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 2月21日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布公告，宣布計(jì)劃通過(guò)多條渠道籌資約92億美元，完成收購(gòu)未持有的斯堪尼亞股權(quán)。

    大眾汽車(chē)表示，未來(lái)90天內(nèi)（包括21日），將按照每股200瑞典克朗（約合22.26歐元）的價(jià)格，報(bào)價(jià)收購(gòu)斯堪尼亞公司的所有A股和B股，總計(jì)298,910,903股，大約價(jià)值67億歐元（約合92.1億美元）。

    大眾將銷(xiāo)售優(yōu)先股，籌集20億歐元，發(fā)行最高達(dá)30億歐元的混合股票，并從目前169億歐元現(xiàn)金儲(chǔ)備中提取20億歐元，從而籌集所有完購(gòu)斯堪尼亞所需的資金。

    為打造全球最大的商用車(chē)制造商，挑戰(zhàn)目前戴姆勒的地位，大眾多年來(lái)試圖整合曼恩和斯堪尼亞兩大商用車(chē)子公司。大眾在增持曼恩股權(quán)后，連同曼恩聯(lián)合持有斯堪尼亞62.6%股權(quán)和89.2%表決股權(quán)。

 2013年，身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，各大進(jìn)口卡車(chē)廠商紛紛在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“深耕細(xì)作式”的發(fā)展和努力，以應(yīng)對(duì)疲弱的市場(chǎng)需求。

    3月，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推出“T.C.O.運(yùn)盈智匯”成本計(jì)算器服務(wù)，旨在幫助中國(guó)物流行業(yè)更好地了解其業(yè)務(wù)的成本構(gòu)成，用戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)使用這一服務(wù)；4月，在第十五屆上海國(guó)際車(chē)展上，德國(guó)曼推出新款大件運(yùn)輸車(chē)MAN TGS 40.540 6×6 BBS-WW，作為最早將大件運(yùn)輸車(chē)引入中國(guó)的廠商，其大件運(yùn)輸車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)“享有盛名”。

    同在4月上海車(chē)展上推出新車(chē)的，還有意大利的依維柯品牌。它攜旗下五款新品整齊亮相，包括為中國(guó)本地市場(chǎng)度身定制的歐洲進(jìn)口卡車(chē)。其中，新Stralis中國(guó)版和四門(mén)雙排Eurocargo底盤(pán)車(chē)型為中國(guó)首發(fā)。

    8月，斯堪尼亞在廣州開(kāi)了第一家直營(yíng)店，該店的開(kāi)設(shè)被稱(chēng)為有“里程碑式意義”；11月，斯堪尼亞在中國(guó)推出性能更加優(yōu)異的Streamline系列新車(chē)。

    不難發(fā)現(xiàn)，2013年各家進(jìn)口卡車(chē)廠商都在為更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，滿足客戶需求做出努力。各家進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)都將國(guó)外先進(jìn)的產(chǎn)品、經(jīng)驗(yàn)與服務(wù)模式帶入中國(guó)，不斷推動(dòng)這個(gè)行業(yè)朝著健康良性的方向發(fā)展。

    2014年進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)有望持平

    一位分析人士認(rèn)為，2014年的進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)會(huì)“和去年基本持平”。“上半年的進(jìn)口量可能會(huì)比去年同期差一些。因?yàn)槿ツ晏崆百?gòu)買(mǎi)國(guó)三車(chē)的用戶較多，市場(chǎng)透支情況嚴(yán)重；下半年的進(jìn)口量應(yīng)該會(huì)恢復(fù)到往年的正常水平?！?BR>
    他分析指出，進(jìn)口卡車(chē)和國(guó)產(chǎn)卡車(chē)有很多不同，進(jìn)口卡車(chē)價(jià)格高，沒(méi)有一定的業(yè)務(wù)量，不會(huì)形成有效需求，也不會(huì)有太多的提前購(gòu)買(mǎi)和延遲購(gòu)買(mǎi)的情形。因此，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端卡車(chē)存在很大的“剛性需求”。

    伴隨中國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和需求升級(jí)，進(jìn)口卡車(chē)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)有更多的機(jī)會(huì)。

    2014年德國(guó)曼在進(jìn)口底盤(pán)和牽引車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭還會(huì)持續(xù)，曼推出的新款大件運(yùn)輸車(chē)也將在中國(guó)市場(chǎng)獲得更大批量的銷(xiāo)售。
　

 到目前，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)中僅有中通客車(chē)開(kāi)始小批量裝配歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，并出口到德國(guó)市場(chǎng)。這成為中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新水平不斷提升的重要標(biāo)志，也是中國(guó)民族客車(chē)產(chǎn)業(yè)走向世界的堅(jiān)實(shí)一步。

    近幾年來(lái)，面對(duì)全球市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中通客車(chē)通過(guò)節(jié)能與新能源客車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，逐步樹(shù)立起了“中國(guó)節(jié)能減排與新能源客車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌”的美譽(yù)，越來(lái)越多的中通客車(chē)駛?cè)胧澜纭?014年1月1日起，歐盟內(nèi)各國(guó)開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的限定。跨過(guò)這一門(mén)檻，搶占市場(chǎng)高點(diǎn)，中通客車(chē)提前開(kāi)始了邁向更高目標(biāo)的征程。

    中通客車(chē)引進(jìn)了歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，但是原來(lái)車(chē)輛各種設(shè)置與這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)并不匹配，需要解決懸置系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、空間安排等眾多技術(shù)難點(diǎn)，哪個(gè)解決不好，都會(huì)帶來(lái)直接的失敗。比如懸置系統(tǒng)，如果和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配出現(xiàn)誤差，就會(huì)出現(xiàn)整車(chē)的怠速共振，車(chē)廂的持續(xù)抖動(dòng)會(huì)讓乘客非常不舒服。2013年12月份，中通客車(chē)成立了底盤(pán)、車(chē)身、電器、實(shí)驗(yàn)四個(gè)科研團(tuán)隊(duì)，20余名科研骨干開(kāi)始了繁重而緊張的探索之路。

    沒(méi)有技術(shù)資料，沒(méi)有可借鑒的實(shí)物，中通客車(chē)的科研人員面對(duì)一片空白，從零起步，加班加點(diǎn)，計(jì)算數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)……歐六發(fā)動(dòng)機(jī)增加了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣有一部分經(jīng)冷卻后重新進(jìn)入吸氣系統(tǒng)再利用，這就對(duì)散熱系統(tǒng)提出了更高要求?？蒲腥藛T在多次實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將冷卻風(fēng)扇改為液壓式，不僅高效，而且節(jié)能、降噪。

    制造出中國(guó)首批裝配歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)，顯示了中通客車(chē)超強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力和放眼全球市場(chǎng)的豪情

 近日，中國(guó)重汽海西公司順利取得16個(gè)3C證書(shū)。

    此次獲得的3C證書(shū)涵蓋了載貨汽車(chē)底盤(pán)、廂式運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)、自卸汽車(chē)底盤(pán)、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)、載貨汽車(chē)、自卸汽車(chē)等88個(gè)新車(chē)型。其發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，均符合《車(chē)用壓然式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染限值及方法》（GB17691-2005）及實(shí)施方案的要求。

 2013年，在國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召下，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)紛紛加大在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。濰柴集團(tuán)作為中國(guó)最早從事氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的企業(yè)之一，在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售一直走在行業(yè)前列。在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)不斷升級(jí)的推動(dòng)下，濰柴集團(tuán)氣體機(jī)持續(xù)走俏市場(chǎng)，2013年全年，濰柴集團(tuán)氣體機(jī)銷(xiāo)量達(dá)38500臺(tái)，同比增長(zhǎng)75%。

　　濰柴集團(tuán)自1999年開(kāi)始著手天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，隨著國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，濰柴集團(tuán)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品逐步投放市場(chǎng)，產(chǎn)品型號(hào)包括WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG等，功率覆蓋120-353千瓦，達(dá)到國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于城市公交、公路客車(chē)、重型卡車(chē)、工程機(jī)械、船舶動(dòng)力、發(fā)電設(shè)備等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，可以滿足廣大客戶的重、中、輕型客車(chē)、卡車(chē)的動(dòng)力需求。

　　濰柴集團(tuán)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際先進(jìn)的電控單點(diǎn)噴射系統(tǒng),由于燃料控制精確,因此具有響應(yīng)快、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。在國(guó)Ⅴ排放階段,濰柴集團(tuán)天然氣產(chǎn)品依然采用的是稀薄燃燒加氧化催化排放路線,既保證產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),又降低客戶排放使用成本；針對(duì)天然氣燃燒速度慢、熱負(fù)荷高的特點(diǎn)，濰柴集團(tuán)對(duì)冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)都進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)研究和開(kāi)發(fā)。此外，濰柴集團(tuán)一直關(guān)注產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)、臺(tái)架試驗(yàn)和整車(chē)試驗(yàn)的驗(yàn)證和考核工作，以確保和維持天然氣產(chǎn)品卓越的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　憑借先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)和超低的能源消耗，濰柴集團(tuán)氣體機(jī)逐步得到越來(lái)越多客戶的信賴(lài)。許多配套主機(jī)客戶表示，耗氣量少、服務(wù)及時(shí)，是他們選擇濰柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。據(jù)測(cè)算，按照一輛車(chē)一年至少跑10多萬(wàn)公里來(lái)算，目前天然氣價(jià)格約為4.5元/立方米，即便按照百公里節(jié)氣量最低值計(jì)算，一輛車(chē)每年最少要節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本60000元。以搭載濰柴WP12氣體機(jī)、載重29噸的陜汽卡車(chē)為例，實(shí)地測(cè)試結(jié)果為百公里氣耗僅為34.93公斤，比競(jìng)品低了將近3公斤。

　　除了技術(shù)含量高，燃?xì)饽芎牡偷膬?yōu)勢(shì)外，健全的售后服務(wù)也是濰柴集團(tuán)氣體機(jī)贏得客戶認(rèn)可的一個(gè)重要原因。據(jù)悉，目前，濰柴集團(tuán)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的配套市場(chǎng)已覆蓋卡車(chē)、客車(chē)、船舶發(fā)電、工程機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)增量迅猛。

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