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2月12日，奧迪正式對外發布奧迪S1官圖，包括奧迪S1三門版和奧迪S1 Sportback版。新車預計于日內瓦車展正式亮相，預售價格為三門版24,900英鎊起（約合人民幣248000元），Sportback版25,630英鎊起（約合人民幣256000元），下面我們將對S1 Sportback版進行主要介紹。

『奧迪S1 Sportback版官圖』

『奧迪S1三門版官圖』

外觀方面，奧迪S1 Sportback相比普通版A1有部分改動，新車充滿著運動氣息，車身采用鮮艷的雙色配色搭配全新造型的五輻輪圈。前大燈組由LED光源和氙氣大燈組成，造型更加犀利，保險杠參考奧迪S系列風格變得更加具有攻擊性，黑色六邊形進氣格柵貼上了S1銘牌彰顯其不凡的運動性。車尾部分，采用全新的LED尾燈造型，并在車頂增加了一片鷗翼型擾流板，此外新車還采用奧迪S版標志性的雙邊四出排氣。

底盤方面，新車并非采用與普通版A1相同的扭力梁式懸架，而是改為重新設計的多連桿獨立懸架，以提供更好的操控性。

『奧迪S1 Sportback版官圖』

內飾方面，奧迪S1 Sportback與奧迪A1內飾極為相似，新車采用了全新的暗色調雙色配色風格，并配備真皮多功能方向盤、運動座椅和拉絲鋁的金屬踏板，此外還可提供quattro內飾造型包，包括Nappa真皮運動座椅和更多內飾配色供客戶進行選擇。此外新車配置有無鑰匙進入、一鍵式點火系統、Bose環繞音響系統等，以及一套基于奧迪MMI系統的互聯網服務，可以使乘客在中控臺6.5英寸伸縮顯示屏上進行上網、發收電子郵件等。

『奧迪S1 Sportback版內飾官圖』

動力方面，新車采用奧迪全新2.0TFSI發動機，最大功率231馬力，最大扭矩360牛·米，匹配6速手動變速器，并采用奧迪quattro四驅系統，其中S1 Sportback版0-100km/h加速約5.9秒，S1三門版0-100km/h加速約5.8秒，兩車最高時速均為250km/h。

近日，斯柯達官方發布了一款明銳的新衍生車型Scout，該車是在明銳Combi基礎上設計開發，除了外形方面略有變化之外，還增高了離地間隙，并配備一套四驅系統。據悉，明銳Scout將會在日內瓦車展首發。

相比明銳Combi（旅行版），明銳Scout對外觀一些細節進行了改進，比如增加側面黑色防擦條，輪眉和側圍也均使用黑色涂裝，此外車身前后保險杠底部還配備有銀色護板，輪圈也使用了一款新的樣式。

斯柯達明銳Scout最大的亮點是提高了離地間隙，根據官方提供的數據，Scout相比Combi車型增高33mm。另外該車還配備了一套四驅系統。

近日，一組大眾改款尚酷的最新假想圖在網絡上曝光了出來，這款車預計在今年3月開幕的日內瓦車展正式發布。

從假想圖來看，大眾改款尚酷的車前臉相比現款車型有明顯改動，前進氣格柵經過調整并有一條燈帶與前大燈相連。此外，新車下進氣口也采用了全新樣式。

目前，官方并未公布改款尚酷的具體動力參數，但據之前消息，改款尚酷R車型的發動機將更換為和新一代高爾夫R相同的2.0T發動機（第三代EA888發動機），該發動機最大功率為300馬力，峰值扭矩達到380N·m。有關新車的更多信息我們還將進一步關注并報道。

通用汽車2月11日宣布，將斥資2.5億歐元對旗下歐寶位于波蘭的蒂黑（Tychy）發動機廠進行擴建，未來將在該工廠引入新一代中級柴油發動機系列。

通用汽車表示，該公司將對歐寶蒂黑柴油發動機工廠進行升級，為投產一款新的1.6升四缸柴油發動機做準備，該款發動機將于2017年開始搭載于歐寶與沃克斯豪爾品牌的多款車型。

此次投資金額總計2.5億歐元，是通用汽車針對蒂黑工廠規模最大的一次投資項目，將用于建造新的廠房以及新制造技術。經過擴建后，蒂黑工廠的表面面積將擴大30%，其發動機最大產能也將擴充至20萬臺/年。

蒂黑工廠目前雇傭了大約530名員工，通用汽車表示，該公司對于蒂黑工廠的擴建項目得到了波蘭經濟部的支持，但是沒有透露具體細節。

為了給歐寶拓展業務騰出空間，通用汽車去年12月份曾表示，將于2015年底安排雪佛蘭品牌退出歐洲市場，并將資源集中到歐寶/沃克斯豪爾品牌中，以便盡快在歐洲市場實現扭虧。

馬年伊始，各豪華品牌分別發布2013年銷售數據，奔馳、奧迪、寶馬、凱迪拉克在2013年同比都有增長。
值得關注的是，在中國豪華車市場起步較晚、正在發力階段的凱迪拉克品牌去年銷量首次突破5萬輛，創造了66.6%增速。盡管絕對銷量相比寶馬、奧迪尚有相當距離，但66.6%的增幅遠高于奧迪的21.2%和寶馬的19.7%，其上升勢頭不容小覷。

記者從上海通用獲悉，去年凱迪拉克12月份銷量達7288輛，創造了單月銷量紀錄，同比增長達148.1%。這主要得益于凱迪拉克的兩款新車，一款是2013年2月上市的凱迪拉克XTS中級豪華轎車，另一款則是2013年底上市的ATS風尚運動豪華轎車，上市首月銷量即達1226輛。

瞄準入門豪華車級別的凱迪拉克XTS在2013年單月銷量接近3000輛，年度銷量突破了兩萬輛，這是過去凱迪拉克任何一款產品都沒有過的成績，這一成績讓該款瞄準奧迪A4和寶馬3系的車型成功躋身中級豪華車市場主流車型的行列；改款上市的凱迪拉克SUV車型SRX因其大氣的外形和高性價比得到更多歡迎，銷量明顯上漲，去年12月SRX單月銷量達3169輛，完成了單月銷量兩千輛到三千輛的跨越，在SUV市場激烈混戰中，依然保持了豪華SUV市場三甲地位。

上海通用凱迪拉克市場營銷部副部長李征卉對記者表示，凱迪拉克的品牌形象因為產品的全新設計和創新科技正在不斷地年輕化，目前凱迪拉克車主中，25-34歲人群占比38%，35-44歲人群占比34%。

記者：怎么看待2013年的業績，對2014年車市有何看法？

李征卉：凱迪拉克2013年全年銷量首次突破5萬輛，增長率達66.6%，增速遠高于豪華車市場整體增速。預計2014年國內乘用車市場仍將保持一定增長，總量將達到1900萬輛，其中豪華車市場總量預計超過180萬輛。隨著凱迪拉克ATS、SRX、XTS布局國內最主流的三大豪華車細分市場，我們將不斷提升市場影響力，對于凱迪拉克而言，2014年是十分關鍵的一年。

記者：去年的成績你認為主要得益于什么？

李征卉：首先是產品線的不斷完善與擴充，SRX、XTS、ATS三款重磅車型憑借各自的產品力，實現了凱迪拉克在國內豪華車三大主流細分市場的成功占位；凱迪拉克在去年有一些令人印象深刻的科技搭載在新車型上，比如CUE移動互聯體驗、MRC主動電磁感應懸掛、Bose ANC主動降噪靜音科技以及ESS強化安全策略等一系列領先于行業的創新科技，這些被全面應用于凱迪拉克的新車型，增強了產品力。

記者：相比過去，凱迪拉克的形象似乎正在變化，你覺得這是一種怎樣的改變？

李征卉：我們的品牌形象正在更加年輕化。隨著XTS、ATS等全新車型上市，凱迪拉克中國車主呈現年輕化趨勢。特別是ATS,它是凱迪拉克首次進入寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級所在的主流豪華車細分市場，這款車其實加速了品牌與中國年輕一代車主的鏈接。

記者：服務和營銷方面，2013年凱迪拉克做到了哪些創新？

李征卉：服務上，我們推出了2.0版本的MyCadillac手機應用程序，新增停車位置提示、事故記錄等10項便捷實用的功能。再比如凱迪拉克的E-Service智能化電子服務系統，憑借智能化的售后服務設備和領先的管理模式，用手機即可查詢車輛保養進展，完全改變了過去人們對售后服務的體驗。營銷上，我們是最早通過微博和微信公眾賬號與消費者建立溝通的品牌，同時我們也做了很多創新形式的試駕體驗，比如去年6月至8月，凱迪拉克針對XTS全系車型推出72小時深度試駕活動，這是對于傳統的4S店短時間試駕的突破，同時推出購車即免費尊享5年或15萬公里超長保養保修大禮，這些確實直接地促進了銷量，也提升了品牌形象。

全國乘用車市場信息聯席會