車市掃描-2014年第5期
發布時間：2014-02-24 14:12:06 瀏覽量：3139次
本周車市概述
1.1月車市批發超預期
2.1月零售市場逐步減速
3.美歐啟動再工業化進程
4.誠信也是交易成本
5.汽車尾氣的霧霾主因說主要是柴油車問題
6.新能源車補貼標準退坡速度降到5%是好事
7.地方新能源補貼容易形成武大郎開店模式
新品、降價掃描
1.北京奔馳E260L上市
宏觀環境和政策信息
1.世界經濟變奏
2.新能源車補貼標準今年起下調
3.國家發改委：支持具備條件地區發展自貿園區
4.商務部否認廣東等12個地方自貿區獲國務院批復
5.環保部：機動車污染是灰霾重要來源
6.質檢總局：去年國內汽車召回超530萬輛 創新高
7.2013全國機動車破2.5億輛
8.北京中心城低排放區將收擁堵費 年內制定方案
9.北京新能源車管理辦法發布
10.呼吁上海私車牌照拍賣納入立法
新車信息
1.東風本田新款思域或6月上市
2.新一代福美來M5將于5月上市
3.速騰R-line運動版實車圖曝光
4.北京現代ix25車身照曝光
5.全新寶馬X5或將于2月19日國內上市
6.迪S3三廂版國內路試
企業動態
1.吉利控股和沃爾沃開發微型車拓展西方市場
2.一汽大眾奧迪發布2014規劃 國產A3領銜
3.廣汽豐田將開啟新十年大幕 娛樂營銷造勢
4.眾泰汽車挺進巴西市場 銷售T600 SUV
5.北汽黃驊基地一期投產 產能20萬輛
6.北汽公布昌河新任管理層
7.天津一汽夏利去年預虧5.3億 稱因產銷下降所致
8.東風柳汽投20億元推A級車將于4月首發
9.菲亞特在華產能擴充50% 將產500等3款車
10.捷豹路虎國產進度延遲 生產設備未就緒
行業動態
1.阿斯頓•馬丁召回07年來75%跑車 歸咎中國供應商
2.北汽集團高層變陣 陳宏良任北奔黨委書記
3.PSA與東風合作計劃:在華實現年產100萬輛
4.路虎將推出Landy小型SUV 奇瑞或參與
5.本田在華將推3款小型SUV 飛度平臺打造
6.馬斯克：特斯拉考慮在華建廠投產電動車
7.南通埂薩電動汽車基地開建
8.北京新舊車一體化 以廢換新漸成主力
9.擴張之路 汽車經銷商集團上市“圍城”
10.通用中國董事長4月退休 吉姆-德魯卡將接替
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.大眾計劃2015年發布全新品牌
2.美、歐放松對伊朗經濟制裁 雷諾擬重這伊朗市場
3.俄羅斯政府未來3年將向汽車行業提供80億美元補貼
4.俄羅斯車市發展放緩 伏爾加汽車將大幅裁員
5.委內瑞拉政府出臺鐵腕政策 以抑制惡性通貨膨脹
6.美車聯網建設或加速 擬強推車對車通信
7.今年新能源車增產達67% 歐美中各有側重
8.巴西設進口配額限制導致墨西哥對巴汽車出口減少24.8%
本周車市概述
1.1月車市批發超預期
13年乘用車市場火爆增長，根據全國乘聯會數據：狹義乘用車12月批發167.33萬臺，12月批發較去年同期同比增長30.2%，12月零售較去年同期同比增長22.2%；12月批發環比上月增長6.2%，12月零售環比上月增長12.4%；12月出口較去年同期同比增長30.6%；12月廠家產銷率101%，12月渠道批零率102%；13年1-12月生產累計增幅20.2%，13年1-12月廠家批發銷售累計增幅19.9%。
由于12月的廠家批零率僅有102%，也就是很多廠家沒有采取去年的平衡銷量策略，而是搶爭銷量好成果。因此12月的轉移量廠家主要是幾個合資大車企，其中一些車企是從11月開始控制銷量，因而轉移量還是不小的。這也為1月的開局創造較好基礎。從乘聯會廠家的統計看，1月第一周的廠家銷量環比12月第一周增長13%，同比13年1月同期增長18%，達到較好水平。但這也是今年的產能釋放帶來年初的廠家庫存較高的促進銷售效果。1月第2周的廠家銷量環比12月第2周增長13%，同比13年1月同期增長18%。1月第三周的廠家銷量環比13年12月第三周增長10%,同比13年1月增長32%。
12月廠家生產已經逐步拉高到165萬高位，部分廠家也加大12月的月末沖刺力度，導致12月的轉移量不大,但因年末德系、美系、法系等的年末庫存較低，年初仍有較大的增量潛力。我們12月預計的14年1月批發應超176萬臺，同比增長超過14%，環比增長5%，現在看超過預期的幅度較大。
2.1月零售市場逐步減速
改 隨著春節的臨近，1月的車市零售必然是較好的。新購車群體都希望在春節前購車，今年的這種趨勢由于春節較早，而學生也逐步考完試，家庭生活從學習考試轉向享受生活。從廠家交流看，1月初的車市零售增長也是較猛，總體增幅特別高，這其中也有結轉因素，但主力廠家較12月同期的增速大部分在20%以上，車市仍是火爆的，但也是結構性的火爆。但本周開始的零售相對減速，同比零售下降到10%左右，中檔家用車為主的企業表現較好。
1月預計國內零售176萬臺，環比增3% ，同比增15%。這首先是春節因素，13年春節晚，14年春節早，由此形成14年較大的節前銷量損失，1月至少有3天的零售損失，這也就丟失10%以上的增速。其次是天津限購等因素導致12月的零售較高，1月限購損失逐步體現。第三是經濟環境相對嚴峻，高端消費熱情不太高。
3.美歐啟動再工業化進程
英國首相戴維•卡梅倫24日在達沃斯透露，2013年超過10%的外遷英國中小企業將部分產能從新興經濟體遷回英國。他還強調，企業回遷有助本國經濟增長，歐洲國家應出臺措施鼓勵外遷企業“回巢”。美國的“再工業化”進程也在逐步推進。日前有調查顯示，超過三分之一的美國制造商正在考慮把工廠從中國遷回美國。。這是極其恐怖的事情，我們是世界工廠，但東家要把工廠搬回去，我們干啥去？國際GDP統計是有問題的，只關注進出口的差值，而出口創造外匯，實現財富的轉給中國百姓，我們的出口意義很大。
我們只有強大自己的自主品牌實現自主品牌和中國產品的世界誠信形象才能獲得認可。同時我們也要尊重國際主流思路觀點，不能總罵人和不反省。
4.誠信也是交易成本
此次英國豪華跑車企業阿斯頓•馬丁宣布，由于油門踏板桿可能存在問題召回部分車型。阿斯頓•馬丁解釋稱，召回涉及車輛的油門踏板桿由中國深圳科翔模具工具有限公司負責生產，該公司采用了東莞一家公司提供的偽劣塑料材料，造成車輛油門踏板桿可能斷裂，從而增加撞車風險。作為剛從福特獨立的不足萬臺銷量的小車企，體系能力不規范是正常的，但其此次直指中國零部件供應商，并明確未來不用中國零部件，這是較大的行業危機。在危機發生后，媒體也搞不清到底這個企業的幾個概念，說明我們的地方行業管理體系還是不完善的，而且沒有為社會服務的責任意識，否則媒體早就能搞清事態和及時解釋。
由于解釋不及時，無論結果如何，中國零部件的不誠信問題將被國際關注，這樣的負面印象對未來其他零部件企業進入國際供應鏈體系是巨大的災難，或者是要求更嚴格的認證和檢查，或者采用可替代的東南亞甚至是非洲零部件替代都是可能的，而美國也要實現制造業回歸，汽車零部件的回歸美國、墨西哥生產是符合美國利益的。由于誠信問題無法提升，我們的低價格出口將是更為被動。誠信是市場經濟的基石，沒有誠信的交易是高成本的，這很大程度抵消我們的低成本優勢。
現在看中國的轉型升級是極其艱難的，我們的部分地區對傳統勞動密集型產業不重視，甚至提籠換鳥，最后是竹籃打水，高不成低不就。
5.汽車尾氣的霧霾主因說主要是柴油車問題
年報顯示，我國已連續四年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。
我感覺中國是汽車產銷大國不是霧霾主因，保有量和保有結構是產生霧霾的考慮因素。從差生霧霾的保有車輛因素看，中國的乘用車保有量比美國少，城市口徑的北京汽車保有比東京、紐約差不多，而且我們的私家車中新車占比高，排放更低，霧霾不是私車產生的。但就我們有嚴重霧霾，原因是我們燃燒40億噸煤（國產37億噸，進口3.2億噸），成為世界工廠；生產了10億噸鋼材，生產25億噸水泥，成為世界建筑工地。而乘用車的年用汽油量才不足0.4億噸。霧霾也是區域性的，而且今年的北京無煙煤變褐煤的環保特色也是需要考慮的。
而環保部的報告也提出了按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放量總量的70%，PM超過90%，但在城市限購限行上沒有針對重型柴油車的強力改善做法，反而是對污染最小的私家乘用車大開殺戒，讓無辜的剛富裕起的百姓承擔最痛苦的無車生活。
6.新能源車補貼標準退坡速度降到5%是好事
財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，新的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。而原來是每年下調10%。我感覺這也為2016年后的補貼政策調整奠定良好基礎。
這次的退坡速度減緩是好事，其關鍵在于整車企業搞新能源車的財務測算容易平衡，要讓企業有信心推動新能源車項目，退坡每年10%則讓企業根本沒熱情發展新能源車。
7.地方新能源補貼容易形成武大郎開店模式
近日北京出臺新能源車的補貼政策，補貼力度很大，但目錄仍是相對封閉的，國家的目錄經過地方調整后嚴重縮水，形成自產自銷的保護傘。國家對此龍蛋也是嚴厲禁止的，但30%的外地銷量比例應該是容易實現的，假設類似北京、上海、廣州聯合起來，北京主推本地產品的同時捎帶推動一下上海和廣州等的車型，形成小范圍的壟斷保護，無形化解了國家的政策壓力。而其他優秀的新能源車產品無法進入京滬這樣的最大市場，最終受傷的還是中國的新能源產業。
地方補貼的保護就形成武大郎開店，只雇比自己矮的，不讓優秀的新能源車產品進入，防止自己的城市經費補貼給外人太多了。這也情有可原，畢竟自己的錢也要花到刀刃上。
新品、降價掃描
1.北京奔馳E260L上市
北京奔馳國產E級部分車型售價有所上調。同時，該車型系列還新增了一款E260L車型以供消費者選擇，該車型售價為49.8萬元。北京奔馳國產E級共有9款車型在售，售價區間調整為44.5萬-79.8萬元。外觀方面，運動版車型前臉進氣格柵處采用大標設計，而其他車型均采用發動機艙蓋處立標設計。另外，之前E260L運動型的低配車型將單邊雙出尾喉改為了雙邊雙出的設計，輪圈尺寸也升級為18寸。國產奔馳E級在配置上也有一定調整，除E260L以及E260L運動型車型之外，其余車型均增配了后排座椅加熱功能.
分析：。奔馳E系列的銷售結構偏重于E260L運動型車型占比過多，需要提升車型結構到更高端的50萬左右區間，但經濟不好導致低端的需求必然增大，因此E260L運動型也要強化。
宏觀環境和政策信息
1.世界經濟變奏
改世界經濟論壇2014年年會1月25日在瑞士達沃斯落幕。為期4天的“思維風暴”，隱約勾勒出世界經濟發展四大趨勢。
趨勢一：發達經濟體回歸全球“引擎”
全球經濟正處于穩固復蘇的過程，發達經濟體復蘇步伐超出預期，國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德在年會上就世界經濟前景發出這一信號。多方數據顯示，從去年春季開始，美國經濟溫和復蘇，歐元區經濟逐漸走出衰退。世界銀行今年1月中旬發布《全球經濟展望》報告顯示，發達經濟體年增長率將從去年的1.3%升至2.2%。其中，美國經濟增速將升至2.8%，歐元區經濟將從負0.4%升至1.1%。世界銀行行長金墉說，過去五年，世界經濟一直依靠新興經濟體這一個引擎拉動；現在，發達經濟體將重新成為世界經濟增長的另一大引擎。
趨勢二：新興經濟體增長節奏調整
在發達經濟體復蘇勢頭逐漸強勁的同時，多個新興經濟體卻由于自身經濟的結構性問題，以及發達國家貨幣政策調整的外溢影響，出現增速放緩、增長難度加大的情況，“調整”成為新興經濟體當前經濟形勢的主題詞。根據IMF副總裁朱民的看法，新興經濟體面臨的主要風險包括，新興市場和發展中經濟體的增速難以在短期內大幅回升；大宗商品價格飆升的時代已結束，資源豐富國家的好日子過去了；世界經濟的結構性變化從根本上影響新興經濟體。
不過，新興經濟體的潛力不容小覷。美國紐約大學斯特恩商學院教授魯比尼說，新興經濟體看似遭遇“中年危機”，但它們擁有巨大的人口和消費市場，結構化改革和城鎮化、工業化進程正在進行，“有很多理由對他們的未來增長前景感到樂觀”。2001年諾貝爾經濟學獎得主邁克爾•斯彭斯認為，新興經濟體具備靈活性和適應力，能夠順應當前環境改變增長模式。
趨勢三：美歐啟動再工業化進程
英國首相戴維•卡梅倫24日在達沃斯透露，2013年超過10%的外遷英國中小企業將部分產能從新興經濟體遷回英國。他還強調，企業回遷有助本國經濟增長，歐洲國家應出臺措施鼓勵外遷企業“回巢”。卡梅倫的言論折射出歐洲正在推進再工業化進程。歐盟委員會發表新聞公報和一份行動計劃，呼吁各成員國和歐洲議會努力實現“歐洲再工業化”。歐盟委員會希望將工業產值占國內生產總值的比例從2013年的15.1%提高至2020年的20%。
美國的“再工業化”進程也在逐步推進。2007年次貸危機爆發以后，調整、提升傳統制造業結構及競爭力、發展高新技術產業成為美國調整經濟結構的重點。日前有調查顯示，超過三分之一的美國制造商正在考慮把工廠從中國遷回美國。
趨勢四：“頁巖氣革命”重塑能源版圖
金融危機爆發后，一場能源革命在美國應對危機的過程中悄然興起。美國率先實現頁巖氣開采技術突破，不斷提升能源自給率，能源價格隨之走低。這場“頁巖氣革命”對重塑全球能源版圖帶來深遠影響。
國際能源署首席經濟學家法提赫•比羅爾日前接受采訪時說，頁巖氣的開發與利用改變了各國在能源貿易中的角色，如美國從能源進口國逐漸變為能源出口國。另外，全球能源貿易路線圖也在隨之改變。以加拿大為例，多年來該國主要向美國出口石油和天然氣，現在則必須把目光投向亞洲。中東油氣的銷售市場也將從美歐轉向中國、印度等東亞國家。。
分析：這些趨勢對中很不利，會導致新的危機。
2.新能源車補貼標準今年起下調
財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準進行了調整。財政部同日還發布第二批新能源汽車推廣應用城市名單。新的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。
根據北京市2014年1月發布的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，對于新能源小客車的政府補貼問題，北京市將采取1:1的補貼政策，即對充滿一次電能跑150公里至250公里的新能源汽車，國家標準補貼4.5萬，北京市補貼4.5萬；對于續航里程超過250公里的汽車，2014年國家和北京市分別補貼5.4萬，在購車時，市民均以扣減補貼后的價格購買。
《通知》指出，按照相關文件規定，現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日。為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策。按現行辦法規定，補助資金按季預撥、年度清算。
《通知》要求，各級財政等部門要做好中央財政預撥付資金申請及年度清算工作，并按照財政國庫管理制度規定及時撥付補助資金。 在第二批新能源汽車推廣應用城市名單中，呼和浩特、包頭、沈陽、長春、哈爾濱、南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州、貴陽、遵義、畢節、安順、六盤水、黔東南州、昆明、麗江、玉溪、大理市等榜上有名。。
分析：補貼標準的下調幅度減少是好事。
3.國家發改委：支持具備條件地區發展自貿園區
1月27日，國家發改委稱，在總結上海自由貿易試驗區試點經驗的基礎上，支持在具備條件的地區發展自由貿易園（港）區。
在對外經貿合作方面，今年將堅定支持多邊貿易體制規則。積極推進以我為主的自貿區建設。加快自貿區建設，特別是以周邊為基礎加快實施自貿區戰略，擴大自貿協定實施效果，探索與更多的國家建立自貿區。深化雙邊經貿合作。推動構建新型大國關系，加強與美國、歐盟等發達國家的經貿合作。深化與周邊和其它發展中國家經貿合作。妥善應對貿易摩擦。加強與發達國家的政策協調，深化與新共國家和發展中國家務實合作，力爭通過對話磋商解決貿易糾紛。在總結上海自貿區試點經驗的基礎上，支持在具備條件的地區發展自由貿易園（港）區。
分析：上海自貿區的運作為我國大規模啟動自貿區建設起到了良好的示范效應。但我國自貿區的建設不僅是一味地復制，而是利用好各個地區的資源稟賦、區位優勢設置功能、定位不同的自由貿易區，大力促進我國對外貿易。
4.商務部否認廣東等12個地方自貿區獲國務院批復
1月24日悉，針對此前有報道稱全國已有12個地方自貿區獲國務院批復，進入多部委聯合調研階段，中國商務部國際經貿關系司負責人對此予以否認。
前述商務部相關負責人在接受記者采訪時表示，建設中國（上海）自由貿易試驗區是順應全球經貿發展新趨勢，更加積極主動對外開放的重大舉措，對全面深化改革和擴大開放具有重要意義。上海自貿試驗區自2013年9月29日掛牌以來，各項工作有序推進，取得了積極效果。中共十八屆三中全會決定提出“在推進現有試點基礎上，選擇若干具備條件的地方發展自由貿易園（港）區”。現在，一些省、市也提出了設立自由貿易園（港）區的申請，相關部門正在進行研究論證。目前，除上海以外，國務院尚未批復設立任何其他自由貿易園（港）區。
分析：自貿區是要形成國與國間的自貿協議，而不是國內的自貿區域。
5.環保部：機動車污染是灰霾重要來源
1月26日悉，環保部日前發布《2013年中國機動車污染防治年報》，公布了2012年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，2012年我國機動車保有量已超過兩億兩千萬輛、排放污染物4,600萬噸，汽車作為污染物總量的主要貢獻者，其排放的氮氧化物和顆粒物超過九成，碳氫化合物和一氧化碳超過七成。
環保部負責人表示，隨著機動車保有量的快速增長，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。由于機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接影響群眾健康。
分析：需要更綜合分析。美國和日本的單位面積的車輛數和用油都高于中國大城市，但都基本沒有霧霾。我們用了幾十億噸的煤炭生產了10億噸的鋼和25億噸的水泥，其污染和能耗遠高于私車。
6.質檢總局：去年國內汽車召回超530萬輛 創新高
1月27日，國家質檢總局發布最新消息稱，去年我國已實施汽車召回133次，共涉及531.1萬輛車，召回數量同比增長65.8%，創歷史新高。其中受質檢總局缺陷調查影響召回的汽車數量為196.1萬輛，占全年召回數量的37%，也是歷年來最多的。調查的問題主要集中在動力傳動系統、制動系統、電子電器及發動機敀障等方面。另據統計，自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，共實施汽車召回660多次，涉及車輛近1,500萬輛。
分析：逐步實現召回的常態化。
7.2013全國機動車破2.5億輛
日前從公安部交管局獲悉，2013年我國車輛和駕駛人保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%;汽車駕駛人2.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
2003年，我國汽車僅有2400萬輛，占機動車總量的25%。近十年汽車年均增加1100多萬輛。2013年，汽車保有量已達到1.37億輛，是2003年汽車數量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。機動車構成比例發生根本改變，汽車成為機動車構成主體。
分析：保有量偏低，僅有銷量的不足6倍。
8.北京中心城低排放區將收擁堵費 年內制定方案
1月27日悉，2014年北京市交通工作會議召開。北京市交通委表示，年內將出臺《北京交通發展綱要（2014-2030年）》。此前，北京市“十事五”時期“綠色北京”發展建設規劃中曾提出將研究制訂交通擁堵收費方案，交通委表示，今年將制訂中心城低排放區交通擁堵收費方案。
交通委表示，今年將強化城六區交通擁堵治理，落實商場、醫院、餐飲等易發擁堵點的單位責任和治堵措施，研究利用經濟杠桿進行機動車排放調控。此前被公眾熱議的“擁堵費”問題也將有所進展，交通擁堵收費方案著眼二重點路段和區域，今年將制訂中心城低排放區交通擁堵收費方案。關二“中心城低排放區”的概念，市政協今年曾提出建議，研究推進機動車區域準入，在中心城范圍內，以及連接外圍區域與中心城的放射線走廊上建立“低排放區”，通過小客車區域管制、征收擁堵費、排污費等措施，實施嚴格的低排放區政策。
分析：通過征收擁堵費來緩解交通擁堵僅是短期的無奈之策，隨著時間的推秱，其邊際效果面臨遞減。因此最可行的方法是短期內通過征收擁堵費來緩解擁堵，并且設定大力發展公共交通的長迖規劃以及進行城市合理化布局建設。
9.北京新能源車管理辦法發布
《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》正式發布。購買新能源車仍需搖號，實行“單獨配置”，擁有單獨的搖號池。與普通汽油車型搖號“互斥”，如想申請新能源汽車，需先退出之前申請，再重新進行申請。個人指標1萬臺，每年年初一次性公布。適用于《新能源小客車管理辦法》的車型均為自主品牌新能源產品。一年建一千個快充站，需得到車企或銷售機構的充電條件確認。政府補貼按1：1的補貼政策。
北京市財政對新能源小客車補助標準按照國家和該市1：1的比例確定。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。個人購買新能源汽車根據所購汽車續航里程不同，可獲9萬元或10.8萬元兩檔補貼。
各城市在進行相關規劃時都不約而同地存在一些隱形的設置。如目前上海市的新能源車政策中，就利用“免費車牌+財政補貼”的形式，六款產品在上海享受免費車牌的政策，包括中科力帆620CEV、奇瑞瑞麟旗下的兩款純電動車、上海通用賽歐Springo、上汽榮威E50和安徽江淮和悅iEV4。其中奇瑞旗下的兩款車型未能獲得上海市補貼。
新能源汽車并不涵蓋進口車，即將在華銷售的特斯拉Model S和寶馬i3都不享受任何的政策補貼，甚至北京、上海等城市的車牌發放政策。根據北京市的辦法規定，所有受補貼車型都必須被納入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，且具備一定的產品研發、試驗驗證、生產等能力，并承諾對動力電池進行回收處理。
分析：這種補貼模式不可持續，是地方保護的典型代表，不會有效促進車市發展。
10.呼吁上海私車牌照拍賣納入立法
改1月23日悉，近日上海市人大代表潘書鴻提交了一份關于建議加快立法制定上海市公共資源調控法的議案，呼吁汽車牌照拍賣納入立法成為議案的主要內容之一。
潘書鴻代表在議案中提出，如何能夠能調控好有限的資源，是擺在立法者面前一個不能回避的問題。例如，私車牌照和停車資源都是公共資源的一種，雖然私車牌照拍賣政策曾經發揮過作用，但現有的一些負面現象和合法性、合理性的問題，不得不引起對這項政策的重新評估與改進。
解決私車牌照拍賣制度的問題并不能一蹴而就，為今之計只能是緩步而行。在現階段還不可能取消私車牌照拍賣的情況下，政府部門需要制定更合理的法律來確保該公共政策的透明度，以此來表現政府的公信力。同時，完善的法律制度也會對由私車牌照拍賣而衍生出的一系列非法產業鏈進行有力的打擊。
分析：
新車信息
1.東風本田新款思域或6月上市
東風本田新款思域有望6月上市，新車將基于美版新款思域打造，并有望換裝全新的2.0L發動機。
分析：思域仍是經典車型。
2.新一代福美來M5將于5月上市
海馬M5車型將于5月上市，將定名新一代福美來M5，預售價8萬元起，搭載1.6L戒1.5T發動機。
分析：
3.速騰R-line運動版實車圖曝光
近日，速騰R-Line實車圖曝光，前保險杠重新設計，霧燈采用多邊形設計，內飾采用全黑設計。
分析：
4.北京現代ix25車身照曝光
近日，北京現代ix25車身無偽照曝光，其將采用平直的車頂設計，腰線從前翼子板貫穿車身至尾部。
分析：
5.全新寶馬X5或將于2月19日國內上市
全新寶馬X5將二2月19日國內上市，前大燈、雙腎水箱護罩及前保險杠有改變，預售85.5-171萬元。
分析：
6.奧迪S3三廂版國內路試
近日，奧迪S3三廂版國內路試照曝光，新車配備LED尾燈和雙邊四處排氣管，S3標識明顯。
分析：
企業動態
1. 吉利控股和沃爾沃開發微型車拓展西方市場。
1月26日消息，吉利控股正在擴大與姊妹公司沃爾沃汽車之間的合資企業，將設計一款可達到成熟西方市場安全和質量標準的微型汽車。S10作為一款沃爾沃旗下定位在微型車市場的全新產品，其或將基于吉利與沃爾沃合作研發的CMA平臺打造。關于該平臺的結構特性，吉利-沃爾沃聯合研發中心一位高層表示：與SPA平臺相同，這也是一個可擴展的平臺架構，其中軸距可實現在0-215毫米之間自由拉伸、輪距則可在0-35毫米之間進行變化。除該款全新微型車外，緊湊型SUV產品XC40在內的多款中型以下產品均有望基于該平臺技術。
在動力方面，沃爾沃S10有望搭載吉利所研發的1.0T渦輪增壓發動機，從而通過較小的排量，在獲得足夠動力的同時依然能保證良好的燃油經濟性。關于該款全新引擎，吉利內部人士曾透露：目前吉利正研發1.0T和1.3T在內的多款增壓引擎。而未來全新車型上市后，奔馳旗下定位在微型車領域的smart fortwo以及MINI即將推出的全新微型車將成為其最為主要的競爭對手。
分析：吉利的微車有優勢，可給沃爾沃帶來類似奔馳寶馬的微車系列支持。
2.一汽大眾奧迪發布2014規劃 國產A3領銜
1月24日消息，一汽大眾奧迪葛樹文透露了2014年的新車規劃，奧迪國產車2014年共將推出17款新車。包括全新國產奧迪A3掀背版及三廂版車型。未來奧迪的產品戰略將包括：小型化、個性化、運動化、環保化四個方面，其中有5款全新車型將在2014年國產戒引入此外，12款在售車型也將迎來改款。
分析：從奧迪發布的2014年規劃來看，大眾希望通過多款車型的改款和新車的引入來豐富旗下產品線，增強在市場中的競爭力。
3.廣汽豐田將開啟新十年大幕 娛樂營銷造勢
2014年，廣汽豐田將推行一系列戰略創新。在產品層面，基于豐田的“新全球架構(TNGA)”戰略，加速導入更具本地化特色的產品，將有一款SML—H車型上市，彌補廣汽豐田目前在A級車市場上的空白。之后，廣汽豐田計劃每年都將有新車導入。
在市場營銷層面，將繼續推出一系列音樂、體育跨界營銷，包括“七彩行動”致炫恒大星光音樂狂歡節、“YARISSEVEN”新一輪選拔賽、與神州租車合作開展“萬人試駕”等活動，傳遞廣豐年輕活力的品牌形象，并在區域化營銷上進行嘗試。1月27日消息，目前廣汽豐田已在全國各銷售區域成立了“區域經銷商委員會”，探認差異化的營銷方式。廣汽豐田已經形成了以車型不同定位為緯度、以不同區域為經度的精細化娛樂營銷。2013年，廣汽豐田針對致炫、漢蘭達和凱美瑞3款重磅車型，分別進行了不同載體和形式的娛樂營銷，2014年是廣汽豐田全面推進營銷改革的一年。在廣汽豐田看來，將不同的產品，通過年輕人熱衷的音樂、明星、體育和電影，進行娛樂營銷，再與不同區域的線下活動進行互動結合，可以實現更為直觀的效果，從而形成購買力以及傳播品牌價值。
分析：強勢的娛樂營銷可以爭奪更多年輕群體的關注，也體現生活品質的提升。
4.眾泰汽車挺進巴西市場 銷售T600 SUV
1月27日消息，據巴西媒體日前報道，中國眾泰汽車公司計劃進軍巴西車市，將在當地銷售名為T600的SUV車型。巴西媒體稱，眾泰T600計劃2014年在巴西圣保羅車展上公開亮相，之后發售。
分析：。眾泰的系列產品都在巴西有很大機會。
5.北汽黃驊基地一期投產 產能20萬輛
1月27日消息，由北汽集團投資共建的華北（黃驊）汽車產業基地一期項目近日正式竣工并啟動生產。據了解，項目一期投資50億元，設計年生產能力20萬輛。
分析：投資較大，成本回收期較長，迅速上量是關鍵。
6.北汽公布昌河新任管理層
在新并購的昌河汽車總部江西省景德鎮市召開了“昌河汽車黨員干部大會”，會上北汽集團宣布成立昌河汽車新一屆董事會、監事會及經營層管理層。 根據任命，北汽集團董事長徐和誼兼任昌河汽車董事長，尚元賢為監事會主席，原昌河汽車總經理童政榮繼任公司總經理，馬勇為財務總監，程冬久擔任昌河汽車黨委書記兼紀委書記、工會負責人。此外，曾任昌河汽車總經理、現任北汽集團副總經理的蔡速平成為昌河汽車董事。就在人事任命的同時，北汽集團還與江西省景德鎮市、九江市政府簽署了合作協議。有消息稱，北汽集團將對昌河汽車增資6億元，用于投資擴產昌河汽車位于江西景德鎮和九江的生產基地。除了增資，未來北汽集團的轎車平臺、越野車平臺還將導入昌河汽車，而昌河汽車的微型車平臺也將與北汽股份旗下的威旺車型協同發展。
北汽表示，至2020年，北汽集團將進一步擴大在江西省的產業規模，建設合資新基地和自主品牌戰略基地，確保實現昌河汽車年產銷整車100萬輛、實現全產業鏈營業收入1000億元。。
分析：昌河的從長安轉投北汽應該有很好的增量前景，也改變了四大四小的格局。
7.天津一汽夏利去年預虧5.3億 稱因產銷下降所致
1月25日，天津一汽夏利汽車股份有限公司公布了2013年度業績預告，預告顯示，從2013年1月1日至12月31日，公司凈利潤預計虧損4.3億元至5.3億元，合每股虧損約0.2696至0.3323元。而上年同期則盈利3420萬元，合每股盈利0.0214元。
公告中指出，公司業績下降的主要原因是公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致其向本公司貢獻的投資收益較去年同期下降。同時，為應對國內汽車市場消費升級、經濟型轎車競爭激烈出現負增長的影響，公司加速產品升級步伐，主動進行產品結構調整，提升品牌形象，關停了部分老夏利產品，產銷經營亦受到了一定影響。
分析：只有A0級車系列，必然隨市場萎縮，但企業的社會貢獻還是很大的。
8.東風柳汽投20億元推A級車將于4月首發
對于家用轎車市場東風柳汽是籌備已久，首款轎車耗時五年的時間、僅研發費用一項便投入近5億元。編輯還從東風內部人士處獲悉，這款新車或命名景致。目前東風柳汽也已開展平臺化發展，程道然表示，這款A級車便是基于東風柳汽的B平臺打造，擁有充裕的駕乘空間甚至可以媲美目前市場上的B級轎車。據悉，新車的長寬高分別為4630mm/1790mm/1526mm，軸距尺寸達到2700mm，與東風風神A60的尺寸相近。在動力方面，這款全新轎車將搭載一臺與景逸X5相同的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90kW，峰值扭矩達155Nm。與之相匹配的是一臺5MT和CVT無極變速箱。待該車推出后將與目前市場上主流的緊湊車榮威550、奔騰B50等競爭，預計售價9萬-12萬元左右。。
分析：景逸已經是類似兩廂轎車的風格，三廂轎車也是水到渠成的。
9.菲亞特在華產能擴充50% 將產500等3款車
廣汽菲亞特介紹到：目前我們年產能為14萬輛，今年計劃將年產能提升至21萬輛。而隨著未來國產化進程的加速，廣汽菲亞特還有望在華投產包括菲躍、致悅及500在內的3款新車。廣汽菲亞特將保持每年一款新車的節奏推出新產品，未來將推出SUV車型，同時得益于CUSW平臺有非常強的兼容性，還可以投產B級車型。因此再加上未來菲亞特500本土化的實施，以及三月份致悅正式上市，該品牌國產車陣容將相較目前增加4款，而SUV產品則有望為菲躍的國產版本。。
分析：菲亞特的產品系列快速豐富，應該不會重蹈南菲的小車困境。
10. 捷豹路虎國產進度延遲 生產設備未就緒
捷豹路虎與奇瑞合資生產項目2012年獲批，雙方共投入109億元建立合資公司，覆蓋制造常熟整車生產基地、研發中心和發動機工廠。整車廠初期年產能為13萬輛/年。有消息稱，奇瑞捷豹路虎首款國產車為路虎攬勝極光，未來還將引入捷豹車型。由于機械和設備未到位，和奇瑞在華合資項目正式投產將從明年開始，捷豹路虎在華正式投產時間將后延至2015年，較原計劃晚一年，原因在于工裝設備方面有所延遲。未來5年中，捷豹路虎40%至50%的車型將實現國產。因在華需求旺盛，捷豹路虎尚未準備如部分媒體預測將常熟工廠作為出口基地，奇瑞捷豹路虎的13萬輛產能將全部供應本土市場。
分析：延遲一年的損失是巨大的，109億的利息也是天文數字，應加速投產。
行業動態
1.阿斯頓•馬丁召回07年來75%跑車 歸咎中國供應商
2月5日，豪華跑車制造商阿斯頓•馬丁宣布召回1.759萬輛跑車，2007年以來生產的跑車四分之三受影響。召回原因是一家中國次級供應商提供的油門零部件存在缺陷。在提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件中，阿斯頓•馬丁解釋稱，召回涉及車輛的油門踏板桿由中國深圳科翔模具工具有限公司負責生產，該公司采用了東莞一家公司提供的偽劣塑料材料，造成車輛的油門踏板桿可能斷裂，從而增加撞車風險。 阿斯頓•馬丁稱，在激烈駕駛條件下，由“山寨”杜邦塑料制成的油門踏板桿可能發生斷裂；盡管從2013年5月展開調查以來，尚未發生任何有關撞車事故或者人員傷亡的報告，但公司出于安全考量仍然執行全面召回。阿斯頓•馬丁計劃盡快將油門踏板桿的生產工作從中國轉移到英國。公司將棄用中國供應商提供的故障零部件。
分析：世界都知道中國零部件有造假的信息，這對我們很不利，今年的零部件出口將是災難。
2. 北汽集團高層變陣 陳宏良任北奔黨委書記
宣布：原北京現代副總、生產本部長李繼凱調任北汽股份公司; 原北汽廣州公司黨委書記、總經理王璋調任北京現代。北汽股份公司常務副總裁陳宏良將兼任北京奔馳汽車有限公司黨委書記;;原北汽新能源汽車公司總經理方青但任北汽廣州公司總經理職務。
分析：北奔進入上市的主體也需要更有效的控制。
3. PSA與東風合作計劃:在華實現年產100萬輛
按照當前方案，東風和法國政府將分別持有標致14%的股份，以助標致實現30億歐元的籌資計劃。歐洲汽車市場遭遇20年來最低迷時刻，加上現金緊缺，讓標致面臨困境。標致將利用這筆資金生產新車型，同時強化其資產負債表。該公司希望通過此次合作來提升亞洲市場的銷量。雙方可能展開研發合作的一個領域將是“空氣混合動力”(Hybrid Air)技術。這項復雜的技術能夠降低油耗。
標致也希望通過向合資公司分享自己的技術來獲得穩定的收入。東風、標致和法國政府仍在就金融和工業協議的實質性內容展開談判。標致還正在與西班牙桑坦德銀行(Santander)就一筆出售其部分融資業務的交易展開談判。這些業務目前獲得了法國政府70億歐元的貸款擔保。所有這些舉措都是為將于今年接任首席執行官的卡洛斯•塔瓦爾(Carlos Tavares)甩掉歷史包袱。。
分析：
4.路虎將推出Landy小型SUV 奇瑞或參與
1月27日消息，綜合外申報道，路虎將推出一款小型SUV，戒將命名為“Landy”。該車有望采用2.0升排量發動機，而這款發動機可能同奇瑞相關。
分析：奇瑞的動力體系豐富
5.本田在華將推3款小型SUV 飛度平臺打造
本田技研工業株式會社中國本部長倉石誠司表示：本田將以這款Concept V概念車為基礎分別開發兩款全新小型SUV，并于2014年后分別投放廣汽本田和東風本田。謳歌也將在華推出一款小型SUV。
在推出首款小型SUV后，本田CEO伊東孝紳表示：“未來我們將開啟名為‘Global Compact Series’的全球小車計劃，以Urban SUV Concept、五門版飛度以及四門版鋒范三款小車形成全球小型戰略。”并表示，本田計劃在2016年在全球生產超過150萬輛的戰略小型車，并成為全球小型車的領軍者。
三款小型SUV有望搭載1.0T/1.5T。另外本田還將推出排量分別為1.0T、1.5T兩款新發動機，均采用了直噴技術、渦輪增壓技術和VTEC技術。未來將全面替換本田旗下從小型到中大型、SUV車型上的現款引擎，預計將很快引入國內市場，這意味著未來推出的全新發動機也有望搭載于三款小型SUV上。
分析：
6.馬斯克：特斯拉考慮在華建廠投產電動車
1月25日消息，美國申動車制造商特斯拉有意在中國建廠投產。特斯拉CEO艾隆•馬斯克表示，預計最快明年Model S在華銷量就可以同美國本土比肩，并且最終有望在當地設廠投產。
分析：這也是政策的突破，會促進美國新能源車和股價的發展。
7. 南通埂薩電動汽車基地開建
1月26日，南通埂薩新能源電動汽車項目在南通濱海園區開工建設，該項目已被列為省沿海開發重點項目和省重點產業項目。埂薩電動汽車項目由香港埂薩控股集團投資，去年9月簽約，注冊資本6000萬美元，總投資1.8億美元。
分析：
8.北京新舊車一體化 以廢換新漸成主力
在淘汰的老舊車中，6~8年車齡的占40%，9~12年的占45%。為提高新車置換銷售市場份額，新車經銷商紛紛加大二手車市場投入，采取新舊車利益互補等多種措施實現以舊促新，以新帶舊，全面提升存量資源，支撐2014年配置指標預期減少后企業的運營和發展。部分經銷商集團已經整合新舊車資源渠道，開展營銷管理模式的調整和創新，實現新舊車業績互動提升。實現5統一。
首先是新舊車業務板塊管理統一。新舊車業務由多個領導分工負責轉變為一個主管領導統一管理和協調，減少了摩擦，統籌了關系，實現集團總體利益最大化。第二是新舊車資源統一。新車專賣店獲取的二手車一手資源統一劃歸集團內二手車公司統一交易。第三是新舊車業務利益統籌。在保持二手車基本效益前提下，以利益為杠桿全力支持以舊換新置換銷售。第四是新舊車渠道融合統一。擴大整合二手車銷售網絡，即在堅持二手車原有渠道銷售的同時，新車銷售網絡參與品牌二手車的推廣銷售。第五是實現了業務辦理歸口的統一。。
分析：沒啥新意，沒有實現有效增值，還是外遷等為主。
9.擴張之路 汽車經銷商集團上市“圍城”
改2014年元旦剛過，坊間就傳出廣匯集團拋售3家寶馬4S店的消息，山東臨沂宇寶行、石家莊寶和以及設在邯鄲的寶馬展廳均被廣匯撤資，接盤者為永達汽車。業內一直有經銷商集團“奔馳、寶馬只能二選一”的潛規則。“即使在以前，廣匯也從來不公開聲稱做寶馬品牌的”，廣匯為了成為奔馳品牌的戰略合作經銷商，最終選擇站隊奔馳。
目前，各大廠商都設立了“戰略合作經銷商”，以沃爾沃為例，該品牌共10家。對于經銷商而言，成為一個品牌的戰略合作經銷商不僅可以獲得更多的授權門店，而且還能獲得諸多來自廠商方面的支持。
業界人士透露，廠商對經銷商集團的土地儲備、人才儲備、客戶滿意度都有明確的考核，只有各項條件都比較充分，才可以獲得戰略經銷商的資格，“奧迪要進行三輪篩選才能獲得。”因此，對于急于擴張的經銷商集團來說，僅土地儲備一項就需要大筆資金。一方面，為了獲得品牌授權，要在重點區域做土地儲備，還要提前數年考慮好未來租賃到期后的店面，如續租將面臨租金較十年前的數倍抬高，如搬遷至汽車城，也需要大筆資金。
2013年年中，廣匯先后與奔馳、一汽豐田、沃爾沃、奧迪達成戰略協議。此外，除4S 店工程、汽車城及汽車工業園等建造工程之外，廣匯還將大量資金投入了乘用車融資租賃業務，這也使得廣匯的貨幣資金方面同比大幅減少。從目前金融環境來看，很多經銷商集團融資，尤其是中長期融資資源還是非常有限的的。
聯想到在廣匯汽車主動申請終止A股審核之后的幾起事件，關于廣匯“錢緊”的消息開始甚囂塵上。去年11月，部分PE股東選擇退出；12月，廣匯旗下廣匯租賃發行業內首筆汽車融資租賃專項資產管理計劃“匯元一期”。最近，又有消息傳來，稱廣匯汽車正在為登陸港股進行著關鍵的籌劃。廣匯將于未來幾周內向香港聯交所提交上市申請，最快將于二季度在香港上市，集資5億至8億美元。
已經上市的中升和龐大，也在通過引入股東和發債等方式，融資擴張。對于尚未上市的經銷商集團而言，如何通過做大題材，爭取更多的豪華品牌授權資質，成為吸引投資者的重要籌碼，所以頂住財務壓力快速擴張成為必然抉擇。
分析：
10.通用中國董事長4月退休 吉姆-德魯卡將接替
1月24日，總部設在底特律的通用汽車公司宣布，通用汽車中國公司董亊長李添澤（Tim Lee）將二4月1日退休。現任通用汽車國際業務生產副總裁吉姆-德魯卡將接替李添澤，擔任通用汽車全球生產制造執行副總裁。
分析：
車市信息摘要
1. 長安福特將推出1.5T版翼虎，新車有望在今年內推出并銷售。據悉，新車所搭載的新蒙迪歐車型上的1.5T發動機，預計上市后將會拉低整車系的銷售價格。
2. 韓國現代汽車在新德里發布了一款名為Xcent的全新三廂車型，這款新車基于第二代的現代Grand i10打造，是專供發展中國家的入門車型。
3. 東風風神計劃在2014年發布/上市4款新車，其中包括一款旗艦車型“東風1號”將于2014北京車展首發亮相，定位高端豪華自主轎車，主推公務車市場。
跨國集團和海外市場
1.大眾計劃2015年發布全新品牌
眾汽車集團動力總成研發負責人Heinz-Jakob Neusser表示，大眾計劃在2015年發布低價品牌。據悉，大眾將主要針對中國、巴西等新興市場以及歐洲地區推出全新的低價品牌，產品方面主要以轎車、旅行版和MPV車型為主，安全配置方面有安全氣囊、ABS等少數配置，更多的配置則需要選裝。大眾低價品牌未來會有屬于自己的LOGO，旗下車型不僅具有較為親民的價格，同時車輛的質量、安全性和舒適性標準也將得到嚴格把控。
分析：廉價車已經低于國內的主流需求檔次，市場一般，且對自主的沖擊較大。
2.美、歐放松對伊朗經濟制裁 雷諾擬重這伊朗市場
改 綜合外申報道，雷諾汽車CEO卡洛斯•戈恩日前表示，在國際社會撤銷對于伊朗的經濟制裁之后，該公司將重返這一市場。隨著伊朗在核問題方面作出妥協，歐盟與美國近日已經相繼宣布放松針對伊朗的經濟制裁。卡洛斯•戈恩日前在達沃斯參加世界經濟論壇時表示，雷諾正考慮重迒伊朗市場。
分析：法國品牌在伊朗一向頗受歡迎，伊朗曾是雷諾在全球范圍的第八大單一市場，因此經濟制裁的放松將使雷諾獲益。
3.俄羅斯政府未來3年將向汽車行業提供80億美元補貼
俄羅斯政府官方網站公布稱，到2016年這三年內，將向汽車行業提供2,710億盧布（約合80億美元）補貼。
俄政府稱，補貼將用于研發等領域，支持汽車行業提供更多就業崗位，并補償車企因滿足收緊的排放標準而面臨的額外開支。去年俄羅斯車市再度轉冷，輕型車銷量從2,938,789輛同比下降5.5%至2,777,447輛，并且相關機構預計2014年將繼續小幅滑坡至273萬輛。俄政府此舉旨在刺激車市表現。2012年，俄羅斯向進口車征收再循環費用，導致歐盟不滿并引發爭執。該稅費用于回收無法再行駛的過舊汽車，與俄羅斯作為世貿組織成員的宗旨有所沖突。。
分析：中國車企受益的難度較大。
4.俄羅斯車市發展放緩 伏爾加汽車將大幅裁員
俄羅斯媒體報道，俄車企伏爾加汽車公司日前宣布，今年將大幅裁員7,500人，約占其員工總數的11%，目的是削減成本開支，改善公司金融狀況。 伏爾加汽車首席執行官波•安德森稱，經濟停滯影響了俄羅斯汽車市場，因此必須在競爭中保持盈利。。
分析：裁員力度很強，這對中國車企進軍俄羅斯也不是好消息。
5.委內瑞拉政府出臺鐵腕政策 以抑制惡性通貨膨脹
為了抑制委內瑞拉經濟每年高達56%的通貨膨脹率，委當局出臺了公司產品定價的新政策，即公司產品定價不得高于公司產品利潤的30%。
據悉，委內瑞拉和阿根廷都在上周遭遇了貨幣貶值，但兩國采取的措施卻大相徑庭。阿根廷在某些方面放松了對比索的管制，而委內瑞拉加強了價格和貨幣的管制來壓制惡性的通貨膨脹。兩個國家同時也都遭受了嚴重的通貨膨脹—阿根廷每年的通貨膨脹率為25%;委內瑞拉的通貨膨脹率已經超過了56%。而造成如此高通貨膨脹的某種原因是委內瑞拉嚴格的貨幣管制，限制了從白紙、汽車零部件，到祭祀用酒的進口并造成這些貨物短缺。
委內瑞拉副主席兼能源部長Rafael Ramírez在上周已經宣布開始施行匯率的雙規制度。即對于重要生活必需品如藥物及食物施行固定匯率制，匯率為6.3玻利瓦爾幣兌換1美元，而對于某些投資、匯款、旅行津貼及機票等用途施行浮動匯率制，當今匯率為11.3玻利瓦爾幣兌換1美元。。
分析：這樣的匯率政策對中國出口委內瑞拉的車型收益帶來不利影響。
6.美車聯網建設或加速 擬強推車對車通信
實現車與車之前的通信，就是車聯網應用的范圍之一。目前，全球首例車聯網系統測試早已在美國完成，并取得預期效果。與此同時，有報道指出，美國將強推機動車輛間的通信建設，將有效促進美國車聯網建設提速。
美國國家公路交通安全局3日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車通信系統，以有效阻止交通事故的發生。
所謂車對車通信系統，是指不同車輛利用WiFi等無線技術“對話”，以每秒10次的頻率交流車速和方向等基本數據，從而提供車距等安全信息，及時為司機報警。美國運輸部認為，除了醉駕或機械故障外，這種車間通信技術將能預防多達80%的交通事故。
美國國家公路交通安全局計劃未來數周公布車對車通信系統研究報告，以征集公眾意見，然后用一年時間制定具體管理方案。車對車通信系統將要使車主多付出100美元至200美元。。
分析：車聯網對預防事故和減少擁堵都有較好的效果，中國也必然會跟進。
7.今年新能源車增產達67% 歐美中各有側重
全球電動汽車市場(包括純電動和插電式混動汽車)2014年增長率有望達到67%。
首先，歐洲將在下半年進一步提高其排放標準，與此同時歐洲的汽車廠商也提供了相當引人關注的純電動汽車產品。
隨著歐洲廠家大舉投產，今年歐洲、中東和非洲地區占據總產量的大約40%，亞洲大約為30%，美國約為27%。其中，美國主要車型將是日產聆風、特斯拉Model S、雪佛蘭沃藍達，以及福特C-Max插電混動版。
第二，隨著產能增加，新能源車的售價有望進一步降低。以日產聆風為例，2014年售價有望比2012年低6,000美元(約合3.6萬人民幣)。不過高售價依然是阻礙新能源車發展的重要原因，因此國家的激勵政策至關重要。
最后，電池成本降低同樣作用不小。雪佛蘭沃藍達的電池供應商LG和特斯拉Model S的電池供應商松下正展開激烈的價格戰，三星同樣有意加入戰局，為寶馬i3和菲亞特500e提供電池。。
分析：
8.巴西設進口配額限制導致墨西哥對巴汽車出口減少24.8%
2013年墨西哥對巴西汽車出口額為19.4億美元，同比減少24.8%。2012年面對巴西要解除與墨西哥之間的雙邊汽車進出口協議的威脅，墨西哥接受了巴西提出來的汽車進口配額限制，根據配額制度，2012年3月至2013年3月，巴西對墨的汽車進口配額為14.5億美元，其后的兩年配額分別為15.6億美元和16.4億美元。墨經濟部數據顯示，墨汽車組裝企業，如日產、大眾、福特、克萊斯勒、通用汽車等企業均使用了所有配額，超出配額部分需要加30%的工業稅。。
分析：。限制后估計不足每年10萬臺車的出口，還不如2011年中國對巴西的出口量大。
