欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 當前，全球范圍內車企的召回已經司空見慣，各方也早已習以為常，但阿斯頓馬丁新年伊始在國外的一紙召回令卻在國內引起了軒然大波。

    目前看來，原因無怪兩點，首先，此前的大規(guī)模召回都發(fā)生在批量生產的車型上，如阿斯頓馬丁這般小眾的超豪華品牌尚屬少見，其供應商管理和質量監(jiān)督體系受到質疑；而另一更重要的原因是阿斯頓馬丁在公告中的“無罪辯護”將這一召回事件逐步推向了對中國制造的詆毀，引起了業(yè)界的強烈不滿，而被涉及的中國企業(yè)第一時間公開否認曾為阿斯頓馬丁配套則讓該事件更加撲朔迷離。

    事實上，自2013年5月份至今，阿斯頓馬丁因旗下車輛油門踏板存安全隱患已在全球實施多次召回，此次為其第二輪擴大召回，而此次召回之所以在國內引起如此巨大的關注，主要就在于其在召回公告中將產品質量問題歸結于一家中國次級供應商——深圳科翔模具有限公司提供的油門零部件存在缺陷，并強調要將位于中國的油門踏板桿生產線轉移到英國本土生產。

    以上公告內容的潛臺詞就是對中國產品質量的不信任，在潛移默化中將大眾輿論對阿斯頓馬丁產品質量和監(jiān)控體系以及品牌形象的質疑轉移到對中國零部件企業(yè)的炮轟，無形中在國際舞臺上再次抹黑了中國制造的聲譽。

    目前，國內的油門踏板工藝已經具備較高的水平，完全有能力根據各家主機廠的具體要求完成配套生產。

    針對阿斯頓馬丁事件，多家供應商企業(yè)領導一致認為，即使阿斯頓馬丁公告內容屬實，在該案例中深圳科翔也不應是主要責任人，更不應該以此來否定中國制造水平。一位來自浙江的機電企業(yè)（主要從事腳制動踏板總成等業(yè)務）的負責人表示，問題的關鍵還是在于國內外的相關行業(yè)標準不統(tǒng)一，采用材料的規(guī)格等沒有形成共識。如阿斯頓馬丁這樣的外資企業(yè)并不十分了解國內的實際情況，其采購體系也沒有充分盡責，供應方與采購方在實際操作過程中的供給與需求沒有完全對標。

    目前國內生產的油門踏板桿主要采用兩種材料：鐵質和塑料材質。據上述供應商企業(yè)負責人介紹，兩者在成本和制造工藝方面相差不大，塑料制品稍高。一般情況下，鐵質的油門踏板桿不會出現斷裂的隱患，但出于輕量化的考慮，一些高檔車還是會選用塑料材質。

    在國內市場上一個簡單的召回事件引起如此廣泛關注的情況近年來也僅有“大眾DSG事件”和“翼虎斷軸事件”等少數幾個，而與以上兩次不同，此次阿斯頓馬丁開始召回時根本沒有提到國內市場（在發(fā)布全球召回公告一周之后才想起中國市場，其后期補充的官方聲明表示，要在中國地區(qū)召回1094臺油門踏板可能存在缺陷的車輛）。或許，阿斯頓馬丁“推卸責任”的公告只是想盡量控制召回帶來的負面影響，畢竟對于如此高端的品牌而言，讓一大安全隱患隱匿七年之久才被發(fā)現確實有失水準，而且，多年以來，阿斯頓馬丁的股權關系幾經變更，銷量也在逐年下滑，財務狀況并不理想，公司決策層當然不愿看到品牌形象再受召回事件的拖累，但其獨辟蹊徑的直接拋出供應商頂罪的做法卻讓其陷入了更加窘迫的境地，本來簡單的召回卻將其層層轉包、缺乏監(jiān)管的供應商體系拖出水面，恐怕更使其始料不及。
 

 如果僅考慮發(fā)生正面碰撞時的保護，三款“最危險”的車分別是北京汽車E系列1.5L樂尚手動版、海馬愛尚豪華型和東風風行景逸SUV豪華型。三款“最安全”的車則是別克昂克拉1.4T都市領先型、豐田RAV42.5L精英版和本田CR-V尊貴版VTi-S。在測試過程中，海馬愛尚第二排安全帶失效。

    對前排乘客的保護，仍是北京汽車E系列最差，別克昂克拉最好。對于前排乘客頭頸胸的保護，50款車并無零分出現，但江淮瑞風S5 2.0T尊享版對前排乘客小腿的保護為零。

    對第二排乘客的保護，瑞麒G5 2.0DVVT MT豪華型最差，奔騰X80 2.3自動豪華型最好。威志V5進取型、瑞麒G5 2.0DVVT MT豪華型、啟辰D501.6L MT 舒適版、名爵MG51.5L 4AT領航版、現代全新勝達2.4 GLS 4WD AT無法對第二排乘客頸部、胸部提供保護；本田ELYSION艾力紳VTi-S尊貴版、福特翼虎2.0 GTDi AT精英版、克萊斯勒300C尊享版、現代飛思3門1.6 Gamma 6速手動也不能對第二排乘客的頸部提供保護。

    試驗描述: 

    試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50+1公里/小時。在前排駕駛員和乘員位置分別放置Hybrid III型第50百分位男性假人，測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位放置HybridIII型第5百分位女性假人，測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位放置P系列3歲兒童假人，考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

    評： 一年一度的消費者維權日即將來臨時，一場全國性的運動，會再次引發(fā)意想不到的喜悅與憂傷。在競品車型豐富的市場，某些車型爆出質量問題對于行業(yè)總需求無論短期還是長期均難有影響，所以有了質量一切也就都有了。

 近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《關于嚴格執(zhí)行三包規(guī)定提升售后服務質量的通知》,要求各汽車經銷商及相關企業(yè),更加嚴格履行汽車三包規(guī)定,更加重視汽車售后服務質量,更加誠實守信、合法經營,以優(yōu)質的產品質量和服務質量來樹立品牌、贏得市場、促進行業(yè)發(fā)展。

    它的起草以及實施,對相關汽車企業(yè)產生了積極的影響。無論是在產品的開發(fā)、設計,經銷商的選擇,完善質量體系,都取得了明顯的成效。另外,汽車三包實施以來,大多數汽車經銷商采取有效措施,優(yōu)化售后服務流程,改進零部件配送體系,提高服務質量。同時社會各界對汽車三包的理解不斷加深,隨著汽車三包的宣貫不斷深入,前期有關缺乏權威檢測機構汽車三包規(guī)定無法實施、汽車出了問題可以退換等不正確認識得到舒緩和澄清。據了解,汽車三包實施以來,有關汽車質量的投訴沒有出現明顯的變化。這說明我國汽車市場已經逐步趨于成熟,市場競爭更多體現在產品定位、內在質量、市場營銷以及售后服務等方面。

    汽車三包規(guī)定實施以來另一個可喜的成績就是汽車三包工作體系逐步完善。在汽車三包管理中創(chuàng)新了管理理念,建立汽車三包信息公開制度,將生產者的基本信息、車型信息、修理網點信息和企業(yè)承諾的信息,通過三包網站公布于眾,一方面有利于消費者查詢了解,同時也有利于消費者的監(jiān)督。據悉,目前汽車三包已經全面?zhèn)浒腹_。截至去年年底,已有103家汽車生產者進行汽車三包備案信息發(fā)布,涉及到4874個車型、銷售網點3.3842萬家。同時,汽車三包處理工作體系不斷健全,各地消協(xié)和質檢部門負責汽車三包爭議處理工作的機構、機制已經就位,并全面受理投訴和咨詢工作。全國來自檢驗機構研究院所生產和維修企業(yè)2.07萬名專家在汽車三包專家管理系統(tǒng)上提交申請,已有3593名專家被聘用,為汽車三包爭議處理提供技術咨詢的保障。

    為嚴格貫徹執(zhí)行汽車三包規(guī)定,推動汽車流通行業(yè)提升服務質量、強化誠信自律意識,2014年中國汽車流通協(xié)會將密切配合國家質檢總局等行政管理部門,共同開展汽車售后服務質量提升專項活動。通過嚴格實施汽車三包規(guī)定、開展售后服務質量滿意度調查、組織汽車售后服務質量標桿對比、公開汽車經銷商質量誠信承諾等,促進汽車流通領域健康可持續(xù)發(fā)展,切實保障消費者合法權益。

 限購以來，雖然很多4s店都有獨立的二手車部門，但主要是為置換新車服務，對推廣品牌二手車銷售并不積極。

    隨著新車利潤的持續(xù)下滑，4s店開始關注二手車領域的商機，并借力廠商支持進行品牌二手車推廣。目前北京寶馬京順寶店二手車月均銷量已達到10臺以上，德奧達奧迪店、奧之旅奧迪店都有單獨的二手車展廳。

    有經銷商表示，與二手車商不同，消費者來4s店的目的主要是置換新車，營銷二手車勢必會影響新車銷售。

    但更多的4s店看好品牌二手車的發(fā)展，目前北京車主的平均置換周期已經由8至10年縮短到4至6年，對于保值率較高、 保有量較大的品牌，推廣二手車業(yè)務可以提高存量車型的運轉頻率，讓車主在買賣過程中更加了解車輛的品牌價值，提升客戶品牌忠誠度。

    而一些豪華品牌4s店中，品牌二手車已經成了新車銷售的新引擎，很多購買寶馬二手車的客戶，在換購時都繼續(xù)選擇寶馬新車。

    品牌二手車認證標準

    雖然很多汽車廠商都推出品牌二手車業(yè)務，多數品牌二手車仍處于業(yè)務摸索階段。目前的品牌二手車中，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯和上海通用的品牌二手車認證標準較為完善。

 據韓國《亞洲經濟》2月10日消息，隨著汽車日漸智能化，韓國電子業(yè)兩大巨頭三星與LG開始積極進軍汽車零件市場。新市場可利用原先已有的事業(yè)資源無需大規(guī)模投資，這對企業(yè)來說是無法抗拒的魅力。

    三星和LG從集團層面上不斷加強汽車電子設備業(yè)務。三星集團以三星電子為中心，配合三星電氣、三星SDI和三星顯示器等，加快了汽車電子設備零附件的開發(fā)。

    三星電子副會長李在镕從2011年12月起先后會見了通用、豐田、寶馬、福特、大眾等集團的CEO。目前他還是菲亞特和克萊斯勒的控股公司EXOR集團的外部董事。

    韓國汽車業(yè)界相關人士指出，汽車零件僅可信度測試便需要3-5年的時間，從李在镕與汽車集團高層會見的時間來看，預計從今年底起將會有可見的成果。

    三星與LG目前最為關注的設備是攝像機、LED和發(fā)動機。三星電氣與LG Innotech活用智能手機攝像頭的技術，推出了可設置在汽車后方的360度旋轉攝像頭，積極搶奪市場。

    車載LED也是熱點之一。LED的半永久屬性使其被越來越多地運用于汽車上，從制動器到頭燈都可使用LED。LED車輛照明還可根據外部環(huán)境調節(jié)亮度和角度。此外，發(fā)動機領域的競爭也十分激烈。電子企業(yè)在洗衣機、手機上都設置有發(fā)動機，掌握著精密的控制技術。

    電動汽車的普及將為電子企業(yè)帶來極為光明的前景。由于電動汽車的引擎將被發(fā)動機和電池所代替，汽車零附件市場也將迎來一場大洗牌。電動汽車零附件中電子設備零附件占比超過70%。

    三星與LG已經掌握了電池、發(fā)動機和電控系統(tǒng)等大部分技術，三星電氣和LG Innotech也掌握了電動汽車發(fā)動機、電池管理系統(tǒng)以及電動汽車充電技術。三星SDI和LG化學正在二次電池技術的基礎上生產電動汽車電池。

全國乘用車市場信息聯席會