商用車市場簡訊第436期
發布時間：2014-02-13 16:50:49 瀏覽量：1574次
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新聞標題 |
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| 1.消耗最高降低8% DAF LF推出流線型車身 |
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| 2.重卡格局生變 福田、陜汽躋身第一陣營 |
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| 3.東風擬與標致深化合作 達成統一框架交易 |
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| 4.凱馬皮卡曝光 或命名凱馬銳騰和東風虎視上市 |
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| 5.鄭州日產“大微客”俊風 兩月內全國陸續上市 |
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| 6.宇通推“睿控技術”力拓華南市場 |
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新聞詳情 |
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| 1.消耗最高降低8% DAF LF推出流線型車身 |
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近日，DAF LF推出流線型車身的12噸配送貨車，該車出廠時配有流線型的車身，結合專門開發的導流板和擋泥板，可以在配送運輸中降低燃油消耗，并減少二氧化碳的排放。
● 多細節氣動優化 燃油經濟性更加
為了獲得最佳的空氣動力效果，DAF LF頂部整流罩略微上調，且線條圓潤，在后部車廂頂部則略微向下，使得駕駛室與車型能夠擁有更好的過度。集成在車身上專門開發的一套擋泥板和擾流板將會作為標準配置。
由于空氣動力學的改進燃料節省超過4%，在配送運輸的過程中也減少了二氧化碳的排放。與采用傳統車身的車型相比，在85公里/小時的巡航速度下，采用流線型車身的新型歐六 LF可以達到8%以上的燃油經濟性。
● 車輛配有尾板 適合標準托盤運輸
由英國利蘭卡車公司制造的的LF流線型車身，長度有6.75米與7.05米兩種，適合運輸16或17的歐洲標準托盤。同時車廂尾部還標配有起重能力為1500公斤的尾板，此外車型右側還有一個貨廂可選。
● 性能出色 多款歐六發動機可裝
此款采用流線型車身DAF LF同樣具有出色的駕駛性能，較小的轉彎半徑與較低的車身使得它非常適合密集分布的配送運輸。此外該車還可搭載多款歐六發動機，如排量4.5L的佩卡PX-5型4缸發動機和排量6.7L的佩卡PX-7型6缸發動機。
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| 2.重卡格局生變 福田、陜汽躋身第一陣營 |
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福 伴隨著中國重卡市場的復蘇，重卡市場格局發生變化。2013年，北汽福田、陜汽集團從第二陣營躋身年銷10萬輛的第一陣營，而第一陣營和原第三陣營的差距進一步拉大。
來自中國汽車工業協會的數據顯示，2013年全年，中國重卡市場止跌并大幅回升。2013年，中國重卡銷量為77.4萬輛，同比增長21.7%，與2012年同期大跌11.3%升截然相反。
10萬輛成為衡量是否進入重卡第一陣營的標準。來自中國汽車工業協會的數據顯示，重卡前五名分別為東風商用車、一汽解放、中國重汽、北汽福田、陜汽集團，年銷量均超過10萬輛。
其中，東風商用車重卡年銷量為16.6萬輛，同比增長26.7%，蟬聯行業第一名；一汽解放年銷量為13.1萬輛，同比增長23.9%，位居第二；中國重汽年銷量為12.1萬輛、同比增長10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年銷量為11.5萬輛，同比增長32.1%，位居第四名，陜汽集團年銷售重卡10.2萬輛，同比增長21%，位居第五名。
數據顯示，除東風商用車具有絕對領先優勢外，第一陣營中第二名與第四名距縮小。其中位居第二的一汽解放僅比排名第三的重汽集團銷量多約1萬輛；排名第四的北汽福田僅比排名第三的重汽集團少5300余輛。位居第五名的陜汽集團則暫時與第四名的北汽福田保持較大差距，約1.4萬輛。由此可見，未來第二名、第三名的爭奪將變得越來越激烈。
如果僅從增長形勢判斷，業內更看好北汽福田。在第一陣營中，北汽福田2013年增長速度最高（達32.1%），遠遠高于排名第三位、增長幅度僅10.9%的中國重汽。事實上，中國重汽已因增長率較低拱手讓出第二名之位。2012年，中國重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表現遠遠優于重汽集團，故一汽解放奪回亞軍寶座。
伴隨著北汽福田、陜汽集團晉身第一陣營，原第二陣營已經消失，故原第三陣營自動提升至第二陣營。2013年，第三陣營與第一陣營的差距拉大，第三陣營最高年銷量僅為3.3萬輛。
據了解，江淮重卡年銷量為3.3萬輛，同比增長25.9%，繼續排名第六位；上汽紅巖年銷量為2.8萬輛，同比猛增64.7%，排名第七；華菱重卡年銷量為2.3萬輛，同比大增52.9%，位居行業第八位；北奔年銷量為1.8萬輛，同比下滑25.2%，排名第九位；大運汽車年銷量重卡1.3萬輛，同比增長46.7%，排名第十位。
由此可見，位居第二陣營的五家重卡品牌表現分化。其中上汽紅巖、華菱汽車表現優異，分別以64.7%、52.9%的高增長速度領跑；但北奔則表現不濟，因為同比下滑25.2%而從2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成為前十家重卡企業中唯一一家銷量下滑的企業。北奔延續了2012年銷量下滑的態勢，2012年北奔銷量同比下滑38.8%。如果北奔無法扭轉頹勢，未來年銷量或將滑至年銷萬輛以下，并被邊緣化。
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| 3.東風擬與標致深化合作 達成統一框架交易 |
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綜合外電報道，消息人士日前披露稱，中國東風汽車已經和法國標致雪鐵龍初步達成交易，后者將在前者幫助下增資40億歐元。
三位知情者表示，雙方已經達成一項框架交易（Outline Deal），標致雪鐵龍將和東風深化合作，并在增資中籌集40億歐元（約合55億美元）資金；預計2月18日標致雪鐵龍董事會將宣布該交易，雙方屆時將簽署非約束性備忘錄。
該協議規劃下，東風和標致雪鐵龍將保留并擴張現有的合資企業，增加在研究開發方面的合作，同時協力拓展東南亞市場。標致雪鐵龍將向東風提供技術方面支持，包括壓縮空氣混合動力技術。
更多細節尚未流出，包括東風持股比例。按照較新媒體報道，東風將和法國政府、標致家族三方等比持股，各持有14%股份。另外，東風與法政府購股價格將較目前的7.50歐元有較大折扣。
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| 4.凱馬皮卡曝光 或命名凱馬銳騰和東風虎視上市 |
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2011年10月30日，東風股份與山東凱馬合資組建東風凱馬公司，在山東正式掛牌成立。做皮卡應該是凱馬汽車轉型的信號之一，與東風成立合資公司也能進一步的提升自身的質量和技術水平，但要想真正的做大做強，還有很長的路要走。
KAMA皮卡
東風凱馬公司的產品分凱馬和東風兩個品牌。動力方面，柴油車主力車型搭載東風輕發的D28發動機，另有成發、四達、大柴等發動機可選；汽油車為綿陽491。
這款車是國內常見的車型，另外據消息，將會以凱馬銳騰和東風虎視的名字上市。
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| 5.鄭州日產“大微客”俊風 兩月內全國陸續上市 |
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鄭州日產將投放一款“大微客”俊風，定位在帥客之下；其排量為1.3L、百公里油耗6.5L，空間 4.4立方米，未來兩個月內在全國分區域陸續上市。
俊風已在廣東等地率先與消費者見面，未來兩個月內在全國分區域陸續上市
同時，鄭州日產今年還將引進NV200的CVT車型，填補目前NV200產品線自動擋的空白。
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| 6. 宇通推“?？丶夹g”力拓華南市場 |
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事實上，經過“十城千輛”示范工程的推廣應用，我國節能與新能源汽車的技術和產品已走向成熟，尤其是城市公交領域已經出現了一些廣受市場認可的領先技術和優質產品。如中國客車業領軍品牌宇通客車在不久前推出的新能源“?？丶夹g”，就代表著我國當前節能與新能源客車最前沿的節能減排技術。
據悉，“?？丶夹g”可以使宇通混合動力公交比傳統能源車輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式公交更可節省燃料45%以上;而且?？叵到y的無級變速技術，可使車輛操控更便捷、更舒適，大大減輕了司機的工作強度，利于安全駕駛;車輛在起步、剎車時采用電驅動，保證車輛行駛平穩和安靜，提高市民的乘坐舒適性。由于在降低司機工作強度、降低企業運營成本等上的優異表現，再加上綠色環保、人性化的車輛配置，宇通?？匦履茉垂灰唤浲瞥觯惚蛔u為“城市公交領域的技術革命”。
據了解，東莞市在引入先進的宇通新能源公交方面已經走在了全省的前列。早在2012年7月，東莞市就率先引進了宇通節能與新能源公交投放在C1路試運行，運營效果令人驚喜，進而在2013年3月，東莞市一次性采購100輛宇通節能與新能源公交，截至目前運營效果良好。
當前，從國家政策引導方向看，發展節能與新能源汽車已經成為未來城市公交發展的趨勢;從城市整體發展角度看，新能源公交是惠及民生民意的重要項目，是城市生態發展的展示窗口;從城市環境保護方面看，漸趨嚴重的大氣污染已令發展新能源公交成為減霾的重要突破口;從市場實際應用效果看，我國新能源公交車輛的產品和技術已走向成熟。上述情況充分表明，當前我國城市公交的轉型升級已經勢在必行且十分緊迫。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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