欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 北京青年報： 《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》已經出臺，《細則》對在京銷售的新能源汽車產品和服務提出了具體要求。參與本市示范應用新能源小客車的生產企業須符合相應規定條件，包括具備單班年產1萬輛以上的新能源小客車生產線及產品獨立研發、試驗驗證、生產一致性保障等能力；須在本市設有5家（含）以上授權合格的新能源小客車維修服務中心；銷售和維修服務中心須配備一定數量的專業技術人員，具備一定數量的充電設施，以快速充電為主，并承諾對社會開放；承諾提供24小時 
不間斷救援服務，示范應用的新能源汽車出現故障或事故時，應在30分鐘內迅速反應，啟動處置預案；承擔或委托相關機構組織單位和個人的充電條件確認、建設自用充電設施，并納入其售后服務體系等。

    《細則》規定，參與本市示范應用新能源小客車產品須符合相應條件，包括已取得強制性產品認證證書；已納入到國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，滿足國家關于新能源汽車推廣應用補貼車型的相關要求；符合各個國家及本市現行有關標準和規定；產品應明示續駛里程、最高車速、30分鐘最高車速、（0～50）km/h加速性能、（50～80）km/h加速性能、能量消耗率、動力蓄電池包容量等參數指標和產品質量擔保承諾，并滿足在本市運行所需的產品安全性能要求等。

    “我們將對納入《目錄》的企業和產品進行評估，并建立企業和產品的退出機制。”北京市經信委相關負責人表示，示范應用的新能源小客車產品如發現有以下情形之一的，將取消其《目錄》，包括產品已停產，實際產品與申報材料或《目錄》不一致，存在重大安全隱患或質量問題，單一車型累計總銷量500輛以下在正常運行過程中累計發生兩起非人為安全事故，或單一車型累計總銷量500輛（含）以上有超過1%（含）產品發生非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等）等。“對于納入《目錄》的生產企業，如果單一年度在京新能源小客車銷售量低于一定規模，下一年度也將退出《目錄》。”

 

 新華網芝加哥2月13日電 美國汽車制造商通用汽車公司13日宣布，通用將召回超過77.8萬輛汽車，更換存在故障的點火開關，消除安全隱患。

　　本次召回共涉及77．8562萬輛汽車，其中美國市場61．9122萬輛，分別是2005至2007款雪佛蘭“科博爾特”和2007款“龐蒂克”G5。此外，召回涉及加拿大市場15.331萬輛和墨西哥市場6130輛。

　　由于點火開關存在故障，汽車行駛中可能熄火，發生碰撞時安全氣囊不能正常打開。通用汽車公司發言人阿蘭·阿德勒說，通用汽車目前收到5起正面碰撞事故，其中前置安全氣囊未能打開，共有6人死亡。另外，通用汽車還收到17起安全氣囊未能打開的事故報告，但未出現致命傷。

　　通用汽車經銷商將為消費者更換存在故障的開關。通用汽車公司說，由于一些開關牢固不緊，容易松動，建議消費者更換前把不必要的物件從汽車鑰匙環上去除。

　　2013年6月１７日，由于電路短路可能導致起火等安全隱患，通用汽車公司宣布將召回２３．１萬輛運動型多功能車。

 據日本共同社2月13日報道，美國知名調研公司“J.D.Power and Associates”12日公布2014年在美上市滿三年汽車的質量調查報告：豐田高端品牌“雷克薩斯”連續第3年位居榜首，本田高端品牌“謳歌”排名第四，日本廠商在前十名中占據半數。

    雖然部分品牌有所變動，但日本車商仍與上年一樣在前十中獨占5個席位，在質量評價上尤見實力之強。此次共有超過4.1萬名車主參與調查，以故障發生次數多少排序。

    雷克薩斯每100輛發生故障68起，遠低于排名第二的德國戴姆勒“梅賽德斯?奔馳”的104起。

    獨立作為品牌的“本田”、“豐田”及美國福特汽車高端品牌“林肯”以114起并列第六。此外，日產高端品牌“英菲尼迪”位居第十。

    本田品牌在21個類別中占據5項第一，其次是雷克薩斯和美國通用汽車品牌“GMC”，各有4項第一。

 采用業內獨有的“專屬銷售·共網銷售”的渠道模式，東風日產啟辰品牌和NISSAN品牌的專營店之間實現了認證互修，130多家啟辰專營店和600多家NISSAN專營店都可以為為啟辰車提供服務。據了解，啟辰在許多地區都已實現了“20公里服務圈”——客戶在20公里范圍內，總能發現啟辰的授權服務，其便捷性可想而知。

　　啟辰的服務質量高，首先是因為它采用的VSSW銷售服務標準，這原本就是日產NSSW標準的優化版，與主流合資品牌的服務標準保持一致。VSSW在日產NSSW體系基礎上，新增了啟辰獨有的“品牌感受”，獨立建設“衍生服務”，且針對用戶特點優化了一些服務流程環節，力圖為客戶打造更方便全面的銷售服務流程。在服務各環節上，啟辰VSSW的標準與NISSAN全球“九段全程”的標準比較毫不遜色。這就保證了從進店到售后，啟辰的消費者都能享受高品質的服務。

　　在“共網服務”模式下， 600多家NISSAN專營店執行VSSW標準當然毫無壓力，而在130多家啟辰專營店，服務質量同樣也受到了用戶的好評。據了解，也有不少NISSAN車主選擇到啟辰專營店做維修或保養服務。據本地啟辰專營店服務經理介紹，目前服務接待車輛有約二成是NISSAN車，而且呈現上升的趨勢，“因為我們的服務水平跟NISSAN店基本沒有差別。”

　　在“專屬服務政策”方面，東風日產這兩年風頭強勁，為車市樹立了服務標桿。2012年至今，啟辰與NISSAN品牌同步推出“安全保障承諾”、“品質無憂”、“出險代步承諾”三大承諾。其中，“品質無憂”承諾的核心內容是“7天包換”，“出險代步”承諾的核心內容是用戶愛車出險返廠維修時，可以獲得專營店提供的同級別代步車。這些增值服務給客戶帶來的利益，如果用金錢來衡量的話，至少價值幾千元。

　　成為全球第一大汽車市場之后，中國車市的“普及時代”才剛剛開始。消費者越來越重視售后服務，車市重心也正在從售前向售后轉移。在這個過渡時期，各品牌的服務水平參差不齊，消費者在選擇服務時，仍要擦亮眼，找到那些讓自己安心、省心、省錢的品牌。

 2002年，國內汽車行業誕生了第一個服務品牌。至今，已經歷11個年頭，在此期間各大廠商陸續推出屬于自己品牌譜系內的服務品牌，但該投的廣告也投了，客戶活動也做了不少，最終的客戶認知與認可和推出之前的預想相比還有很大的差距。

    新華信最近進行的一項研究發現，服務品牌仍然是未來服務營銷的主要趨勢，總結下來，大體有三：缺班子、少銀子、沒臺子。

    缺班子

    無論在廠商層面還是經銷商層面，傳統的服務營銷流程都缺少專屬的營銷團隊。現階段，絕大多數擁有服務品牌的廠商和經銷商在推進服務品牌建設時，其營銷資源，尤其是營銷人員仍然由市場營銷部統一安排調配，也就是說很難做到專人負責。而營銷部人員有限，其主要精力還是放在以銷售為導向的產品營銷層面，將優秀的營銷人才集中投放在產品營銷活動，這就直接或間接產生了厚“銷售”薄“服務”的現象。于此同時，由于投入服務營銷的人員在經驗和技能上與投入產品營銷的人員素質有一定落差，缺少人才，特別是缺少專屬班子的現狀便成為服務營銷很難見起色的掣肘。

    少銀子

    新華信在研究中發現，廠家在營銷上的投入逐年增加，無論是傳統媒體和新興媒體，甚至是廠商作為自媒體都在營銷上做足了功夫。在這個大背景下，服務營銷難道也水漲船高嗎？實際不然。無論是廠家還是經銷商，營銷費用的預算在市場營銷部手中，而市場營銷部的費用也還是要分成產品營銷和服務營銷兩部分，我們訪問過多位企業內部人士，可以粗略得出單從廠商角度，市場營銷部在產品營銷和服務營銷的配比大致為80%比20%。也就是說，僅有20%的預算配置到服務營銷。與產品營銷一樣，服務營銷同樣離不開經銷商支持。而廠商在經過層層考核評級后，下放給經銷商服務營銷支持的多寡可想而知。

    沒臺子

    服務營銷本質上是將服務理念的附加價值展現給目標客戶，增加其對品牌，更確切的是增加其對服務品牌的認同感和忠誠度。那么客戶通過服務營銷對服務品牌了解多少？答案是不足30%。更多的目標客戶心中只有企業品牌或者產品品牌的概念，會說某某企業的服務，而不是直接說出服務品牌。新華信認為，重要的原因之一就是沒有足夠的平臺讓服務營銷發揮對服務品牌的支持作用。在汽車行業有針對售后服務排名的CSI，但第三方發布機構沒有將本就屬于服務范疇的服務滿意度與服務品牌掛鉤排名，而是仍然以企業品牌進行排名，忽略一個為服務品牌搭臺營銷的絕佳機會。

    對應上述三點原因，新華信提出三點建議，供廠商決策層參考。

    建班子。廠商建立獨立或者專屬的服務營銷團隊，納入優秀的營銷人才，專門負責服務營銷和服務品牌建設。

    給銀子。在廠商層面，需要平衡在服務營銷方向的預算，做到與產品營銷各有側重。在經銷商層面，本著服務營銷成功需要決勝終端，適度加大對經銷商的政策傾斜。

    搭臺子。服務營銷是一個系統化工作，需要行業提供一個良好的發展環節。適當考慮推出對服務品牌的排名，加大服務品牌在行業上的曝光度。當然，如果能夠利用事件營銷，為服務品牌提供一個專屬的節日也可以納入考慮范圍，可以參考的例子就是阿里巴巴利用“雙十一”事件生生創造出一個電商節，對汽車行業服務品牌營銷很有借鑒意義。

全國乘用車市場信息聯席會