商用車市場簡訊第434期
發(fā)布時間：2014-02-10 17:07:22 瀏覽量：1773次
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新聞標(biāo)題 |
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| 1.強勢打入中國市場 UD酷騰4月將正式發(fā)售 |
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| 2.重卡市場主要變數(shù)：國四標(biāo)準(zhǔn)何時執(zhí)行？ |
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| 3.“長鼻子”稱雄 北美重卡市場 |
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| 4.解放歐四車型首赴俄羅斯 |
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| 5.輕客增長最快 2013年客車整車市場銷量分析 |
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| 6.長安商用車M201諜照 或?qū)⑻娲L安之星 |
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新聞詳情 |
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| 1.強勢打入中國市場 UD酷騰4月將正式發(fā)售 |
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UD酷騰是東沃（杭州）卡車公司的即原東風(fēng)日產(chǎn)柴工廠生產(chǎn)的重卡系列車型。同時UD酷騰也是東風(fēng)汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團合作之后首個重卡產(chǎn)品。
UD酷騰在國內(nèi)市場銷售定位為介于國產(chǎn)卡車和歐洲進口品牌之間，銷售范圍在40-50萬區(qū)間。UD酷騰發(fā)動機使用了沃爾沃集團原裝的UD發(fā)動機，其采用沃爾沃技術(shù)平臺并在日本完成生產(chǎn)制造。而變速箱則采用法士特產(chǎn)品，可根據(jù)不同車型可配9檔、12檔法士特變速箱。另外國產(chǎn)化后橋的核心的齒輪由日本進口。
UD酷騰產(chǎn)品有4X2，6X2，6X4，8X4全系列的底盤和牽引車，可應(yīng)用于長途物流配送、危險品運輸、建筑工程及特殊專用車等重要領(lǐng)域。
東沃卡車生產(chǎn)的UD酷騰6x4牽引車
2013年8月26日，沃爾沃集團旗下的UD卡車，在泰國曼谷全球首次發(fā)布全新Quester系列重卡。
2013年12月10日，東沃卡車全新產(chǎn)品UD酷騰在杭州正式上市。此為UD全新的Quester系列在中國的首次正式亮相。
2014年4月底，UD酷騰重卡正式發(fā)售。
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| 2.重卡市場主要變數(shù)：國四標(biāo)準(zhǔn)何時執(zhí)行？ |
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重卡行業(yè)多位知情人士稱，商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)何時在全國范圍內(nèi)執(zhí)行，是2014年重卡行業(yè)面臨的重要變數(shù)。中國重汽、陜西重汽高管判斷，國內(nèi)2014年重卡銷量在72萬輛至80萬輛之間(2013年重卡銷量約77萬輛)，一汽解放方面則判斷2014年重卡市場將出現(xiàn)下滑，下滑幅度在10%左右，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛也認(rèn)為2014年重卡市場將出現(xiàn)回落。
多位知情人士此前表示，2013年重卡銷售回暖，很大程度源于國四排放標(biāo)準(zhǔn)即將在全國執(zhí)行的影響。業(yè)內(nèi)分析師稱，國四執(zhí)行的傳言造成了2013年重卡市場的搶先購買，2014年全面執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)之后，重卡銷量增長難免受挫。據(jù)了解到，為應(yīng)對重卡國四排放標(biāo)準(zhǔn)強制執(zhí)行的影響，福田汽車、中國重汽、東風(fēng)汽車、陜西重汽等多地經(jīng)銷商均在2013年年底前降價促銷，希望盡快處理庫存。
此前，環(huán)保部等部委原本決定從2013年7月1日起強推國四重卡排放標(biāo)準(zhǔn)，但臨近執(zhí)行時突然噤聲。2013年7月1日僅有北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)。2013年年底，市場紛紛傳言重卡國四標(biāo)準(zhǔn)即將于2014年1月1日強制執(zhí)行，但隨著主要重卡企業(yè)與環(huán)保部、工信部等部委的磋商，重卡國四標(biāo)準(zhǔn)恐再度推遲。
重卡國四標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能在全國范圍內(nèi)執(zhí)行，一方面是由于中石油、中石化在全國范圍內(nèi)提供國四排放的柴油難度較大，另外，中國重卡排放標(biāo)準(zhǔn)升級主要采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，主要原料車用尿素溶液目前的供應(yīng)也難以滿足市場要求。
對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)對重卡行業(yè)的影響，陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝公開表示，重卡行業(yè)2014年的走勢基本取決于國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間。周銀朝稱，若部委在2014年1月1日全面推行國四標(biāo)準(zhǔn)，重卡2014銷量將回落至72萬輛左右；若在2014年7月1日全面執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，重卡銷售在上半年將出現(xiàn)放量增長，全年有望增至80萬輛。
此前，福田汽車、中國重汽知情人士均表示，重卡企業(yè)在2014年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)國四重卡基本無技術(shù)難度，但目前市場銷售基本還以國三重卡為主。國四重卡要比國三重卡貴4-5萬元左右，未來市場銷售仍面臨較大的不確定性。
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| 3.“長鼻子”稱雄 北美重卡市場 |
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美國卡車根據(jù)總重按英鎊分為8個等級，1-5級屬于輕型卡車；1-2為美國典型的皮卡車，用戶主要為私人，采用汽油發(fā)動機，后單胎，焊接車架；3以商用為主，屬于皮卡上延的長頭輕型卡車，鉚接車架，柴油機為主，且隨GVW加大柴油機裝車比例提高；4-7級屬中型卡車，采用柴油發(fā)動機；8級屬重型卡車。
北美重卡市場特點分析:
美國高速公路早已形成網(wǎng)絡(luò)，總里程約7萬公里，多數(shù)為雙向6車道的州際高速公路。同時，北美是世界上最早進入經(jīng)濟一體化的地區(qū)，跨國運輸早已普及。美加兩個大國和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個巨大的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計，美國和加拿大每天公路貨運量價值10億美元。加拿大每年通過公路向美國運送貨物價值為全部出口額的60%-70%。
美國司機與北美地區(qū)以外的司機不一樣，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室位于發(fā)動機上方的貨車，而更傾向于發(fā)動機前置的傳統(tǒng)式重型貨車。因而，“長鼻子”重型貨車稱雄美國公路，引領(lǐng)著重型貨車時代的潮流。美國貨運以公路為主，年運量70億-80億噸，年營運里程近300億公里，耗油約2000億升。
3、北美市場與眾不同，主要有以下特點：
（1）卡車重型化趨勢明顯。15噸以上重卡由上個世紀(jì)60年代占卡車總量的22%，發(fā)展到上個世紀(jì)90年代的61%。美國長頭重型貨車搭載的發(fā)動機功率均在294kW·h(400ps)以上，最高達441kW·h(600ps)之多。重型貨車生產(chǎn)廠商的發(fā)動機多來自于美國發(fā)動機制造商卡特彼勒、底特律柴油、康明斯、邁克貨車公司、沃爾沃貨車北美公司五大廠家。美國重型貨車的變速器多采用全自動或半自動換檔，ABS抱死控制系統(tǒng)成為公路重型貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置，有的車型則安裝EBS電子制動控制系統(tǒng)。
（2）重卡專用化趨勢也很明顯。高速公路上行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。美國高速公路上行駛的貨運車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結(jié)構(gòu)與半掛車加在一起，總長度達22m之多。美國東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長頭重型貨車48h左右即可到達對面城市。
（3）長頭駕駛室結(jié)構(gòu)駕駛室前方有1.5m以上的長機罩，形成有效的沖撞緩沖區(qū)。駕駛座后方有獨立密封的臥鋪間。相對而言，亞洲產(chǎn)的重型貨車是在輕型貨車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其技術(shù)是借鑒歐洲自行發(fā)展的。所以從發(fā)動機、驅(qū)動系統(tǒng)、車身、后橋、駕駛室及其操作系統(tǒng)方面都相對于美系重型貨車薄弱。
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| 4.解放歐四車型首赴俄羅斯 |
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1月21日，經(jīng)黑河出入境檢驗檢疫局查驗合格，首批符合歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的10輛長春一汽解放牌自卸車，經(jīng)黑河口岸出口俄羅斯。
這是該口岸首次對俄出口該品牌歐四標(biāo)準(zhǔn)自卸車，也是長春一汽歐四標(biāo)準(zhǔn)車輛首次實現(xiàn)對俄出口。長春一汽是繼陜汽、重汽等汽車生產(chǎn)企業(yè)后，又一成功獲得俄羅斯進口歐四標(biāo)準(zhǔn)自卸車認(rèn)證證書的中國民族品牌。檢驗檢疫部門從企業(yè)獲悉：長春一汽將俄羅斯作為重要的戰(zhàn)略市場，計劃今年經(jīng)黑河口岸對俄出口自卸車總量將進一步增多。
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| 6. 長安商用車M201諜照 或?qū)⑻娲L安之星 |
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日前，互聯(lián)網(wǎng)上曝光了一組長安最新微車長安M201的諜照，這款車未來或?qū)⑷〈L安之星。
『長安M201諜照』
不同于之前代號R101的長安歐諾開始涉足低端MPV市場，新的M201仍將延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的微客定位，量產(chǎn)后可能將取代長安之星。在長安車型體系中，M系列的車型編號也代表了其繼續(xù)采用中置發(fā)動機的設(shè)計，發(fā)動機會布局在前排座椅的坐墊下方。
長安M201的外形比長安之星更時尚些，采用銀色網(wǎng)格搭配鍍鉻裝飾設(shè)計。新車的車身尺寸比長安之星和長安之星2都有所加長，車身長度也增長到接近4米的級別，寬度也有所增加，便于存儲貨物，而高度稍有降低，可以提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性。
除了車身變化外，動力方面，新車匹配了新的1.2升發(fā)動機，最大功率輸出提升到98馬力（72kW），以滿足這輛身材更大車型的需要。
這款代號M201的新車將在長安的河北基地生產(chǎn)，而重慶大本營則主要負(fù)責(zé)長安金牛星、長安歐諾這樣的中高端微車生產(chǎn)。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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