車市掃描-2014年第4期
發布時間：2014-02-24 13:45:26 瀏覽量：3000次
本周車市概述
1.1月車市持續火爆
2.1月零售市場逐步減速
3.主力車企2013年的表現各具特色
4.學習大眾好榜樣
5.乘用車出口重壓下轉折
新品、降價掃描
1.國產奧迪2014款A6L上市
宏觀環境和政策信息
1.統計局：2013年GDP增速7.7%
2.2013年城鎮居民人均可支配收入26,955元
3.匯豐PMI初值創6個月新低 制造業弱勢開局
4.財政部：去年國企實現營收逾46萬億元
5.2013年全國固定資產投資增長19.6%
6.武漢官方否認即將汽車限購
7.新興市場貨幣重挫 避險情緒蔓延
8.中央全面深化改革領導小組開始運作
9.李克強主持召開國務院常務會議
10.工信部發布油耗限值標準 2016年開始實行
11.官方：出租司機未履約電召最高罰200元
12.廣州機動車按車牌尾號單雙限行
13.成都重污染天氣應急預案出臺 三環內限行
14.南京醞釀推行汽車尾號限行 高峰期收擁堵費
新車信息
1.華晨寶馬新款X1將于上半年上市
2.國產全新馬自達3或將5月上市
3.起亞K3掀背車甲報圖曝光
4.鈴木速翼特運動版上市
5.TESLA MODEL S國內上市
6.2014款神行者2上市
7.寶馬i3/i8新能源車型將于9月進口國內
8.保時捷Macan將于7月進口銷售
9.蒙迪歐插電混動版國內曝光
10.奔馳CLA260四驅運動版國內實車圖曝光
11.高爾夫7旅行版路試諜照曝光
企業動態
1.一汽大眾擬打造族群概念 SUV將2017年問世
2.東風日產進純電動私人市場 啟辰晨風量產
3.奇瑞捷豹路虎國產渠道破局 將建營銷機構
4.五家自主車企-海外集體建廠 最高投60億
5.吉利汽車6.41億元人民幣 注入康迪電動車
6.吉利布局南美提速 帝豪登陸巴西
7.上汽乘用車2014年謀盈利
8.一汽夏利今年預計在智利市場銷售1,500輛汽車
9.一汽轎車澄清“馬自達合約到期”傳聞
10.長安鈴木自主品牌將投產 天語SX4年內推出
11.東風悅達起亞三工廠投產
12.PSA證實30億歐元增資方案 東風入股將見曉
13.廣汽吉奧高景深任總經理
14.大眾進口汽車施爾天接替胡波任總經理
15.上海大眾為斯柯達換將 任命新任營銷負責人
16.觀致推出"逸云"車載互聯服務
行業動態
1.東風欲整合業務板塊避免同門相爭
2.東風盡職調查延期收官 入主福汽暫不明朗
3.北汽6億元增資昌河
4.北汽第二季度IPO上市 籌資20億美元
5.奇瑞IPO遙無期 閩福發潛伏6年溢價退出
6.奔馳擬發行人民幣債券 相關工作去年啟動
7.特斯拉Model S售價曝光 總價108.77萬起
8.同捷股東配股渡難關：雷雨成獻計走高端
9.萬向考慮同特斯拉合作 不排除放棄收購菲斯科
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.菲亞特完購克萊斯勒100%股權 兩大公司合并
2.俄羅斯擬為國內汽車產業提供補貼
3.馬來西亞放寬對外國車企的限制
4.印度2013年乘用車銷量下滑7% 12年來首降
5.產能過剩 標致雪鐵龍將在法國再度大幅裁員
6.2013年豐田、本田北美產量均創歷史新高
本周車市概述
1.1月車市持續火爆
13年乘用車市場火爆增長，根據全國乘聯會數據：狹義乘用車12月批發167.33萬臺，12月批發較去年同期同比增長30.2%，12月零售較去年同期同比增長22.2%；12月批發環比上月增長6.2%，12月零售環比上月增長12.4%；12月出口較去年同期同比增長30.6%；12月廠家產銷率101%，12月渠道批零率102%；13年1-12月生產累計增幅20.2%，13年1-12月廠家批發銷售累計增幅19.9%。
由于12月的廠家批零率僅有102%，也就是很多廠家沒有采取去年的平衡銷量策略，而是搶爭銷量好成果。因此12月的轉移量廠家主要是幾個合資大車企，其中一些車企是從11月開始控制銷量，因而轉移量還是不小的。這也為1月的開局創造較好基礎。從乘聯會廠家的統計看，1月第一周的廠家銷量環比12月第一周增長13%，同比13年1月同期增長18%，達到較好水平。但這也是今年的產能釋放帶來年初的廠家庫存較高的促進銷售效果。1月第2周的廠家銷量環比12月第2周增長13%，同比13年1月同期增長18%。1月第三周的廠家銷量環比13年12月第三周增長10%,同比13年1月增長32%。
2.1月零售市場逐步減速
隨著春節的臨近，1月的車市零售必然是較好的。新購車群體都希望在春節前購車，今年的這種趨勢由于春節較早，而學生也逐步考完試，家庭生活從學習考試轉向享受生活。從廠家交流看，1月初的車市零售增長也是較猛，總體增幅特別高，這其中也有結轉因素，但主力廠家較12月同期的增速大部分在20%以上，車市仍是火爆的，但也是結構性的火爆。但本周開始的零售相對減速，同比零售下降到10%左右，中檔家用車為主的企業表現較好
3.主力車企2013年的表現各具特色
改 根據乘聯會統計的2013年國內廠家銷售數據，2013年產銷量同比分別增長16.8%和17.0%。其中的主力廠家表現極為突出，而且主力廠家優勢各有不同，形成多元化發展的特色。尤其是上汽的三家車企奪得三個第一，上汽通用五菱的整車銷量第一、上海大眾的國內乘用車銷售第一、上海通用的乘用車國內外總銷量第一，這也是三大集團中典型的成功案例。
從乘聯會整車企業總體口徑看，2013年上汽通用五菱整車銷量再創歷史新高，達到160.05萬臺，躍升為中國整車銷量最高的車企。其中，五菱宏光全年銷量超過53萬輛，同比增長67%，成為中國銷量最高的乘用車產品。上汽通用五菱的成功優勢是多元化的產品組合，其微車13年銷量97萬臺的表現超強，進一步鞏固了微車行業領先者的地位。而五菱的宏光也是中國產品創新的典型案例，五菱宏光顛覆了MPV的價格體系，從日系和歐美系的MPV的價格遠高于轎車到新興A0級MPV的價格低于轎車，實現了產品的安全性、舒適性和體面性的三大突破。這也是值得其他車企學習的典型。。
從乘聯會國內乘用車銷售數據顯示，2013年國產車零售排行前三甲分別為：上海大眾、一汽大眾和上海通用。其中，上海大眾全年銷售152.7萬輛，同比增長22.1%。一汽大眾和上海通用分別以152.6萬輛和151.2萬輛的銷售成績位居二、三位，同比增長18.4%和13.6%。上海大眾的國內車市成功表現也是自主發展的典型案例，上海大眾沒有按照德國大眾的傳統套路簡單布局產品，而是把主力市場的優勢產品形成系列化的廂型風格布局，朗逸家族的產品布局和市場推廣效果超強。在我們廠家專業市場人員的共同的評價推選中，朗逸家族是大家公認的最具亮點的成功車型。這也是上海大眾對中國市場的獨特視角和精準定位所取得的良好市場認同效果。
從乘聯會乘用車廠家批發數據看，2013年上海通用公司旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售1,575,167輛，實現同比增長13.1%，再創公司年度銷量新高，并繼續保持中國乘用車廠家領軍。上海通用的成功在于國內外市場的多元化推進，國內市場表現很好，而出口表現也是超強。尤其是13年中國整車出口遭遇多年不遇的4%的負增長局面。而上海通用的出口保持增長態勢，其賽歐作為13年單車出口量最大的車型達到6.3萬臺，而且實現穩健增長，實屬難得。而國內市場的上海通用中高級車表現超強，邁銳寶銷量突破10萬，雙君組合也都在9萬臺左右，這是上海通用的品牌實力超強的結果。在SUV市場，得益于凱迪拉克SRX、雪佛蘭科帕奇的出色表現，以及成功開拓緊湊級SUV藍海市場的別克昂科拉的火爆熱銷，上海通用銷售SUV車型12.8萬輛，實現了同比124%的迅猛增長。
我感覺今年車市的多個第一的廠家的出現不是簡單的地位爭奪，而是特色實力的體現，而我們作為市場研究也是需要挖掘市場和廠家的發展亮點。尤其是中國車市的三大主力廠家同在一個上汽集團，三家銷量差異不大，這體現了充分競爭的良好效應。
4.學習大眾好榜樣
改今日看到國企在整合資源避免競爭，而日系在強化資源配置實現內外競爭兼修，這體現了國企要改革的難度大，應該學習大眾。
我們的國企大集團總想在搞規劃和平衡，總想用計劃的力量代替市場的力量，幾大央企集團都有嚴重的這樣的問題，應該學習上汽的充分內部競爭。而豐田和本田已經認同并學習大眾的模式，實現南北大眾的協同競爭發展。而且本田等即使不認同增壓模式，但也尊重中國市場特色需求實現發動機戰略調整，這是很不簡單的。
我們的國企仍是缺乏競爭意識，總想用規劃替代市場的決定性作用，最終必然要受制于自身的規劃。而南北大眾就是符合中國特色的戰略好榜樣，兩家獨立發展的特色鮮明，成就乘用車的強勢企業。
5.乘用車出口重壓下轉折
改 今年的中國車市出口與國內冰火兩重天，出口慘淡負增長，國內表現較強，其中的自主品牌出口面臨巨大的環境壓力。
新興市場看中國，中國經濟下滑和對外資源需求下降直接導致部分新興經濟體的發展減速。尤其是隨著量化寬松的退出，投資組合的轉移和資本外流還是會在一些新興經濟體發生，加上國內制度缺陷，這些新興市場的資本外流和匯率波動都會更加劇烈。而人民幣升值、新興市場貨幣大貶值對自主品牌出口又是巨大的沖擊，根據海關統計，13年中國整車出口94.9萬臺，環比12年負增長7%，這是繼09年出口暴跌46%后的又一次負增長，自主品牌很受傷。而現在的巴西等貨幣貶值嚴重，對進口車又采取高關稅政策，自主品牌面臨從匯率壓力轉向高匯率的投資優勢，從高匯率的整車出口轉為更合算的海外投資，由此形成新轉折-海外本土化設廠。
現在的自主品牌國內市場壓力較大，我感覺海外壓力更大，海外設廠是較好的占領市場的方式，但現在的廠家資金成本高，融資難度大，海外設廠的投入大、風險大，需要政策的有效支持。
新品、降價掃描
1.國產奧迪2014款A6L上市
1月23日，2014款國產奧迪A6L上市，共推3個排量10款車型，售價38.3萬-74.26萬元。外觀方面并沒有太大的調整，新車整體造型非常穩重，前臉依舊采用家族式六邊形橫輻式進氣格柵。尾部設計，2014款A6L也運用了雙邊雙出排氣布局。
配置方面，2014款A6L TFSI標準型、舒適型、30FSI技術型、30FSI舒適型增加了后視攝像儀，另外30FSI舒適型還裝有木紋裝飾;30FSI豪華型裝有自適應大燈;35FSI舒適型配有前后通風座椅、舒適鑰匙、BOSE音響;35FSI豪華型、四驅豪華型配有LED大燈，而50TFSI豪華型還配有平視系統。動力系統方面，一汽-大眾奧迪2014款A6L搭載的3.0T發動機最大功率提升至310馬力(228KW)，而2.5FSI、2.8FSI發動機也經過了優化。
分析：奧迪A6L的此次改款更明顯的則是針對新款5系與新款E級這兩款車型,隨著公務采購和經濟調整帶來的需求低迷，C級車競爭已經激化。
宏觀環境和政策信息
1.統計局：2013年GDP增速7.7%
1月20日，國家統計局公布的2013年全年國內生產總值為568,845億元，按可比價格計算，比上年增長7.7%。其中，第一產業增加值56,957億元，增長4.0%；第二產業增加值249,684億元，增長7.8%；第三產業增加值262,204億元，增長8.3%。從環比看，四季度國內生產總值增長1.8%。
分析：房地產價格暴增推動社會增值巨大，不可持續性大。
2. 2013年城鎮居民人均可支配收入26,955元
1月20日，國家統計局公布的數據系那是，2013全年城鎮居民人均總收入29,547元。其中，城鎮居民人均可支配收入26,955元，比上年名義增長9.7%，扣除價格因素實際增長7.0%。
分析：收入增速放緩，利率偏高，財產性收入較差。
3.匯豐PMI初值創6個月新低 制造業弱勢開局
1月23日，匯豐銀行發布的數據顯示，1月中國制造業采購經理人指數（PMI）初值為49.6，較去年12月的50.5大幅下降，與僅跌破50枯榮線，也創下6個月以來新低。其中，1月中國制造業產出指數初值為51.3，雖僅較去年12月的51.4小幅下降，但也是近3個月以來最低。
分析：可行度較好。
4.財政部：去年國企實現營收逾46萬億元
1月21日，財政部發布的最新數據顯示，2013年1-12月，國有企業累計實現營業總收入464,749.2億元，同比增長10.1%。其中，中央企業284,407.1億元，同比增長8.8%；地方國有企業180,342.1億元，同比增長12.3%。 實現利潤方面，1-12月，國有企業累計實現利潤總額24,050.5億元，同比增長5.9%。
1月22日，國資委公布的數據顯示，2013年央企營業收入增幅回落，利潤增幅提升，總體效益有所提升。2013年央企累計實現利潤總額1.3萬億元，同比增長3.8%，比2012年提高1.1個百分點；實現營業收入24.2萬億元，同比增長8.4%，比2012年回落1個百分點。
分析：壟斷央企的利潤偏高，但虧損企業也日益嚴峻，面臨巨大改革壓力。
5.2013年全國固定資產投資增長19.6%
改1月20日，國家統計局公布的最新數據顯示，2013年，全國固定資產投資（不含農戶）436,528億元，同比名義增長19.6%（扣除價格因素實際增長19.2%），增速比1-11月份回落0.3個百分點，比2012年回落1.1個百分點。從環比看，12月份固定資產投資（不含農戶）增長1.41%。
1月20日，國家統計局公布的最新數據顯示，2013年12月份，規模以上工業增加值同比實際增長9.7%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），比11月份回落0.3個百分點；從環比看，12月份比上月增長0.71%。1-12月，規模以上工業增加值同比增長9.7%。
分析：地方政府公共基礎設施的投資增長快，彌補社會投資乏力的問題。
6.武漢官方否認即將汽車限購
日前,武漢應急辦通過其官方微博表示,目前武漢并未研究限購或與此相關問題,并表示限購須經過聽證程序。對此,市民和汽車專家表示,無論限購與否,都應按照相關流程,最怕“突然襲擊”。
武漢市應急辦發布,“最近有傳言即將實行車輛限購,據了解,目前我市并未研究限購或與此相關問題”。此外,對于媒體傳言的“2016年達到230萬輛時有可能限購”的說法,應急辦解釋稱,“230萬輛只是理論車輛容量推測,并非實行限購的充分條件,”并表示,“我市實施道交法辦法規定,限購須經聽證程序。請大家不要輕信傳言,盲目購車。”
分析：限購是憋死武漢的不明智做法。
7. 新興市場貨幣重挫 避險情緒蔓延
一些新興經濟體的貨幣在外匯市場上突然潰敗，避險情緒充斥全球主要市場。若美聯儲在本周為量化寬松政策退出計劃加碼，資金逃離新興市場將更加嚴重。多國貨幣遭遇雪崩式下跌,23日，土耳其里拉、阿根廷比索、南非蘭特、巴西雷亞爾等新興市場國家貨幣在外匯市場上相繼大跌。數據顯示，當日在外匯市場上，土耳其里拉兌美元觸及2.3045里拉兌1美元，巴西雷亞爾兌美元跌至2.4016雷亞爾兌1美元。俄羅斯盧布兌美元的匯價也一路走軟，至5年低點，阿根廷比索兌美元的跌幅超過15%。分析人士指出，全球經濟前景存疑、本國政治局勢動蕩、美聯儲開始退出量化寬松政策以及貨幣政策制定者難以應對，共同造成部分新興市場國家的本幣匯率出現劇烈波動。
分析：數月來許多新興市場貨幣一直在穩步走軟，當周投資者的拋售速度加快，是因他們意識到一些央行支撐其貨幣所需的外匯儲備即將用盡,因此加速拋出。
8.中央全面深化改革領導小組開始運作
1月22日，國家主席習近平主持召開中央全面深化改革領導小組第一次會議并發表重要講話。會議審議通過了《中央全面深化改革領導小組工作規則》、《中央全面深化改革領導小組與項小組工作規則》、《中央全面深化改革領導小組辦公客工作細則》；審議通過了中央全面深化改革領導小組下設經濟體制和生態文明體制改革、民主法制領域改革、文化體制改革、社會體制改革、黨的建設制度改革、紀律檢查體制改革6個與項小組名單；審議通過了《中央有關部門貫徹落實黨的十八屆三中全會〈決定〉重要舉措分工方案》；聽取了各地區各部門貫徹落實黨的十八屆三中全會精神進展情況，研究了領導小組近期工作。
分析：無論是中央還是地方，全面深化改革領導小組都是黨進行下一步改革工作最重要的領導部門，主要起到總體設計、統籌協調、整體推進、督促落實的作用，這對于促進中國改革，實現中國現代化建設具有決定性、關鍵性的意義。
9.李克強主持召開國務院常務會議
1月22日，國務院總理李克強1月22日主持召開國務院常務會議，決定改革中央財政科研項目和資金管理辦法，部署推進文化創意和設計服務與相關產業融合發展，審議通過《南水北調工程供用水管理條例（草案）》。
會議指出：
① 把政府引導支持和企業主體作用有效結合。財政資金積極支持基礎前沿、戰略高技術、社會公益和重大共性關鍵技術研究，建立財政投入與社會資金搭配機制，發揮“四兩撥千斤”的撬動作用等。
② 簡政放權，簡化審批流程。建立公開透明的申報、立項、評審和批準制度，健全績效評估、動態調整和終止機制。強化資金監管，建立科研信用“黑名單”制度，杜絕一題多報、重復資助等現象，消除行政化定項目、分資金的弊端，把資金用到刀刃上。
③ 著力調動科研人員積極性。完善科研人員收入分配政策，健全與崗位職責、工作業績、實際貢獻緊密聯系的分配激勵機制。推進科技評價和獎勵制度改革，鼓勵科研院所、高校和企業創新人才雙向交流。完善和落實促進科研人員成果轉化的收益分配政策，落實激勵科技創新的稅收政策，讓創造性智力活動得到應有的回報，讓科技創新的核心要素真正活起來。
分析：都是難度很大的事情，尤其是科研腐敗嚴重，關鍵是改革國企。
10.工信部發布油耗限值標準 2016年開始實行
改1月22日，從工信部獲悉，《乘用車燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》強制性國家標準的修訂工作已完成，現向社會公開征求意見。《乘用車燃料消耗量限值》標準對新認證車執行日期為2016年1月1日；對在生產車執行日期為2017年1月1日。
《乘用車燃料消耗量限值》標準進一步加嚴乘用車燃料消耗量限值，提高乘用車產品市場準入的最低要求，確保2020 年5 L/100km 節能目標的實現。
分析：按照二階段降20%的標準推進，絕大部分車型均已達標，對小排量車影響不大影響不大。但大排量豪華車可能油耗超標。
11.官方：出租司機未履約電召最高罰200元
改1月19日，國務院法制辦公布了《出租汽車經營服務管理規定》征求意見稿。意見稿規定，出租汽車駕駛員接受電召任務后未履行約定，最高將被罰200元。
意見稿明確，出租汽車駕駛員如有拒載、議價、途中甩客或者故意繞道行駛；未經乘客同意搭載他人；接受出租汽車電召任務后未履行約定等行為，將被處以警告或者50元以上200元以下罰款。未取得經營許可,使用偽造、變造、被注銷等無效道路運輸證的車輛從事出租汽車經營活動的,將被處以5,000元以上20,000元以下罰款。
出租汽車營運過程中有下列情形之一的，乘客有權拒絕支付租車費用：駕駛員未按規定使用計價器或者計價器發生故障時繼續營運的；駕駛員不向乘客出具出租汽車與用發票的；駕駛員因發生道路交通安全違法行為接受處理，不能將乘客及時送達目的地的；出租汽車在起步里程內發生故障或者交通事故，無法繼續提供運送服務的。意見稿還規定, 出租汽車經營者應當通過減免駕駛員休息日經營承包費用等方式保障出租汽車駕駛員休息權。
分析：電招是巨大的進步，對地方壟斷也是沖擊
12.廣州機動車按車牌尾號單雙限行
改1月21日，廣州市環保局公布了《廣州市環境空氣重污染應急預案機動車應急減排工作方案》，明確了機動車限行的細節：需要進行一級響應時，對機動車按照車牌號碼最后一位阿拉伯數字進行單雙號限行，需要提前一天通知市民。此外，外地車和本地車一樣要限行。
在本市行政區域內道路行駛的汽車按號牌（含臨時行駛車號牌）最后一位阿拉伯數字實行單號單日、雙號雙日行駛，即車牌號碼最后一位阿拉伯數字為1、3、5、7、9的汽車，只能在日期為單數的日子里上路行駛，號牌最后一位阿拉伯數字為2、4、6、8、0的汽車，只能在日期為雙數的日子里上路行駛。公眾可以在實施機動車限行措施前一天獲得相關信息。當啟動一級應急響應措施時，市環境空氣重污染應急指揮部辦公客將提前向社會發布公告，機動車限行措施將在公告發布后的第二天早上6時開始執行。
分析：隨著在一、二線城市限販限行的普及，越來越多的城市通過限行限購這類強制性措施來解決交通擁堵問題。雖然短期內可以緩解交通擁堵的情況，但中長期來看，通過合理的城市改造建設、大力發展公共交通才是長久之計。
13.成都重污染天氣應急預案出臺 三環內限行
1月20日，從成都市政府網站獲悉，《成都市重污染天氣應急預案（試行）》正式出臺，已經市政府同意印發市政府有關部門，簽發、生效時間同為去年12月31日。本預案自發布之日起實施，有效期2年。
相比之前的征求意見稿，最大的變化在于紅色一級預警啟動后，機動車尾號單雙號限行由繞城內縮小至三環路內。為此，《預案》要求，市公安局組織編制《關于重污染天氣期間采取臨時交通管理措施的通告》。《預案》還建議中小學、幼兒園停課范圍也縮小至中心城區，而其他區（市）縣中小學、幼兒園根據當地空氣質量指數情況參照中心城區執行。
分析：限行的效果最突出。
14.南京醞釀推行汽車尾號限行 高峰期收擁堵費
改1月22日悉，從南京市城市公共交通委員會編制的《南京市創建國家“公交都市”示范城市實施方案（2013-2017年）》中獲悉，南京今后會推出停車差別化收費，跟蹤評估停車收費政策對調控停車需求和環節交通擁堵的效果評估，定期檢討停車間隔杠桿作用，合理調整停車收費。對于汽車尾號限行，高峰期收擁堵費，“方案”中提出：研究南京城市交通需求和供給的總量平衡、結構調整的目標繼而政策措施，開展路車協調對策研究，建立小汽車擁有與使用預警機制；在城市交通運行面臨嚴重惡化趨勢時，加強與小汽車擁有與使用的合理調控，對城市交通嚴重擁堵的地區，應研究并考慮推行汽車尾號限行，高峰期交通擁擠收費等區域限行措施。
分析：
新車信息
1.華晨寶馬新款X1將于上半年上市
華晨寶馬2014款X1將于今年上半年上市，前保險杠下銀色裝飾面積更大，新增iDrive互聯駕駛系統。
分析：
2. 國產全新馬自達3或將5月上市
國產全新馬自達3預計將于5月上市銷售，其外觀采用馬自達“魂動”家族式設計元素。
分析：
3. 起亞K3掀背車甲報圖曝光
近日，K3掀背車型甲報圖曝光，前臉沿用三廂版設計，進氣格柵有微調，內飾采用半包裹式設計。
分析：
4.鈴木速翼特運動版上市
1月18日，進口鈴木速翼特運動版車型上市發布會在上海舉行，共有2款車型，售價區間為17.88-18.88萬元。
分析：
5.TESLA MODEL S國內上市
1月23日，Tesla Model S兩款車型國內上市，售價為73.4萬-85.25萬元，最大續航里程均為502km
分析：
6.2014款神行者2上市
1月23日，2014款神行者2上市，共推5款車型，其中新增1款2.0T車型，售價39.8萬-59.8萬元。
分析：
7.寶馬i3/i8新能源車型將于9月進口國內
寶馬i3和i8將于9月在國內上市，寶馬表示將在國內建設充電服務設施等，確保車型有相應的服務
分析：
8.保時捷Macan將于7月進口銷售
保時捷Macan將會在4月北京車展國內首發，預計7月進口國內銷售，預計售價為70萬元。
分析：
9.蒙迪歐插電混動版國內曝光
近日，美版蒙迪歐插電混動版國內實車曝光，外觀除左翼子板充電口外，基本與在售車型無差別。
分析：
10.奔馳CLA260四驅運動版國內實車圖曝光
近日，奔馳CLA260 4MATIC國內諜照曝光，其前中網鑲嵌金屬裝飾點和更大的前包圍格柵。
分析：
11.高爾夫7旅行版路試諜照曝光
近日，高爾夫7旅行版路試諜照曝光，前臉與兩廂版設計相同，側腰線更明顯，尾燈采用全新造型。
分析：
企業動態
1.一汽大眾擬打造族群概念 SUV將2017年問世
1月21日消息，一汽大眾總經理張丕杰透露，“下一步我們會在一汽大眾的產品線上做SUV，也會把一汽大眾的產品打造成族群概念，加強對細分市場的覆蓋度” ，已經在日程中的SUV產品將在2017年問世。
分析：。南北大眾的產品家族體系必然成為行業的關注焦點。
2.東風日產進純電動私人市場 啟辰晨風量產
1月24日消息，東風日產副總經理任勇表示，“現在啟辰晨風純電動車已經進入量產階段，跟幾大城市的示范運營計劃全面升級。14年晨風將進軍私人市場，真正讓純電動車成為現實中的私人座駕。”
分析：晨風的供應鏈體系應加速降成本，盡早形成消費新潮流。
3. 奇瑞捷豹路虎國產渠道破局 將建營銷機構
改1月20日消息，奇瑞與捷豹路虎將聯合組建新的營銷機構，負責銷售國產和全系進口捷豹路虎車型，所獲收益雙方各占50%。今年底奇瑞捷豹路虎在常熟基地國產的三款車型已敲定，分別為：捷豹XF、路虎攬勝極光和神行者2。未來5年當中，國產車所占比例至少會達到40%-50%。捷豹路虎眼下已經有243家簽約經銷商，其中137家投入運營。至2015年，捷豹路虎將建成約250家經銷商。今年捷豹路虎將著重開辟南部、西部地區以及三、四線城市。捷豹路虎在中國建立了東南西北4個銷售大區，同時配套建設4個經銷商培訓學院。
捷豹路虎跟奇瑞合作打造了一個合資自主品牌，該合資自主品牌的首款車型有望基于神行者2平臺打造，并搭載一臺由捷豹路虎和奇瑞共同研發的2.0T引擎。
分析：抓住高利潤的機會促成奇瑞的更快發展將很有意義。
4.五家自主車企-海外集體建廠 最高投60億
日前記者經過調查統計后發現，2014年1月下旬已有5家自主車企確定或宣布將在海外建新工廠，主要涉及南美、東南亞以及歐洲三大區域，值得一提的是長城計劃在巴西斥資近60億元人民幣建設新工廠。 比亞迪公司正考慮在巴西投資1億美元(約合人民幣6億元)興建一座整車工廠，能夠達到年產能4,000輛電動巴士。 進軍海外市場的方式已逐漸成為各大自主車企的發展趨勢，這樣的措施可以有效解決產品供應問題，同時實現本土化生產，還可根據當地市場研發本土化車型，促進企業的產品出口。自主車企海外建廠對于當地政府而言，也為本土居民提供了更多的就業機會。
在當地建設的工廠共分為兩類：由于各國市場對于整車出口有著不同的關稅和政策，為了節省成本多采用半散裝SKD和全散件CKD的方式出口。
分析：海外投資的風險巨大，沒有國家政策性基金的支持將是巨大的風險。我們的世界工廠是為歐美國家服務，新興市場面臨巨大危機，自主海外建廠不知是否在抄底。
5.吉利汽車6.41億元人民幣 注入康迪電動車
1月20日消息，吉利汽車將出資6.41億元人民幣注入康迪電動汽車全部股權。這意味著吉利的電動車戰略將加快提速。
分析：吉利的資金投入較大，民營電動車發展仍具不確定性。
6.吉利布局南美提速 帝豪登陸巴西
澳大利亞Just auto網站消息，中國吉利控股集團計劃2014年1月開始正式進軍巴西市場，在當地銷售由烏拉圭組裝的帝豪EC7和全球鷹GC2、GX2。初始階段吉利向巴西出口的車輛由其烏拉圭工廠組裝,而零部件在中國生產,該廠產能20000輛/年。此外，吉利還計劃在當地投產。上述車型由吉利烏拉圭工廠采用CKD的方式組裝，該工廠8月份投產，由吉利與當地Nordex S.A.公司合資建成。除了烏拉圭，吉利在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、斯里蘭卡、埃塞俄比亞、埃及和白俄羅斯都有組裝業務。吉利正考慮在巴西當地興建整車工廠，已經與圣保羅、圣卡塔琳娜州以及巴伊亞政府接觸。
有分析人士指出，今年來中國車企加大了海外布局的步伐，非洲和南美成為了新一輪擴張的主要方向。。
分析：人民幣升值，迫使海外建廠替代出口。
7.上汽乘用車2014年謀盈利
上汽集團執行副總裁乘用車公司總經理陳志鑫稱，2014年上汽乘用車公司計劃銷售26萬輛、爭取銷售28萬輛，其中出口1.5萬輛。上汽乘用車公司）將進入第二階段——盈利增長期，2014年上汽乘用車公司制訂了盈利1億元的規劃。引起外界爭議，畢竟2013年上汽乘用車公司并未完成既定的“24萬輛、盈利5000萬元”的目標。但上汽集團內部卻認為 盈利并非難事，因為在多年沉淀后，上汽乘用車已經具備了相當強的市場競爭力。成功對陣合資品牌，源于多種因素。第一，雙品牌戰略初見成效。第二，大手 筆研發投入后，產品質量、技術進一步提升。2013年，投資高達44億元的技術中心全面竣工。更引人注意的是產品的動力升級，搭載了“黃金動力組合”的 MG51.5T6AT上市，了采用1.5THyperboost發動機，集成諸多先鋒科技，并采用了渦輪增壓技術，動力表現堪比2.0升，百公里綜合油耗 僅為7.2L。在上汽乘用車公司掌握世界主流技術研發趨勢的同時，也顯示出其已步入全球動力總成研發的第一陣營。此舉被視為正式拉開上汽動力總成戰略的序 幕。第三，以售后服務取勝。2013年9月，上汽乘用車公司率先啟動三包政策，榮威和MG所有產品將質保期升級至3年10萬公里的超長期限。此外，上汽乘用車公司推出的售后服務產品“宅捷修”，已成為國內車企售后服務的新 標桿。
分析：需要做減法，剔除名爵7、榮威750等弱勢車型。
8.一汽夏利今年預計在智利市場銷售1,500輛汽車
智利《戰略報》2014年1月17日報道，2013年中國一汽在智利市場銷售量達260輛，主要銷售汽車型號為HATCHBACK V2 1.3L和V5 1.5L型轎車。據代理商透露，今年一汽將在智利市場推出新型轎車，并在首都以及北部增設銷售點，預計今年銷量將達到1,500輛。
分析：天津一汽如果有獨立出口經營權將干得更好。
9. 一汽轎車澄清“馬自達合約到期”傳聞
改 日前有傳聞稱，一汽轎車旗下一汽馬自達銷售公司因與合資方日本馬自達株式會所之間的技術合作協議于2013年到期，一汽與馬自達在利益重新分配上談判未果，因此影響了ATENZA和CX-7的國產進程，使得這兩款產品遲遲不上市。智利《戰略報》2014年1月17日報道，2013年中國一汽在智利市場銷售量達260輛，主要銷售汽車型號為HATCHBACK V2 1.3L和V5 1.5L型轎車。據代理商透露，今年一汽將在智利市場推出新型轎車，并在首都以及北部增設銷售點，預計今年銷量將達到1,500輛。
分析：天津一汽如果有獨立出口經營權將干得更好。
一汽轎車董秘陳清華日前也曾公開表示，稱一汽與馬自達之間不存在合約到期一事。盡管如此，技術轉讓協議風波從側面反映了馬自達在華策略的微妙變化。一汽轎車的財報顯示，馬自達仍是一汽轎車重要的銷量和利潤支撐。“公司計劃2014年會陸續推出幾款新產品，其中包括馬自達技術合作的車型。公司為提高產品的市場競爭力和占有率，將有計劃、有步驟的推出新產品。“上述董秘辦人士稱。
但是目前，在與一汽合資的銷售公司中，馬自達股份比例僅為40%，而另一方面，去年實現單飛而成立的50:50股比的長安馬自達正日漸獲得馬自達更多的青睞。分析認為，馬自達對于目前與一汽的利潤分配方式并不滿意，所以導致在新車生產的合約上不能達成一致。也有消息人士披露，一汽希望在下一代奔騰產品上獲得來自馬自達技術平臺的支持，可能是導致馬自達與一汽溝通出現障礙的另一個關鍵原因。
“一汽與馬自達的合作比較特殊，他們之間有合資銷售公司，但是沒有建立合資工廠，而每導入一款新產品，技術轉讓費用等問題都需要雙方重新談判，在這一過程中，又涉及后續利潤分配的問題。馬自達中國相關人士向記者證實了一汽與馬自達之間“一車一簽“的合作方式，“一汽馬自達是合法存在的，我們的合約沒有任何問題，我們新車是一個車單獨簽一次約。。
分析：目前的一汽轎車有技術有錢，一汽馬自達的模式是最佳的自主發展線路，應該支持。
10.長安鈴木自主品牌將投產 天語SX4年內推出
長安鈴木計劃于2014年推出合資自主品牌，并申請為“長安”牌，首款車型為A0級轎車。此外，這款代號為SC7162的車型為長安鈴木旗下天語SX4，未來該車將懸掛“長安”牌LOGO進行銷售，上市后將與啟辰R50等展開競爭。
分析：鈴木在中國應解決生存問題。因品牌溢價低，長安鈴木發展合資自主難有突破。提升鈴木品牌產品線競爭力是關鍵，否則鈴木也會退出中國市場。
11.東風悅達起亞三工廠投產
1月22日消息，日前東風悅達起亞第三工廠首臺量產車已投入生產。第三工廠采用國際先進的汽車制造設備和技術，以沖壓、焊裝、涂裝、總裝及發動機車間組成全自動生產線，是集高效、環保、節能于一身的現代化汽車制造工廠。
分析：14年的東風起亞將有較大發展機遇。
12.PSA證實30億歐元增資方案 東風入股將見曉
1月24日消息，根據法國標致雪鐵龍集團最新發布的公告，傳聞已久的東風集團收購PSA股權一事，最快將于2月19日PSA去年年度業績發布節點得出明確結果。
分析：歐洲車市逐步走出谷底，東風入股是好機會。
13.廣汽吉奧高景深任總經理
1月20日，廣汽吉奧召開第二屆第一次董事會，廣汽吉奧副董事長、總經理繆雪中辭去總經理職務，僅保留副董事長一職，原廣汽吉奧副總經理高景深接任總經理職務。 繼任者高景深在廣汽豐田任副總時，就樹立了業內的質量標桿與優異口碑。
分析：廣汽對吉奧的支持會更大。
14.大眾進口汽車施爾天接替胡波任總經理
1月21日消息，大眾汽車（中國）銷售有限公司宣布賓利和布加迪品牌大中華區總經理施爾天先生（Mr.Till Scheer），將接替胡波任大眾進口汽車總經理，同時繼續擔任布加迪品牌大中華區總經理。 原大眾進口汽車總經理胡波先生，將繼續在大眾汽車集團亞太區域內擔任其它高級管理職務。
大眾汽車(中國)銷售有限公司總經理鄭友添，在繼續擔任公司總經理的同時，擔任賓利品牌中國大陸以及香港/澳門地區總經理。
分析：大眾進口車的調整壓力也較大。
15.上海大眾為斯柯達換將 任命新任營銷負責人
1月22日，大眾汽車集團宣布，Thomas Owsianski將從下個月開始擔任上海大眾斯柯達品牌營銷事業部執行總監，負責斯柯達品牌在中國市場的營銷、銷售和售后活動。現年46歲的Thomas Owsianski將從2014年2月1日起執掌上海大眾斯柯達營銷業務，負責斯柯達品牌在中國市場的營銷、銷售和售后活動。Thomas Owsianski接替了保羅•威利斯(Paul Willis)的職位，后者將赴大眾汽車集團英國，就任總經理一職。
分析：斯柯達的發展遠不如大眾的順暢。
16.觀致推出"逸云"車載互聯服務
1月22日消息，日前觀致汽車正式推出觀致“逸云”車載增值服務。包括830元一年期的“互聯此時”增值服務套餐和1,950元三年期的“互聯盡致”增值服務套餐。
分析：花錢的服務不好推廣。
行業動態
1.東風欲整合業務板塊避免同門相爭
1月21日消息，東風汽車集團計劃將旗下子公司整合為“10-15家整車單元，兩三個零部件單元或1 N個零部件單元，二至三家財務公司”，提高集團效率，避免子公司間“自相殘殺”，形成集團合力。
東風汽車總經理朱福壽表示，除了計劃2014年推出豪華自主轎車和SUV車型外，2014年還要將風神、風行、風度的產品在上半年全部規劃完，協同資源面向市場。
分析：協同資源有利有弊，弱化競爭，對內部企業的傷害巨大，容易產生較大的矛盾。豐田、本田都強化內部競爭了，國企也應改革。
2.東風盡職調查延期收官 入主福汽暫不明朗
1月20日消息，目前東風已完成對福汽集團整體以及下屬企業的全面盡職調查，調查人員已經撤回，將于農歷新年過后拿出最終的調查和評估報告。而這份報告的內容，將決定東風是否會加快重組整個福汽集團的步伐。
分析：福汽的外方戰略資源較豐富，東風和北汽等都應感興趣。
3.北汽6億元增資昌河
1月23日消息，日前北汽集團對昌河汽車增資6億元，用于投資擴產昌河汽車位于江西景德鎮和九江的生產基地。隨著對昌河汽車整合的加速推進，北汽集團的“雙品牌”戰略正式啟幕。
北汽集團董事長徐和誼表示，未來昌河汽車將隸屬于北汽集團旗下整車事業部，北京汽車則隸屬于北汽股份。兩個品牌將實現相對獨立運行。昌河汽車未來將利用北汽現有的轎車與越野車平臺資源，通過同平臺的協同開發，導入包括A0級、A級、SUV等差異化的產品。按照北汽集團收購昌河汽車時的承諾，2014年-2017年，北汽與江西國控共同投資130億元人民幣，將新昌河汽車打造成具有50萬輛整車、30萬臺動力總成產能的生產基地。對景德鎮、九江生產基地進行技術升級改造，并將新建自主品牌、合資品牌整車基地一期等。
2018年-2020年，投資將擴大至140億元，屆時，昌河將具有100萬輛整車，60萬臺動力總成產能。新建自主品牌、合資品牌整車基地與新建自主品牌、合資品牌整車基地將擴建至二期等。
分析：北汽集團效仿現代集團品牌運作模式，不僅尊重昌河汽車的獨立發展意愿，還可在節約研發成本的前提下，實現自主品牌銷量提升。同時在車型方面，也可以實行發展互補戰略。
4.北汽第二季度IPO上市 籌資20億美元
1月20日，綜合外電報道，戴姆勒持股的北京汽車股份有限公司將于今年第二季度在香港IPO上市，籌資額度或達到20億美元，有望創汽車行業IPO價值前五名。路透社認為，中國車市去年銷量同比增長14%，今年有望再度以兩位數比例提升，助長了北汽的雄心。
分析：奔馳獲益巨大，這對奔馳的中國發展有利。
5.奇瑞IPO遙無期 閩福發潛伏6年溢價退出
6年前，閩福發A(000547)與子公司大華大陸豪擲5600萬元，通過湖山投資間接參股奇瑞汽車。公司原本指望奇瑞汽車能于2010年 12月27日之前登陸A股，未料此事一再擱淺。閩福發于2011年初將投資協議延期三年。不想時至今日，奇瑞汽車IPO依舊無期。苦等無果后，閩福發的耐 心終于被耗盡，公司今日正式宣布退出此項投資。奇瑞汽車主營一直處于虧損狀態。2009~2012年，奇瑞汽車的營業利潤分別為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元，四年的營業利潤累計虧損超過20億元。失去業績支撐，奇瑞汽車的上市也漸趨沉寂。
分析：股權投資將是很大的風險，未來的混合所有制將有大量的股票供給，錢最寶貴。
6.奔馳擬發行人民幣債券 相關工作去年啟動
1月22日消息，梅賽德斯-奔馳擬在中國境內發行人民幣債券，即業內所稱的“熊貓債”。相關工作于去年就已經啟動，目前仍在緊鑼密鼓的籌備中，預計不久后該債券將正式發行。 首單境外非金融企業“熊貓債”將在銀行間債券市場發行，主承銷商花落中國銀行。而該債券發行募集到的資金是用于境內還是境外，目前仍未確定。業內人士分析指出，此前發行“熊貓債”的主體均是國際開發性金融機構，而此次奔馳若成功發行“熊貓債”，則是境外非金融企業首次在我國境內發行人民幣債券，這也意味著我國債券市場進一步開放，并將進一步助推人民幣國際化進程的深化
分析：中國債券的成本高，不如海外發債更簡單，但奔馳的投資太大需要政策支持建廠投資和股票上市賺錢。
7. 特斯拉Model S售價曝光 總價108.77萬起
改特斯拉Model S即將在國內上市的車型已經確定，特斯拉廠方將向中國市場投放“85”和“P85”兩款，Model S 85裸車價約75萬，Model S P85裸車價約87萬。選配齊全并含增值稅的售價在108.77萬元-111萬元之間。。一張Model S的配置單也同時曝光，可以看到特斯拉Model S的選裝配置豐富，價格也十分“醒目”，一個后尾箱遮陽板的選裝價格為2300元，霧燈需加裝，價格為4500元。734000元的人民幣報價包括：81070美元的美國價格，3600美元運輸與裝卸費用，19000美元關稅和其他稅，以及17700美元增值稅，以匯率6.05元/美元折算，總價734000元人民幣。根據上述公式計算，意味著73.4萬元的起步價中，車價、運輸裝卸費，與稅費占比分別為67%，3%，及30%。
分析：國內也有高端的粉絲，高價好感覺。
8.同捷股東配股渡難關：雷雨成獻計走高端
改1月22日消息，上海同捷科技股份有限公司的債務危機在股東齊心協力配股下終于渡過了難關。同捷最終能走出債務危機，主要得益于股東們的積極配股。而此次償債的資金來源部分來自于同捷股東的配股。同捷這幾年業績不好主要是因為同捷設計在向精細化發展，成本相應提高，但設計價格并沒有提高。所以，下一步同捷的當務之急是要提高主營業務的核心競爭力。
不過，作為國內自主設計公司，目前的設計能力與國際設計公司相比，仍存在業務鏈相對低端導致溢價能力不高、競爭力不強等問題。
分析：自主面臨整合和高端化，本土研發企業的機會減少。
9. 萬向考慮同特斯拉合作 不排除放棄收購菲斯科
中國萬向集團正在競購破產的美國電動車制造商菲斯科資產，不過可能將在高價面前卻步，轉而同另一家電動車領域明星特斯拉合作。2013年年初，萬向集團如愿將美國電池制造商A123收入麾下。5月份，萬向又開始報價收購瀕臨破產的菲斯科，隨即，李澤楷所控制的投資集團“混合動力技術控股公司”（Hybrid Technology Holdings LLC）也加入競購戰。去年10月，萬向和王曉麟的GTA公司表示放棄競購菲斯科，然而今年年初，萬向再度殺出回馬槍宣布重新競購菲斯科資產，并要求公開競拍。目前萬向和混合動力技術公司仍然處于角逐中，并且逐步加碼以求提高勝算。
分析：菲斯科內部似乎不愿意萬向購買，萬向也是多變復雜。
車市信息摘要
1. 同捷發布關于重大事項的公告：已足額向償債保證金賬戶存入本期集合票據應兌付的本金和利息，合計1.054億元，可以正常履行本期集合票據的還本付息義務。
2. 現代汽車公司在中國市場中級車銷量快速提升，推動在華業務利潤增長。目前中級車和SUV產品已經占據現代在華銷量四成比例。
3. 福特中國的消息人士稱，由于經銷商招募工作滯后等原因，目前福特已確定將林肯品牌正式入華的時間由原定的2014年秋季推遲至年底，但福特中國尚未給予明確答復。
跨國集團和海外市場
1.菲亞特完購克萊斯勒100%股權 兩大公司合并
1月21日，菲亞特發布聲明稱，已經斥資43.5億美元，從克萊斯勒另一股東VEBA手中完成收購克萊斯勒100%股權。菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內通過長期努力，最終實現兩家公司合并。
未來菲亞特和克萊斯勒將展開一系列新規劃，包括整體上市、集團名稱和總部變更等。本月13日底特律車展開幕式上，馬爾喬內向媒體透露稱，將在年內推動兩大公司整體上市。
最近兩年，菲亞特集團首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)始終致力于整合兩家公司的資源，但是，一直以來兩家公司都處于緊張談判期。1月1日菲亞特宣布，已經與克萊斯勒達成協議，將以43.5億美元完全收購克萊斯勒，于今天，終于結束了長達一年多的緊張談判，馬爾喬內也終可松一口氣。據馬爾喬內估計，菲亞特和克萊斯勒聯合將成為全球第七大汽車制造商。去年，兩家公司的銷量總計約達440萬輛，不及大眾、通用、豐田汽車公司的一半銷量。
分析：菲亞特完購克萊斯勒，兩大公司的合并有利于其今后產品決策的統一性，也能提升菲亞特對克萊斯勒的話語權。
2.俄羅斯擬為國內汽車產業提供補貼
改由于俄羅斯汽車市場衰退，該國計劃未來三年內向當地汽車產業提供80億美元補貼，用于技術研發、創造就業機會以及彌補生產成本的增加。 據悉，2013年俄羅斯汽車銷量同比下降5%，業內人士預計2014年該國汽車市場將會繼續萎縮，汽車銷量預計將達273萬輛，同比下降1.6%。。
分析：這對中國出口車不利。
3.馬來西亞放寬對外國車企的限制
馬來西亞將放寬日前對國外汽車制造商生產小型汽車的限制措施，以期在投資方面與競爭對手泰國抗衡。
馬來西亞希望外國投資為其帶來先進技術，并通過個性化的政策吸引投資商。基于此前政策，國外汽車制造商只允許制造大型汽車。如今，新政策允許制造小型汽車，此舉不僅能提高國內汽車制造商的國際競爭力，同時吸引更多的外國投資商。同時，新政策的出臺恰逢泰國處于政治抗議時期，這也為馬來西亞提供了良好的外部環境。事實上，馬來西亞希望能夠成為東南亞地區的節能汽車制造中心，以與專注生產大型汽車及其他車型的泰國區別開來。截至2018年底，全球汽車制造商的介入以及其他政府激勵機制的出臺可能使馬來西亞的汽車銷售價格下降30%。。
分析：中國車企在泰國發展較快，而東南亞喜歡日日系車，中國有機會。
4.印度2013年乘用車銷量下滑7% 12年來首降
受到經濟低迷、油價高企及通貨膨脹等因素的影響，去年印度乘用車銷量由2012年的2,753,161輛跌落至2,553,979輛，同比下滑了7.2%，遭遇2001年以來首次下滑。
在乘用車市場中，印度2013年轎車銷量同比下滑了9.6%，跌至1,807,011輛，為11年以來首次下滑；而多功能車的銷量則保持增長，同比提升4.4%至535,990輛；廂式貨車的銷量則同比下跌12.5%至210,978輛。此外，由于采礦活動及基礎設施項目的減少，印度商用車市場下滑形勢更為嚴峻。2013年印度輕型與重型商用車的整體銷量由2012年的813,821輛跌至687,230輛，跌幅達到15.6%。
盡管去年印尼利率出現大幅攀升，但汽車市場卻一直保持了增長，去年12月份豐田、大發及鈴木成為印尼銷量增長的主要推動者。從2013年整體數據來看，印尼累計新車銷量達到1,229,865輛，2012年累計銷量為1,116,230輛，同比提升了10.2%。。
分析：
5.產能過剩 標致雪鐵龍將在法國再度大幅裁員
法國工會方面披露稱，標致雪鐵龍集團考慮在法國再度大幅裁員，應對產能過剩局面。內部消息來源告訴我們，管理層預計未來將在法國再度裁員大約1,500人。標致雪鐵龍可能計劃通過自愿離職的方式削減工作崗位。”2011年至2013年，標致雪鐵龍在2015年前總計裁員幅度達到了11,200人，此次將使數字進一步擴大。標致雪鐵龍目前在歐洲產能仍然呈現過剩局面。2013年歐洲銷量從175.8萬輛同比下滑7.3%至162.9萬輛。標致雪鐵龍官方對Jean-Pierre Mercier的說法尚未置評。。
分析：PSA的出口中國車表現較差喪失機會。
6. 2013年豐田、本田北美產量均創歷史新高
盡管日元兌美元匯率持續下跌，但2013年豐田與本田汽車在北美市場的產量均創下了新紀錄。根據豐田與本田日前公布的數據，2013年豐田與雷克薩斯事業部在北美地區總計生產了186萬輛汽車，而本田與謳歌品牌去年在北美的產量也達到178萬輛，均創下歷史新高。然而，豐田與本田2013年在美國市場的銷量卻并未像產量一樣打破歷史記錄，兩家公司從北美面向韓國及拉丁美洲的出口量均獲得增長。2011年日元兌美元的匯率出現飆升，但在2012年下跌了11%，去年則進一步降低了18%。盡管如此，豐田、本田以及日產三大日本車企卻持續對北美的整車及零部件工廠進行擴建，以避免對海外零部件采購形成過分依賴。。
分析：美國的制造業回歸也推動日系的美國投入加大。
