中國(guó)車市：山至高處人為峰，海到盡頭天是岸
2001到2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售的軌跡圖，無(wú)疑是中國(guó)汽車行業(yè)值得驕傲的登山圖。從2001年整個(gè)行業(yè)236萬(wàn)輛臺(tái)階起步，一路攀登，不斷跨越，到2009年突破1300萬(wàn)輛成為全球銷量第一，此后全行業(yè)堅(jiān)持不懈，繼續(xù)攀登，跨越2800萬(wàn)輛的高峰。從2001年到2018年，中國(guó)汽車行業(yè)以平均年增長(zhǎng)16.19%的步伐，實(shí)現(xiàn)了“山高我為峰”國(guó)際地位。盡管在2018年遇到溝壑，但是中國(guó)汽車人“山至高處人為峰，海到盡頭天是岸” 高廣開(kāi)闊的豪邁和“登泰山而小魯”的境界，得到充分彰顯，并激勵(lì)中國(guó)汽車人，繼續(xù)向更高的山峰攀登。面向未來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將面臨3000萬(wàn)輛的高峰、3500萬(wàn)輛的主峰、乃至4000萬(wàn)輛的頂峰，能否成功跨越？讓我們拭目以待！
上汽集團(tuán)：會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小
縱觀中國(guó)汽車企業(yè)近百家登山大軍，上汽集團(tuán)目前無(wú)疑處于領(lǐng)隊(duì)開(kāi)路的地位。2018年上汽集團(tuán)成功跨越700萬(wàn)輛山峰，對(duì)中國(guó)車市貢獻(xiàn)度達(dá)到25%。上汽集團(tuán)之所以一路領(lǐng)先，關(guān)鍵是得益于企業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)勁而均衡，從2018年市場(chǎng)銷售看，上汽大眾接近207萬(wàn)輛、上汽通用五菱206萬(wàn)輛、上汽通用197萬(wàn)輛、上汽股份79萬(wàn)輛，如此強(qiáng)悍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其他集團(tuán)短期內(nèi)很難超越。回望上汽集團(tuán)過(guò)去10多年的登山之路，從2008年跨越170萬(wàn)輛開(kāi)始，一路前行，步伐穩(wěn)健，頗有“踏平坎坷成大道”的氣勢(shì)。站在車市高峰，回望蜿蜒山路上，參差不齊，步伐各異的各路登山團(tuán)隊(duì)，上汽集團(tuán)理應(yīng)有“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的豪邁。仰望中國(guó)汽車行業(yè)共同期待攀登的高峰、主峰和頂峰，上汽集團(tuán)必將向800萬(wàn)輛、900萬(wàn)輛乃至1000萬(wàn)輛更高山峰攀登。詩(shī)云：“由徑尋山路，登臨步步疑。縱高終帶險(xiǎn)，任達(dá)亦須危。”即便目前穩(wěn)居汽車行業(yè)第一的上汽集團(tuán)，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和汽車市場(chǎng)的不斷變化，也一定有強(qiáng)烈的危機(jī)感吧！
東風(fēng)集團(tuán)：何處飛來(lái)十二紅，萬(wàn)年枝上立東風(fēng)
東風(fēng)集團(tuán)2018年銷售383萬(wàn)輛，保持了行業(yè)第二名的地位。觀察東風(fēng)集團(tuán)登山圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)2016年之前，東風(fēng)集團(tuán)的山巒走勢(shì)和整個(gè)汽車行業(yè)的大勢(shì)，驚人相似。表明東風(fēng)集團(tuán)在過(guò)去的十幾年里，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)滿足了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，且堅(jiān)持跑贏大市，有效穩(wěn)固了行業(yè)地位。不過(guò)，從2016年開(kāi)始，當(dāng)銷售規(guī)模跨越400萬(wàn)輛山峰之后，或許對(duì)自身的體能調(diào)整不夠及時(shí)，便急于向450萬(wàn)輛高峰沖刺，結(jié)果欲速則不達(dá)，事與愿違，由此進(jìn)入調(diào)整期。但從東風(fēng)的登山走勢(shì)和 “三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”的決心看，東風(fēng)集團(tuán)2019年跨越400萬(wàn)輛，未來(lái)跨越500萬(wàn)輛或更高山峰，完全有這個(gè)實(shí)力。正如詩(shī)云：“何處飛來(lái)十二紅，萬(wàn)年枝上立東風(fēng)。”
一汽集團(tuán)：山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村
一汽集團(tuán)作為新中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，其一舉一動(dòng)備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。從一汽集團(tuán)銷售走勢(shì)看，一汽集團(tuán)確實(shí)走出了一條與上汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)有所不同的山巒。2004年一汽集團(tuán)跨越100萬(wàn)輛臺(tái)階，2005年出現(xiàn)一次溝壑，2006年再度跨越溝壑，2007至2009年，在東風(fēng)集團(tuán)快速追趕的情況下，毅然保持了行業(yè)第二的地位。2010年被東風(fēng)集團(tuán)趕超，由此跌為行業(yè)第三名。此后幾年一直在300萬(wàn)輛的溝壑期間徘徊前進(jìn)。2014年跨越300萬(wàn)輛山峰。此時(shí)，上汽集團(tuán)已經(jīng)跨越500萬(wàn)輛的山巒。中央巡視一汽集團(tuán)引發(fā)系列問(wèn)題，2015年一汽集團(tuán)從300萬(wàn)輛臺(tái)階上回落下來(lái)，大家都對(duì)共和國(guó)長(zhǎng)子的前途和命運(yùn)擔(dān)憂。中央及時(shí)調(diào)整一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子，一汽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，連續(xù)三年穩(wěn)步跨越300萬(wàn)輛峰巒。未來(lái)將跨越400萬(wàn)輛山巒并將攀登更高峰。不由得想起陸游的著名詩(shī)句：“山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。”期待一汽集團(tuán)擔(dān)負(fù)起共和國(guó)汽車長(zhǎng)子的職責(zé)，展現(xiàn)長(zhǎng)子的登山實(shí)力。詩(shī)云：“秋來(lái)常對(duì)菊，情適便登山。”
北汽集團(tuán)：輪臺(tái)東門送君去，去時(shí)雪滿天山路
北汽集團(tuán)起步于新世紀(jì)，得益于中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)和首都一線城市的獨(dú)特市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)效應(yīng)，快速跨越50萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛、150萬(wàn)輛山巒，2013年突破200萬(wàn)輛，此后連續(xù)四年穩(wěn)健攀登，2016年到達(dá)285萬(wàn)輛高峰，逼近300萬(wàn)輛。恰在此時(shí)，韓國(guó)出現(xiàn)薩德事件，韓系車受到國(guó)人抵制，北汽集團(tuán)受此影響，連續(xù)兩年銷售出現(xiàn)下滑，2018年跌到240萬(wàn)輛的溝壑。日前，又傳出北汽將被吉利收購(gòu)的傳聞，盡管雙方都在辟謠，但是民營(yíng)車企能否歸于京師？值得關(guān)注。北汽集團(tuán)位居京城，提出“行有道，達(dá)天下”的最高價(jià)值。由此想到岑參《白雪歌送武判官歸京》的詩(shī)句“輪臺(tái)東門送君去，去時(shí)雪滿天山路。”期待北汽集團(tuán)在天子腳下，繼續(xù)攀登一條屬于自己的山路。
廣汽集團(tuán)：空山不見(jiàn)人，但聞人語(yǔ)響
廣汽集團(tuán)2007年突破50萬(wàn)輛，2010年突破80萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)兩年調(diào)整， 2013年產(chǎn)銷突破100萬(wàn)輛，由此在行業(yè)的知名度不斷提升。此前，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理張房有行事十分低調(diào)，不為外界所知。張房有退休后，主管汽車營(yíng)銷的曾慶洪接任總經(jīng)理，廣汽集團(tuán)穩(wěn)健運(yùn)行，目前跨越200萬(wàn)輛臺(tái)階。廣汽集團(tuán)企業(yè)頗有知名度，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)行事低調(diào)的風(fēng)格值得點(diǎn)贊。由此想到王維的詩(shī)句：“空山不見(jiàn)人，但聞人語(yǔ)響。” 展望未來(lái)，廣汽集團(tuán)能否跨越250萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛臺(tái)階，值得關(guān)注。
長(zhǎng)安集團(tuán)：西北望長(zhǎng)安，可憐無(wú)數(shù)山
長(zhǎng)安福特成立于2001年4月，長(zhǎng)安集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)板塊。得益于長(zhǎng)安福特支撐，長(zhǎng)安集團(tuán)2007年跨越并穩(wěn)定在80萬(wàn)輛臺(tái)階上。2009年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，長(zhǎng)安被正式列入汽車企業(yè)的第一陣營(yíng)。2009年7月1日，中國(guó)南方汽車更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，總部設(shè)在北京。 2009年11月，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中航汽車與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合并，中航汽車旗下的哈飛、昌河、東安動(dòng)力、東安汽發(fā)并入中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，成立新的汽車集團(tuán)創(chuàng)下兩項(xiàng)紀(jì)錄：首例央企汽車資產(chǎn)重組，與國(guó)內(nèi)最大的汽車業(yè)重組案。長(zhǎng)安集團(tuán)由此迅速跨越200萬(wàn)輛臺(tái)階，盡管2012年一度滑下一個(gè)溝壑，但迅速回升，2016年跨越306萬(wàn)輛高峰。近兩年盡管銷量有所下滑，依然穩(wěn)定的200萬(wàn)輛臺(tái)階。長(zhǎng)安集團(tuán)走過(guò)了一條奇崛的山巒。展望未來(lái)，期待長(zhǎng)安集團(tuán)能夠峰回路轉(zhuǎn)，再登高峰。不由得想起辛棄疾的詩(shī)句：“西北望長(zhǎng)安，可憐無(wú)數(shù)山。青山遮不住，畢竟東流去。”
吉利集團(tuán)：山光悅鳥(niǎo)性，潭影空人心
吉利集團(tuán)是中國(guó)第一家生產(chǎn)轎車的民營(yíng)企業(yè)。2009年12月，吉利成功收購(gòu)沃爾沃汽車100%的股權(quán)，上演中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)“蛇吞象”的傳奇。2010年吉利集團(tuán)跨越40萬(wàn)輛臺(tái)階，并呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2014年吉利發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。取消全球鷹、帝豪、英倫品牌，回歸一個(gè)吉利，并采用全新LOGO。 盡管這一年，吉利集團(tuán)的汽車銷量受到調(diào)整的影響，但此后，吉利集團(tuán)逆勢(shì)而上，迅速跨越80萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛臺(tái)階，2018年由跨越150萬(wàn)輛臺(tái)階。2018年2月，吉利以約90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69% 股份，成為戴姆勒的最大股東，再一次讓國(guó)人看到，民營(yíng)企業(yè)家的魄力和膽略。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，民營(yíng)汽車企業(yè)吉利的逆勢(shì)生長(zhǎng)，走出了一條出人意料的山路，讓人刮目相看。詩(shī)云：“山光悅鳥(niǎo)性，潭影空人心。”期待吉利在書(shū)福哥的引領(lǐng)下，繼續(xù)攀登，大吉大利，創(chuàng)造民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的新奇跡。
長(zhǎng)城汽車：千金募戰(zhàn)士，萬(wàn)里筑長(zhǎng)城
長(zhǎng)城汽車是中國(guó)首家在香港H股上市的民營(yíng)整車汽車企業(yè)。自2009年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車緊緊抓住SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的重大機(jī)遇，打造“哈弗品牌”SUV系列產(chǎn)品，從而快速跨越40萬(wàn)輛、60萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛臺(tái)階，盡管2014年遇到一個(gè)溝壑，但是及時(shí)調(diào)整，迅速跨越80萬(wàn)輛，如今已經(jīng)站在100萬(wàn)輛的臺(tái)階上，頗有“千金募戰(zhàn)士，萬(wàn)里筑長(zhǎng)城”的氣勢(shì)。不過(guò)，面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，長(zhǎng)城汽車作為一家對(duì)股民有承諾、有期許的公司，能否繼續(xù)攀登更高山峰，值得關(guān)注。希望長(zhǎng)城汽車能夠繼續(xù)煥發(fā)活力，勇于攀登，切莫“塞上長(zhǎng)城空自許，鏡中衰鬢已先斑。”
華晨集團(tuán)：山回路轉(zhuǎn)不見(jiàn)君，雪上空留馬行處
華晨集團(tuán)總部坐落于素有“共和國(guó)裝備部”之稱的國(guó)家重點(diǎn)裝備制造業(yè)基地——遼寧省沈陽(yáng)市，是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的主力軍。目前，華晨汽車集團(tuán)旗下?lián)碛?個(gè)上市公司。華晨集團(tuán)2007年跨越30萬(wàn)輛，2010年跨越50萬(wàn)輛，此后緩步穩(wěn)健攀登，2015年達(dá)到86萬(wàn)輛高峰，近三年在7萬(wàn)輛的山巒上運(yùn)行，2018年銷量78萬(wàn)輛，位居行業(yè)第九位。從華晨集團(tuán)山巒走勢(shì)看，總體上頗為平順，這自然讓人想到沈陽(yáng)境內(nèi)的一座名山棋盤山。棋盤山屬長(zhǎng)白山系哈達(dá)嶺余脈，處于遼東低山丘陵地帶向西延伸地段，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，海拔高度在100米以上，不足300米，地形坡度10到30度不等。顯然，華晨集團(tuán)能否像登棋盤山一樣跨越100萬(wàn)輛臺(tái)階，值得關(guān)注。2019年1月，在整個(gè)汽車行業(yè)銷售下滑15.76%的大背景下，華晨集團(tuán)迎著寒流逆勢(shì)而上，銷售實(shí)現(xiàn)7.65%的正增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅。岑參有詩(shī)云：“山回路轉(zhuǎn)不見(jiàn)君，雪上空留馬行處。”華晨集團(tuán)能夠會(huì)成為車市下一匹黑馬呢？值得關(guān)注。
奇瑞汽車：白日依山盡，黃河入海流
奇瑞汽車總部位于安徽蕪湖。奇瑞汽車曾經(jīng)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，成為中國(guó)自主品牌的代表之一。不過(guò)，奇瑞汽車的登山道路并不平坦。2007年跨越38萬(wàn)輛之后，分別在2008年，2013年、2017年遇到三個(gè)溝坎。2010年跨越68萬(wàn)輛山峰，2018年逆勢(shì)而上，跨越70萬(wàn)輛高點(diǎn)。未來(lái)能否跨越80萬(wàn)輛、90萬(wàn)輛、乃至100萬(wàn)輛，再展自主品牌的雄風(fēng)呢？希望奇瑞汽車如王之渙《登鸛雀樓》的詩(shī)句：“白日依山盡，黃河入海流。欲窮千里目，更上一層樓。”
比亞迪： 客路青山外，行舟綠水前
比亞迪起初的核心業(yè)務(wù)是鋰離子電池以及其他電池、充電器等，2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。 發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙、天津等六大汽車產(chǎn)業(yè)基地。2009年比亞迪跨越45萬(wàn)輛之后，居然連續(xù)十年在40-50萬(wàn)輛的山巒上，舉步前行，登山軌跡頗為獨(dú)特。近年來(lái)，新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)于有電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪而言，無(wú)疑是重大機(jī)遇。市場(chǎng)就在眼前，機(jī)遇就在眼前，詩(shī)云：“客路青山外，行舟綠水前。”比亞迪能否把握眼前的重大機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、快速跨越60萬(wàn)輛、80萬(wàn)輛，乃至100萬(wàn)輛臺(tái)階呢？恐怕要看王傳福的膽識(shí)和魄力，以及比亞迪整體團(tuán)隊(duì)登山的體能和實(shí)力吧！
江淮集團(tuán)： 遙望洞庭山水色，白銀盤里一青螺
江淮集團(tuán)前身是創(chuàng)建于1964年的合肥江淮汽車制造廠，若論資歷，屬于汽車行業(yè)的長(zhǎng)輩和前輩。江淮汽車2001年在上海證券交易所上市（股票代碼：600418）。目前江淮汽車擁有商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊。除了前四大集團(tuán)外，江淮集團(tuán)屬于汽車業(yè)務(wù)鏈最為齊全的企業(yè)。2010年江淮汽車跨越46萬(wàn)輛臺(tái)階之后，順應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)和節(jié)拍，有序攀登，保持了自己的定力和特質(zhì)。借用劉禹錫的詩(shī)句，把江淮集團(tuán)好有一比“遙望洞庭山水色，白銀盤里一青螺。”2019年1月，在行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的前提下，江淮集團(tuán)銷售增長(zhǎng)1.94%，看來(lái)這支青螺，依舊堅(jiān)持定力，好似龜兔賽跑中的大龜一樣，堅(jiān)持前行，令人坎佩。
中國(guó)重汽：飛來(lái)山上千尋塔，聞?wù)f雞鳴見(jiàn)日升
中國(guó)重汽的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國(guó)重型汽車工業(yè)的搖籃。2004年中國(guó)重汽跨越4萬(wàn)輛臺(tái)階，今后在載重汽車市場(chǎng)，艱苦跋涉，2010年跨越20萬(wàn)輛臺(tái)階，此后面對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)乘用車和商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)顛覆性調(diào)整，中國(guó)重汽走出了一條商用車市場(chǎng)特有的山巒。近三年有效把握國(guó)家法規(guī)嚴(yán)格實(shí)施的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，跨越30萬(wàn)輛臺(tái)階。2018年9月中國(guó)重汽傳來(lái)重磅新聞，曾在濰柴工作20年譚旭光調(diào)任中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，這位被業(yè)界稱為“譚大膽”的領(lǐng)軍人物，上任不久就對(duì)中國(guó)重汽開(kāi)展全方位的改革，不由得讓人想到王安石《登飛來(lái)峰》的詩(shī)句：“飛來(lái)山上千尋塔，聞?wù)f雞鳴見(jiàn)日升。”可以想象，中國(guó)重汽的這場(chǎng)改革，如同地震一般，或許會(huì)讓一些人有“雞飛狗跳”的感覺(jué)，更會(huì)給不少人“終日昏昏醉夢(mèng)間，忽聞春盡強(qiáng)登山”的驚醒。中國(guó)重汽的全面改革正在進(jìn)行式，中國(guó)重汽的市場(chǎng)登山之路也已重新啟程，讓我們拭目以待。
中國(guó)汽車市場(chǎng)一座壯麗的山峰，中國(guó)汽車企業(yè)一座座詩(shī)意的山巒，細(xì)細(xì)評(píng)鑒，令人感慨萬(wàn)千。當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)正面臨登山路上的重大溝壑，且處在登山路上的冬季。但是，我堅(jiān)信，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠迎來(lái)春來(lái)花開(kāi)的好季節(jié)，一定能夠跨越面臨的溝壑，因?yàn)橹袊?guó)汽車人始終是追夢(mèng)人，不僅僅有茍且，同樣有詩(shī)和遠(yuǎn)方。不由得想起李叔同的詩(shī)句“晚風(fēng)拂柳笛聲殘，夕陽(yáng)山外山”。讓我們迎接明天的朝陽(yáng)，繼續(xù)攀登吧。。(來(lái)源：黃丞林 乘聯(lián)會(huì)）
