售后服務第516期
發布時間：2014-02-20 17:22:42 瀏覽量：1692次
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新聞詳情 |
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| 1.爭搶北京新能源牌照：特斯拉拿到補貼概率為零 |
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作為首個發布合資自主品牌的豪華汽車生產商，華晨寶馬或許能在北京的新能源政策中搶跑。
根據北京市經信委2月11日出臺的《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》，申報企業要在北京拿到新能源汽車補貼，其車型必須滿足國產、純電動、在京設有5家維修服務中心等多個硬性條件。
盡管《細則》條件苛刻，但各類車企仍躍躍欲試。除華晨寶馬外，據知情人士透露，剛剛進入中國市場的特斯拉，也在想方設法爭取北京的新能源補貼，盡管它在中國的國產計劃尚未展開。
面對巨大的紅利市場，剛剛進入中國市場的美國電動汽車品牌特斯拉，也對爭取北京市補貼表現出了濃厚興趣。特斯拉商業發展副總裁Diarmuid O’Connell表示，希望中國也給予Model S新能源補貼。
為爭取進入《目錄》拿到車牌，特斯拉目前正在與北京方面積極斡旋。
不過與華晨寶馬的之諾相比，目前特斯拉爭取到北京市新能源汽車補貼的可能性幾乎為零，因為特斯拉在中國的身份是進口車，這不符合北京市剛剛出臺的政策規定。
根據《細則》要求，申請北京新能源汽車補貼的生產企業需要滿足的第一個條件，就是具備獨立法人資格，列入國家工信部《車輛生產企業及產品公告》。而只有自主、合資等國產車型才會被列入這一公告中。這意味著，特斯拉拿到補貼的前提條件必須要進行國產。而特斯拉也確實有在中國建廠投資的打算。
資本市場已經最先領悟到了這種可能。北京新能源政策發布后，特斯拉汽車股價大漲5.38%至196.56美元，創歷史新高。而在中國股市，一切與特斯拉有關的股票都被爆炒，其中對其國產合作伙伴的猜測，曾一度令包括萬向在內的數個股票連續兩天漲停。近日，萬向發布公告公開撇清與特斯拉的關系后，該股票又經歷了瞬間跌停。
目前特斯拉確實在積極尋找國產合作伙伴，其中最有可能的合作對象是江淮汽車。
目前江淮汽車已經向北京市主管部門提出申請，爭取進入補貼《目錄》，但尚未擠入第一批補貼名單。
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| 2.上海出臺地方標準治車險理賠“打折扣”難題 |
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車險銷售“打折扣”看似很吸引車主，不過在理賠時“打折扣”成了困擾不少車主的難題。為了有效治理車險理賠難問題，強化保險公司在銷售時的責任，要求在承保環節就理賠流程、理賠標準、理賠手續及索賠單證等進行說明并書面告知。
上海保監局相關負責人表示，為提升車險理賠服務質量，治理車險理賠難問題，近日保監局聯合其他有關共同立項研制的上海市地方標準《機動車輛保險理賠（物損）服務質量規范》正式發布。
該地方標準具有多個創新點。保監局相關負責人向記者介紹，該標準的出臺是保險業服務標準化建設的探索和嘗試，以地方標準的形式對機動車輛保險理賠的服務規范和質量要求予以明確規定。
八成的財產險投訴主要反映保險公司存在拖延定損、定損價格不合理、理賠時效慢、服務態度較差等問題。另外，有超過一成的投訴主要反映保險公司在承保時未明確解釋保險條款中的保險責任、除外責任及認定標準。
此次保監局在保護消費者手段方面頗費了一番心思進行創新。該標準堅持以消費者為重點，在對消費者服務接觸點全覆蓋的同時，強化銷售端責任，要求保險公司在承保環節就理賠流程、理賠標準、理賠手續及索賠單證等進行說明并書面告知。
為了防止保險公司在理賠環節對車主“搗糨糊”。該標準在評估方式上也進行了創新，確定了產險機構理賠服務質量的評價指標和評價方法，今后將由行業協會適時組織第三方測評，并將測試結果向消費者和社會反饋，積極促進保險公司不斷改善服務質量，提高服務水平。
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| 3. 汽車大佬紛紛進軍租賃領域 行業面臨洗牌 |
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《中國經濟周刊》報道，中研普華旗下中國行業研究網公布的 《2013—2017年中國汽車租賃行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，隨著經濟社會快速發展，城鎮化進程進一步加快，城鄉、區域一體化迅速推進，駕駛技能廣泛普及，企事業單位用車制度改革等，汽車租賃需求將會更加旺盛，發展潛力巨大，具備了快速發展的基礎條件。
中研普華研究顯示，2013年，我國汽車租賃的市場需求已經達到25萬輛，全年市場規模將達220億元，相比2006年租賃汽車44864輛，營業額20億元，汽車租賃業增長超十倍。未來幾年，我國汽車租賃行業仍將保持高速增長，年增長率在20%~25%之間，2018年，我國汽車租賃行業市場規模將達到500億元。
近年來乘用車保有量的迅速增長為租賃市場培育了大量潛在的消費者。從各國的發展經驗也可以看出，乘用車的普及對租賃市場有非常顯著的推動作用，乘用車保有量的增速直接決定了租賃市場的增速。
但《分析報告》也顯示，目前，由于購買力和消費習慣的原因，租賃市場主要還是集中在北京、上海、廣州、深圳4個一線城市，這4個城市的市場規模之和占全國市場的59%。
據了解，大眾汽車租賃在德國擁有超過969000輛的租賃車輛，深耕汽車租賃市場近50年，擁有先進的管理經營體系，并積累了豐富的行業資源。
在未來幾個月，德國大眾汽車租賃業務將在中國擁有14個辦事機構，而在今后的幾年里，全國30多個城市將建立德國大眾汽車租賃辦事機構，全面發力中國汽車租賃市場。
2012年8月，德系豪車巨頭奔馳成立梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，也正式推出汽車融資租賃產品和服務。此外，東風日產(東風日產易租車)、廣汽(廣汽商貿租車)等廠家也都已經“搶占位置”，布局汽車租賃業務。
整車企業進軍租賃市場既可看做是延伸汽車產業鏈的一種表現，也可理解為服務升級，但目前由于發展并不成熟，還比較難以判定其最終走向。不管是寶馬、大眾還是東風、廣汽，都把租賃業務的第一站選在了北上廣深這樣的大都市，這也意味著汽車企業將與專門的汽車租賃公司“短兵相接”。
對于未來幾年的汽車租賃市場格局，行業人士認為，首先，連鎖汽車租賃公司將加速在全國范圍內市場擴張，區域性汽車租賃企 業將面臨較大的競爭壓力；其次，隨著互聯網不斷普及，汽車租賃行業會逐步走向線上，在線預訂也將得到發展，屆時汽車租賃企業之間的競爭將同時在線上和線下之間進行；最后，在傳統業務發展受阻的背景下，汽車廠商或將憑借采購、售后、渠道上的優勢逐步開拓汽車租賃市場，市場份額有望持續擴大。
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| 4.豪華品牌爭食售后“蛋糕” |
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2月16日，BMW授權經銷商中山寶寧維修中心開業，這是中山地區首家豪華品牌專門授權的售后維修中心投入使用。
除了寶馬，奧迪在中山地區的首家4S店也將在年內完成由售前轉為專門的售后服務店，奔馳在其他地區同樣也有專門的售后服務店。
業內人士認為，伴隨著高檔汽車市場進入平緩增長時代，繼續開拓經銷商網絡發展、提升售后業務所占比例，將成為豪華品牌在中國市場成功的重要保障。
伴隨著日益復雜和波動的市場環境，豪華品牌不僅追求穩定的、抗波動性增長，為了持續保持細分市場的地位，以服務和新增長點來贏得市場，成為可持續發展的重要方式。
豪華品牌之間的競爭，也不僅僅只是在價格和車型上進行角逐，服務網點的布局以及服務功能的完善也是其中重要的方式。中山市汽車流通協會會長吳灝表示，現在整個行業都知道汽車售后市場才是汽車行業盈利的著重點。相信在未來的汽車市場，誰最能把握市場，誰就是市場的領導者。
16日，中山又迎來汽車行業的一個里程碑，BMW授權經銷商中山寶寧維修中心開業，正式成為BMW大家庭中的一員。
截至2013年底，BMW在中國的經銷商網點數量超過420家。這是中山唯一一家BMW授權的維修中心，預計寶馬未來將授權更多的維修中心。中山首家寶馬4S店也是該集團投資，并且集團在珠三角其他地區也設有寶馬4S店。
奧迪4S店轉向售后服務位于中山西區沙朗汽車街的首家奧迪4S店，同樣將整改為售后的維修服務店。中山廣物君奧奧迪4S店相關負責人告訴記者，隨著奧迪廠家對車主服務質量的追求，4S店無論在硬件還是軟件方面，都比以前要求的更高。
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| 5.售后服務風向標獎項頒出 納智捷成“新贏家” |
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日前，素有售后服務風向標之稱的2013(第三屆)中國汽車售后服務大會在京落幕，會上頒出了“中國汽車售后服務優秀品牌”系列獎項。東風裕隆憑借2013年在售后服務領域優異的表現榮獲“2013年度汽車售后服務飛躍表現獎”。
作為國內唯一的售后領域”國字頭”獎項, “中國汽車售后服務優秀品牌”系列獎項由中國汽車后市場總會聯合專業媒體舉辦。評選從2013年9月啟動，通過在線用戶調查、媒體暗訪、主題沙龍和專業評審團四大步驟評選產生，獎項含金量極大，得獎的企業也必是久經考驗，在售后服務領域做出杰出貢獻的優秀汽車品牌。
評審團認為東風裕隆汽車有限公司獲得 “2013年度汽車售后服務飛躍表現獎”實至名歸。現場頒獎詞對東風裕隆堅持差異化售后服務理念給予高度評價，“東風裕隆在售后服務領域一直保持著自己鮮明的品牌個性，差異化策略、納智捷汽車生活館都是它在這個領域的亮點，2013年東風裕隆再上一層，相繼推出了諸如售后服務技能競賽、提前施行國家三包政策，6615延保政策等等，將真正的實惠和保障帶給了每一位消費者，為其它品牌做出了表率。”
據了解，2013年東風裕隆率先將風靡歐美的延保計劃引入國內，在2013年7月啟動針對車輛最昂貴6大系統的6年或15萬公里的延長質保承諾，并早于國家標準1個月提前施行汽車三包政策，且在眾多核心條款上執行高于國家標準的廠家標準，為消費者帶來更具質量的服務標準。
與此同時，東風裕隆也在售服標準化方面下了狠功夫。2013年9月，東風裕隆首屆“2013納智捷L大師賽”售后服務技能大賽拉開帷幕，3個月的時間內一場售后服務專業比拼席卷全國納智捷汽車生活館，售后服務人員在激烈的比賽中相互提升，共同將納智捷的服務水平推向了新的高度。
售后服務市場的崛起和興盛與處于大發展階段的新車市場相互呼應配合，隨之而來的，各大車企也在通過售后服務領域的品牌化發展帶動著新車市場的繁榮，未來服務領域或將成為消費者購車的一個參考和依據，而這不僅是各大車企追求的終極目標，同時也是對汽車品牌軟實力提升的最極致體現。
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| 6.景逸上市以來問題不斷 X5缺缸困擾車主 |
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景逸是東風柳汽推出的在市場上較為成功的一個SUV車型，但是，也許是在產品研發以及質管體系上存在各種弱點，景逸系列車型自上市以來，總是會出現各種先天性的共性缺陷。2012年，景逸SUV上市伊始，跑偏問題即成為一個痼疾。此后，半軸未安裝吸震器導致的共振又成為車主集中抱怨的一個難題。而最新的案例顯示，去年8月份剛剛上市的景逸X5也開始出現一致性缺陷：由于發動機ECU控制單元出錯，新車即存在嚴重缺缸現象，導致車輛劇烈抖動。
截止到目前，中國汽車質量網共接到東風景逸X5投訴12宗，其中關于缺缸問題的投訴就占到一半。數據顯示，這6宗投訴均為2013款景逸X5 1.6L車型。這些車輛全部都是在購車1個月左右便開始出現缺缸。
所謂缺缸，主要指汽車發動機不工作或不能正常工作。一般情況下，出現缺缸多數原因是該氣缸的火花塞有問題，如電路故障、電極間隙不正確、電極燒蝕、電極積碳過多等。一般情況下，缺缸多是經過一段時間的使用（至少1年以上），由于配件耐用性、油品油質等問題引起，而新車購買后便出現上述問題較為罕見。從這一點來看，景逸X5缺缸基本可排除使用原因造成。
據悉，景逸X5是在2013年8月底上市，大部分已售車輛可享受“汽車三包”政策。希望東風柳汽廠家能夠嚴格遵守《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》及《缺陷汽車產品召回管理條例》相關規定，否則將可能自食惡果。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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