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2月14日，東風日產宣布新款陽光正式上市，新車將提供7款車型選擇，售價區間為7.98-11.28萬元。其中新車起步價格相比老款降低了0.3萬元。

外觀方面，新款陽光的前大燈經過了重新設計，進氣格柵造型更有視覺沖擊力，同時霧燈槽樣式也有所調整。另外，新車的后備廂蓋上還加裝了鍍鉻裝飾條。在車身尺寸方面，新款車型長度增加了30mm，高度降低了4mm，其它參數保持不變。

內飾方面，新款陽光采用了新樣式的三輻方向盤，并換裝了雙圓儀表盤。至于配置方面，新款車型變化不大，更多信息可以點擊此處查看詳細配置介紹。

動力方面，新款陽光依然搭載1.5L發動機，最大輸出功率為112馬力（82kW），峰值扭矩達到139N·m，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。

日前，搜狐汽車捕捉到一組寶駿SUV的諜照，相比此前曝光的效果圖，前臉部分略有改動。巨大的后排空間是寶駿SUV的一大亮點，動力方面還有望搭載通用1.4T/1.5T發動機。

前端造型：首先要明確的就是車型的品牌歸屬，相比前期曝光的諜照，此次露面的寶駿SUV測試車裸露了LOGO，標準的馬頭造型一覽無遺，可以確定正是以前傳聞的寶駿SUV。前保險杠可能出現較大的改動，沒有出現類似效果圖那樣的寬幅式鍍鉻飾條設計，輔助進氣口的格柵尺寸較大，霧燈框也未與輔助進氣口融為一體。

對比前期的效果圖，大體輪廓是非常接近的，進氣格柵采用扁平的盾型設計，尺寸較大；而A柱開始直至發動機蓋板前端的隆起設計與效果圖如出一轍，說明效果圖的真實性得以明確，這樣一來大燈輪廓也就能有一個大致的勾勒，應與效果圖接近，由于測試車前大燈臨時借用于其它車型，因此具體的效果還要耐心等待后期的輕度偽裝諜照來證實這一推測。

尾部造型：相比車頭的高識別度，尾部造型略微缺乏力度，整體輪廓類似奧迪Q5，這主要是尾門開口直接占據了整個車身橫切面，整個思路與奧迪Q5是非常接近的。

這樣設計的好處有兩個，一個是提升了后門的開口尺寸，便于裝載更大尺寸的物件，另一個好處則是尾燈可以直接安置在尾門上，無需考慮分段設計帶來的尾燈工藝精度問題。

仔細對比之后還能發現連尾燈輪廓都有些接近奧迪Q5，只是內燈具做了較大的修改，內側采用了白邊條設計，可以看到明顯的LED燈組排列其中，紅色部分采用了大眾較為喜愛的倒L型條帶燈設計，可能也是LED燈組。

車輪尺寸目測不是非常大，或者說是胎面寬度不夠大，而輪眉上的預留位告訴我們，寶駿SUV還會添加一體化的黑色包圍。

內飾造型：采用了市面上較為流行的設計風格，中控空調出風口分立兩側，而中間部分是GPS導航屏幕，此外注意方向盤造型，與寶駿630較為接近，同時LOGO清晰可見。而最讓人感興趣的還是車門內襯前端設計，竟然刻意的上挑，這與外側側窗的平直線條不相吻合，為何會采用這樣少見的內外不平式設計手法，可能是考慮到了側窗出風口的安置問題，同時還巧妙的將車門內扣手設計在高處，便于開啟。

最讓人瞠目結舌的還是其后排空間之巨大，注意副駕駛位已經后移到導軌的最末端，后排依然擁有龐大到驚人的腿部空間，結合其窄小的后三角窗設計，不排除整車后懸采用的是扭力梁式半獨立結構，如若是四輪獨立結構，這個空間設計實在是過于夸張；當然還有一個細節必須關注，這個后排座椅的匹配度不佳，特別是后坐墊與地板幾乎靠攏，不排除是臨時借用至其它車型，量產版座椅還需后期諜照證實。

動力總成：這方面可供匹配的機型不少，寶駿630上的1.8L就是一個不錯的選擇，如若是后扭力梁結構，整車重量也不會過高，那么1.5L也能做相應的考慮，另外通用方面也能提供更多的技術支持，要知道寶駿被譽為通用在華的第四品牌，足見通用對寶駿的重視程度，有鑒于此，推出通用1.4T或1.5T汽油發動機都有可能性。

近日，有媒體曝光，紅旗H7混合動力版將于北京車展首發，新車將搭載一臺2.0T引擎，并配合一臺最大功率為45kW的電動機。另外，新車還將首次使用由一汽自主研發的7速DCT雙離合變速箱。

車身尺寸方面，新車的長寬高還將保持5095/1875/1485mm，2970mm的軸距也保持不變。由于電動機和鎳鋰離子電池的加入，新車重量從1800公斤增加至1995公斤。

動力方面，紅旗H7 PHEV將延續現款H7的2.0L直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為150kW，最大扭矩為260Nm。與之搭配的是一臺最大功率為45kW的電動機。

傳動系統方面，H7混動版將搭載一臺一汽自主研發的7速雙離合變速箱。在對變速箱進行升級后，紅旗H7 PHEV的燃油經濟性將得到大幅提升，百公里綜合油耗僅為3.6L。

紅旗H7混動版最高車速達到210公里，百公里加速僅為8.6秒。在純電動行駛情況下可行駛30公里。
 

據巴西媒體日前報道，中國奇瑞汽車在當地的整車廠將于今年7月正式投產，產品包括QQ和風云。新工廠運行將使奇瑞延遲進口部分關稅較重的車型。

新工廠7月投產

巴西《AutomotiveBusiness》等媒體披露稱，奇瑞巴西工廠在圣保羅州（Sao Paul）雅卡雷伊市（Jacarei）設立的整車廠2014年7月份將正式投入生產運行；該工廠2012年7月19日奠基，去年年底投入試生產。

該廠將首先生產Celer緊湊型轎車，該車為中國市場上風云2的巴西版，采用雙燃料發動機，可以使用汽油和乙醇燃料。4月份，采用1.0升三缸汽油發動機的新QQ將出口至巴西，10月份該車也將在雅卡雷伊工廠開始組裝。巴西版新QQ在變速箱方面可選配CVT，預計將采用四個安全氣囊，方向盤采用皮革材料，在外觀顏色上有超過20種選擇方案。

由于當地化生產推進，奇瑞延遲了銷售緩慢的S-18電動車、Cielo緊湊型轎車和掀背式轎車在巴西市場的進口。上述車型在巴西進口關稅較重，需要繳納額外的30% IPI工業品關稅。未來奇瑞在巴西的產品將取代舊款車，包括當地生產的QQ和Celer、一款新的小型CUV多功能車、S31/S32掀背車。今年1月份，奇瑞還從烏拉圭工廠向巴西出口瑞虎。

按照之前的規劃，奇瑞巴西工廠項目一期投入1.4億美元，建成15萬平方米廠房和涂裝、焊裝及總裝3條生產線，初期產能5萬輛/年；二期追加投資至4億美元，另外增設一條沖壓生產線，產能將提升為10萬輛至15萬輛/年。

為了給整車廠配套，奇瑞今年11月宣布將斥資1.38億美元在該廠附近興建發動機工廠，投產1.0升和1.5升發動機，未來可能引入2.0升發動機。上周，奇瑞巴西總裁路易·居里（Luís Curi）宣布將在巴西打造設計中心，以便使產品更好地吻合當地消費者需求。

銷量預計將翻倍

由于經銷權發生更改，巴西政府加征IPI工業產品稅，加上新產品尚未就緒，2013年奇瑞巴西銷量較往年明顯縮水，全年銷量不到萬輛，包括500輛Cielo、不足400輛S-18。

而今年當地化生產將極大地提升銷量。奇瑞巴西CEO路易·居里稱，今年在巴西銷量將超過3萬輛，幾款主力車型將各自取得增長，其中QQ銷量最高，預計全年銷量將達10,000 輛，其次是Celer的8,000輛，瑞虎也將貢獻5,000輛，其他車型總計7,000輛。

IHS甚至預計2014年奇瑞巴西銷量為40,882輛，2015年將達到73,000輛。由于奇瑞已經在委內瑞拉、烏拉圭投產，2013年在整個南美產量突破23,000輛，預計2016年產出可倍增至94,000輛，其中巴西占據71,000輛。

奇瑞著眼于到2016年將全球年銷量提升至650,000輛，巴西將貢獻其中產量的11%。

據北汽公布的數據顯示，2013年，北汽集團以333.7億美元的營業收入首次躋身財富世界500強，排名第336位，實現了行業地位的歷史性突破。

自主品牌發展取得突破

2013年，北汽集團旗下企業在銷量方面均取得了良好業績。

北汽股份自主品牌實現銷售20.22萬輛，同比增長201.8%；北汽福田全年完成整車銷售66.5萬輛，同比增長7.2%，市場占有率達到16.3%，同比提高0.2個百分點，繼續保持全國商用車行業排名第一；北京現代邁入“百萬千億”級企業行列，全年實現整車銷量103萬輛，同比增長20%，營業收入1090億元，同比增長34%；北京奔馳完成了E級車中期換型以及GLK260和E400L混合動力的投產，實現整車銷量11.6萬輛，同比增長23.9%。

2013年北汽自主品牌發展取得突破，銷量和營業收入一路攀升。1月首度實現月銷過萬；10月月銷突破2萬輛；12月月銷超3萬輛。在2013年自主品牌增速放緩的大環境下，北京汽車創下自主品牌增長速度最快紀錄。其中，5月上市的紳寶全年銷售過萬輛，從上市至今連續7個月銷量過千輛，在同級別自主品牌產品中排名第一。

與此同時，北汽集團的“北京”商標申請“中國馳名商標”獲得批準，實現了經典品牌的“復活”。

國內戰略重組基本完成

2013年，北汽集團基本完成了國內戰略重組，并在國際資源的整合上取得新的進展。

8月，北汽兼并鎮江汽車制造廠，建設華東生產基地；10月，與云南景成集團簽署了北汽云南產業基地(瑞麗)合作協議，開啟西南生產基地建設；11月，北汽收購昌河汽車70%的股份，建設合資新基地和自主品牌戰略基地。

截至目前，北汽已形成以北京為中心，華中、華南、西南、華東相呼應的自主品牌乘用車基本布局，成為國內少數擁有1字頭至7字頭全套整車生產資質的企業（即乘用車、商用車全系列）。

同時，北汽股份株洲分公司二期項目、北京奔馳新建發動機工廠和MRA-Ⅰ總裝車間、北京現代三工廠二期項目、北汽有限黃驊基地、北汽福田懷柔重型機械工廠陸續建成投產；北汽廣州公司初步具備生產條件；動力總成研發中心、海納川株洲工業園區二期項目工程建設完成。可以說，北汽徹底解決了近年來制約自身發展的產能瓶頸問題。

在國際業務方面，2013年，北汽成立北京汽車國際發展有限公司并正式投入運營，半年多實現訂單7355輛，與國外6家分銷商和14家代理商簽署合作協議，陸續啟動了俄羅斯、南非等五大戰略市場的預研工作，國際市場布局初步顯現。

戰略性新興產業方面，2013年，北汽新能源汽車公司完成了C70GB中高端純電動轎車開發，C30DS增程式電動轎車取得產品公告，新能源整車生產資質得到落實。基于C30DB先后完成了一系列適用性開發，并通過進一步提升綜合工況續航里程，中標大興、通州、順義、昌平4個區縣600輛出租車，全年示范運行規模超過1600輛，居國內首位。北汽福田也形成“公交LNG一體化運營”的先進模式，LNG產品交車達到3012輛，為降低北京市污染排放做出了貢獻。北京通航集團完成了戰略規劃，并將力爭用10年打造以飛機制造為核心，建設集研發、制造、銷售、維修、培訓和運營服務為一體的通用航空全產業鏈。

值得一提的是，2013年11月，德國戴姆勒集團以6.25億歐元（約合51.5億元）收購北汽股份12%股份，同時它將兩者合資的汽車制造企業——北京奔馳的股份出讓1%給北汽股份，而北汽股份則將兩者合資的銷售公司——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司股份出讓1%給戴姆勒。至此，北汽集團與戰略伙伴戴姆勒之間的合作將更加深入，戴姆勒正式成為北汽股份的股東，持股份額達12%，北汽在北京奔馳的持股由50%增加到51%。

2006年徐和誼執掌北汽集團，之后開始大舉實施集團化發展戰略，北汽各平臺企業以及自主品牌業務實現了經營管理新突破，戰略性新興產業蓄勢待發，北汽集團國際化經營能力及企業社會美譽度得到了全面提升，各項增長指標位居中國汽車行業前列，成為近幾年來最具成長性的企業集團。

北汽集團總經理張夕勇（說：“這一系列成果的取得與北汽近年來堅持集團化發展密不可分，這為北汽集團十二五規劃和二次創業戰略目標的實現奠定了堅實基礎。”

DS作為剛進入國內不久的豪華品牌，在短短三年中完成了整車工廠建設、研發中心的運行等等，并在去年實現了首款國產車型的上市。隨著新一年開始，這一“年輕”品牌也有了新規劃，對此長安標致雪鐵龍汽車有限公司副總裁蔡建軍先生表示：2014年對于我們是非常重要的一年，今年預期銷量將達到5萬臺。而新車型的推出作為銷量業績提升最為重要的措施之一，蔡建軍也介紹到：今年我們將推出兩款新車，除了3月份一款DS 5LS上市之外，四季度我們第一款SUV也會上市。

今年在華銷量預計達5萬輛

根據PSA集團所公布的銷售數據顯示，2013年其在中國市場的銷量同比提升了15%。其中關于DS品牌國產車型的銷量蔡建軍介紹到：全新DS5作為首款國產一個不算跑量的產品已迅速實現月銷量過萬。良好的市場表現，也促使該品牌對于今年國內市場的發展前景充滿信心。同時長安PSA也曾表示：隨著今年兩款新車型的上市，預計今年DS品牌銷量相比去年增幅將達60%。

將推兩款新車 經銷商數量達100家

此前DS旗下首款三廂轎車DS 5LS在法國巴黎正式亮相，而根據該品牌的相關規劃，其將在今年3月份正式上市。并且DS全球首席執行官鵬飛先生也曾表示：高端品牌DS把中國作為全球戰略中最重要的部分，今后所有新產品的研發都會把中國市場需求放在重要的地位考慮。而同樣將在今年上市的首款SUV產品則充分考慮了國內消費者的需求，其將基于Wild Rubis Concept概念車打造，并作為一款緊湊型SUV，軸距將在2700mm以上。

除推出新產品外，銷售渠道的覆蓋面積也是既定銷售目標能否完成的重要因素之一。目前DS品牌經銷商以北京、上海在內的一二線城市為主。隨著今年銷量目標的制定，其也將進一步整合銷售渠道，全面覆蓋國內大中型城市。蔡建軍也曾對此表示：我們今年將在目前全國40個城市50家4S店的基礎上，力爭到年底達到100家。

得益于自主研發和引進車型雙品牌戰略的實施，去年東南汽車實現大幅增長，總銷量增長13%。東南汽車董事長廉小強表示，2014年東南汽車將繼續擴充雙品牌產品矩陣，首款SUV車型將推出。除全新SUV外，今年東南汽車還將推出4款改款車型。此外，網通社從東南汽車官方了解到：未來5年，東南汽車將在新車方面繼續發力，雙品牌新車型將增至20多款，實現乘用車的全系列覆蓋。

去年，東南汽車自主品牌表現突出，銷量同比2012年增長了21%,。目前東南自主品牌旗下V3菱悅、V5菱致以及V6凌仕3款車型均為轎車，對此東南汽車考慮進一步擴大產品陣容，進軍新的細分市場。如今，國內乘用車市場最火熱的莫過于SUV,東南汽車自然不愿放棄這塊“肥肉”，今年將重磅推出一款全新SUV。據東南高層透露，首款SUV定位緊湊型，軸距在2700mm左右。

作為東南汽車旗下的首款SUV，自然被寄予厚望，動力方面有望搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW,最大扭矩200Nm。此外，2.0L發動機也有望出現在這款SUV上。傳動系統方面，或將匹配6速手動及CVT變速箱。該車上市后將與哈弗、比亞迪等自主品牌同級別車展開競爭。相比競爭對手，東南汽車的劣勢在于品牌影響力的不足，較高的動力配置是其一大競爭優勢。

V3菱悅是東南旗下的經典產品，目前銷量已累計突破35萬輛。據廉小強透露，V3菱悅今年將推出改款新車。作為東南V系列的主力車型，新款V3菱悅推出后銷量有望再創新高。此外今年V5菱致也將推出全面升級后的車型。作為東南汽車雙品牌戰略其中一環，三菱今年也將推出兩款新車——風迪思和翼神的2014升級款。

根據東南汽車公布的規劃，未來五年東南汽車雙品牌車型將達到20多款，涵蓋中級車、MPV等，覆蓋乘用車全領域車型。目前東南旗下雙品牌僅有10款車型，這意味著未來五年內將是東南汽車的新品密集投放期，平均每年推出兩款全新車型。產品的進一步完善有助于銷量進一步提升，同時也將為其沖擊自主品牌第一陣營奠定堅實基礎。

全國乘用車市場信息聯席會