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日前，海外媒體曝光了一組寶馬M4敞篷版的低偽裝路試諜照。最新消息顯示，該車有望于今年3月的日內瓦車展正式亮相。

通過諜照來看，寶馬M4敞篷版基本沿用了M4 Coupe車型的大部分設計語言，新車主要特征依舊是采用了硬頂敞篷設計，與E93 M3敞篷版車型相同。輪圈方面，最新路試諜照顯示，該車仍配備的是一款19寸雙五輻式輪圈。

動力系統方面，寶馬M4敞篷版將搭載的是一臺3.0升雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率450馬力，峰值扭矩550牛·米。傳動系統與發動機匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱，據悉，寶馬M4敞篷版的0-100km/h加速時間預計將比M4 Coupe慢0.1-0.2秒左右。

日前，有海外媒體曝光了一組全新一代奧迪TT測試車的諜照。據悉，新車將于下月開幕的第84屆日內瓦車展中進行全球首秀。

外觀方面，全新奧迪TT有不小的提升，相比現款車型，新車變的更加運動。前大燈造型更加的犀利，充滿進攻性。另外，較為明顯的改變還包括雙七輻鋁合金輪轂，拱形車門，以及雙邊雙出的排氣管。

內飾方面，在上個月也曾被曝光，最為突出的部分就是12.3英寸TFT顯示屏。中控臺僅有兩個圓形空調出風口和一些操控旋鈕/按鍵，顯得很是簡潔。另外，平底設計的運動型方向盤、運行型座椅、鋁合金裝飾等都為新車增色不少。

全新奧迪TT將基于大眾汽車集團的MQB模塊化平臺打造而來，與新一代奧迪A3共享平臺，新車將大量采用輕量化鋁材質，其操控性和燃油經濟性將會有很大的提升。

動力方面，全新奧迪TT預計將搭載1.8升TFSI發動機和2.0升TFSI發動機，最大功率分別為180Ps和220Ps。而TTS的2.0T發動機最大功率將有望達到300Ps。此外，新全新奧迪TT將提供前驅版和四驅版供消費者選擇。

最近的一組測試車照片顯示，雷諾汽車正在測試其全尺寸MPV全新一代Espace。雷諾Espace在歐洲地區是一款頗受歡迎的全尺寸MPV車型，目前已經發展至第四代產品，亮相于1984年的第一代Espace甚至被認為是MPV概念的開創者。而新款Espace量產車預計會在今年下半年正式亮相，其生產的啟動則要等到明年年初。

相比于更加注重空間以及承載能力的北美全尺寸MPV車型（比如豐田賽納Sienna以及日產貴士Quest）。歐洲全尺寸MPV車身尺寸相對較小，以轎車平臺為主，一般不具備側面滑動門（第二代大眾夏朗Sharan例外）。這些車型在較小的車身尺寸中尋求空間利用的最大化。

新款Espace設計思想來源于在2013年法蘭克福車展亮相的雷諾Initiale Paris概念車。由于Initiale Paris概念車非常前衛以及激進的設計，該概念車在一度時期內甚至被認為是雷諾全新開發的高端品牌。

相比于第四代Espace，測試中的第五代Esapce車身高度明顯降低，低矮的車頂弧線以及高聳的窗框平面讓第五代Espace看起來像是一款掀背運動轎車。新款Espace亦采用了雷諾目前車型所采用的家族設計，即碩大的Logo以及配合Logo形狀的前進氣格柵。新款Espace還采用了全LED頭燈，算是這個級別車型中獨特的配置之一。

同樣值得注意的還有傾角非常小的前風擋，因此新款Espace的儀表臺面積會非常碩大。小傾角風擋使得車內空間得以提升，但根據此前的經驗并不能顯著提升乘坐的舒適感。另外，測試車所采用的大尺寸輪轂也是這個級別MPV車型所不常見的，可以想象，新款Espace可能會再度刷新人們對于MPV車型的定義。雷諾設計總監勞倫斯-范-登-艾克（Laurens van den Acker）說，新款Espace將會變得更美，并且成為一款介于MPV以及Crossover跨界車之間的車型。

新款Espace將會基于雷諾-日產聯盟全新的CFM1平臺，該平臺生產基地位于法國Georges Besse工廠，主要將生產新款Espace以及全新一代（第四代）雷諾拉古娜Laguna。由于該平臺詳細信息還沒有披露，因此還不能準確判斷新款Espace所采用的底盤結構以及發動機序列。當然，新款平臺產品將適應歐盟更為嚴苛的排放法規，并且提供最大的安全性能。

雷諾在全尺寸MPV車型設計和制造方面有著非常豐富的經驗，在實現非常具有藝術性設計（比如第三代Espace的中控臺）的同時很好地滿足了實際需求以及車型安全性。因此Espace在四代車型歷史中均取得了非常不錯的市場成績。這也激勵著雷諾盡快將亮相于2003年的第四代Espace更新換代。新款Espace量產車預計會在今年下半年正式亮相，其生產的啟動則要等到明年年初。

更新公司名和標志

29日，菲亞特股份有限公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino Societ per Azioni，簡稱Fiat S.p.A.）董事會通過一項公司重組決議，將本月完購的克萊斯勒與菲亞特合并，組建菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，簡稱FCA），成為完整一體的跨國車企，在全球車企中規模排名第七。

菲亞特克萊斯勒將采用全新LOGO標志，包含藍色“FCA”字樣，和“Fiat Chrysler Automobiles”全稱。菲亞特表示，該標志代表“1 1>2的有機組合”。

菲亞特董事會選擇在荷蘭成立菲亞特克萊斯勒汽車股份有限公司（Fiat Chrysler Automobiles Naamloze vennootschap，簡稱Fiat Chrysler Automobiles N.V.），作為菲亞特克萊斯勒汽車公司的母公司，荷蘭也因之成為菲亞特克萊斯勒基地。不過菲亞特克萊斯勒汽車公司尚未決定全球總部的地點。

出于稅賦方面考慮，菲亞特克萊斯勒汽車公司注冊地點為英國。年底之前將在紐約和米蘭上市，發行普通股。

完購克萊斯勒

今年1月21日，菲亞特發布聲明稱，業已從美國自愿員工受益協會（Voluntary Employees Beneficiary Association，VEBA，美國汽車工人聯合會UAW下的信托機構）手中完成收購；以總額43.50億美元的價格，購得VEBA所持有的克萊斯勒41.4616%股權。

43.50億美元價格中，19.00億美元由克萊斯勒集團承擔，以可支付特別股息（Special Distribution Payable）的方式向VEBA支付；17.50億美元由菲亞特北美以手頭現金支付；克萊斯勒和菲亞特各自通過自有資金籌集所承擔的款項。

另外7億美元涉及克萊斯勒同UAW簽訂的新諒解備忘錄，由克萊斯勒以按年攤付（Annual Installments）的方式，未來四年內向VEBA等額支付。首期出資將在與菲亞特的交易交割時支付，其余出資將在未來三年支付，每年出資日期將與首期出資的日期相同。

菲亞特從2009年起持有克萊斯勒股權，馬爾喬內（點擊查看最新人物消息） 成為兩家公司共同CEO。菲亞特數年來一直希望完購克萊斯勒，然而因股權價格問題，遲遲未能實現。去年VEBA準備安排克萊斯勒IPO上市，被視為對菲亞特完購不利。去年12月下旬，菲亞特同VEBA重啟談判，并在今年年初達成價格協議。

戰略規劃

菲亞特集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）表示，菲亞特完購克萊斯勒后，馬爾喬內將繼續擔任當前職務，直至菲亞特和克萊斯勒完全合并。其給出的預計時間為2017年，即馬爾喬內未來三年戰略規劃完結之后。

今年5月，馬爾喬內將公布未來菲-克三年發展戰略規劃。覆蓋菲亞特克萊斯勒汽車集團旗下所有品牌，包括阿爾法·羅密歐、Jeep和藍旗亞等。

關于未來的復蘇戰略，馬爾喬內將重點振興阿爾法·羅密歐品牌，在意大利維持產能和就業崗位，在高利潤率的豪華車細分市場展開競爭。

據路透社報道，通用汽車旗下歐寶日前同三家德國工廠的員工達成了一項集體勞資協議，協議規定該公司在2018年之前不進行生產運營方面的裁員。

為了在2015年實現扭虧為盈，歐寶推行了一系列重組措施，導致其與工廠員工之間的關系出現惡化，而近日該公司同多家工廠達成了一項集體勞資協議，表現出該公司管理層同工作人員的關系得以緩和。

作為上述勞資協議的一部分，歐寶針對三座德國工廠均作出承諾：該公司未來將在呂塞爾斯海姆（Ruesselsheim）工廠引入一款新的車型；在愛森納赫（Eisenach）工廠繼續生產科莎與Adam車型；此外還將繼續在凱澤斯勞滕（Kaiserslautern）工廠生產零部件。

在上述三座德國工廠中，歐寶總計雇傭了大約7,150名員工。此外，歐寶之前已經做出決定，將于2014年關閉其波鴻（Bochum）工廠的整車業務。

全國乘用車市場信息聯席會