商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第440期
發(fā)布時(shí)間：2014-02-19 17:46:21 瀏覽量：1750次
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新聞詳情 |
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| 1.江淮與濰柴動(dòng)力濰坊簽重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議 |
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江淮汽車與濰柴動(dòng)力日前在濰坊正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這意味著，今后雙方在相關(guān)產(chǎn)品及零部件的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)方面有更深入的合作。
據(jù)了解，近年來(lái)江淮汽車進(jìn)入發(fā)展的快車道，特別是重卡銷量穩(wěn)步提升，2013年銷售實(shí)現(xiàn)2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率4.3%，牢牢占據(jù)行業(yè)第六的位次。為了鞏固與零部件和動(dòng)力總成供應(yīng)商之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共贏，江淮汽車便與濰柴動(dòng)力一拍即合。
根據(jù)協(xié)議，雙方將通過(guò)深化合作，特別的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，建立起快速響應(yīng)機(jī)制，在同步開(kāi)發(fā)、精益生產(chǎn)、服務(wù)共享、市場(chǎng)協(xié)同等方面，整合雙方優(yōu)質(zhì)資源，提升雙方市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，此次協(xié)議將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，有效降低成本，將促使江淮汽車進(jìn)一步提升銷量、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合優(yōu)勢(shì)日漸凸顯也將促使更多的汽車廠商與零部件及總成系統(tǒng)企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
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| 2.國(guó)務(wù)院：年底前將全面供應(yīng)國(guó)四車用柴油 |
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2月12日，國(guó)務(wù)院主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一步加強(qiáng)霧霾等大氣污染治理，促進(jìn)車用成品油質(zhì)量升級(jí)，提出今年年底前全面供應(yīng)國(guó)四車用柴油。這是今年1月1日全國(guó)使用國(guó)四汽油后的又一次新的動(dòng)作。
不過(guò)，由于柴油分為車用柴油和普通柴油，本次提出的只是車用柴油，普通柴油并未要求使用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，這使得市場(chǎng)最后的柴油供應(yīng)，種類仍難以一致。根據(jù)了解，柴油除了車用外，還有在其他領(lǐng)域用途的普通柴油。使用普通柴油的包括拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)，以及船舶用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。一些大型貨車，實(shí)際上也是使用普通柴油。目前全國(guó)柴油使用量是汽油的2倍左右。
車用柴油升級(jí)說(shuō)明下一部汽車尾氣治理力度開(kāi)始加大。目前，一些地區(qū)已經(jīng)提前使用國(guó)四、國(guó)五柴油。2014年1月1日起廣東國(guó)四車用柴油開(kāi)始供應(yīng)。南京走得更遠(yuǎn)。南京市政府近期稱，4月1日起在該市推廣使用第五階段車用柴油，即國(guó)五柴油。升級(jí)后，南京將成為繼北京、上海后全國(guó)第3個(gè)使用國(guó)五柴油的城市。此次在南京完成國(guó)五柴油升級(jí)后，江蘇將成為國(guó)內(nèi)第五階段車用汽柴油使用范圍最大、消費(fèi)量最大的地區(qū)。
目前中石化金陵石化正在全力以赴優(yōu)化國(guó)五柴油生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2月份可批量生產(chǎn)。國(guó)四、國(guó)五柴油與國(guó)三柴油的最大區(qū)別是，硫含量差別大。比如柴油從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，硫含量將從350ppm降至50ppm，下降85%。按照廣東石油車用柴油年銷量530萬(wàn)噸計(jì)算，全年可減少汽車尾氣硫排放1590噸。
與國(guó)三柴油相比，國(guó)五柴油的硫含量由國(guó)三的每升不大于350ppm（每千克汽油中有350毫克的硫），下降到每升不大于10ppm，降低97%。這意味著使用國(guó)四、國(guó)五柴油，汽車尾氣污染將比使用國(guó)三柴油大為降低。中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者，目前歐六、歐七的汽柴油可以達(dá)到基本潔凈的水平。
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| 3.奔馳重卡將在寧河建廠 |
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“以天津未來(lái)科技城落戶為標(biāo)志，寧河搭上了新一輪改革創(chuàng)新發(fā)展的‘動(dòng)車’……”2月13日，天津市寧河縣提前動(dòng)手，在新春伊始舉行招商引資推介會(huì)。當(dāng)天共有奔馳重型卡車制造項(xiàng)目、航天蔬菜種業(yè)基地示范項(xiàng)目等六大項(xiàng)目簽約落戶寧河縣，投資額將近70億元，為今年招商引資工作打下良好的開(kāi)局。
據(jù)介紹，戴姆勒奔馳汽車公司計(jì)劃一期投資5億美元，在寧河現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)占地1000畝、年產(chǎn)20萬(wàn)輛的重型卡車制造企業(yè)。
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| 4.內(nèi)燃機(jī)再制造喜憂參半 合資形式占主流 |
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不久前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》，將“再制造”這一行業(yè)關(guān)注已久的話題再次置于聚光燈下。
據(jù)悉，該計(jì)劃將推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)形成循環(huán)型生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式。《計(jì)劃》提出到“十二五”末，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到300億元，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到100億元。
《計(jì)劃》提出，到“十二五”末，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備水平顯著提升。全行業(yè)形成35萬(wàn)臺(tái)各類內(nèi)燃機(jī)整機(jī)再制造生產(chǎn)能力，3萬(wàn)臺(tái)以上規(guī)模的整機(jī)再制造企業(yè)6家到8家，3萬(wàn)臺(tái)以下規(guī)模的整機(jī)再制造企業(yè)6家以上；增壓器、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、機(jī)油泵、燃油泵、水泵等關(guān)鍵零部件規(guī)模化配套企業(yè)30家以上。
《計(jì)劃》還要求，到“十二五”末，建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、船舶動(dòng)力、石油機(jī)械、鐵路機(jī)車等內(nèi)燃機(jī)再制造示范工程。初步建立全行業(yè)舊件逆向物流體系，一批核心企業(yè)建成舊件回收網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。再制造成形及檢測(cè)等共性關(guān)鍵技術(shù)在行業(yè)內(nèi)廣泛使用，內(nèi)燃機(jī)再制造工藝、技術(shù)及裝備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)年節(jié)約金屬40萬(wàn)噸，節(jié)能35萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，新增就業(yè)崗位2.5萬(wàn)個(gè)，降低終端消費(fèi)者使用成本100億元。
內(nèi)燃機(jī)再制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。我國(guó)再制造起步晚、發(fā)展歷程短、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。再制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，行業(yè)發(fā)展亟待加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持。
為此，《計(jì)劃》提出，要突出重點(diǎn)領(lǐng)域，盡快形成內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)模；加快技術(shù)創(chuàng)新，大力提升再制造技術(shù)能力和裝備水平；發(fā)展逆向物流，保障再制造舊件穩(wěn)定供應(yīng)；完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)信息監(jiān)管，規(guī)范再制造生產(chǎn)行為。
為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，《規(guī)劃》還提出了五大重點(diǎn)工程，包括重點(diǎn)實(shí)施內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及關(guān)鍵零部件、配套件再制造，內(nèi)燃機(jī)高效清潔升級(jí)再制造，再制造工藝技術(shù)及裝備提升，再制造逆向物流體系建設(shè)等專項(xiàng)重點(diǎn)工程和內(nèi)燃機(jī)再制造配套服務(wù)體系建設(shè)，形成35萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)整機(jī)再制造生產(chǎn)能力和關(guān)鍵配套件規(guī)模化、批量化再制造生產(chǎn)能力，初步建立內(nèi)燃機(jī)行業(yè)舊件回收等再制造逆向物流體系。
上世紀(jì)90年代末，我國(guó)提出建立建設(shè)再制造體系；1998年，中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司成立，成為國(guó)內(nèi)首家內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)。在隨后的10余年時(shí)間中，汽車零部件再制造企業(yè)逐步發(fā)展，漸成規(guī)模。
從國(guó)內(nèi)的第一家內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)——中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司，再到玉柴、錫柴、濰柴等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)建立的內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)。在國(guó)內(nèi)的汽車零部件再制造企業(yè)中，從事內(nèi)燃機(jī)再制造的企業(yè)絕對(duì)算得上是“主力部隊(duì)”。
內(nèi)燃機(jī)企業(yè)在汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)中的比重很大，在發(fā)改委先后公布的兩批共42家再制造試點(diǎn)企業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)占25家；在工信部公布的35家試點(diǎn)企業(yè)中，有12家是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的社會(huì)保有量已超過(guò)3億臺(tái)。
無(wú)論是從當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)保有量，還是再制造試點(diǎn)企業(yè)中內(nèi)燃機(jī)企業(yè)占據(jù)的比例來(lái)看，國(guó)內(nèi)都具備良好的內(nèi)燃機(jī)再制造基礎(chǔ)，同時(shí)也說(shuō)明了內(nèi)燃機(jī)再制造的發(fā)展空間巨大。
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| 5.輕卡市場(chǎng)迎國(guó)IV大考 凱銳800成竹在胸 |
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不久前央視報(bào)道稱，我國(guó)汽車尾氣排放是越來(lái)越頻繁的霧霾天氣之罪魁禍?zhǔn)祝员本┑目諝鉃槔F霾顆粒中機(jī)動(dòng)車尾氣占22.2%，排量較大的商用車汽車尾氣排放尤為嚴(yán)重。眾所周知，國(guó)內(nèi)商用車相比國(guó)內(nèi)乘用車而言，整體技術(shù)水平相對(duì)落后，部分中低端品牌發(fā)動(dòng)機(jī)理念仍停留在滿足“低速重載”層面，環(huán)保意識(shí)不高，每當(dāng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)提升時(shí)，便通過(guò)“套牌”等途徑繼續(xù)銷售不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，危害著人們整體生活的環(huán)境。從2013年國(guó)IV切換開(kāi)始，法規(guī)執(zhí)行日趨嚴(yán)格，對(duì)于相對(duì)混亂的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)而言，提升企業(yè)技術(shù)實(shí)力，研發(fā)出完全符合環(huán)保法規(guī)的相關(guān)車型或許才是唯一出路。
談到汽車尾氣處理，便會(huì)聯(lián)想到當(dāng)今汽車尾氣處理的主要解決方案之一的廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR），一種通過(guò)微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器，針對(duì)燃料燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的技術(shù)。EGR的工作原理是將少部分廢氣循環(huán)后經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，在進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒，廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量，降低汽缸內(nèi)燃料燃燒時(shí)的最高溫度，從而抑制NOx的生成，降低廢氣中NOx的含量，同時(shí)，對(duì)于產(chǎn)生的固體微粒則通過(guò)微粒捕集器處理的方法將其過(guò)濾。
運(yùn)用這種尾氣處理技術(shù)的典型案例便是江鈴汽車最近推出的旗艦級(jí)輕卡產(chǎn)品——?jiǎng)P銳800。凱銳800裝配的2.4L排量JX4D24發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)自福特PUMA技術(shù)，采用了博世第二代CRS高壓共軌系統(tǒng)和電噴系統(tǒng)，具有能夠獨(dú)立控制噴射壓力、噴射量、噴射定時(shí)和噴油規(guī)律等技術(shù)特點(diǎn)，完全滿足現(xiàn)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)要求，能輕松具備國(guó)V升級(jí)潛力，在提升動(dòng)力、降低油耗的同時(shí)還能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。其配制的德國(guó)格特拉克公司六速變速箱，很大程度上提高了整車在滿載工況下的啟動(dòng)性能、低速爬坡能力和燃油經(jīng)濟(jì)性；新式導(dǎo)流罩，在降低風(fēng)阻，提高車速的同時(shí)，百公里可降低1升油耗等等，當(dāng)之無(wú)愧的為目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)“環(huán)保節(jié)能”斗士。
也許江鈴輕卡及其拳頭產(chǎn)品——?jiǎng)P銳800一家努力還不足以讓空氣治理取得立竿見(jiàn)影的效果，但每一次技術(shù)及產(chǎn)品提升的背后都滿含著江鈴為了藍(lán)天白云而做的努力，為了清新空氣而發(fā)起的攻堅(jiān)戰(zhàn)。一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，只有大家的努力才能創(chuàng)造美好的明天，只有大家的環(huán)保才能換得明日的藍(lán)天。江鈴是第一批站出來(lái)為藍(lán)天白云而吶喊的排頭兵，凱銳800也只是其手中揮舞的一面充滿號(hào)召力的旗幟，更多的還是要靠更多汽車廠商的共同努力。
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| 6. 亞星客車出口東南亞 開(kāi)啟維特思達(dá)出口序幕 |
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2014年2月中旬消息：亞星12輛18米BRT城市客車成功發(fā)往東南亞，開(kāi)啟亞星維特思達(dá)出口的序幕。
亞星客車通過(guò)多年對(duì)東南亞客車市場(chǎng)的細(xì)致調(diào)研，進(jìn)行大量的適應(yīng)性產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。生產(chǎn)出更加符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需要，性能優(yōu)越的產(chǎn)品。
此批18米BRT采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)并采用纏繞式CNG鋼瓶大大減少整車重量，提高整車經(jīng)濟(jì)性，保證低碳環(huán)保。采用6個(gè)乘客門結(jié)構(gòu)，乘客容量更大，乘客上下車更便捷，封閉的駕駛艙設(shè)計(jì)，給司機(jī)營(yíng)造良好的駕駛環(huán)境。車身結(jié)構(gòu)采用是專利技術(shù)“U”型梁全承載，降低了車身重量、提高了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度。骨架材料采用進(jìn)口且國(guó)內(nèi)獨(dú)家代理的高強(qiáng)度滲鋅方鋼，具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。亞星客車的優(yōu)異性能得到了客戶的肯定。
當(dāng)被問(wèn)到為何會(huì)選擇亞星客車時(shí)，東南亞客戶回答到“我選擇亞星是因?yàn)槠洚a(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，設(shè)計(jì)獨(dú)特，并且擁有優(yōu)秀的承包商和供應(yīng)商和能生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品的高素質(zhì)勞動(dòng)者。”亞星客車通過(guò)整合各方資源優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品設(shè)計(jì)有了更大的提升。“我覺(jué)得這是一輛設(shè)計(jì)出色的公交。它的6門設(shè)計(jì)可讓乘客方便進(jìn)出，并且該車采用的壓縮天然氣技術(shù)和歐四發(fā)動(dòng)機(jī)十分環(huán)保。亞星做的很棒，員工也很好。最重要的一點(diǎn)是：在任何一座工廠，每位員工都深信自己的產(chǎn)品，他們都有一個(gè)共同的目標(biāo)，那就是生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。若是工廠能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，將會(huì)有源源不斷的訂單。”東南亞客戶對(duì)此批車輛和對(duì)亞星如此評(píng)價(jià)。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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