車市掃描-2014年第6期
發布時間：2014-02-24 14:44:55 瀏覽量：3605次
本周車市概述
1.2月廠家銷量快速起步
2.2月零售緩慢復蘇
3.開學是最大的用車變化期
4.工程師紅利與自主乘用車是中國發展的關鍵
5.入門級私車競爭日益激化
6.東風汽車8億歐元收購PSA14.1%股權是穩妥的方式
7.本田車的超長使用壽命
新品、降價掃描
1.陽光2014款上市 售價7.98萬-11.28萬元
2.售3.95-4.58萬 北汽威旺306廂貨上市
宏觀環境和政策信息
1.經合組織報告顯示發達經濟體復蘇趨穩
2.央行：貨幣信貸增長偏快已遏制
3.海關總署：1月進出口總值同比增長7.3%
4.1月份CPI同比上漲2.5% 較上月升1.0%
5.國務院：下大力出真招治理大氣污染
6.兩部門明確老舊汽車報廢更新補貼范圍及標準
7.四部門聯合推進新能源汽車推廣應用工作
8.今年新能源汽車財政補貼標準下降5%
9.環俅部：黃標車是污染禍首 2017全淘汰
10.成品油調價擱淺
11.西安：極重污染 機動車每日限行兩個尾號
12.安徽將控制市級機動車俅有量
13.北京今年將淘汰老舊更新機動車20萬輛
14.北京新能源汽車細則發布 遭“排外”質疑
新車信息
1.國產新一代奇駿將于2月25日正式上市
2.雪佛蘭TRAX創酷第二季度上市
3.現代ix25路試諜照曝光
4.別克國產中型SUV諜照曝光
5.一汽-大眾2014款寶來上市
6.法拉利458 Speciale正式上市
7.邁凱倫12C 50周年紀念版上市
8.2014款第四代發現有望2月18日上市
9.起亞全新速邁將于2月24日上市
10.阿爾法羅密歐4C國內甲報圖曝光
企業動態
1.吉利將取消三個子品牌 有望統一回歸吉利
2.一汽大眾投80億武漢建廠 產能可達60萬輛
3.PSA在華建第5家工廠 產能最高有望達25萬
4.捷豹路虎否認進度延遲 年底前將正式投產
5.上海大眾啟動O2O營銷新模式
6.比亞迪戴姆勒ABB將共建電動汽車快速充電網
7.廣汽傳祺海外戰略提速 擬建2家海外工廠
8.比亞迪與科研機構共同研發無人駕駛汽車
9.力帆汽車蟬聯俄羅斯市場銷量最高中國車企
行業動態
1.長安第四保衛戰：徐留平過渡性留任董事長
2.長安：徐留平留任董事長 劉波接管新能源
3.北汽收購美新能源核心供應商 造高端電動車
4.東風汽車8億歐元收購PSA14.1%股權
5.通用汽車新任首席執行官瑪麗•博拉到訪上海
6.廣汽奇瑞聯盟明年推新車
7.Jeep國產項目提速 廣州工廠或下半年奠基
8.通用中國謝崇偉出任公共政策與政府關系副總裁
9.起亞這些年在華很成功
10.國產新能源汽車發展遭遇“春寒”
11.車企掀上市潮 3家汽車分銷商擬籌資金94億
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.加拿大向汽車業基金撥4.5億美元 吸引車企投資
2.2013全球汽車銷量TOP10 緊湊車型霸占榜單
3.泰國政治動蕩沖擊外國汽車制造商 吸引外資遇挑戰
4.福特擬在澳大利亞減產三分之一 另裁員300人
5.Honda獲評使用壽命最長 25年后75%仍上路
6.克萊斯勒欲提高品牌關聯性
7.特斯拉將推電動跨界車
本周車市概述
1.2月廠家銷量快速起步
根據乘聯會數據：全國狹義乘用車1月批發171.75萬臺，1月批發較去年同期同比增長10.9%，1月零售較去年同期同比增長13.8%；1月批發環比上月增長2.6%，1月零售環比上月增長2.3%。1月廠家銷量偏低于零售，而1月廠家產量低于批發14萬臺，因此2月的春節后開局面臨廠家產銷逐步恢復的過程，節后生產逐步進入正軌后的批發才能快速恢復。從2月的廠家數據看，前兩周的廠家銷量處于低位，環比1月同期下降48%，但同比13年2月的前兩周增長26%，銷量處于較快增長狀態，尤其是自主品牌和美系的廠家銷量同比增長較快。
2.2月零售緩慢復蘇
隨著1月底春節到來，2月初車市進入春季休眠期，休眠的深度較深。由于現代人的生活越來越追求品質，春節期間的休假也較充分，很多經銷店春節期間也不搞加班的形式主義，該休假就休假，因此2月初的零售異常的低。從廠家交流看，2月的前兩周零售較1月初下降55%，其中春節第一周較一月初下降80%，第二周回暖到-30%。而且從2月前兩周與去年同期對比看也是下滑較大，下滑16%，但因13年2月初還有節前的最后一波購車群，今年2月全是春節到元宵節前的休假期，不可比。
3.開學是最大的用車變化期
今天是中小學的開學第一天，道路交通狀態突然擁堵。早上7點多的上班高峰期與上學高峰期交織，第一天肯定是大量的家長送小孩上學，雖然是劃片入學，但好學校資源都在市中心區，有房有戶口但不住中心區的人特別多，很多人開車奔波送孩子上學，到門口還要下車送進去，因此擁堵路段特別多。這體現目前家庭用車的普及率較高且有錢人更希望好學校，開學后的早晚高峰用車頻率明顯增高。由于市區規劃和優質資源的歷史分布原因，開學是對私車的最大需求波動之一，買車也成為家庭成長周期的必需品，也算剛性需求。
4.工程師紅利與自主乘用車是中國發展的關鍵
最低工資又大漲了，雖然現在最低工資高速上漲，但白領和藍領感受完全不同，這也是必須發展自主和鼓勵私車普及的重要因素。根據分析，我們的勞動力市場的供求在教育水平上的錯配，體現在求人倍率數據上。2007年以來，初中以下、職高技校和大學學歷勞動力市場的求人倍率出現了明顯分化。到近兩年我國勞動力市場上對于中專、職高、技校的勞動力求人倍率在1.3倍以上，對于初中以下的低技能勞動力求人倍率在1.1倍以上，而對于本科畢業生的求人倍率則跌至0.8以下。我們有這樣多的高學歷人員也是相對其他發展中國家的素質優勢，應該充分利用。
我國經濟能否順利跨過中等收入國家陷阱是不確定的，而鼓勵自主，適時調整產業結構，大力發展知識和技術密集型產業、促進產業和消費升級是關鍵。其中發展而自主品牌乘用車的發展是最核心的關鍵。
5.入門級私車競爭日益激化
隨著德系的老三樣的洗心革面的新車崛起，日系的小車也強化增量，今年的入門級車市場將面臨激烈的爭奪，這對消費者是很大的實惠。
本周的日產陽光推出14款，價格突破8萬元大關，而前期的豐田威馳和雅力士也是新車低價入市，日系主力車型在7-8萬元開始充分的競爭。而今年1月的德系車型表現很好，其增長最強的也是捷達、桑塔納等入門級車型。由此日系和德系的競爭從B級轎車向入門級車延伸，這也使我們的車市競爭呈現高端寬松，入門級激烈的局面，自主發展在最激烈的環境中。
6.東風汽車8億歐元收購PSA14.1%股權是穩妥的方式
近日網上報道東風汽車8億歐元收購PSA14.1%股權，沒有采取激進的控股收購，這是很穩妥的。面對PSA這樣代表法國傳統產業的標志性公司，我們過快的收購面臨諸多風險，首先是情感的風險，法國人對這樣的老牌公司是很有感情的，如果突然被控股也是讓人不適應的，其次是PSA畢竟在歐洲市場為主，歐洲國家對PSA也有扶植的責任，但如果變為中國控股，則法國政府也少了一份責任，這對中國企業收購是絕大的風險。第三是我們的收購還是應循序漸進，防范風險，其他公司的海外收購遇到很多的環境壁壘，工會等各種勢力都較強大，目前東風對PSA循序漸進的收購應該是最好的選擇。
7.本田車的超長使用壽命
近日網上報道美國的本田車使用壽命達到25年以上的占75%，這是不可思議的數據，值得學習。我們的社會發展快，日常用品的更新速度很快，幾個月換手機、幾年換車，甚至6年的出租必須強制報廢。但美國的本田車壽命能達到25年的水平，很不簡單。我周圍還有開老的夏利，十幾年的老車，當時是CKD組裝的，很省油，也沒啥毛病，真正的好的代步車。未來中國車市進入成熟期，很多人開車就是代步車，類似滿大街的破自行車。自行車不代表身份，但我們的自行車材質太差，幾年就爛了，這樣也就難以形成品牌認同。我家的海爾冰箱16年了，就是沒出過故障。相信過幾年的城市人中老年人也是開經濟型車省心，那時品牌和品質的淘汰壓力將巨大。
新品、降價掃描
1.陽光2014款上市 售價7.98萬-11.28萬元
東風日產官方宣布旗下2014款陽光正式上市銷售，此次上市共計7款車型，售價7.98－11.28萬元。
新陽光1.5L車型價格
1.5 XE舒適版MT 7.98萬元 1.5 XE舒適版CVT 8.98萬元
1.5 XE精英版 MT 8.28萬元 1.5 XE精英版CVT 9.28萬元
1.5 XL豪華版 MT 9.28萬元 1.5 XL豪華版 CVT 10.28萬元
1.5 XV尊貴版 CVT 11.28萬元
新款陽光在外形上融合更多的家族式元素，前大燈和前保險都進行了重新設計。前進氣格柵依舊是家族式倒梯形設計，尺寸較老款更大，格柵橫條數量也從之前的四條減到了三條。前大燈在以前水滴形大燈的下部，新增了一個銳角的突出，相應的對保險杠也進行了修改。另外，全新15寸旋風式鋁合金輪轂也突顯出了動感特質。
內飾配置方面，新陽光融入最新一代Modern Living設計風格，內飾布局時尚、簡約。同時新車配備了7寸高清大屏幕，并首次裝載了手機智能互聯系統和倒車可視系統。另外，新陽光采用了加強型Zone Body區域車身撞擊緩沖結構，并配備了高靈敏度的倒車雷達，全面提高車輛的安全性能。
分析：入門級價格微調0.3萬元，實現8萬元的突破，與豐田的A0級車形成更合理的競爭價位梯度，這對車市競爭活力有很好的促進，日系與德系的入門級車競爭從開局就開始激化。
2.售3.95-4.58萬 北汽威旺306廂貨上市
日前，北汽威旺306超值版廂貨正式上市，此次上市的車型共有16款車型可選，售價區間為3.95-4.58萬元。該廂貨車型是根據現有北汽威旺306超值版產品基礎上開發的，分為基本型、舒適型兩種配置型號，有單排、雙排兩種座椅組合。新車的中門側窗采用封閉形式，以方便運輸。
分析：北汽威旺的微客增長很快，此次強化入門級的產品系列有利于獲取物流等熱點增量。
宏觀環境和政策信息
1.經合組織報告顯示發達經濟體復蘇趨穩
經濟合作與發展組織(OECD)2月10日發表的最新月度領先指標報告顯示，去年12月衡量該組織33個成員國經濟活動的綜合領先指標升至2011年2月以來最高，顯示整體經濟增長趨于穩定。
報告顯示，主要發達經濟體復蘇前景改善，其中美國和日本表現最為突出。去年12月，美國綜合領先指標從前月的100.9提高至101.0點，為2008年8月以來最高水平；受央行史無前例的貨幣刺激政策推動，日本經濟回暖，去年12月的領先指標從前月的101.3小幅提升至101.4，同樣創金融危機以來的最高水平。此外歐元區領先指標從100.9提升至101.1，其中法國和德國領先指標均高于長期平均水平。
相比之下，經合組織追蹤的主要新興經濟體增長情況不樂觀。去年12月，中國綜合領先指標為99.3，與前月持平，俄羅斯指標也穩定在99.7，印度領先指標從97.2小幅萎縮到97.0，表明該國經濟活躍程度低于長期趨勢。
分析：地方財政債務壓力大，投資放緩是好事。
2.央行：貨幣信貸增長偏快已遏制
2月8日，中國人民銀行發布了2013年第四季度中國貨幣政策執行報告。報告指出，穩健貨幣政策取得了較好效果，2013年前幾個月貨幣信貸和社會融資總量增長偏快的勢頭得到控制，全年趨近二預期目標，對經濟薄弱環節的資金支持力度進一步加大。
中國人民銀行2月15日發布的數據顯示，1月社會融資規模為2.58萬億元，創單月規模歷史新高。其中，人民幣貸款增加1.32萬億元，同比多增2469億元。當月新增信貸創近四年來最高水平。
分析：。社會資金成本偏高，但控制調節的較好。由于春節前流通中現金增量巨大，這部分現金節后以存款形式回流銀行，是近期資金面比較寬松的主因，但主要是季節性因素，后續這些存款都面臨補繳法定存款準備金，加上財政存款增加會起到回籠作用，后續資金面可能會有所收緊。由于房地產、影子銀行、地方融資平臺金融風險的累積，貨幣政策在當前的經濟環境下不會轉向放松。
3.海關總署：1月進出口總值同比增長7.3%
2月12日，海蘭總署發布了今年1月份外貿進出口情況。據統計，1月份，我國進出口總值2.34萬億元人民幣，同比增長7.3%。其中，出口1.27萬億元，同比增長7.6%；進口1.07萬億元，同比增長7%；貿易順差1948.5億元，擴大11%。
分析：熱錢進入仍是令人擔憂的。
4.1月份CPI同比上漲2.5% 較上月升1.0%
2月14日，據國家統計局網站公布數據顯示，2014年1月份，全國居民消費價格總水平同比上漲2.5%。環比上漲1.0%。2月14日， 據國家統計局網站公布數據顯示，2014年1月份，全國工業生產者出廠價格同比下降1.6%，環比下降0.1%。工業生產者購進價格同比下降1.7%，環比下降0.1%。
分析：國際原材料價格大幅下跌，加之人民幣升值，金屬、煤炭、金銀等都下降很大。PPI大幅下降是必然的，目前的下降幅度偏低。
5.國務院：下大力出真招治理大氣污染
2月12日，國務院總理李克強主持召開國務院帯務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理，審議通過《醫療器械監督管理條例（修訂草案）》。
會議指出：
①抓緊完善現有政策的基礎上，進一步推出以下措施：一是加快調整能源結構。實施跨區送電項目，合理控制煤炭消費總量，推廣使用潔凈煤。促進車用成品油質量升級，今年年底前全面供應國四車用柴油。
②發揮價格、稅收、補貼等的激勵和導向作用。對煤層氣發電等給予稅收政策支持。中央財政設立與項資金，今年安排100億元，對重點區域大氣污染防治實行“以獎代補”。制定重點行業能效、排污強度“領跑者”標準，對達標企業予以激勵。完善購買新能源汽車的補貼政策，加大力度淘汰黃標車和老舊汽車。
③落實各方責任。實施大氣污染防治責任考核。健全國家監察、地方監管、單位負責的環境監管體制。完善水泥、鍋爐、有色等行業大氣污染物排放標準。
分析：第三條最重要，乘用車被誤傷嚴重。
6. 兩部門明確老舊汽車報廢更新補貼范圍及標準
財政部、商務部2月10日發布公告，明確了2014年老舊汽車報廢更新補貼范圍及標準。2014年1月1日-12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上(含10年)且未達到規定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。
2014年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上（含10年）且未達到規定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補貼標準為每輛車18000元人民幣。
符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口領取，或從商務部網站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯）原件、《機動車注銷證明》原件及復印件、報廢車輛的機動車行駛證復印件或機動車登記證書復印件、更新車輛發票原件及復印件、有效身份證明原件及復印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復印件等憑證申請補貼資金。
分析：這些老舊卡車排放遠低于城市道路標準，報廢更新數量應很少。
7.四部門聯合推進新能源汽車推廣應用工作
2月13日悉，為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，經國務院批準，2013年，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委啟動了新能源汽車推廣應用工作。
按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》規定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動與用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。現將上述車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。
分析：新能源汽車產業發展，已成為節能減排，大氣污染治理的有效手段，2014年的新能源汽車市場將繼續火熱，國際、國內新能源汽車制造商將繼續爭奪中國市場，這將將給中國汽車市場帶來變革。
8.今年新能源汽車財政補貼標準下降5%
日前，財政部印發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確將現行補貼推廣政策執行到2015年12月31日，用二推廣新能源汽車的財政補貼政策以及對2014年和2015年的補助標準作出調整。
根據財政部去年9月發布的通知，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動與用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標準將在 2013年標準基礎上下降10%和20%。《通知》則將上述車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標 準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。
分析：2014年和2015年新能源汽車單車補貼標準較2013年標準基礎上分別下降10%和20%。而此次發布的《通知》將補貼標準下降幅度減小，僅分別下降5%和10%。此舉將有助于減少生產企業成本，提振新能源車市信心和消費者購買積極性，保護尚處在初級發展階段的新能源汽車產業。
9. 環俅部：黃標車是污染禍首 2017全淘汰
環境保護部有蘭負責人1月27日向媒體通報，環境保護部日前發布《2013年中國機動車污染防治年報》，公布了2012年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續四年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
《大氣污染防治行動計劃》提出要加強城市交通管理，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。同時提升燃油品質，加速黃標車和老舊車輛淘汰，到2017年，全國范圍黃標車基本淘汰。
分析：農村還有大量的低速車，取消黃標車主要在城市。
10.成品油調價擱淺
2月13日，國家發改委消息稱，自1月24日國內成品油價格調整以來，國際市場油價高位震蕩，按現行國內成品油價格機制測算，2月12日前的10個工作日平均價格不1月24日調價前10個工作日平均價格相比略有上漲，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第六條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加戒沖抵。
分析：石油行業盲目擴張資源導致成本偏高，高價也不是壞事。
11.西安：極重污染 機動車每日限行兩個尾號
2月11日悉，西安市政店辦公廳印發了《西安市空氣重污染應急預案（暫行）的通知》，將空氣污染危害分為四級，當啟動極重污染應急措施時，除公交車、出租車及其他特種車輛外，全市機動車每日限行兩個尾號，當日限行機動車禁止駛入三環路內。
根據空氣質量監測結果對應的空氣污染分級，預案分別采取相應的預警應急措施，包括：健康防護措施、建議性污染減排措施和強制性污染減排措施。隨著污染程度加重，應急措施逐級加嚴并升級。
當啟動極重污染應急措施時，全市機動車每日限行兩個尾號，除公交車、出租車及其他特種車輛外，全市機動車按照黃標車限行區域每日限行兩個尾號，當日限行車輛禁止駛入三環路內。
分析：霧霾天氣越來越引起人們的重視，越來越多的城市通過限行這類強制性措施來緩解城市污染問題。但是限行并不是為長久之計，加快產業結構調整，優化產業布局，大力發展循環經濟，加快發展節能環保產業才能更有效控制大氣污染。
12.安徽將控制市級機動車俅有量
2月11日悉，《安徽省2013年國民經濟和社會發展計劃執行情況不2014年計劃草案的報告》強調了大氣污染治理問題，今后將建立重點區域大氣污染聯防聯控機制，2014年底前將制定市級機動車保有量控制規劃。
報告提出控制市級機動車保有量，推動機動車污染防治，大力發展公共交通，提升燃油品質，嚴格機動車環保管理，加強機動車污染治理，推廣應用新能源汽車，2014年底前，供應符合國家第四階段標準的車用柴油，實施黃標車區域限行，制定市級機動車保有量控制規劃，限制城市機動車過快增長。
分析：國外沒有發展新能源車，也沒有霧霾這樣嚴重。
13.北京今年將淘汰老舊更新機動車20萬輛
為實現控車減油任務，北京市今年將通過調整車輛能源結構、推廣新能源汽車和小排量汽車、降低機動車使用強度等措施，力爭實現車用燃油總量略有下降。2014年北京將淘汰更新老舊機動車（含黃標車）20萬輛，基本淘汰黃標車并促進一些行業車輛結構調整，以實現節能減排的目標。
為加快淘汰老舊機動車，北京市將任務數量分解到各個區縣，并計劃于4月底出臺并實施鼓勵更換混合動力車和1.6升及以下小排量汽車的相關補貼政策和措施。并將繼續嚴格執行《機動車強制報廢標準規定》，對連續3個檢驗周期未參檢的機動車一律強制注銷；對達到強制報廢年限的機動車，自動在北京市公安局交管局綜合應用系統將車輛狀態顯示為“強制注銷”，不再辦理車務手續。計劃在6月底前，將制定并組織實施新增和更新汽油出租車實施6年強制報廢政策。
在完善本市車輛和外埠車輛限行政策方面，2014年3月底前將發布并組織實施“對部分高排放機動車采取交通管理措施”新政策，嚴格黃標車和外埠進京車輛監管。本市黃標車全天禁止進入六環路（含）及遠郊區縣城關鎮等區域內行駛，外埠黃標車不予辦理進京通行證，違反禁行規定的黃標車將受到嚴處。
分析：出租的6年強制報廢力度較大，成本增加較多。
14.北京新能源汽車細則發布 遭“排外”質疑
2月13日，《北京市示范應用新能源小寵車生產企業及產品審核備案管理細則》發布，北京市經信委將對參不示范應用的新能源汽車企業和產品實施目錄管理。從示范應用產品的要求表述來看，未來《目錄》或不包括北京市屬車企近期內不準備生產的插電式混合動力轎車，這意味著比亞迪、榮威等插電式混合動力轎車將被排除在外。
分析：地方保護對車市傷害很大。
新車信息
1.國產新一代奇駿將于2月25日正式上市
國產新一代奇駿預計2月25日上市，外觀與海外版一致，內飾采用深淺雙色調，預售價20萬元以上。
分析：
2.雪佛蘭TRAX創酷第二季度上市
雪佛蘭Trax創酷將于第二季度國內上市，前臉采用單橫幅式格柵，將搭載1.4T及1.6L發動機。
分析：
3.現代ix25路試諜照曝光
日前，現代小型SUV ix25諜照曝光，其車側線條硬朗，腰線略有上揚，輪轂則采用多輻條樣式。
分析：
4.別克國產中型SUV諜照曝光
近日，別克中型SUV諜照曝光，外觀采用直瀑式進氣格柵，中控采用環抱式設計，配置較為豐富。
分析：
5.一汽-大眾2014款寶來上市
2月13日，2014款寶來上市，新車共推8款車型，在配置方面有一定升級，售價10.78萬-14.83萬
分析：
6.法拉利458 Speciale正式上市
2月12日，法拉利458 Speciale在國內上市，基于硬頂版改進而來，搭載4.5L發動機，售價448萬元。
分析：
7.邁凱倫12C 50周年紀念版上市
2月13日，邁凱倫12C 50周年紀念版國內上市，共推3.8T兩款車型，售價區間為371.8萬-403.8萬元。
分析：
8.2014款第四代發現有望2月18日上市
路虎2014款第四代發現將于2月18日上市，新車前大燈內部有所調整，并新增3.0T V6柴油發動機。
分析：
9.起亞全新速邁將于2月24日上市
起亞全新速邁將于2月24日國內上市，前臉采用更狹長的虎嘯式造型，將推1.6T及2.0L的6款車型。
分析：
10. 阿爾法羅密歐4C國內甲報圖曝光
近日，阿爾法羅密歐4C甲報圖曝光，其車身線條流暢，設計圓潤，并采用全鋁車身及輕量化設計。
分析：
企業動態
1.吉利將取消三個子品牌 有望統一回歸吉利
2月10日，吉利贊助“2014年亞太經合組織第一次高官會官方用車“的交車儀式在寧波舉行，這也是自主品牌首次敲開如此高規格的高官會議的大門。吉利汽車（以下簡稱吉利）向“2014年亞太經合組織第一次高官會”提供了45輛帝豪車和英倫TX4無障礙出租車。與會者透露這可能是帝豪和英倫的最后一次品牌“出演”。根據規劃，吉利正在籌備新的品牌戰略，取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，以實現吉利品牌回歸。并采用全新的品牌LOGO，而帝豪、全球鷹和英倫3個原有的品牌名稱則完全消失或者轉變為產品序列。這意味著，吉利將重新布局品牌戰略。
分析：這樣的回歸是合理選擇，但帝豪品牌塑造的很好，有點可惜。
2.一汽大眾投80億武漢建廠 產能可達60萬輛
2月12日，來自武漢新洲雙柳鎮的消息稱，一汽大眾將在武漢建立自己的第五個工廠，占地約5000畝，年產能將達60萬輛。
一汽大眾內部人士透露，與一汽大眾落戶佛山南海的第四工廠類似，落戶武漢的第五工廠的前期投入約80億左右。第五工廠的生產車型，有可能選擇一汽大眾的自主品牌“開利”以及即將打入中國市場的一汽大眾SUV。
分析：三大汽車集團東風、一汽和上汽將在武漢聚首，這也是中國版圖的中心，九省通衢，南北上下通吃。
3.PSA在華建第5家工廠 產能最高有望達25萬
2月11日消息，PSA有望不東風集團新建一座全新的整車基地，預計最大產能將達到25萬臺/每年。 神龍所建設的3座工廠均位于武漢，其中第一和第二工廠設計產能分別為30萬輛和15萬輛，目前已達到飽和。而在2013年7月正式投入生產的神龍汽車第三工廠，一期年產能為15萬輛，到2015年整體建成后，年產能將達到30萬輛，也使其在華年產能將達到75萬輛。而根據此前所曝光的信息，PSA還將與東風集團在中國建設第四家工廠
分析：
4. 捷豹路虎否認進度延遲 年底前將正式投產
2月10日，針對此前報道的奇瑞捷豹路虎合資公司“國產進度延遲”消息，奇瑞捷豹路虎公蘭負責人答復稱：一切都按原計劃進行中，不存在延期一說。
分析：奇瑞捷豹路虎應該盡早投產才能抓住市場熱度，否則等JEEP過來就壓力大了。
5.上海大眾啟動O2O營銷新模式
2月12日消息，上海大眾選擇將互聯網與線下商家結合在一起的O2O運營模式，讓消費者通過線上下單，線下體驗和提車的方式完成整個購車過程。上海大眾力圖以線上線下的合理銜接保證服務品質，以適時有效的優惠措施激發消費者的購車欲望。以去年底開張的大眾品牌和斯柯達品牌天貓旗艦店為例，消費者只需登錄上海大眾汽車天貓旗艦店，足不出戶即可預約試乘試駕、訂購全新整車及原裝附件、咨詢在線客服，大大節省了時間與精力；同時，上海大眾適時推出“天貓爆款”，以限款、限量的模式實現線上線下的市場補充，并以各種優惠措施，確保消費者在購買過程中獲得實惠。
分析：這是合理的線路
6.比亞迪戴姆勒ABB將共建電動汽車快速充電網
2月12日消息，比亞迪透露，將與全球500強ABB及世界汽車巨頭德國戴姆勒共建全球最大電動汽車快速充電網。按照戓略合作協議，ABB在未來6年內向前者提供直流快速充電樁。
分析：比亞迪的合作有利于其電動車的國內外全面發展。
7.廣汽傳祺海外戰略提速 擬建2家海外工廠
改廣汽傳祺建立海外工廠的規劃已在緊鑼密鼓的準備階段：計劃在俄羅斯和伊朗各建立一家全散件組裝CKD工廠，并有望投產目前國內在售的3款車型。
按照銷量規劃，2017年廣汽傳祺將實現50萬輛的銷售目標，其中海外銷量將占據總銷量的20%達到10萬輛。而今年5000輛的海外銷售目標，僅占全年銷量目標不足5%的份額，距離長期規劃的出口量有著很大提升空間。除廣汽傳祺以外，近些年眾多自主車企均在加碼海外市場，其中長城、奇瑞以及吉利三家在海外市場的表現更是十分搶眼。以奇瑞為例，目前在海外建立有17家CKD工廠，年產能超過21萬輛；而長城和吉利也已在海外建立了超過10家CKD工廠。。
分析：投入加大，海外銷量放緩，走勢很累。
8.比亞迪與科研機構共同研發無人駕駛汽車
近日，比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗客，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，以打造下一代智能化電動車。雙方的合作不僅涉及聯合研發車輛的自動駕駛技術，還會利用電子線控系統實現對車輛的剎車、轉向以及對其他汽車系統的操控；還將根據實時車況、路況等對無人駕駛電動車隊進行智能化的監測和管理，發展無人駕駛汽車管理系統。
分析：比亞迪的電子產品優勢明顯，無人駕駛技術也是有利于緩解擁堵的。
9.力帆汽車蟬聯俄羅斯市場銷量最高中國車企
在剛剛過去的2013年，力帆汽車在俄羅斯共售出了27,467臺汽車，增長約33.7%，成為俄羅斯銷量最高的中國車企。2013年12月，力帆汽車在俄市場首次突破3,000臺單月銷量。自2011年力帆成為俄羅斯市場最流行的中國品牌之后，力帆汽車蟬聯中國車企在俄銷量三連冠。 自2012年起，力帆汽車開啟在俄本土化戰略。在俄羅斯成立力帆汽車俄羅斯有限公司，全面開始在俄羅斯自行管理銷售網絡、營銷、品牌推廣和售后服務。2013年，力帆汽車莫斯科“品牌直營4S店”正式運營，全年銷售791臺汽車。 2012年，力帆汽車在俄羅斯擁有90家經銷商，共132個銷售和售后店面，遍布79個城市。2013年，力帆汽車在俄羅斯新增41個網點，形成135家經銷商，基本覆蓋俄羅斯95%大中城市的銷售網絡，服務網點189個。2014年，力帆汽車將力爭在俄羅斯實現3萬臺的銷量目標。
分析：力帆的出口表現不錯，摩托與汽車出口應能相對借力。
行業動態
1.長安第四保衛戰：徐留平過渡性留任董事長
2月7日，春節長假后上班的第一天，一則《關于調整長安汽車公司領導分工的通知》開啟了長安高層人事調整的大幕——徐留平仍留守長安系，繼續擔任長安汽車董事長一職。傳聞中接掌長安汽車系的鄧智尤，并未出現在名單中。已經升任兵裝集團總經理的徐留平，選擇繼續兼任兵裝旗下二級子公司長安汽車董事長，這一現象在目前的央企人事任命中實屬罕見。“長安與北汽的行業第四之爭已經進入白熱化狀態，稍有疏忽，長安就有可能被北汽擠出第一陣營，在這個關鍵時刻，徐留平選擇留任也許是為了穩住大局。“知情人士稱，如果長安汽車一把手發生變動，接下來就會發生一連串的人事調整，長安的生產和銷售節奏勢必會受此影響。
與具有開拓精神的徐留平相比，鄧智尤在資本運作和零部件領域更為擅長，這也是長安下一步發展的重要內容。據知情人士透露，為了讓長安汽車自主車型更具市場競爭力，近幾年中國長安的工作重點是加強與國際零部件企業的戰略合作，力爭以一年簽下一家的速度拉動長安的結構調整和產業升級步伐。在資本市場，長安的零部件業務也正在謀劃整體打包上市。這些都是鄧智尤熟知的領域。
在合資板塊，現在長安迫切需要幾大合資業務同時發力，而不單單是長安福特一枝獨秀。如何使長安PSA業務取得突破，使長安鈴木在與北汽昌河鈴木的競爭中占據絕對上風，這些是未來鄧智尤的攻堅點。
在完成外延擴張后，現在長安已經進入內部重要的攻堅階段。為此兵裝集團董事長唐登杰給出的指導思路是，強化內功、精兵簡政。以“改革、品牌、質量、體系“為關鍵詞推進各項工作，重點在改革。長安內部認為，未來鄧智尤將是唐登杰改革戰略的主要執行者，徐留平的留任更多意義上是一種過渡標簽。
一直以來，長安內部的趕超目標是目前行業排名第二的東風，但后者通過不斷的合資合作已經將長安遠遠甩在身后。如何實現企業的“內涵式“增長，經過幾年狂飆突進般的擴編后，企業版圖已相對穩定的長安迫切需要找到拉動銷量實質性增長的新動力。在今年1月16日中國長安召開的2014年工作會議上，徐留平也坦率指出，目前長安“家底“很薄，管理體系尚存在差距，產業板塊發展還不均衡，改革力度不夠大。
“鞏固提升第一陣營地位、確保行業第四“是今年徐留平為長安制定的首要任務。現在為了達成這一目標，長安已經開始從管理層理順工作。從最新的高層分工調整來看，長安將原有的13位副總裁減少到11位，使管理層的職能更加集中，以提升決策效率。這是長安今年全面深化改革的措施之一。與強化內功的長安相比，北汽如今還在“圈地運動“上狂飆突進。整個2013年，北汽接連并購江蘇、云南、江西多個汽車企業并在多地建立生產基地。據公開資料顯示，近幾年北汽集團公布的部分全國擴張項目投資總額高達582億元以上，負債總額超過500億元。如何將高負債式擴張轉化為企業實際投資收益？長安的結構調整已初見成效，北汽的目標還停留在先做大后做強。
現在北汽的優勢主要體現在中高級轎車市場。去年奔馳在華銷售超過22萬輛，位居豪華車市場第三位。作為奔馳在華的主要合作伙伴，北汽從中獲利匪淺。而長安PSA的法式豪華之旅則剛剛啟程，蘇菲瑪索的明星效應究竟能帶來多少銷量，還有待評估。即便未來林肯實現國產，無論從銷量還是利潤上，該車型對長安集團的貢獻度或許也可忽略不計。所以現在兩徐的功課是，北汽需要微車補量，長安需要豪車拔高。
分析：福特和現代的中國發展都是相對固化的，而自主的機會把握是北汽和長安的課題，尤其是A0級MPV的競爭較激烈，長安的發動機等產品核心技術還是有優勢的。
2.長安：徐留平留任董事長 劉波接管新能源
2月12日消息，近日長安汽車高層人事作出調整，與此前媒體報道的鄧智尤將接管長安汽車的消息不同，長安汽車董事長一職仍將由徐留平擔任；王重生因退休自1月29日起不再擔任公司董事、副總裁職務；長安汽車原副總裁劉波接替朱華榮擔任重慶長安新能源汽車公司董事長、董事職務。 王重生因年齡 原因自1月29日起不再擔任公司董事、副總裁職務，增補任強為重慶長安汽車董事會董事，推薦何朝兵任長安汽車副總經理，試用期一年。總裁張寶林仍全面主持公司日常生產經營和管理工作。具體負責外事、審計督查、重大企業形象宣傳等工作，分管公司辦公室與審計督查部。此外，朱華榮不再擔任重慶長安新能源汽車公司董事長、董事職務；長安汽車副總裁劉波將接替上述職務，同時負責公司項目推進以及科技管理創新、新能源技術規劃等工作。朱華榮仍擔任長安汽車黨委書記兼副總裁，負責公司黨委工作；負責品牌品牌公關及市場策劃、整車機動力系統產品規劃、統籌乘用車業務、海外業務發展等。
副總裁羅明剛仍派往長安福特汽車有限公司任職。副總裁龔兵負責轎車營銷工作和備件服務業務，分管轎車銷售事業部、客戶服務公司。副總裁王俊負責商用車業務，分管商用車事業部。副總裁杜毅負責公司對外社團、協會工作，協助負責轎車銷售工作，具體負責推進北京地區、軍方公務車銷售工作。原長安福特市場總監曹挺將接替李娟出任長安馬自達銷售公司市場部副部長。
分析：新能源還不是重點，關鍵是增量保地位。
3.北汽收購美新能源核心供應商 造高端電動車
2月13日報道，北汽收購了Atieva 公司25.02%的股份，以提升旗下新能源汽車的設計、研發和制造的能力。Atieva 公司是一家研究、開發和生產電動汽車核心動力系統的高科技公司。對于這家公司大家可能比較陌生，但他的技術團隊都是大咖級別的人物。公司技術團隊人員大多曾就職于歐美汽車集團和硅谷高科技公司，高層領導更是特斯拉公司的前高管，其技術團隊已成功開發了三千多輛新能源電動汽車，其中包括Tesla Roadster純電動跑車、 雪佛蘭Volt增程式電動車和奧迪R8純電動跑車。未來其將于Atieva 公司合作開發一款高端新能源乘用車，這款車將與奧迪A6L同一級別。目前，國內自主品牌電動車大多數為小型和中型電動車，該車推出后將成為國內首款高端電動車。
根據北汽新能源產品規劃，今后新能源車型將分大、中、小三大平臺。到2015年，北汽新能源汽車的銷售規模預計將達15萬輛，其中純電動車占5萬輛。
分析：雙方的合作是雙贏的方案。但能否復制特斯拉的模式，能否成功在國內推廣高端電動車尚未知。
4.東風汽車8億歐元收購PSA14.1%股權
16日，東風汽車一位人士向記者證實，該公司已經就收購標致雪鐵龍集團（PSA）約14.1%的股權基本達成一致，交易價格為8億歐元；東風汽車與PSA計劃在2月18日簽署諒解備忘錄，正式合同將于3月26日在法國簽署。記者同時獲悉，法國政府也以8億歐元的價格收購了PSA約14.1%的股權，PSA股東層由此形成了標致家族、東風汽車、法國政府三個大股東持有同等比例股份的特殊局面。此外，PSA還實施了原有股東融資，加上出售給東風汽車和法國政府的股權交易，PSA總募集30億歐元的資金。PSA因歐債危機陷入困境，2012財年虧損額度達到令人瞠目的50.1億歐元。據PSA2013年季報，該集團平均每天消耗700萬歐元資金，凈債務總額約為30億歐元。。
分析：PSA在中國還有很好的機會，東風收購很合適，全價值鏈的合作，參與跨國公司的管理，加快東風汽車的全球化
5.通用汽車新任首席執行官瑪麗•博拉到訪上海
2月13日消息，履新之后的瑪麗•博拉（Mary Barra）女士首次作為通用汽車公司首席執行官造訪中國。在訪問期間，瑪麗•博拉女士在上海與上海市市長楊雄先生進行了座談，并會晤了來自通用汽車在華合資企業的主要代表。此外，她還主持了一場面向通用汽車國際運營部及通用汽車中國公司總部全體員工的內部會議。到2016年，通用汽車在華合資企業將在產品、產能和人才三大領域投入總計110億美元。博拉女士稱，通用汽車中國公司及其在華合資企業將在2014年發布19款全新或改款車型。而通用汽車國際運營部將在其所轄的近100個區域市場上發布近20款新產品。
“通用汽車的成功源于始終秉承‘設計、制造和銷售世界上最好的汽車’這一理念，”博拉女士表示。“我們將繼續致力于在市場上推出更多的轎車、卡車以及跨界車型，從而在通用汽車開展業務的所有市場上保持競爭力。
通用中國產能2015年將增長30%至500萬輛，銷售網絡也將加速拓展。
“中西部地區貢獻了45%的通用中國銷量，內陸省份將成為通用在華增長的重要推動力之一。”瑪麗說。她預計，在2017之前，別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌將在中國西部建成1700家經銷商，2013年年底這一數字為1000家。屆時，上汽通用五菱的經銷商數量將達到3200家，目前這一數字為2500家。為了拓展西部地區市場，通用中國第四家經銷商培訓中心將于年內在成都成立。
凱迪拉克將成為下一步通用在華發展的重中之重。瑪麗認為，中國豪華車市場容量2016年將超過美國，達到225萬輛，并于2020年超過西歐，成為全球最大的豪車單一市場。凱迪拉克將加速產品引進和網絡建設，這不僅是為爭取更大的市場份額，更是為提升通用中國利潤水平。
分析：新領導似乎關注產品更多，期待上海通用有更多新品。
6.廣汽奇瑞聯盟明年推新車
2月14日消息，日前，來自廣汽集團的消息人士透露：“目前廣汽集團正在基二奇瑞的A0級平臺進行產品開發，根據廣汽集團的規劃，首款車型將二明年正式上市。”如果這款車型順利落地，則意味廣汽奇瑞這個國內首個汽車集團戰略聯盟終將“結果”。雖然廣汽集團和奇瑞汽車在變速箱領域有合作的意向，但是合作內容難以確定”，上述消息人士表示，廣汽集團堅持只在無級變速箱方面合作，但奇瑞汽車則堅持合作內容要包括無級變速箱、手動、自動變速箱三方面內容，“雙方目前依然僵持不下”。
分析：國企聯盟的難度大，新產品主要是完善產品線。
7.Jeep國產項目提速 廣州工廠或下半年奠基
在廣汽集團與菲亞特-克萊斯勒汽車公司（以下簡稱菲克汽車公司）經過一年的談判后，Jeep國產項目終于有了提速的跡象。 近日記者獨家獲悉，今年下半年，Jeep品牌的廣州工廠將在廣汽乘用車廠區內奠基，預計于2016年左右投產。在該工廠建成之前，Jeep或仍將在廣汽菲亞特長沙工廠先行投產。但廣汽集團董事長張房有曾公開表示，Jeep國產會落戶廣州，兩個合作伙伴（廣汽菲亞特和Jeep）的產品放在一個廠里（廣汽菲亞特長沙工廠）不合理，要相對分散一些。
去年廣州市環保局公布的廣汽菲亞特廣州番禺第二工廠環評報告顯示，項目總投資47.3673億元，規劃年產能16萬輛，產品包括C-SUV和B-SUV乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車。
廣汽集團爭取Jeep國產落戶廣汽乘用車，最重要的目的就是希望這一項目能夠反哺廣汽集團傳祺品牌的發展，然而如何實現反哺則是個難題。該問題依然在談判當中，推進難度較大。上述廣汽乘用車內部人士也表示：“我們希望未來能夠在一定程度上借用Jeep品牌的影響力、零部件體系、生產管理體系，推動傳祺品牌SUV車型的快速發展和國際化。”根據廣汽乘用車規劃，明年傳祺品牌還將推出一款定位在GS5之上的SUV車型，同時小型SUV、以及GS5的換代車型也已經被列入規劃。目前，Jeep已經成為全球銷量最大的SUV品牌，其在底盤、懸掛、動力總成方面等方面均具有一定優勢。。
分析：還是看國家政策如何調控，確保廣汽的更好發展是合資企業的重要定位。
8.通用中國謝崇偉出任公共政策與政府關系副總裁
通用汽車中國公司日前宣布，正式任命謝崇偉先生為通用汽車中國公司副總裁，負責通用汽車在華公共政策與政府關系相關事務。該任命自2014年2月7日起生效。謝崇偉先生政府關系領域擁有豐富的經驗。加入通用汽車后，他將和他的團隊一起致力于創建并維護良好的政府關系，研究相關領域公共政策環境，從而為通用汽車在中國的進一步發展提供有力支持。謝崇偉先生將常駐北京辦公。
謝崇偉先生曾在通用電氣工作了17年。其中，最近的職務是通用電氣航空集團中國區政府事務總經理。
分析：
9.起亞這些年在華很成功
在中國這樣一個年輕的市場，消費者通常不具備較強的品牌忠誠度。然而過去三年間，起亞徹底改造了產品陣容，發布了K2、K3等緊湊車，以及K5中級車燈新產品。年輕的中國汽車買家很快被起亞“虎嘯式前臉”的動感設計所吸引，同時還有K系列車型的鍍鉻合金輪轂。根據J.D.Powerand Associates數據，起亞和現代較其他全球汽車品牌在產品質量改進方面進步更大。得益于改進的產品，起亞在華平均車輛起售價為人民幣100,000元，約合16,500美元。
分析：起亞的出租在南方認可度很高。
10.國產新能源汽車發展遭遇“春寒”
2013年年底，比亞迪混合動力車“秦”的全國上市儀式在北京舉行，然而數月之后，這款產品依然難以擠入北京新能源汽車名錄。由于新能源車補貼政策短期內難以破除地方保護，比亞迪雙擎雙模的動力模式仍難以擺脫“落戶”難的處境。與此同時，深圳本地新能源汽車推廣低于預期，反映出消費習慣、配套設施等因素將成為未來影響新能源汽車應用的關鍵因素。
深圳市審計局公布了一份《關于深圳市循環經濟扶持政策之新能源汽車推廣使用政策執行情況績效審計調查結果公告》，直指深圳市新能源汽車推廣使用過程中的一系列問題，包括新能源公交大巴售價高且成本不透明，出勤率低、運營虧損大，故障率高、電池續航能力有待提升等。
深圳市審計局調查報告顯示，深圳新能源汽車在公交領域推廣力度較大，但公務車和私家車推廣進度緩慢。這份報告出乎許多人意料，深圳市不僅是新能源汽車示范推廣的示范城市，也是國內新能源汽車龍頭企業比亞迪的“根據地”。目前深圳是國家四部委確定的首批節能與新能源汽車示范推廣及私人購買新能源汽車補貼雙試點城市之一，對中央財政購車補貼按最高1：1給予配套補貼，對投放的800輛純電動車免收出租車牌照使用費。截至2013年6月底，深圳市已示范推廣運行各類新能源汽車4346輛，僅占推廣目標的一成。深圳新能源汽車保有量在全國高居第一，但與推廣目標3.4萬輛差距甚遠。
分析：如此情況更應該鼓勵民營發展新能源，國企的新能源更是成本高、效益差。
11.車企掀上市潮 3家汽車分銷商擬籌資金94億
市場消息指，于陜西省分銷奧迪、大眾等進口車的新豐泰，初定于2月27日開始招股，及3月12日掛牌上市。高盛及摩根大通為承銷商，集資約1億美元。除新豐泰外，市傳今年上半年還有潤東及廣滙汽車，兩家有私募基金投資的汽車分銷商擬上市。其中，內地最大汽車分銷商廣滙汽車，市傳集資額高達10億美元（約78億港元），將于今年上半年經高盛及中金國際安排，集資掛牌。此前外電報道指，私募基金TPG早于07年首次入股廣滙，股權約40%。而江蘇汽車分銷商，2010年獲知名私募基金KKR入股的潤東，市傳亦已委托美銀美林及摩根士丹利，安排今年上半年出臺。。
分析：經銷商上市融資是重大發展機遇，有利于低成本獲取資金，且強化社會認同和關注，實現加速發展。
車市信息摘要
1. 鈴木在海外市場中正式發布了全新一代Celerio（國內為奧拓）微型車，并已在印度市場中開售。同時還有消息宣稱，該車有望于今年內由長安鈴木引入國產并推出。據悉，換代奧拓將采用類似鋒馭的前臉設計，車身長度和軸距也同步進行加長，燃油經濟性將進一步提升。
2. 捷豹路虎國產汽車今年下半年將在江蘇常熟奇瑞捷豹路虎工廠下線。近日有報道稱投產進程將推遲至2015年，而其公關負責人則給予了明確答復：“一切都按原計劃進行中，不存在延期一說。”
3. 春節假期一過，奇瑞捷豹路虎合資公司（下稱奇瑞路虎）的市場部（業務涵蓋市場、銷售和售后服務，簡稱MSS）,將正式從虹橋辦公室遷出，遷入位于陸家嘴的捷豹路虎上海貿易公司（下稱“貿易公司”），與負責捷豹路虎進口車業務的上海貿易公司聯合辦公。
4. 據美國納斯達克證券交易市場數據，當地時間2月11日，電動車制造商特斯拉股價首次突破200美元大關
5. 戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）日前表示，由于在各區域市場均面臨著供不應求，該公司將削減奔馳品牌汽車的銷售激勵措施，同時還將上調部分車型的售價。
跨國集團和海外市場
1.加拿大向汽車業基金撥4.5億美元 吸引車企投資
加拿大政府2月11日宣布，將向2008年推出的汽車行業創新基金（Automotive Innovation Fund）追加5億加元（約合4.53億美元）投資。
據悉，克萊斯勒要求加拿大聯邦政店與安大略省政府為溫莎工廠的投資提供至少20%的資金，即4.6億加元（約合4.14億美元），除了用以升級該工廠外，還將被用于新的研發業務。
分析：隨著美國汽車制造業在金融危機后穩步復蘇，來自美國、墨西哥的競爭加劇，加元兌美元匯率也在去年跌至新低，加拿大汽車行業形勢漸趨嚴峻，當地政店不得不積極地吸引投資。
2.2013全球汽車銷量TOP10 緊湊車型霸占榜單
海外媒體發布了2013全球汽車銷量前十名的數據。據數據顯示，在德國獨領風騷的高爾夫，在全球汽車銷量榜上僅排第七，大眾豐田福特壟斷了70%的名次，而緊湊型車則幾乎霸占了全部榜單，中級車僅占有一個名次。
第一名：福特福克斯 2013年銷量：110萬輛
第二名：豐田卡羅拉 2013年銷量：100萬輛
第三名：捷達 2013年銷量：90.6萬輛
第四名：現代伊蘭特 2013年銷量：86.6萬輛
第五名：雪佛蘭科魯茲 2013年銷量：72.9萬輛
第六名：豐田凱美瑞 2013年銷量：72.8萬輛
第七名：大眾高爾夫 2013年銷量：72萬輛
第八名：福特嘉年華 2013年銷量：70.5萬輛
第九名：本田CR-V 2013年銷量：69.8萬輛
第十名：大眾Polo 2013年銷量：68.6萬輛。
分析：嘉年華的中國地位與世界反差巨大，這也是較大的機會，而POLO的表現應該是超強的。
3.泰國政治動蕩沖擊外國汽車制造商 吸引外資遇挑戰
包括通用汽車公司、福特汽車公司和豐田汽車公司在內的至少六家汽車制造商都一致表示：去年11月份以來爆發的泰國政治動蕩給它們的銷售帶來沖擊。作為熱門旅游勝地的泰國已經遭遇旅游業下滑和消費者支出下降的打擊，經濟學家擔心這會讓導致泰國今年的經濟增速從2012年的6.5%下滑至3%，而泰國汽車工業受到波及更是讓局面雪上加霜，在區域經濟共同體將要在2015年建成之際，泰國吸引外資將遇到更大的挑戰。經濟學家吉布森說，泰國希望成為東南亞的底特律，但這離不開更多的外商投資，而當前的政治動蕩意味著泰國吸引不到外資。
分析：
4.福特擬在澳大利亞減產三分之一 另裁員300人
福特汽車近日表示，計劃今年6月份開始將澳大利亞的產能削減三分之一，同時裁撤大約300名員工。福特最初于1925年開始在維多利亞省Geelong工廠生產汽車，目前每天可生產133輛Falcon Territory車型。今年6月份該公司計劃將Geelong工廠的產能削減至80輛/天，同時也將裁撤大約300名員工，這也引發人們關于福特將提前退出澳大利亞市場的擔憂。由于受到匯率走強及生產成本偏高的影響，2013年5月份，福特宣布了將于2016年10月份關閉兩座澳大利亞工廠的計劃。而去年11月份通用汽車又宣布，將于2017年終止其在澳大利亞的整車生產業務，進一步打擊了澳大利亞汽車行業。
豐田汽車發布聲明稱，將于2017年在澳大利亞停產，將影響到數千人就業崗位。這意味著自去年福特和通用霍頓宣布在澳洲停產之后，在當地設有產能的三大車企生產業務全部退出。
豐田表示，到2017年年底，將終止在澳大利亞的整車及發動機生產工作。豐田汽車澳大利亞公司（簡稱TMCA）于1958年成立，目前在澳大利亞阿爾通納設有一座整車廠，生產凱美瑞、凱美瑞混動車和Aurion三款車，亞洲龍和卡羅拉已在該廠停產。根據豐田官網的數據，2013年在澳大利亞規劃的產能為整車104,000輛，發動機108,000臺。該數字較2007年的巔峰值縮水一半左右，當時豐田澳大利亞年銷量為213,847輛。
分析：撤出澳大利亞的原因主要為澳元強勢，未來銷售預期過低，以及澳大利亞市場競爭過于激烈。
5.Honda獲評使用壽命最長 25年后75%仍上路
根據1988-2012年美國波爾克汽車調研公司的車輛登記統計顯示，Honda在主流汽車品牌中使用壽命最長，在經過25年的使用后，仍有75%的車輛行駛在路上。汽車的使用壽命是消費者在購買汽車時考慮的最重要因素之一，這項調查證實了Honda的質量和可靠性不僅代表著Honda的良好信譽，更代表著領先的產品性能。出色的質量和可靠性是Honda車輛使用壽命較長的關鍵性因素。Honda贏得這一最高榮譽的次數遠遠超過其他汽車制造商，在11年中有8次被授予主流品牌獎。
分析：這也是國外二手車市場火爆的重要原因，國內老舊車型的產品可靠性和性能與新車差距過大。
6.克萊斯勒欲提高品牌關聯性
克萊斯勒尋求提高品牌關聯性，CEO埃爾•加德納表示近期將重點發展200轎車，隨后還將會引入新車型。克萊斯勒的車型陣容不能只在中型車、大型車以及小型貨車之間徘徊，”加德納在芝加哥車展上說道，“機會來自于新的領域。我們一定會研發的新的車型，并且它不能與道奇、Jeep和Ram形成競爭，而是有著特定的發展路線。”克萊斯勒目前的主要任務是做好200轎車的發布。克萊斯勒200轎車將搭載9AT變速箱，其四驅系統在節能減排方面表現也不弱。200轎車將于2014年第二季度在美國的斯特靈海茨工廠開始生產，并在該季度末開始銷售。
分析：產品線向下延伸是必然趨勢。
7.特斯拉將推電動跨界車
未來特斯拉公司計劃生產一款跨界車。據悉，這款全新車型將與寶馬X4同級別，推出后將進一步豐富特斯拉的產品線，有助提升其市場份額，實現其銷售目標。美國電動車品牌特斯拉2013年在全球的累計銷量為2.2萬輛，其在2014年制定的目標是在此基礎上實現銷量的翻番，而根據特斯拉公布的發展規劃，到2018年其目標將達到年產銷超過50萬輛。特斯拉未來將使旗下產品覆蓋更多領域，其中包括轎車、跑車、SUV以及跨界車等。其中特斯拉Model S車型已經上市，SUV車型Model X和中級轎車Model E也將相繼推出。對于特斯拉未來的產品規劃，艾倫•穆斯克表示：特斯拉未來還計劃生產一款跨界車以及一款電動皮卡。。
分析：市場潛力巨大。
