文章作者是中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝先生
二、四方面特征勾畫北京汽車市場發展趨勢
（一）市場競爭更加慘烈，品牌結構性調整及經銷商隊伍洗牌進行時
市場競爭慘烈表現在六個方面：
1.車市增量資源進一步收窄。
2018年燃油車新增配置指標4萬輛較10年前降低了83.3%，2019年預計不會有所增加； 輪候配置的6萬輛新能源車指標雖然供不應求但數量有限；燃油車更新指標置換新能源車還未形成拉動銷售增長的有效因素。
2.車市存量資源置換釋放數量趨減，購車消費處于積淀恢復期。
經過兩年報廢車高補貼政策刺激，北京老舊車深度淘汰，提前釋放特征顯著；京城新增及存量更新車輛從汽車限購前的90萬輛/年，銳減到限購初期的40萬輛/年，近五年年均滾動增加基本保持在60萬輛/年規模，北京“十三五”窗口期置換市場將呈現趨減穩定態勢；由于
北京路況車況優異，在用車置換周期將有所延長。
3.售后服務收益增長面臨五大挑戰。
（1）北京汽車實行總量控制，剛性增長很難突破10萬輛/年，新增資源增長艱難，存量資源蓄水乏力；
（2）北京在用車開動率將呈下降趨勢，汽車維修保養周期延長。
《北京市機動車停車條例》、政府鼓勵小客車共享、網約車發展及進一步加大軌道交通建設，引導人們綠色出行等北京車輛擁有與使用有關政策信息將降低車輛使用率，減少車輛維保次數，但有利于緩解首都交通擁堵。
（3）外埠牌照車輛禁行新措施，將減少其在京六環內專賣店售后維保量；
（4）出保客戶流失，利空授權經銷商特別是弱勢品牌經銷商的售后收益增長；
（5）獨立汽車維修站（點）規范發展，分流授權經銷商部分售后業務資源。
4.新車供需不均，整體效益欠佳。
傳統燃油車需求放緩，銷售不暢，庫存壓力加大，經營成本增加，售前售后雙線亮起警戒燈。新能源汽車供需兩旺，但售后收入不理想，不足以帶動企業整體效益明顯增長。
5.弱勢品牌及弱勢經銷商面臨進一步洗牌整合。
北京經銷商數量與市場需求之間仍然存在失衡，弱勢經銷商愈加難以承受市場的持續重壓，不同汽車品牌是份額之爭，同品牌經銷商之間乃是生死之戰。汽車市場仍不斷出現更換經營品牌、并購重組乃至退網等洗牌整合現象。
6.京城經銷商外埠市場銷售增長愈加困難。
汽車價格洼地及各款現車充盈歷來是北京車市吸引外地客戶來京購車的兩大亮點，也是維系京城經銷商外埠銷售增長的兩大支撐點。汽車限購政策使得北京區域銷售增長乏力，整車廠傾斜北京的商務政策有所調整，并加大了全國包括北京周邊區域銷售網絡布局和渠道下沉速度；廠家資源供應趨于均衡，特別是網絡信息技術發展，讓京城車市常態化產品外埠銷售亮點減弱，直戶零售減少、資源批發增加，效益下降。
（二）以更新置換為主導的北京車市，新舊車業務鏈相互對接融合，匯智創新實踐探索蔚然成風
隨著北京小客車總量新增空間逐年減小，北京車市存量置換銷售占據主導。賣掉舊車才能換新車政策，使得新車銷售更加依賴二手車成交量的增長，新舊車市場相互嵌入、對接融合表現在四個方面：
1.新車廠商將營銷前置深入到二手車交易環節，在努力獲得二手車一手車源及相應利潤的同時，采取新舊車捆綁銷售方式留住以舊換新客戶，實現置換銷售。二手車經銷商也將新車資源納入營銷范疇，更多服務上游。
2.新舊車經銷商注重競爭下的合作，在資源分解及渠道銜接上互為聯系、相互支撐。
3.新舊車在價格及資源供需上愈加相互影響。新車價格下滑傳導二手車中間價下挫，即而影響二手車車源供給，導致新車置換銷售提升乏力。
4.新舊車經銷商匯集多元跨界資源，開展O2O平臺式合作營銷，突出精準有效性和線上線下有機結合性。
（三）新能源汽車將成為北京汽車市場的有效增長點和核心推動力
中國汽車產業和新能源汽車領域的相關政策對新能源汽車產業正在產生廣泛深遠影響，其不僅體現在新能源汽車的供給端和需求端，甚至還影響到基礎設施層面，在某種程度上塑造了消費者對新能源汽車產品的理解和認識，北京作為新能源汽車政策、產品推廣以及創新營銷的前驅城市，在新能源汽車發展歷程中做出了不可磨滅的貢獻，新能源汽車已經成為適合北京戰略發展定位，促進北京車市質量提升的有效增長點和核心推動力。
1.新能源汽車產業政策已從激進的助推式節奏轉向更加考慮實際需求層面。
2.新能源汽車市場發展從政策單輪驅動，漸進式進入政策倒逼和市場激勵雙輪驅動階段。
3.新能源汽車補貼倒計時和新能源汽車實施雙積分管理辦法以及燃油車實施國六排放標準，將推動新能源汽車廠家產品研發和生產。
4.伴隨著汽車電動化、智能化、電商化、共享化發展，新能源汽車市場銷售將保持長期穩定增長趨勢。
5.新能源汽車正成為中國汽車市場一個重要的戰略新興領域和最活躍的市場。
（四）平行貿易進口車仍是商家追逐、消費者青睞的熱點
1.價格低、配置高、利潤空間大是平行進口車供需兩旺的基本原因。
（1）隨著進口車關稅下調到15%，平行進口車的價格更具吸引力。
（2）盡管國務院關稅稅則委員會公布2019年1月1日—3月31日暫停對美產進口車加征的關稅，但美規車進口商多數采取謹慎觀望態度。預計2019年上半年美規平行進口車銷售將有所好轉。
2.平行進口車售后服務保障體系不斷完善是平行進口車市場規范健康發展的基礎。
“便宜車”是平行進口車市場的營銷訴求點，而“放心車”是平行進口車市場誠信建設的短板，是服務消費者，構建和諧社會的重要內容。
平行進口車售后“三包”是兌現“放心車”承諾的措施保障，以自貿區為主導，通過眾商家及保險公司等第三方機構積極參與，汽車流通協會有效推動，平行進口車售后服務措施得以有效落實，并得到消費者的基本認同，完善落實平行進口車售后服務“三包”規定永遠在路上。
三、2019年北京汽車市場銷售預測
2019年新能源汽車補貼政策進一步退坡并于2020年底退出，政策倒計時的刺激效應將在“十三五”窗口期后期顯現；《完善促進消費體制機制實施方案》（2018年—2020年）不斷深化和細化，將進一步促進包括新能源汽車、平行進口車市場、二手車、改裝車等汽車后市場、汽車報廢回收行業的創新發展。在綜合因素影響下，北京車市總體將延續2018年的市場態勢，新車交易穩中有降，或將出現小幅負增長，二手車市場運營平穩，過戶輛次仍會超過新車銷量，同比持平或小幅正增長。2019年已經進入高質量發展通道，充分挖掘優勢增強信心，客觀分析短板知恥而后勇。調整變遷，創新探索，轉型突破，求生存謀發展的考驗開始了！
