商用車市場簡訊第440期
發布時間：2014-02-19 17:46:21 瀏覽量：1610次
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新聞詳情 |
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| 1.江淮與濰柴動力濰坊簽重卡戰略合作協議 |
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江淮汽車與濰柴動力日前在濰坊正式簽署戰略合作協議，雙方正式確立戰略合作伙伴關系。這意味著，今后雙方在相關產品及零部件的研發、制造、銷售及服務方面有更深入的合作。
據了解，近年來江淮汽車進入發展的快車道，特別是重卡銷量穩步提升，2013年銷售實現2.9萬輛，同比增長42%，市場占有率4.3%，牢牢占據行業第六的位次。為了鞏固與零部件和動力總成供應商之間的關系，實現共贏，江淮汽車便與濰柴動力一拍即合。
根據協議，雙方將通過深化合作，特別的重卡發動機領域，建立起快速響應機制，在同步開發、精益生產、服務共享、市場協同等方面，整合雙方優質資源，提升雙方市場競爭力。
有業內專家預測，此次協議將充分發揮雙方優勢，有效降低成本，將促使江淮汽車進一步提升銷量、擴大市場份額。而戰略聯盟的整合優勢日漸凸顯也將促使更多的汽車廠商與零部件及總成系統企業加強戰略聯盟。
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| 2.國務院：年底前將全面供應國四車用柴油 |
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2月12日，國務院主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理，促進車用成品油質量升級，提出今年年底前全面供應國四車用柴油。這是今年1月1日全國使用國四汽油后的又一次新的動作。
不過，由于柴油分為車用柴油和普通柴油，本次提出的只是車用柴油，普通柴油并未要求使用國四標準，這使得市場最后的柴油供應，種類仍難以一致。根據了解，柴油除了車用外，還有在其他領域用途的普通柴油。使用普通柴油的包括拖拉機、內燃機車、工程機械、發電機，以及船舶用壓燃式發動機的燃料。一些大型貨車，實際上也是使用普通柴油。目前全國柴油使用量是汽油的2倍左右。
車用柴油升級說明下一部汽車尾氣治理力度開始加大。目前，一些地區已經提前使用國四、國五柴油。2014年1月1日起廣東國四車用柴油開始供應。南京走得更遠。南京市政府近期稱，4月1日起在該市推廣使用第五階段車用柴油，即國五柴油。升級后，南京將成為繼北京、上海后全國第3個使用國五柴油的城市。此次在南京完成國五柴油升級后，江蘇將成為國內第五階段車用汽柴油使用范圍最大、消費量最大的地區。
目前中石化金陵石化正在全力以赴優化國五柴油生產，預計2月份可批量生產。國四、國五柴油與國三柴油的最大區別是，硫含量差別大。比如柴油從國三升級到國四，硫含量將從350ppm降至50ppm，下降85%。按照廣東石油車用柴油年銷量530萬噸計算，全年可減少汽車尾氣硫排放1590噸。
與國三柴油相比，國五柴油的硫含量由國三的每升不大于350ppm（每千克汽油中有350毫克的硫），下降到每升不大于10ppm，降低97%。這意味著使用國四、國五柴油，汽車尾氣污染將比使用國三柴油大為降低。中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者，目前歐六、歐七的汽柴油可以達到基本潔凈的水平。
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| 3.奔馳重卡將在寧河建廠 |
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“以天津未來科技城落戶為標志，寧河搭上了新一輪改革創新發展的‘動車’……”2月13日，天津市寧河縣提前動手，在新春伊始舉行招商引資推介會。當天共有奔馳重型卡車制造項目、航天蔬菜種業基地示范項目等六大項目簽約落戶寧河縣，投資額將近70億元，為今年招商引資工作打下良好的開局。
據介紹，戴姆勒奔馳汽車公司計劃一期投資5億美元，在寧河現代產業園區建設占地1000畝、年產20萬輛的重型卡車制造企業。
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| 4.內燃機再制造喜憂參半 合資形式占主流 |
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不久前，工業和信息化部發布《內燃機再制造推進計劃》，將“再制造”這一行業關注已久的話題再次置于聚光燈下。
據悉，該計劃將推動內燃機再制造產業規?；?、規范化發展，促進內燃機工業形成循環型生產方式和消費模式?！队媱潯诽岢龅健笆濉蹦?，內燃機再制造產業規模達到300億元，內燃機再制造產品配套服務產業規模達到100億元。
《計劃》提出，到“十二五”末，內燃機工業再制造生產能力、企業規模、技術裝備水平顯著提升。全行業形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力，3萬臺以上規模的整機再制造企業6家到8家，3萬臺以下規模的整機再制造企業6家以上；增壓器、發電機、啟動機、機油泵、燃油泵、水泵等關鍵零部件規模化配套企業30家以上。
《計劃》還要求，到“十二五”末，建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機械、農業機械、發電設備、船舶動力、石油機械、鐵路機車等內燃機再制造示范工程。初步建立全行業舊件逆向物流體系，一批核心企業建成舊件回收網絡系統。再制造成形及檢測等共性關鍵技術在行業內廣泛使用，內燃機再制造工藝、技術及裝備達到國際先進水平。全行業實現年節約金屬40萬噸，節能35萬噸標準煤，新增就業崗位2.5萬個，降低終端消費者使用成本100億元。
內燃機再制造是一項復雜的系統工程。我國再制造起步晚、發展歷程短、產業基礎薄弱。再制造企業經營困難，行業發展亟待加強政策引導和支持。
為此，《計劃》提出，要突出重點領域，盡快形成內燃機再制造產業化規模；加快技術創新，大力提升再制造技術能力和裝備水平；發展逆向物流，保障再制造舊件穩定供應；完善標準體系，加強信息監管，規范再制造生產行為。
為了實現這些目標，《規劃》還提出了五大重點工程，包括重點實施內燃機整機及關鍵零部件、配套件再制造，內燃機高效清潔升級再制造，再制造工藝技術及裝備提升，再制造逆向物流體系建設等專項重點工程和內燃機再制造配套服務體系建設，形成35萬臺內燃機整機再制造生產能力和關鍵配套件規模化、批量化再制造生產能力，初步建立內燃機行業舊件回收等再制造逆向物流體系。
上世紀90年代末，我國提出建立建設再制造體系；1998年，中國重汽集團濟南復強動力有限公司成立，成為國內首家內燃機再制造企業。在隨后的10余年時間中，汽車零部件再制造企業逐步發展，漸成規模。
從國內的第一家內燃機再制造企業——中國重汽集團濟南復強動力有限公司，再到玉柴、錫柴、濰柴等發動機企業建立的內燃機再制造企業。在國內的汽車零部件再制造企業中，從事內燃機再制造的企業絕對算得上是“主力部隊”。
內燃機企業在汽車零部件再制造試點企業中的比重很大，在發改委先后公布的兩批共42家再制造試點企業中，發動機再制造企業占25家；在工信部公布的35家試點企業中，有12家是發動機再制造企業。據統計資料顯示，國內內燃機的社會保有量已超過3億臺。
無論是從當前內燃機保有量，還是再制造試點企業中內燃機企業占據的比例來看，國內都具備良好的內燃機再制造基礎，同時也說明了內燃機再制造的發展空間巨大。
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| 5.輕卡市場迎國IV大考 凱銳800成竹在胸 |
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不久前央視報道稱，我國汽車尾氣排放是越來越頻繁的霧霾天氣之罪魁禍首，以北京的空氣為例，霧霾顆粒中機動車尾氣占22.2%，排量較大的商用車汽車尾氣排放尤為嚴重。眾所周知，國內商用車相比國內乘用車而言，整體技術水平相對落后，部分中低端品牌發動機理念仍停留在滿足“低速重載”層面，環保意識不高，每當國家排放標準提升時，便通過“套牌”等途徑繼續銷售不達標產品，危害著人們整體生活的環境。從2013年國IV切換開始，法規執行日趨嚴格，對于相對混亂的國內商用車市場而言，提升企業技術實力，研發出完全符合環保法規的相關車型或許才是唯一出路。
談到汽車尾氣處理，便會聯想到當今汽車尾氣處理的主要解決方案之一的廢氣再循環技術（EGR），一種通過微粒捕集器或微粒催化轉換器，針對燃料燃燒產生的微粒進行處理的技術。EGR的工作原理是將少部分廢氣循環后經EGR閥進入進氣系統，在進氣管與新鮮空氣混合后進入汽缸燃燒，廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量，降低汽缸內燃料燃燒時的最高溫度，從而抑制NOx的生成，降低廢氣中NOx的含量，同時，對于產生的固體微粒則通過微粒捕集器處理的方法將其過濾。
運用這種尾氣處理技術的典型案例便是江鈴汽車最近推出的旗艦級輕卡產品——凱銳800。凱銳800裝配的2.4L排量JX4D24發動機引進自福特PUMA技術，采用了博世第二代CRS高壓共軌系統和電噴系統，具有能夠獨立控制噴射壓力、噴射量、噴射定時和噴油規律等技術特點，完全滿足現行國IV標準要求，能輕松具備國V升級潛力，在提升動力、降低油耗的同時還能有效保護發動機。其配制的德國格特拉克公司六速變速箱，很大程度上提高了整車在滿載工況下的啟動性能、低速爬坡能力和燃油經濟性；新式導流罩，在降低風阻，提高車速的同時，百公里可降低1升油耗等等，當之無愧的為目前國內輕卡市場“環保節能”斗士。
也許江鈴輕卡及其拳頭產品——凱銳800一家努力還不足以讓空氣治理取得立竿見影的效果，但每一次技術及產品提升的背后都滿含著江鈴為了藍天白云而做的努力，為了清新空氣而發起的攻堅戰。一個很簡單的道理，只有大家的努力才能創造美好的明天，只有大家的環保才能換得明日的藍天。江鈴是第一批站出來為藍天白云而吶喊的排頭兵，凱銳800也只是其手中揮舞的一面充滿號召力的旗幟，更多的還是要靠更多汽車廠商的共同努力。
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| 6. 亞星客車出口東南亞 開啟維特思達出口序幕 |
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2014年2月中旬消息：亞星12輛18米BRT城市客車成功發往東南亞，開啟亞星維特思達出口的序幕。
亞星客車通過多年對東南亞客車市場的細致調研，進行大量的適應性產品升級和技術創新。生產出更加符合當地市場需要，性能優越的產品。
此批18米BRT采用天然氣發動機并采用纏繞式CNG鋼瓶大大減少整車重量，提高整車經濟性，保證低碳環保。采用6個乘客門結構，乘客容量更大，乘客上下車更便捷，封閉的駕駛艙設計，給司機營造良好的駕駛環境。車身結構采用是專利技術“U”型梁全承載，降低了車身重量、提高了車身結構的強度與剛度。骨架材料采用進口且國內獨家代理的高強度滲鋅方鋼，具有差異化競爭優勢。亞星客車的優異性能得到了客戶的肯定。
當被問到為何會選擇亞星客車時，東南亞客戶回答到“我選擇亞星是因為其產品質量優良，設計獨特，并且擁有優秀的承包商和供應商和能生產出高質量產品的高素質勞動者?！眮喰强蛙囃ㄟ^整合各方資源優勢，產品質量和產品設計有了更大的提升?！拔矣X得這是一輛設計出色的公交。它的6門設計可讓乘客方便進出，并且該車采用的壓縮天然氣技術和歐四發動機十分環保。亞星做的很棒，員工也很好。最重要的一點是：在任何一座工廠，每位員工都深信自己的產品，他們都有一個共同的目標，那就是生產出高質量的產品。若是工廠能生產出高質量的產品，將會有源源不斷的訂單?！睎|南亞客戶對此批車輛和對亞星如此評價。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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