商用車市場簡訊第438期
發布時間：2014-02-17 16:58:33 瀏覽量：1619次
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新聞詳情 |
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| 1.全年需求量增1% 2013歐洲商用車市場平穩收官 |
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近日，歐洲汽車工業協會發布12月產銷數據，12月，歐洲商用車新增注冊量上漲34.7%，達到169744輛。所有細分市場均給出了積極的記錄，范圍從法國增長的16.6%到意大利的16.8%，德國的27%，西班牙的52.9%和英國的66%。
1~12月，歐洲對商用車的需求量增加了1%，達到1711843輛。盡管需求量有所增長，但這是自1997年以來銷量絕對值第三低的水平。西班牙上漲9.7%，英國上漲14.5%，這當然對上漲有所貢獻。同時，德國下跌2%，法國下跌3.7%，意大利下跌11.7%，表現比2012年遜色。
輕型商用車基本持平
12月，輕型商用車市場被所有主流市場推高，上漲18.2%，達到122263輛。其中，德國上漲7.2%，意大利上漲9.2%，法國上漲11.7%，英國上漲32.5%，西班牙上漲45.3%。
1~12月，歐洲輕型商用車注冊量達到1374518輛，比2012年下降0.2%。具體來看，德國下跌3.1%，法國下跌4.3%，意大利下跌12.5%。而與此同時，西班牙上漲11.1%，英國上漲13.1%。
歐Ⅵ標準 刺激效果顯著
12月的銷售結果顯示，歐盟重卡新增注冊量上漲135.9%，這歸因于2014年1月歐Ⅵ標準的執行預期。總體來說，12月歐盟重卡新車注冊量為33573輛。其中，英國是最大的市場，達到8125輛；德國緊隨其后，達到6269輛，法國為4454輛，荷蘭2817輛，波蘭2282輛，西班牙1274輛，意大利1272輛。
1~12月，歐盟重卡新車注冊量為231662輛，比2012年增長8.6%。德國和法國市場保持相對平穩，德國上漲0.2%，法國上漲0.4%，而同時意大利下跌3%。此外，西班牙上漲4.9%，荷蘭上漲12.5%，波蘭上漲19.1%，英國上漲31.1%，都呈現上漲。
歐Ⅵ標準生效的預期影響，也導致12月中重卡新車注冊量增長124.2%。在歐洲，12月中重卡新車注冊量為43274輛，大部分在英國注冊，達到11050輛。德國排名第二，為9949輛；法國排名第三，為5130輛。荷蘭注冊3183輛，波蘭注冊2958輛，意大利1498輛，西班牙1483輛。
2013年，歐盟中重卡新車注冊量總計為304333輛，比2012年增長6.5%。其中，德國下跌0.2%，法國下跌1.6%，意大利下跌8.3%，均出現衰退；而與此同時，西班牙上漲2.4%，荷蘭上漲13.9%，波蘭上漲20%，英國上漲25.2%。
客車整體小幅上漲
12月，歐盟客車注冊量為4207輛，上漲28.7%。其中，德國上漲54.4%，保持最大市場地位。隨后的是法國（上漲88.7%）和英國（上漲60.6%）。
1~12月，英國是主要市場中惟一出現收縮的，降幅為3.9%。其他國家中，西班牙上漲0.4%，意大利上漲11.5%，德國上漲13.3%，法國上漲14.9%，這些國家的表現拉動歐洲市場整體上漲2.8%。2013年全年，歐盟地區客車注冊量總計為32992輛。
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| 2.2013校車增幅遠低于預期 補貼政策變數大 |
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校車市場自2012年開啟以來就備受關注，隨著客車企業紛紛推出自己的校車產品，校車市場也逐漸發展成為客車市場中一個不容忽視的細分市場。2013年初，有業內人士預測，校車市場的銷量增長將達到40%以上。然而，2013年的校車市場僅以4.83%的增幅收官，大大低于年初預期，這樣的銷量表現也為2014年的校車市場增加了更多不確定性。
2013校車增幅遠低于預期
統計數據顯示，2013年全年校車共銷售28429輛，比2012年的27120輛增長了4.83%。分企業看，1~12月，校車市場銷量前15家分別為：宇通客車7229輛，長安客車3959輛，桂林客車3110輛，中通客車2428輛，東風特汽1671輛，蘇州金龍1065輛，少林客車995輛，上饒客車814輛，襄樊旅行車740輛，煙臺舒馳客車517輛，安凱客車452輛，廈門金旅440輛，廈門金龍427輛，東風客車360輛，江淮客車325輛。前15家企業2013年合計銷售校車24532輛，占據了校車市場總量的86.3%。
分車型看，前15名企業中，車身長度在6~7米之間的產品銷量最大，市場份額達26.6%；其次是5~6米，市場份額為20.8%；再次是7~8米，占據了20.5%的比例；份額最小的是車身長度在11~12米之間的車型，市場份額只有1.65%。車身長度小于8米的小型校車已經成為市場的主流產品，車身長度在10米以上的校車產品所占的比例越來越小。
依托上汽大通V80設計研發的大通守護星專用校車是小型校車的典型代表之一，這款車型市場推廣范圍的不斷擴大，也體現了當前市場對小型校車需求的不斷增長。
補貼政策仍是最大變數
對于校車市場而言，2013年可以說是不瘟不火的一年，年增長幅度與預期相差巨大的情況，令業內人士對2014年市場的預期謹慎了很多。
校車市場未來如何發展就要看政策和市場如何協調。目前，政策不明朗，所以也就很難判斷市場會增長還是會下降。這是個受政策影響很大的市場，只要政策明朗化，校車市場會發展得很好。
統計數據顯示，2013年校車市場中，5~8米校車產品所占的比例已經超過70%，這樣的產品結構也將延續到2014年。
小型校車仍將主導市場
校車市場受政策影響巨大，財政補貼政策實施細則遲遲不出臺，也給校車產品的推廣帶來了困難。因此，校車生產企業的校車產品結構也逐漸開始調整，體型小、價格相對較低的小型校車漸漸成為市場的寵兒，企業也紛紛將自己的營銷重點放在小型校車的推廣上。
對于2014年校車市場的規劃，校車生產企業也將關注重點放在了5~6的小型校車上。
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| 3.動力更強勁 五十鈴推出F系列限量版卡車 |
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據悉，五十鈴連續25年在澳大利亞卡車市場保持著領導地位，為了慶祝這一成就，五十鈴新推出了三款被稱為“S”級大功率版本的五十鈴F系列中型卡車。同時在日本五十鈴也推出了五款增值變種車型。
新推出的五十鈴大功率“S”型新車分別為五十鈴FRD 600-S、FSD 700-S、 FSD 850-S。三款車型均搭載一臺7.8L的SiTec Series III發動機。
懸架系統方面所有這三款新車后懸架均采用瀚瑞森HAS200氣囊懸架，挺高了舒適性并且非常適合敏感性負載的運輸。
五十鈴澳大利亞的產品策略首席工程師表示，五十鈴F系列的S型產品能夠滿足更多的客戶應用需求，并將更受用戶歡迎。
同時此次推出的車型還配備了美鋁的鋁合金輪轂、前保險桿上裝有LED日間行車燈，同時為了顯示此次推出的“S”型車型的獨特地位，該車還配有限量版的徽章標識。
駕駛室升級了雙向同軸揚聲器，還配有適合運輸車輛使用的衛星導航，同時采用了配有多功能控制按鍵方向盤，可以方便駕駛員更加安全的使用如音響等數字化視聽設備。
據悉，此次推出的限量版車型將在不久將會在各經銷商處到貨，盡管價格尚未公布，但是五十鈴澳大利亞的市場部經理表示，此次推出的限量版車型，價格將會非常有競爭力。
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| 4.DAF銷量創紀錄 歐洲市場地位進一步加強 |
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從過去的2013年的情況來看，DAF卡車進一步加強了其歐洲卡車市場上的地位。在16噸以上的重型車市場，DAF的市場份額達到了16.2%，這也創造了85年來公司的歷史記錄，，DAF卡車在6-16噸的市場也是非常成功的，達到了11.8%的市場占有率。
● 16噸以上重型車市場 市場份額占16.2%
和2012年16%的市場占有率來比，DAF卡車在2013年的市場份額為16.2%，這意味著DAF進一步加強了其在歐洲重卡市場的地位。其中在荷蘭、英國，波蘭，捷克共和國，匈牙利和立陶宛這些國家，DAF卡車都占據著市場領先地位。同時DAF還是德國最大的進口卡車品牌。
2013年歐盟的重型商用車中的市場銷量將近241000輛，比2012年的時候所登記的222000輛增長了約8%，DAF預計2014年歐洲重型卡車市場銷量將達到20萬-23萬之間。
● 6-16噸級輕型商用車市場份額占11.8%
在6-16噸級別的輕型商用車領域，DAF的市場占有率由2012年的11.4%上升為2013年的11.8%。
DAF的LF車型最為活躍，其2013在歐洲卡車市場的銷量由2012年的55500輛，增長為57000輛，增長了3%。在英國DAF LF型卡車的市場占有率達到了42%。
● 歐盟以外地區 市場銷量上升13%
同樣，在歐盟以外的市場，DAF的同樣加強了其市場地位，在2013年DAF向歐盟以外國家交付了9400臺DAF LF、CF和XF型卡車，相對于2012年的銷量，增長了13%。16噸以上的重卡市場中，DAF在臺灣占據著16%的市場份額。在俄羅斯，DAF是增長速度最快的歐洲品牌。
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| 5.搭載全浮懸置技術 乘龍新M3車型即將全面上市 |
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2013年東風柳汽聯合歐洲專業商用車資深設計團隊，在中型載貨車上實現創新，推出采用全浮懸置技術的中載產品。東風柳汽將該技術投放到M3車型上，無論舒適性還是安全性均已達到歐洲商用車頂尖水平。
所謂全浮式懸置技術就是在車身四角四個支點以浮式減振系統與車架底盤相連形成支撐；根據路面情況調節波動幅度，越是長途駕駛越體現其優點。半浮式駕駛室的平順性數值通常在1.2-1.4m/s2范圍之內，而全浮式駕駛室的平順性數值能到了0.8-1.0 m/s2，在中載貨車技術領域無疑是一次里程碑式的飛躍，這一技術不僅有效提高駕駛員的乘坐舒適性，而且更可以提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點的動載荷。
目前，采用全浮技術的新M3車型已經銷售已超過400輛，從柳汽的售后服務部門我們得知，在對試銷400輛全浮M3的跟蹤調研數據顯示，大部分車輛行駛里程超過20萬公里，均未出現一起故障申報，讓筆者感嘆，東風柳汽過硬的技術及產品質量也令用戶信服。為此，我們專門采訪了東風柳汽新M3的體驗用戶吳剛（化名）先生，直觀的來聽一聽用戶的心聲。
2014年搭載全浮懸置技術的新M3車型就要全面上市了，在正式上市之前，東風柳汽的市場戰略部也對目標用戶群做了大量的前期市場調研工作，截止到目前，已經有超過80%的目標用戶認可并愿意購買新M3車型，東風柳汽的經銷商已經接到了大量用戶需要訂購新M3的訂單，正在抓緊與柳汽廠家聯絡，為2014年正式上市做好充足的準備。
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| 6. 重汽SITRAK-C5H 4X2載貨車下線 即將發往臺灣 |
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近日,中國重汽濟南商用車公司發往臺灣的SITRAK C5H 4X2載貨車成功下線。
該車型是SITRAK一款高端配置的中型卡車，配置中長低頂電動舉升駕駛室，空氣懸吊式駕駛座椅。動力系統使用的是歐V排放標準280馬力的MC07發動機，油耗低、壽命長、性能優異。選用單片干式離合器、進口ZF9S1310TO變速箱、單減速差速器和機械式防滑鎖動，提高了與發動機的匹配性與整車的可靠性。制動回路中，主剎車采用雙回路全空氣式剎車輔氣壓輔助，駐車剎車采用拉桿式空氣彈簧后輪制動，輔助剎車采用引擎排氣剎車，有效防止剎車失控，減少事故發生，為駕駛提供了安全保障。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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