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 1.研究中國市場主要汽車品牌廠商二手車交易業(yè)務(wù)模式可以發(fā)現(xiàn)：

    ●國外（合資）品牌大多已開展自己的二手車交易業(yè)務(wù)并提供相應(yīng)的認(rèn)證服務(wù)，而國內(nèi)品牌的汽車基本上沒有涉足二手車業(yè)務(wù)；

    ●在國外品牌中，部分豪華品牌僅進(jìn)行本品牌的認(rèn)證二手車交易，而中端品牌的交易平臺則不僅進(jìn)行認(rèn)證/非認(rèn)證的本品牌二手車交易，還允許其它品牌的二手車進(jìn)行交易，業(yè)務(wù)較為發(fā)散。

    2.二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺也快速成立和壯大

    ●二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺將4S店置換出的舊車集中并在網(wǎng)上陳列，使得信息更為透明，并減少了中間環(huán)節(jié)，推動二手 車行業(yè)發(fā)展。一個值得注意的趨勢是，一些二手車交易平臺將通過置換得到的同品牌二手車進(jìn)行集中，優(yōu)選車況較好的二手車源優(yōu)先交給該品牌的經(jīng)銷商進(jìn)行處理， 使得市場供銷對接更為有序。而隨著技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)創(chuàng)新，通過專業(yè)檢測儀器（如車師傅），許多交易平臺也開始提供遠(yuǎn)程檢測的服務(wù)。

    3.一些專業(yè)的二手車經(jīng)銷商集團(tuán)逐漸壯大，如澳康達(dá)等

    ●1999年，澳康達(dá)名車廣場于中國深圳正式成立，現(xiàn)已發(fā)展成為東南亞地區(qū)最大的二手名車交易廣場，可同時展 出3,000輛中高端汽車。2011年銷售量已經(jīng)超過5,000輛，并開始籌劃向上海等其它城市進(jìn)行擴(kuò)張。澳康達(dá)業(yè)務(wù)范圍囊括了買賣換車、評估收購、按揭 購車、寄賣代賣、代辦保險及車管所進(jìn)駐現(xiàn)場辦理的牌證過戶、違章、年檢等，此外還為客戶提供汽車售后維修、保養(yǎng)美容和汽車精品等全方位服務(wù)。
金融助力二手車消費(fèi)

    汽車金融將推動二手車市場加快發(fā)展

    二手車金融是指在二手車交易產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的各個環(huán)節(jié)，圍繞市場內(nèi)的不同參與者在交易過程中的不同需求而設(shè)計出的不同金融產(chǎn)品，包括消費(fèi)者購買貸款、延長質(zhì)保等。

    未來，二手車金融的主要業(yè)務(wù)為對消費(fèi)者零售貸款以及售后延保服務(wù)；而對經(jīng)銷商的批發(fā)貸款（如庫存融資）則存在較大難度，現(xiàn)階段提供的融資業(yè)務(wù)仍未將 二手車經(jīng)銷商作為普通中小型企業(yè)進(jìn)行綜合授信，如澳康達(dá)即是以固定資產(chǎn)為抵押從銀行貸款，獲得利率下浮10%的優(yōu)惠及5,000萬的信用額度。二手車經(jīng)銷 商難以獲得以待售汽車為抵押的銀行授信，主要有以下兩個原因：

    ●二手車估值難度較大，金融機(jī)構(gòu)難有能力對汽車車況進(jìn)行綜合評估并進(jìn)行相應(yīng)估值；

    ●經(jīng)銷商還款周期短，銀行信貸產(chǎn)品利潤偏薄，但“一車一貸”的模式需要銀行進(jìn)行大量評估工作，成本較高，這種不匹配讓銀行難有動力推行相關(guān)服務(wù)。

    商業(yè)模式變革和金融產(chǎn)品創(chuàng)新將是推進(jìn)市場發(fā)展的重要因素

    二手車金融面臨一些客觀的限制因素，如二手車貸款風(fēng)險比新車貸款高，二手車市場規(guī)模較新車市場小得多，二手車 貸款單筆貸款金額小、操作成本高、收益少，沒有專為二手車設(shè)立的評估機(jī)構(gòu)，二手車的不穩(wěn)定性高、殘值風(fēng)險高等，因而二手車金融市場發(fā)展速度較為緩慢。但長遠(yuǎn)來看，隨著換車周期逐漸變短及二手車的殘值相應(yīng)提高，二手車交易價值、該業(yè)務(wù)對金融機(jī)構(gòu)的吸引力、交易量等都會逐步增加。如果其他問題能得到相應(yīng)解決， 二手車市場及二手車金融市場必將得到快速發(fā)展。

    然而，需要看到，二手車金融，特別是信貸類業(yè)務(wù)的發(fā)展需要在車況評估、殘值管理、授信評級等方面的綜合提升， 需要二手車評估機(jī)構(gòu)、小微貸款提供者、中小企業(yè)信貸提供者的緊密配合，推動商業(yè)模式逐步成熟完善，為二手車經(jīng)銷商、消費(fèi)者打造更具二手車業(yè)務(wù)特點且風(fēng)險可 控的創(chuàng)新性金融產(chǎn)品。而二手車延保業(yè)務(wù)，則需要廠商、經(jīng)銷商、保險公司的通力合作，開發(fā)適合中國國情的商業(yè)模式，規(guī)范市場，促進(jìn)市場。
 

 45758人，上海車牌參拍人數(shù)創(chuàng)下了自2008年4月之后的又一個新高，馬年上海車牌的首拍也已16.17%的中標(biāo)率“華麗落幕”。在警示價的調(diào)控下，2月份的上海車牌最低成交價為73200元，平均成交價73357元，不過6人搶一張車牌的激烈程度也讓消費(fèi)者感到“壓力山大”。

    14年上海車牌連續(xù)兩連跌

    馬年上海車牌的首拍投放量僅為7400張，警示價為72600元，私人車牌投放額度不但較上月銳減700個，同時還創(chuàng)下22個月以來新低。

    由于購車需求持續(xù)增長等因素，本月參與拍賣人數(shù)繼續(xù)上升，在上月創(chuàng)出70個月新高的41946人基礎(chǔ)上，又增加了3809人，達(dá)到45758人，為2008年4月以來71個月的歷史新高，中標(biāo)率僅為16.17%，相當(dāng)于6個人搶1張車牌，競爭激烈。

    盡管參拍人數(shù)創(chuàng)下新高，但在警示價的限制之下，最終競拍結(jié)果顯示，本月最低成交價為73200元，較上月的73500元降了300元;平均成交價為73357元，較上月的73501元再降144元，上月的平均成交價比去年12月的76093元大幅下降2592元。

    競拍者吐槽：車牌拍賣怎能讓運(yùn)氣當(dāng)?shù)?BR>
    2月份的拍牌剛一結(jié)束，就已在網(wǎng)上引發(fā)熱議，運(yùn)氣不好的已經(jīng)連續(xù)多次都沒拍到。有競拍者稱，自己都已經(jīng)連續(xù)拍了4次，先后找了4S店、朋友、黃牛代拍，最終仍然空手而歸。

    從去年11月開始，剛開拍還不到一分鐘，最低成交價就被頂至“警示價”，經(jīng)歷了前面幾個月的拍賣歷程，競拍者目前掌握的拍賣技巧，都明白私車額度競拍已經(jīng)告別“價高者得”的階段，大家都集中在最后的秒殺階段“拼運(yùn)氣、拼人品”了。

    評：“警示價”辦法有效地影響滬牌價格，鎖定了滬牌的上漲空間。平均6人搶一張車牌，可見滬牌的緊張程度，僧多粥少，希望以后這個問題能夠得到緩解，不過這還得依靠政策來實現(xiàn)。

 電商是市場的產(chǎn)物，理所應(yīng)當(dāng)由市場主導(dǎo)。隨著都市百姓生活水平的不斷提高，消費(fèi)需求也發(fā)生了翻天覆地的變化，并且越來越多樣化?！巴M(jìn)電商市場”成為眾多企業(yè)不約而同的口號，尤其是一些大型保險公司針對電商展開了“突擊”。2011年3月27日零時，中國人保財險發(fā)力正式在武漢地區(qū)推出網(wǎng)上交易平臺。3月28日中午，中國人保財險官方網(wǎng)站迎來了武漢地區(qū)網(wǎng)上交易第一單，預(yù)示著網(wǎng)銷車險時代的到來。

    在此之前，車險保單銷售渠道主要通過4S店以及形形色色的代理機(jī)構(gòu)完成。代理機(jī)構(gòu)保費(fèi)相對較高，后期查詢以及理賠的時候有諸多不便。而保險公司為了企業(yè)的發(fā)展，不得不支付昂貴的渠道傭金費(fèi)用，久而久之成為制約車險市場發(fā)展的瓶頸。

    歷經(jīng)傳統(tǒng)代理機(jī)構(gòu)渠道，電銷車險的歷程之后，網(wǎng)銷車險逐漸進(jìn)入廣大消費(fèi)者的視野，顛覆了消費(fèi)者對購買車險的認(rèn)識。如今，直銷車險市場風(fēng)生水起，投保車險的方式朝多樣化發(fā)展，網(wǎng)銷車險恰逢其時。

    小領(lǐng)域大市場

    近幾年，車險與電子商務(wù)正產(chǎn)生著高度的共鳴。一方面，網(wǎng)銷車險以投保便利、價格合理、快速理賠等優(yōu)勢得到市場的認(rèn)可。另一方面，由于更換車險公司的成本通常較低，消費(fèi)者在網(wǎng)上就能輕易找到替代性的車險產(chǎn)品。

    根據(jù)10月24日，保監(jiān)會公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道實現(xiàn)原保險保費(fèi)收入145.9億元，占機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)比例的4.3％。

    萬事開頭難，事業(yè)之初充滿艱辛?！霸谶^去，不論是傳統(tǒng)車險還是電銷車險是一種銷售過程，以銷售來達(dá)到目的，消費(fèi)者是被動的接受。而網(wǎng)銷車險，是消費(fèi) 者主動的選擇。”網(wǎng)銷車險改變了以往傳統(tǒng)模式的投保方式，只需在電腦前動動手指就可完成車險投保的全過程，時間更短了，價格更便宜了，車主的自主選擇余地 也更大了，網(wǎng)上一搜，不必求人各種投保方法和攻略一應(yīng)俱全，其方便、快捷、實惠等諸多優(yōu)勢正為越 
來越多的車主津津樂道。由被動消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃酉M(fèi)。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，網(wǎng)銷是借助車險的基礎(chǔ)孕育而生，實現(xiàn)網(wǎng)電一體化。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，電子商務(wù)、電子支付平臺逐漸成熟，車險業(yè)正在經(jīng)歷營銷革命，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)的銷售模式正在變革。網(wǎng)絡(luò)營銷是未來最具潛力的渠道。

    時下，車主利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷可以在線對比險種，在線咨詢，在線購買產(chǎn)品，線下享受服務(wù)。王經(jīng)理分析，020模式的核心在于把線下銷售團(tuán)隊搬到線上，從而降低銷售渠道成本，讓利于消費(fèi)者，同時使企業(yè)將更多精力投入到提升產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)上。

    網(wǎng)銷車險受到廣大私家車主的熱情追捧，不少人稱購買車險再也不像過去那么麻煩，選擇性更多。網(wǎng)絡(luò)帶給了時間、空間、產(chǎn)品價格等可比較性。一位中國人保財產(chǎn)保險的網(wǎng)銷坐席告訴筆者，網(wǎng)上車險銷售方式不僅有即時生效的電子保單，還可根據(jù)車主需要，在48小時內(nèi)將和線下投保相同的紙質(zhì)保單送上門供車主查驗，已成為未來新渠道發(fā)展趨勢。

 對不少中國人來說，過完正月十五才算是過完年。而對華晨寶馬之諾品牌來說，“年后”首個工作日的2月17日無疑是一個值得紀(jì)念的日子，在這一天，之諾首家品牌展廳正式落戶北京三里屯SOHO，即日起正式開業(yè)。

    對之諾品牌來說，吸引輿論關(guān)注的不只是其定位高端的合資自主的身份，其獨特的“只租不賣”的商業(yè)推廣模式也吸引著多方人士的關(guān)注，之諾的租賃價格自然也成為了備受消費(fèi)者關(guān)心的問題。

    “初步估計月租賃價格區(qū)間在8000-10000元，”上月才剛上任的之諾品牌管理總監(jiān)梁堅透露說，“我們將在租賃業(yè)務(wù)開始時正式向大家公布確切的數(shù)字?！?據(jù)介紹，這一租金包含了車輛投保、定期檢查保養(yǎng)、車輛保修、道路救援、備用車輛和車輛上牌等費(fèi)用。

    在此次的之諾品牌展廳開業(yè)儀式上，華晨寶馬與中進(jìn)汽貿(mào)和北京星德寶簽署了之諾項目框架合作協(xié)議。據(jù)了解，當(dāng)華晨寶馬之諾1E的租賃業(yè)務(wù)正式開展之后，中進(jìn)汽貿(mào)將主要負(fù)責(zé)租賃業(yè)務(wù)，而星德寶將負(fù)責(zé)其展廳的運(yùn)營等業(yè)務(wù)。

    “之諾品牌展廳的開業(yè)是我們在馬年的良好開局?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)如此表示。在他看來，此次首家品牌展廳的開業(yè)是繼之諾品牌發(fā)布、之諾1E推出等之諾品牌發(fā)展歷史上又一里程碑式的事件，而之諾創(chuàng)立的這種客戶無憂的租賃業(yè)務(wù)模式也意味著其將開啟高檔電動車走向公眾的大門。

 更加嚴(yán)格限購政策的實施，使得提高置換比例、制定積極置換策略成為京城各品牌經(jīng)銷商提升業(yè)績的救命稻草。北京商報記者近日走訪車市發(fā)現(xiàn)，隨著《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動車淘汰更新方案（2013-2014）》的延續(xù)，絕大多數(shù)經(jīng)銷商都在原有基礎(chǔ)上提升了置換客戶的現(xiàn)金或禮包補(bǔ)貼，以搶奪客戶。

    今年北京搖號購車總量從24萬輛減少到15萬輛后，京城車市的新車銷售很大程度上取決于汽車廠商是否加大置換補(bǔ)貼力度，而經(jīng)銷商更是迫切希望政府和廠家能提供更多的置換補(bǔ)貼，確保車市的穩(wěn)步增長。

    事實上，作為去年《方案》的延續(xù)，按照規(guī)定轉(zhuǎn)出和報廢的老舊機(jī)動車車主可享受政府補(bǔ)助，更新車輛可得到企業(yè)獎勵。轉(zhuǎn)出或報廢老舊機(jī)動車，每輛可得到2500-16500元不等的政府補(bǔ)助，如果車主換購交易辦理平臺公布的新車，還可獲得與政府補(bǔ)助基本相當(dāng)?shù)男萝嚻髽I(yè)獎勵。

    除了加大置換補(bǔ)貼力度，京城經(jīng)銷商也開始對一些老款車型進(jìn)行促銷。

    豪華品牌受益消費(fèi)升級

    隨著限購政策的推進(jìn)，京城消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。在顏景輝看來，北京市中高級車、大排量車，尤其是豪華品牌的置換比例正在不斷提升。從目前的情況來看，越來越多的進(jìn)行舊車置換的消費(fèi)者更加青睞于豪華品牌。

    有消息稱，目前奧迪已對部分4S店發(fā)放補(bǔ)貼，總額超過7億元。一家奧迪經(jīng)銷商告訴北京商報記者，無論是新店還是老店對于置換都非常重視，補(bǔ)貼力度肯定將在今年有所增強(qiáng)，但廠家新的補(bǔ)貼政策預(yù)計要到3月才會公布，目前仍執(zhí)行舊的標(biāo)準(zhǔn)。

    新能源車換購政策待解

    值得關(guān)注的是，為加快淘汰老舊機(jī)動車，北京市計劃于4月底出臺并實施鼓勵更換混合動力車和1.6升及以下小排量汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策和措施。按照《方案》，政府加大了對換購新能源車的獎勵力度：在與現(xiàn)有國家及本市新能源車補(bǔ)貼政策并行的基礎(chǔ)上，新能源車輛的企業(yè)獎勵標(biāo)準(zhǔn)可不受《方案》建議標(biāo)準(zhǔn)限制，由汽車生產(chǎn)企業(yè)自行確定。此前，北京市規(guī)定個人購買純電動小客車將根據(jù)續(xù)航里程的不同獲得6.3萬-10.8萬元不等的補(bǔ)助。

    不過，由于北京市新能源汽車補(bǔ)貼目錄尚未出臺，經(jīng)銷商普遍反映目前并未接到企業(yè)的具體通知。而按照此前的標(biāo)準(zhǔn)，純電動小客車的具體補(bǔ)助為：續(xù)航里程在80-150公里之間的，今年國家和北京市政府各補(bǔ)助3.15萬元，共6.3萬元；續(xù)航里程在150-250公里之間的，國家和北京市政府各補(bǔ)助4.5萬元，共9萬元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會