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 能源領(lǐng)域改革正在加速推進。為了打破油氣管網(wǎng)的高度壟斷經(jīng)營狀態(tài)，日前，國家能源局正式印發(fā)《油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放監(jiān)管辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），要求油氣管網(wǎng)設(shè)施運營企業(yè)應(yīng)在互惠互利、充分利用設(shè)施能力并保障現(xiàn)有用戶現(xiàn)有服務(wù)的前提下，按簽訂合同的先后次序向新增用戶公平、無歧視地開放使用油氣管網(wǎng)設(shè)施。

    對此，廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強在接受記者采訪時表示，這是監(jiān)管層明確表態(tài)要打破壟斷邁出的重要一步。但要真正打破壟斷，需要從更高層面將油氣管網(wǎng)從油企中拆分出來。只有完全獨立，才能實現(xiàn)真正公平，實現(xiàn)“無歧視”。

    當(dāng)前，作為油氣領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，我國油氣管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、運營主要集中于少數(shù)大型央企，主干油氣管網(wǎng)處于高度壟斷經(jīng)營狀態(tài)，部分省份也出現(xiàn)了天然氣管網(wǎng)由地方企業(yè)壟斷經(jīng)營的現(xiàn)象。

    近年來，我國油氣行業(yè)得到快速發(fā)展，國家鼓勵和引導(dǎo)民間資本進入石油天然氣領(lǐng)域，從事頁巖氣、煤層氣、煤制油、煤制氣等非常規(guī)油氣資源開發(fā)以及油氣產(chǎn)品終端銷售業(yè)務(wù)，上、下游市場主體逐步走向多元化。對于油氣管網(wǎng)設(shè)施公平開放的需求日益凸顯。

    《辦法》規(guī)定，油氣管網(wǎng)設(shè)施開放的范圍為油氣管道干線和支線（含省內(nèi)承擔(dān)運輸功能的油氣管網(wǎng)），以及與管道配套的相關(guān)設(shè)施；在有剩余能力的情況下，油氣管網(wǎng)設(shè)施運營企業(yè)應(yīng)向第三方市場主體平等開放管網(wǎng)設(shè)施，按簽訂合同的先后次序向新增用戶公平、無歧視地提供輸送、儲存、氣化、液化和壓縮等服務(wù)。

    安信證券行業(yè)研究員表示，此次政策出臺有利于打破大型央企和地方國企在油氣管網(wǎng)設(shè)施的壟斷，促進我國非常規(guī)油氣資源開發(fā)。同時，要求油氣管網(wǎng)設(shè)施運營企業(yè)之間相互開放，實際是要求實現(xiàn)中石化和中石油管網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，有利于形成全國統(tǒng)一布局的管網(wǎng)系統(tǒng)，對于確保能源供應(yīng)的安全有重要意義。不僅如此，上游生產(chǎn)和銷售企業(yè)獲得進入管網(wǎng)的許可，將顯著降低運輸成本，擴大銷售半徑，尤其是西部的非常規(guī)油氣生產(chǎn)企業(yè)獲得了方便的輸送通道，生產(chǎn)和投資積極性將大增。

 近日，中國卡車業(yè)又迎來一個振奮人心的好消息：委內(nèi)瑞拉地面交通部長海曼·特魯?shù)俦硎荆?jīng)總統(tǒng)馬杜羅的批準(zhǔn)，委內(nèi)瑞拉將從中國進口5000輛載重卡車，其中一部分卡車提供給新成立的國營貨運集團公司，還有一部分銷售給委內(nèi)瑞拉的私人企業(yè)。

    其實，委內(nèi)瑞拉市場并不是第一次吸引中國卡車企業(yè)的關(guān)注。

    早在2010年年初，中國重汽集團與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛油罐半掛車及750輛HOWO-A7牽引車出口合同。當(dāng)年5月，中國重汽集團首批500輛HOWO-A7牽引車在青島港裝船，這是中國首次大批量向委內(nèi)瑞拉出口重型卡車。2012年8月，中國重汽出口委內(nèi)瑞拉400輛HOWO-A7牽引車完成裝船，這是繼2010年750輛HOWO-A7牽引車之后中國重汽第二次大批量向委內(nèi)瑞拉出口整車。至此，中國重汽在委內(nèi)瑞拉整車保有量突破1000輛。

    大批量出口委內(nèi)瑞拉的并不是重汽一家。2013年6月，安徽江淮汽車股份有限公司出口委內(nèi)瑞拉重卡590輛。

    基于對委內(nèi)瑞拉市場的重視，中國企業(yè)在當(dāng)?shù)赝度肓舜罅烤Α?BR>
    委內(nèi)瑞拉方面在采購時通常會對售后服務(wù)提出要求，但對中國企業(yè)來說，這些目前都不是問題，因為中國企業(yè)在南美洲的投入很大。至于利潤，要看具體的項目以及產(chǎn)品是否具備差異化、競爭態(tài)勢如何，每個訂單的利潤是不同的。一般來說，如果中國企業(yè)看中了某個投標(biāo)項目，通常都會把利潤壓得比較低，以期走量。

 近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，越來越多的用戶通過高速的移動網(wǎng)絡(luò)和強大的智能終端享受著豐富數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容。許多企業(yè)也紛紛利用這一契機為自身產(chǎn)品提供更多、更好的增值功能或服務(wù)。東風(fēng)是有著40年專業(yè)制造卡車經(jīng)驗的知名品牌，有中國卡車之王的美譽。經(jīng)過多年的耕耘發(fā)展，東風(fēng)輕型商用車年產(chǎn)銷量從起初的1.9萬輛跨越到20余萬輛，產(chǎn)銷量年均增幅以高于行業(yè)2倍以上的速度發(fā)展，多年穩(wěn)居行業(yè)前三甲，成為國內(nèi)輕型商用車行業(yè)的領(lǐng)軍者。近幾年來，輕卡市場整體的下滑，市場競爭的加劇，消費者消費意識的轉(zhuǎn)變，都使得東風(fēng)輕卡品牌重新考慮如何才能一如既往地保持領(lǐng)先地位。

    進入2014年，東風(fēng)輕卡攜手中國聯(lián)通啟動“東風(fēng)在沃”大型客戶回饋活動。“東風(fēng)在沃”，專為用戶定制，植入手機專屬APP，借助當(dāng)下流行的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為廣大用戶提供更多更好的增值服務(wù)，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，也再一次的印證了企業(yè)與時俱進，更加關(guān)注用戶需求的理念。

    在當(dāng)今這個時代，用戶是企業(yè)之魂，許多企業(yè)也都不約而同的認(rèn)識到用戶至上才是驅(qū)動發(fā)展的源動力，因此，越來越多的企業(yè)開始重視與用戶間的交互互動，建立與用戶良好的互動溝通平臺。多年來，東風(fēng)輕卡圍繞用戶需求，不斷嘗試、攀升、跨越，充分發(fā)揮終端聚焦、分網(wǎng)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、影視植入、搭建官方微博、微信平臺，APP植入等多種方式，讓用戶更全面地了解東風(fēng)輕卡，充分印證了企業(yè)不再僅僅只是重視銷售，也開始貫徹“開門”營銷的思路，真正更多的為用戶提供除優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品以外更多附加值的內(nèi)容，與用戶的交互性較之以往大大增強。通過這種渠道，用戶獲得企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的信息也更為豐富、全面。據(jù)悉，東風(fēng)輕卡“東風(fēng)在沃”及其微博、微信與外界的交互，只是東風(fēng)輕卡發(fā)力移動互聯(lián)網(wǎng)營銷的一部分，未來仍將以用戶需求為核心，通過搭建APP和移動開放平臺等多位一體的營銷平臺，用移動互聯(lián)網(wǎng)全面連接企業(yè)、用戶和普通民眾，開啟東風(fēng)輕卡移動互聯(lián)營銷的新時代。

 就往年市場看，每年春節(jié)過后，商務(wù)車市場都將迎來小陽春，這與各企事業(yè)單位開始逐步進入新一年工作正軌，為機構(gòu)添置新設(shè)備等工作有直接關(guān)系。而在2014年商務(wù)車市場的小陽春中，新世代全順則無疑成為了這一春天中最為靚麗的一支。

    在當(dāng)前競爭激烈的商務(wù)車市場，為何此車能夠展現(xiàn)出如此不俗佳績？

    首先，從其品牌分析，作為“老字號”福特公司打造的商務(wù)車全新產(chǎn)品，其秉承了“歐系高端豪華商務(wù)車”的優(yōu)良傳統(tǒng)，而與國內(nèi)另一權(quán)企業(yè)江鈴汽車聯(lián)姻，可謂洋姑爺完美落戶中國市場的成功作品。借助多年來福特早已在國內(nèi)市場建立的良好品牌形象及深入人心的品牌印象，新世代全順無疑擁有著先天優(yōu)勢。加之其研發(fā)中心設(shè)立在歐洲，國內(nèi)生產(chǎn)的所有全順產(chǎn)品技術(shù)均源自歐洲，并獲得歐洲19個國家的認(rèn)證，為全順系列在中國市場打下了不錯的基礎(chǔ)。

    其次，從市場最關(guān)注的商務(wù)車實用特性來看，寬大舒適的駕駛空間無疑成為了商務(wù)車市場屈指可數(shù)的“大肚皮”。相比同級別車型，無論是從外觀還是內(nèi)飾上，都可媲美高檔轎車，多座位、大空間的商務(wù)特性直接提升了市場關(guān)注程度。另外早前報道已有說明的NVH靜音工程減噪可達40%以上的特性又為此車加分不少。而CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、Bosch 8.0版ABS EBD、雙安全氣囊等高科技配置，無論在安全還是乘坐者感受需求上均給予了極大的滿足。

    此外，動力方面，新世代全順搭載了2.2L和2.4L兩款動力組合，以福特PUMA 2.2L發(fā)動機為例，其采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術(shù)，同時采用GFT六速變速箱，最大功率達到155Ps，最大扭矩為385N.m，率先達到國V排放標(biāo)準(zhǔn)。操控方面，新世代全順采取麥弗遜式獨立前懸掛及后霍奇基斯后懸掛搭配，結(jié)合液壓式離合器，可為駕乘者提供轎車般的舒適體驗。

    新世代全順連續(xù)3年榮膺“福特全球顧客滿意度金獎”，獲得了最高的客戶滿意度與最佳品牌形象。熟悉全順系列的朋友可能知道，企業(yè)已經(jīng)對此系列產(chǎn)品構(gòu)建了完善而健全的服務(wù)體系，并且參照福特先進的全球服務(wù)系統(tǒng)，實行“江鈴服務(wù)升級計劃”，全部服務(wù)網(wǎng)點均采用JMC Cares流程標(biāo)準(zhǔn)進行營運和服務(wù)。同時，江鈴汽車還為用戶提供了送車試駕上門等一系列人性化舉措，使消費者足不出戶，就能獲得免費的送車上門體驗。

    通過新世代全順的走紅不難看出，無論是商務(wù)車還是轎車市場，如果想發(fā)展、想占有更多的市場份額，設(shè)計、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)這四方面關(guān)鍵詞均是各品牌不容忽視的重要元素，這四方面的文章做的如何將決定于其品牌產(chǎn)品的生命力。

 從地方兩會的提法來看，公交將成為節(jié)能與新能源汽車大顯身手的重要領(lǐng)域。比如廣東省提出，將在有條件的市推進公交電動化；遼寧省則將大力推廣綠色交通，新增城市公交車和出租車力爭采用節(jié)能與新能源汽車。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車確實是解決環(huán)境污染的有效手段之一。

    與此同時，環(huán)保部早在今年1月就確定了2014年度污染物總量減排任務(wù)：二氧化硫、化學(xué)需氧量和氨氮排放量分別減少2%，氮氧化物排放量減少5%。為達成這一目標(biāo)，環(huán)保部將采取一系列措施，其中包括淘汰黃標(biāo)車300萬輛。1月27日，環(huán)保部發(fā)布《2013年中國機動車污染防治年報》披露，僅占汽車保有量13.4%的黃標(biāo)車排放了占比高達58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳?xì)浠衔铩Ｒ虼藞蟾婷鞔_指出到2017年，全國范圍黃標(biāo)車基本淘汰。而2月8日，財政部等部委發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，繼續(xù)維持純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車補貼標(biāo)準(zhǔn)，可謂為淘汰黃標(biāo)車轉(zhuǎn)而大力推廣節(jié)能與新能源公交提供了良好的政策環(huán)境。

    眾所周知，發(fā)展節(jié)能與新能源公交的對改善城市交通擁堵、促進節(jié)能減排、大氣環(huán)境治理及推動國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重要意義。早在2013年的全國兩會期間，全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥就提出了《加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模》的建議案，引發(fā)各界的強烈關(guān)注。

    一直以來，宇通客車對節(jié)能與新能源公交的發(fā)展可謂不遺余力。2011年，宇通客車斥資38.6億多元興建了目前國內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，現(xiàn)已部分達產(chǎn)，而未來其全面達產(chǎn)后將為行業(yè)帶來年產(chǎn)3萬臺的節(jié)能與新能源客車，這將有力推動我國節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。這也意味著宇通客車已經(jīng)初步完成了新能源客車的產(chǎn)業(yè)布局，從研發(fā)體系、核心零部件供應(yīng)以及產(chǎn)能準(zhǔn)備等方面均已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

    在國內(nèi)大部分城市都苦于霧霾困擾的形勢下，宇通以“綠色”作為客車產(chǎn)品中新的價值指標(biāo)，將環(huán)境保護與客戶價值調(diào)校到同一個方向上。宇通認(rèn)為，“綠色”不僅是社會責(zé)任，更是新形勢下商業(yè)變革的機會。未來宇通客車將圍繞先后兩批出臺的86個試點城市，通過前期示范，以點帶面的方式，最終實現(xiàn)新能源客車在全國遍地開花的局面。

    當(dāng)前，從國家政策看，發(fā)展節(jié)能與新能源公交毋庸置疑已成為未來城市公交發(fā)展的方向；從城市發(fā)展的角度看，新能源公交是關(guān)系老百姓出行的重要民生事項，是展示城市形象的重要窗口，也是政府管理理念的直接體現(xiàn)窗口；從城市環(huán)保角度來看,大范圍的嚴(yán)重霧霾天氣讓推廣新能源公交迫在眉睫，而以宇通客車為代表的節(jié)能與新能源客車品牌在產(chǎn)品和技術(shù)上在經(jīng)歷市場檢驗后，已然走向成熟。這些情況充分說明，當(dāng)前我國城市公交的轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)勢在必行。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會