車市掃描-2014年第7期
發布時間：2014-02-26 14:13:02 瀏覽量：2980次
本周車市概述
1.2月廠家銷量快速起步
2.2月零售緩慢復蘇
3.城市公共資源布局決定擁堵難解
4.鼓勵加速普級私車，不要糾結能源安全
5.股權開放也是漸進的過程
6.菲斯克為何中國企業搶購
新品、降價掃描
1.東風日產新款陽光上市
2.上汽榮威新款350上市
3.長安福特嘉年華1.0T上市
4.2014款帕薩特正式上市
宏觀環境和政策信息
1.中國經濟放緩的影響或超美退QE
2.央行確定2014年信貸政策
3.央行：2014年1月末M2增長13.2% M1增長1.2%
4.去年規模以上中小工業企業利潤比上年增長15.8%
5.2013年中國機械工業產銷增長 貿易順差736億美元
6.工信部：將制定具體辦法 落實汽車合資股比開放
7.中國能源外部依存度預警 汽車節能迫在眉睫
8.161個城市今年起監測PM2.5 三項主要污染物減2%
9.北京出臺新能源車準入細則 廠家須設5個維修中心
10.北京今年全力啟動研究擁堵費階梯油價
11.武漢60余部門領154項治霾任務單 PM2.5爭降4%
12.合肥:黃標公交車今年全淘汰
13.中國消費者消費意愿保持強勁
新車信息
1.本田新雅閣推2.0L LX將于2月28日上市
2.奔馳國產新一代C級諜照
3.鈴木新緊湊車型測試照曝光
4.路虎新款第四代發現上市
5.2014款奧迪A5/S5車型上市
6.全新一代寶馬X5上市
7.奔馳S500L 4MATIC上市
8.林肯MKC將于第四季度上市
9.奔馳E320 Coupe國內諜照曝光
企業動態
1.長城汽車金融公司有望下月開業
2.一汽-大眾官方否認武漢建廠
3.廣汽豐田將推長軸版凱美瑞
4.長城與長安在俄羅斯車市水火不容
5.江淮瞄準印度市場 擬推乘用車
6.東南汽車將全面擴充產品矩陣
7.東風標致將引入多款車型/技術
8.恒大聯姻啟辰獲贊助 正式確立合作關系
9.一汽馬自達兩款新車獲批生產
行業動態
1.萬向集團1.49億美元 力壓李澤楷拍得菲斯克
2.北汽入主美國新能源公司 將推高端電動車
3.比亞迪鎩羽 英國史上最大單電動車合約易主
4.之諾月租或8,000元 首家品牌展廳在京開業
5.車主自掏腰包安充電樁 特斯拉恐難搞定國家電網
6.國機承認牽手特斯拉
7.廣汽集團攜手中科院開發“無人駕駛”技術
8.賓利在華銷量罕見下滑：不再新增銷售城市
9.標致雪鐵龍借東風入股獲得中資銀行貸款
10.豐田召回部分漢蘭達及銳志
11.東風斥20億擴建技術中心
12.奧迪定調20%年均增速
13.東風八億歐元入股PSA 框架協議信息披露
14.李書福談新汽車觀 汽車將是一個移動終端
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.寶馬將推出45款后驅/前驅新車 更新平臺戰略
2.韓媒：起亞虛標油耗案消費者接連敗
3.印度削減汽車消費稅 多家車企擬下調車型售價
4.豐田開發無線充電系統
5.日產在印度終止與HOVER分銷協議 構建自家銷售網
6.標致雪鐵龍擬更新產品陣容迎戰大眾
7.凱迪拉克將拓展至9個產品系列 擬推多款全新車型
本周車市概述
1.2月廠家銷量快速起步
根據乘聯會數據：全國狹義乘用車1月批發171.75萬臺，1月批發較去年同期同比增長10.9%，1月零售較去年同期同比增長13.8%；1月批發環比上月增長2.6%，1月零售環比上月增長2.3%。1月廠家銷量偏低于零售，而1月廠家產量低于批發14萬臺，因此2月的春節后開局面臨廠家產銷逐步恢復的過程，節后生產逐步進入正軌后的批發才能快速恢復。從2月的廠家數據看，前兩周的廠家銷量處于低位，環比1月同期下降48%，但同比13年2月的前兩周增長26%，銷量處于較快增長狀態，尤其是自主品牌和美系的廠家銷量同比增長較快。第三周的廠家銷量環比第二周增長3%較小，較1月第三周的批發也是下降18%，但同比13年2月同期增長30%，也算批發較正常。
1月廠家生產低于廠家銷量12萬臺，2月部分廠家開工晚，但產能提升也會加大2月的月末沖刺力度，導致2月的總量不低。我們預計2月批發應在120萬臺左右，同比增長20%，環比降35%。
2.2月零售緩慢復蘇
隨著1月底春節到來，2月初車市進入春季休眠期，休眠的深度較深。由于現代人的生活越來越追求品質，春節期間的休假也較充分，很多經銷店春節期間也不搞加班的形式主義，該休假就休假，因此2月初的零售異常的低。從廠家交流看，2月的前兩周零售較1月初下降55%，其中春節第一周較一月初下降80%，第二周回暖到-30%。而且從2月前兩周與去年同期對比看也是下滑較大，下滑16%，但因13年2月初還有節前的最后一波購車群，今年2月全是春節到元宵節前的休假期，不可比。
我們在2月中旬預計2月國內零售112萬臺，環比降35% ，同比增23%。目前看完成難度較大，首先是春節因素，13年春節晚，14年春節早，由此形成14年2月有較大的節前銷量損失。其次是天津限購等因素導致1月的零售仍有釋放，2月限購損失充分體現。第三是經濟環境相對嚴峻，2月第三周零售走勢沒有達到預期。尤其是2月的新品推出從中高級車為主轉為入門級車為主，今年的競爭壓力很大。
3.城市公共資源布局決定擁堵難解
近日華北空氣質量較差，部分城市開始限行措施，但目前的城市公共資源配置仍不完善，私車出行仍是早晚高峰無奈的選擇。
我們的城市發展特別快，尤其是大城市的規模擴張很快，但學校、醫院等公共設施都集中在老城區，無論住在多邊緣的地方也要趕到市中心送孩子上學，家長特別辛苦。雖然是劃片入學，但有錢人在市中心學區片有個小房子和戶口，但住在城市外圍的好房子里。我們的主城區不會成為貧民窟，畢竟優質的資源全在老城區。而每天奔波送孩子上學也是擁堵的現實，想改變太難了，這也是剛性需求，有些家庭為此不得不買兩輛車對應限購限行。
4.鼓勵加速普級私車，不要糾結能源安全
國際石油資源并不短缺。我們的中國快速發展，導致資源需求增長過快，加之貨幣較多，導致資源價格炒作的上漲過快。但近期的PPI連年負增長，實際是國際資源供給大于需求，資源相對價格回落。加之美國的頁巖氣革命，美國的石油資源自給自足能力增強。我們的石油需求是短期內不用過度擔心的。未來的電動車等可能進一步減少汽油消耗。
中國的資源消耗主要不是汽油。中國是世界最大的工地和資源消耗國。我們用近40億噸煤，生產10億噸鋼，我們的很多資源都是進口的，不僅是汽油安全問題。發改委披露，1990—1999年間，中國國內成品油消費柴汽比由1.33:1升至2.1:1，2000年后基本保持在2.1-2.2:1之間；2005年達到2.31:1的高點，2012年回落至1.97:1，2013年上半年進一步回落至1.93:1的新低點。柴油仍是中國經濟的重點。
中國是世界工廠，需要世界和平的貿易環境。我們中國的龐大產能需要世界市場的和諧發展，不能出現嚴重的戰爭危機，否則我們的出口型經濟就出問題。我們的私車消費用的汽油在戰爭時期肯定不是最迫切的問題，真有問題很容易通過發汽油票等計劃供給方式化解。
5.股權開放也是漸進的過程
近日媒體報道整車企業改革開放不斷推進，股權開放也將取得新突破。相信國家政策肯定是有利于行業發展的合理取向，對行業的充分競爭也會有很好的促進。但我感覺對股權開放也是從長遠角度的改革，短期不會改變既有格局，尤其是目前大集團自主品牌正處于攻堅階段，持續投入也是需要相對穩定的合資環境的。我們大部分的合資企業都處于合資合同的執行期，在合同期內不會發生任何調整，不會出現主力合資企業的股權波動，行業近幾年仍是穩定狀態，自主品牌需要抓住目前穩定的分紅機遇加速發展，同時不能透支太多的未來。
6.菲斯克為何中國企業搶購
兩個中國企業在美國搶購，說明中國企業的思路與國際買家不同，這樣的脫離國際價值體系的中國企業間的豪賭是不正常的。企業的市場行為必然是符合自身利益的最佳選擇，我們不評論企業行為，但兩家中國企業的爭奪的特色還是值得關注。
美國混合動力汽車制造商菲斯克（Fisker）的破產資產拍賣結果出爐。經過19輪競標，萬向集團力壓李澤楷掌控的混合動力技術控股公司，成功拍得菲斯克。萬向集團出價1.492億美元，大約是菲斯科最初尋求的收購價的六倍。。
在特斯拉如日中天的美國，我相信美國投資家不缺錢，也會分析前景，他們不去搶購菲斯克。而我們的企業爭奪竟然是高出6倍的價格，我們的錢也是應該理智的花，這樣的浪費，即使把菲斯克搬回中國也沒啥希望。但客觀說披著美國羊皮的電動車就有很高的價值，這也是中國特色。
新品、降價掃描
1.東風日產新款陽光上市
2月14日，東風日產宣布新款陽光正式上市，新車共有7款車型，售價區間為7.98萬-11.28萬元。
分析：威馳的7.5萬車型銷量表現不錯，陽光也是合理調整體系。
2.上汽榮威新款350上市
2月19日，新款榮威350上市，新車共推1.5L的5款車型，售價區間為8.57萬-12.17萬元。
在造型設計方面，榮威新款350與老款相比沒有變化
不過該車全系加裝了制動能量回收和發動機自動啟停功能，這使得全系車型油耗相比老款有所降低，其中官方公布的1.5L自動擋車型綜合油耗從老款的7.8L/100km降至6.9L/100km。
分析：隨著威馳、雅力士、陽光的調整，相應車型必須對應調整，否則就邊緣化了。
3.長安福特嘉年華1.0T上市
2月18日，福特嘉年華1.0T兩廂車型上市，搭載EcoBoost發動機，配6速DCT，售價12.29萬元。新車配備福特SYNC系統、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、ESC車身電子穩定控制系統、真皮方向盤、真皮座椅、車內氛圍燈等配置
分析：1.0T似乎太貴的價格，脫離主流市場。我感覺這樣的小車是城市代步車，中國擁堵下的低速路況的增壓車型對節能沒太大意義
4.2014款帕薩特正式上市
2月20日， 2014款上海大眾新帕薩特正式上市，售價18.38-32.28萬元，與現款一致。2014款帕薩特原有車型基礎上新增了1.8T DSG尊雅版、1.8T DSG尊榮導航版、1.8T DSG御尊導航版、2.0T DSG御尊導航版四款車型，原有配置車型的價格不變。
分析：帕薩特是經典領軍車型，市場壓力不大
宏觀環境和政策信息
1.中國經濟放緩的影響或超美退QE
美銀美林對222位基金經理進行的最新調查顯示，全球投資者對中國經濟大幅放緩的擔憂已經超過美聯儲縮購債將造成的影響，成為市場人士眼中全球經濟面臨的最大威脅。美銀美林的一項調查顯示，有46%的受訪者認為中國經濟硬著陸和隨之而來的大宗商品價格崩潰將是最大的風險。而今年1月份和去年12月份持這種看法的受訪者比例分別為37%和26%。此前，基金經理們最大的擔憂是圍繞美國債務上限的政治僵局，以及美聯儲縮減月度資產購買規模的行動。這些基金經理管理的資產總額為5910億美元。
分析：中國經濟肯定是可控的平穩減速，影響不大。
2.央行確定2014年信貸政策
據悉，央行已將2014年信貸政策工作意見下發給各分支機構及各銀行業金融機構。□抓好科技文化金融政策措施落實工作，開發適合高新技術企業需求特點的融資產品，支持信息消費、集成電路、新能源汽車、光伏等戰略新興產業發展。□落實差別化住房信貸政策，滿足首套自住購房的貸款需求。
央行明確，2014年要切實發揮信貸政策導向，更好地支持轉方式調結構，服務實體經濟發展，并提出要進一步做好信貸政策導向效果評估工作，增強各銀行業金融機構對央行信貸政策的響應力。央行所提2014年信貸政策工作意見重點之一是以服務現代農業發展為重點，改進和完善農村金融服務。做好新型城鎮化各項金融服務也是今年央行意見的著力點。央行提出要探索建立農業轉移人口市民化的金融政策支持體系，要推動建立規范透明的城市建設投融資機制。
在城市建設投融資機制方面，央行要求著力加大對城鎮交通、城市基礎設施建設及城鎮土地綜合整治、美麗鄉村建設，城鎮生態建設等的支持力度。在有效控制風險的基礎上，支持治理規范、內控嚴密、功能突出、財務持續的地方平臺公司的市場化融資。積極推進市政債的市場技術準備等相關工作，拓寬城市建設市場融資渠道。
央行提出要抓好科技文化金融政策措施落實工作，開發適合高新技術企業需求特點的融資產品，支持信息消費、集成電路、新能源汽車、光伏等戰略新興產業發展。拓寬文化企業融資渠道，推動文化企業通過債務資本市場融資，督促金融機構全面落實金融支持包括養老在內的現代服務業發展的政策要求。
央行同時提出銀行業金融機構要堅持區別對待，有扶有控的原則，加大對公路、流通、能源及煤層氣抽采等領域發展的支持力度，在信貸風險可控的前提下，積極做好鐵路、船舶等行業結構優化、調整振興的配套金融服務。
分析：實體經濟和民營企業仍沒有真正得到支持，14年的金融環境更嚴峻。
3.央行：2014年1月末M2增長13.2% M1增長1.2%
2月15日，據央行網站消息，人民銀行發布2014年1月金融統計數據報告。2014年1月末廣義貨幣增長13.2%，狹義貨幣增長1.2%；當月人民幣貸款增加1.32萬億元，外幣貸款增加260億美元；當月人民幣存款減少9402億元，外幣存款增加316億美元。
2月15日，人民銀行發布2014年1月社會融資規模統計數據報告，初步統計，2014年1月社會融資規模為2.58萬億元，分別比上月和去年同期多1.33萬億元和399億元。其中，人民幣貸款增加1.32萬億元，同比多增2,469億元。
分析：支付寶等對金融體系的競爭性促進很有意義。
4.去年規模以上中小工業企業利潤比上年增長15.8%
2月18日， 工信部副部長毛偉明在新聞發布會上表示，據國家統計局統計，全年規模以上中小工業企業利潤總額比上年增長15.8%，規模以下小型微型企業盈利水平也有較大幅度上升。
分析：人工等成本大幅上升，但原材料價格下跌較大，盈利應該較好。
5.2013年中國機械工業產銷增長 貿易順差736億美元
2月17日，中國機械工業聯合會今天發布《2013年全年機械工業經濟運行形勢報告》顯示：去年機械工業行業產銷實現平穩增長，全年貿易順差達736億美元，創歷史新高。
分析：汽車行業的貿易逆差也是越來越大的，成為機械工業的較差的。
6.工信部：將制定具體辦法 落實汽車合資股比開放
2月18日，工信部召開2013年工業通信業發展情況新聞發布會，工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉在回答記者提問時表示，汽車合資股比將進一步開放，東風公司入股PSA是企業在市場中的正常決策及內在需要。
關于合資股比的問題，特別是汽車方面，黨的十八屆三中全會對進一步擴大開放提出了新的要求，進行了新的部署。工業和信息化 部作為主管部門，將與有關部門一起認真研究落實。現行汽車產業政策規定，汽車整車、與用汽車、農用運輸車和摩托車，中外合資生產企業的中方股份的比例不得 低于50%。
分析：開放股比是必然趨勢，但央企的整車自主企業還不夠強大，逐步推進好。
7.中國能源外部依存度預警 汽車節能迫在眉睫
據統計，目前汽車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到了55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。而我國原油進口依賴度已經高達57.8%（2012年數據），按每年平均新增2000萬輛車的速度，原油進口依賴度將超過70%，汽車產銷規模及保有量的急劇膨脹已經威脅了到國家能源安全。
更為嚴峻的是，由于國際原油價格受全球經濟特別是歐洲疲軟經濟的影響，近年來一直沒有走高，在國內油價與國際接軌的定價機制下，中國汽車能源需求雖然暴長，但燃油價格也一直沒有大幅上升。車主沒有使用成本的壓力，導致近年油耗高的SUV和豪華車銷量增速高企，進一步加劇了中國能源的危機。
分析：節能是社會趨勢，與能源安全無關。堵車問題無解，因此產生諸多謬論。
8.161個城市今年起監測PM2.5 三項主要污染物減2%
2月11日，環境保護部在國新辦召開新聞發布會，副部長翟青介紹，今年，環保部將全力推進大氣、水、土壤污染治理。另外，京津冀地區的大氣污染防治工作依舊是重中之重。中央財政新增設大氣污染防治與項資金，首批安排50億元支持北京、天津、河北等5省市區大氣污染治理。此外，今年實時發布PM2.5監測數據的城市仍原來的74個增加到161個，監測點位達884個。
2013年總量減排工作進展順利，預計年度減排任務可以全面完成，尤其是氮氧化物有望下降4%以上。環保部確定的2014年度污染物總量減排任務是，相比2013年，事氧化硫、化學需氧量和氨氮排放量分別減少2%，氮氧化物排放量減少5%。
分析：GDP增長帶來的能源和水泥等材料增長過猛，導致污染增大。
9.北京出臺新能源車準入細則 廠家須設5個維修中心
2月17日，《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》已經出臺，《細則》對在京銷售的新能源汽車產品和服務提出了具體要求。
《細則》規定，在京銷售的新能源汽車產品須在本市設有5家(含)以上授權合格的新能源小客車維修服務中心；銷售和維修服務中心須配備一定數量的與業技術人員，具備一定數量的充電設施，以快速充電為主，并承諾對社會開放；承諾提供24小時不間斷救援服務，示范應用的新能源汽車出現故障或事故時，應在30分鐘內迅速反應，啟動處置預案；承擔或委托相關機構組織單位和個人的充電條件確認、建設自用充電設施，并納入其售后服務體系等。
分析：本地企業容易達標，內資自主企業因搖號已經逐步退出北京，軟門檻不錯。
10.北京今年全力啟動研究擁堵費階梯油價
2月16日，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務2014年工作措施》公布，《措施》進一步細化了五年計劃的84項重點任務，逐條落實具體承辦單位及完成時間。
措施提出今年本市將研究制定燃油排污費、階梯油價等降低車輛使用強度的相關政策。研究制定中心城區低排放區交通擁堵費政策方案。研究制定智能化車輛電子收費識別系統技術支持方案和配套政策。同時組織落實差別化停車收費制度，引導降低中心城區車輛使用強度。
為減少機動車污染排放、改善交通擁堵，今年本市還將大力發展公共交通。中心城區公共交通出行比例提高到48%。加快軌道交通建設；完善地面公交快速通勤體系；完成80條城市步行、自行車道環境整治；推廣公共自行車服務運營，全市公共租賃自行車規模達到4萬輛左右。對公交、出租、郵政等車輛進行結構調整，縮短報廢年限，更替新能源車輛。
分析：收稅必然引起不滿，但也是好辦法，北京收擁堵費比搖號更人性。
11.武漢60余部門領154項治霾任務單 PM2.5爭降4%
近日，武漢市環保局正式發布《武漢市改善空氣質量行動計劃》（2013—2017年），到2017年，武漢市空氣中可吸入顆粒物（PM10）年均濃度要比2012年下降20%，細顆粒物（PM2.5）年均濃度要比2013年（平均濃度為94微克/立方米）下降20%，環境空氣質量優良天數總體呈逐年增加趨勢。
根據安排，武漢市60多個部門將分別認領154項任務，參與空氣治理，市、區兩級政府將加大財政投入，分別設立改善空氣質量與項資金。仍明年起，市財政每年列支3億元，各區政府財政每年列支0.4億元。
武漢市環保局透露，根據行動計劃，今年該市PM2.5指數將比去年下降4%。年內，武漢市將針對空氣治理出臺多項新規，包括黃標車更新淘汰財政補貼政策、鼓勵購買使用新能源汽車政策等，研究提高中心城區停車收費標準。
分析：在整治大氣污染成為首要目標的現在，汽車作為引起污染的主要因素，不斷受到各地政府的重視，未來國家勢必會將黃標車淘汰作為首要目標，以新能源車普及作為主要發展線路。
12.合肥:黃標公交車今年全淘汰
近日，針對市民投訴較多的“冒黑煙”車輛，合肥市環保局加大查處力度，戔至今年1月底，共查處“冒黑煙”公交車338輛，社會車輛84輛。
據介紹，“冒黑煙”車輛經檢修后，環保部門對其進行排氣檢測，檢測合格后才允許其繼續上路行駛。對在省城的1,281輛黃標公交車，該市目前已淘汰722輛，剩余559輛將在今年上半年全部淘汰更新。環保部門將繼續跟進，對車輛更新情況進行督查核實。
13.中國消費者消費意愿保持強勁
調查報告顯示，2013年第四季度中國消費者的消費意愿達到2010年第二季度以來的最高點，為47%；就業預期躍升至75%，乃2012年第二季度以來的最高值。“除了快于中國G D P增長的中國消費者可支配收入的增長(8.1%)，維持在較低水平的C PI和在第四季度相對集中的中國節日及網購狂歡都有效提高了中國消費者的消費意愿。由各地方政府帶動的持續上漲的地方最低工資標準也使人們手中擁有更多的可支配現金，從而提高了他們的消費意愿。2013年第四季度，在尼爾森監測范圍內的快速消費品銷售總額占全年零售總額的32%，遠高于其他季度對全年零售總額的貢獻率。
中國消費者信心指數得以再創新高，有賴于二線城市和三線城市消費者信心指數的顯著增長。二線城市受訪者對未來12個月就業預期的樂觀程度呈明顯上升態勢，二、三線城市呈現出的強勁的消費信心，巨大的消費潛力是中國經濟實現從投資驅動型向消費驅動型轉變的至關重要的因素。
隨著傳統渠道、新興渠道和不同類型的電子商務渠道更加深層次的滲透，以及地區經濟的不斷發展和城鎮人均可支配收入地進一步提高，部分二、三線城市，如重慶、西安、蘇州等，相比其他二、三線城市，更有機會在未來加入‘一線城市’的梯隊，并以較為樂觀的消費增長成為中國未來經濟的新引擎。
分析：中型城市的大型化可能也是趨勢，但我感覺不一定是這幾個城市。蘇州已經很大，西安面臨西北新疆不安定，重慶是投資項目拉動的，都不確定。
新車信息
1.本田新雅閣推2.0L LX將于2月28日上市
全新雅閣2.0L LX有望于2月28日上市，新車較2.0L EX豪華版有所降低，預計售價將低于20萬。
2.奔馳國產新一代C級諜照
近日，奔馳國產新一代C級長軸距版諜照曝光，后門較海外版有明顯加長，內飾與海外版相同設計
3. 鈴木新緊湊車型測試照曝光
近日，鈴木Authentics量產車型諜照曝光，前臉設計較為保守與鋒馭相近，將于北京車展亮相。
4. 路虎新款第四代發現上市
2月20日，2014款第四代發現上市，共推汽/柴油發動機4款車型，售價82.8萬-101.8萬元。
5.2014款奧迪A5/S5車型上市
2月20日，2014款奧迪A5/S5國內上市，A5共推16款車型，S5共推3款車型。
A5售價區間為49.98-67.99萬元。
S5售價區間為72.8萬-85.8萬元
6.全新一代寶馬X5上市
2月19日，新一代寶馬X5上市，新車共推汽/柴油的3個排量5款車型，售價為87.7萬-177.3萬元。
7. 奔馳S500L 4MATIC上市
2月19日，奔馳S500L 4MATIC車型國內上市，車型搭載了4MATIC四驅系統，售價209.8萬元。
8.林肯MKC將于第四季度上市
林肯全新SUV MKC將于北京車展亮相，并于第四季度在國內上市，其基于福特翼虎平臺打造。
9.奔馳E320 Coupe國內諜照曝光
近日，奔馳E320 Coupe國內諜照曝光，配備運動版套件，進氣格柵采用單幅條設計。
企業動態
1.長城汽車金融公司有望下月開業
2月21日獲悉，天津長城濱銀汽車金融公司已完成籌建并匯報天津銀監局待批，3月底有望開業。長城汽車金融注冊資本5.5億，其中長城汽車出資90%，天津濱海農商銀行出資10%，成立后將是天津第一家汽車金融公司。長城汽車金融除使用常規的銀行同業貸款補充資本外，將重點探索資產證券化融資手段，并輔以長城汽車的股東存款。
長城汽車金融實際計劃籌建歷時超過3年，幾經波折。長城汽車最早擬定渤海銀行作為聯合股東，但受限于該行當時不具備對外投資 條件作罷；此后選定天津銀行合作，在臨近向銀監局提交籌建方案時由于天津銀行某支行出現一筆2000萬元不良貸款再次中止。
分析：金融公司是賺錢好買賣，長城掙錢后也有可用的地方了。
2.一汽-大眾官方否認武漢建廠
2月19日消息，日前，一汽-大眾相關負責人在接受新快報記者采訪時稱：“一汽-大眾目前沒有跟武漢簽訂過任何建廠方面的協議，目前也沒有做出在武漢建廠的決定。” 一汽-大眾一位內部人士告訴新快報記者：“一般拆遷工作會在雙方決議建廠后才進行，但目前一汽-大眾并未有做出武漢建廠的決定，地方有可能是提前以建廠名義完成土地拆遷，以便更好地吸引一汽-大眾入駐。
分析：看來這是武漢方面的假消息了，想綁架廠家進入武漢。按武漢也是廠家夠多了，地方政府想通吃。
3.廣汽豐田將推長軸版凱美瑞
針對中國消費者對于大空間車型的喜愛，廣汽豐田計劃推出長軸版凱美瑞。廣汽豐田副總經理兼銷售本部本部長松井秀司先生表示：“廣汽豐田將會在2015年左右推出一款全新的中型車，與凱美瑞并肩于國內中型車市場，而該車的定位將會高于凱美瑞。兩代“凱美瑞”同堂銷售的戰略取得成功和消費者對于中高級轎車大空間需求的增大，廣汽豐田計劃在2015年推出級別更高的車型，并將與日產天籟、天籟公爵系列和別克君威、君越形成競爭。
分析：豐田全面尊重中國市場，并學習對手的成功模式，這是很難得的。
4.長城與長安在俄羅斯車市水火不容
最近俄羅斯坊間傳言，長城俄羅斯辦事處新任陳姓負責人，拒絕回答關于長城是否繼續由伊利托公司代理事宜，原因是伊利托公司今年剛開始接手代理長安，長安Eado和CS35兩款車型已經在俄羅斯上市，Eado售價在539,000至709,000盧布之間，CS35售價在549,000至699,000盧布之間。長城去年俄羅斯車市共計售出19,954輛車，銷量同比上漲39%。多年以來伊利托代理長城俄羅斯經銷事務，長城銷量始終未見突破，徘徊不前。后進的力帆和吉利，目前銷量已經遠超長城。但長城目前的優勢，是旗下車型均價排在所有自主品牌車首位，雖然銷量不及力帆和吉利，但銷售總金額遠超上述兩家品牌車，單店營銷收入居各自主品牌車榜首。
現在突然出現SUV車型長安CS35，直接與長城形成競爭關系。伊利托公司對此一如既往，只是簡單稱：“我們將繼續與長城合作，關于中國人試圖終止合同一事，我們什么都不知道”。但是坊間知情人士透露，長城與伊利托分手基本已成定局。
據長城俄羅斯辦事處陳姓負責人稱：“伊利托一直是長城汽車可靠和重要的合作伙伴，當一個分銷協議到期后，也不會影響我們長期友好的合作關系”。但陳明確表示禁止長安與長城在一家經銷店同時銷售，這點與伊利托公司已經達成共識。
分析：很正常的分品牌銷售，兩個競爭品牌不能在一家經銷店內。
5.江淮瞄準印度市場 擬推乘用車
據印度媒體近日報道，由于國內市場需求降低，中國老牌汽車制造商安徽江淮汽車股份有限公司(JAC)計劃在印度推出乘用車。這是繼北汽福田汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司之后第三家計劃進軍印度市場的中國汽車制造商。據悉，江淮汽車最近幾個月接連派遣其高管赴印度考察，確保其新車型發布，并且確定用以組裝從中國進口的全散裝件的工廠廠址。 據知情人士援引江淮汽車印度首席代表的話說，“江淮汽車是中國最大的汽車底盤制造商，希望通過研發一些列針對印度市場的零配件成為更具影響力的企業。
分析：抄底印度也是機會。
6.東南汽車將全面擴充產品矩陣
日前，東南汽車副總經理王昕表示，2014年V3菱悅將推出改款新車，V5菱致新車也將升級；三菱風迪思和翼神也會推出2014款升級車型。此外，備受關注的東南汽車首款SUV預計也會在不久的將來推出，進一步豐富產品矩陣。“未來五年，東南汽車的雙品牌新車型將擴展至20余款，實現乘用車的全系列覆蓋，可以更為全面地滿足不同消費者的產品需求。”王昕表示，未來東南汽車將會致力于產品魅力提升和品牌價值持續向上，為用戶提供精彩的汽車移動生活。2013東南汽車大刀闊斧地進行了創新與改革，自主研發的步伐全面提速。V系家族產品矩陣不斷豐富，從V6菱仕到V5菱致Turbo，再到V6菱仕Tur-bo、三菱風迪思，東南汽車實現了技術、銷量等各領域的不斷突破，2013年總銷量同比增長了13%，其中自主品牌車型全年銷量同比實現了21%的增長，遠超全國市場平均增幅。2013年累計利潤較2012年增長87%，實現了企業盈利連續五年穩步增長。。
分析：東南汽車有較強的產品資源支撐，潛力較大。
7.東風標致將引入多款車型/技術
東風標致官方獲悉，未來新車將在車型種類、車輛設計、動力總成等多方面進行提升。同時東風標致全新小型SUV也將在2014年北京車展前夕正式上市，車展中還將發布一款戰略車型。
東風標致升藍計劃是從2013-2015年這一期間內，將包括技術升藍、產品升藍和用戶體驗升藍三個方面。在設計方面，未來車輛將采用最新的i-coctpit的設計理念，在造型上看上去更為簡潔。未來新車還將在配置層面進行提升，使其操作更簡單使用更方便，并將搭載Blue-i車載互聯系統等。
國內在產的車型(如標致301、即將上市2008車型)都是采用EMP1平臺技術開發，而在2014年將推出的一款戰略性車型將會采用全新的EMP2平臺技術，這一平臺車型軸距可從2700mm寬展至2900mm，這將涉及未來的轎車、SUV、貨車等領域。其重量也相對老平臺減輕27公斤。
在動力方面，在標致3008車型所搭載的1.6T發動機已經著手開始在襄樊工廠組裝，而且在進行重新調校后，動力進一步提升。在2015年將搭載到2008車型上的1.2T發動機也在襄樊工廠點火成功，這證明該發動機也做好了批量生產的準備。同時標致公司還將推出一款全新的1.8T發動機，該發動機預計在明年正式搭載到車型當中。
同時，標致汽車還在研發輕混技術，這讓車輛燃消耗將進一步降低10-15%。空氣混合動力技術也是PSA集團研發的一個方向，據悉這讓車輛百公里綜合油耗控制在3L左右，單純靠空氣動力能讓車輛行駛500-800米，而這項技術主要是在車輛起步以及中段加速中使用。
分析：神龍在中國必然加速發展。
8.恒大聯姻啟辰獲贊助 正式確立合作關系
2月17日，東風日產旗下自主品牌啟辰與廣州恒大足球俱樂部聯合宣布，雙方正式確立了戰略合作伙伴關系。據悉，啟辰此番斥資超過一億元人民幣，成為恒大俱樂部球衣胸前廣告贊助商，合同為期兩年時間。在這份合同中，其中包括8000萬元現金。
分析：搞足球是很有戰略的眼光的，自主尤其需要足球等投入。
9.一汽馬自達兩款新車獲批生產
近日，工信部最新發布的第257批《車輛生產企業及產品》顯示，一汽馬自達兩款新產品均已獲得生產許可。至此，此前有關一汽馬自達技術合作到期、新車上市將再延后的傳聞被打破。
按照此前一汽馬自達發布的產品戰略規劃，目錄中的兩款新車預計分別對應一汽馬自達首款SUV車型國產CX-7、新一代馬自達6。對此消息，一汽馬自達經銷商均表示“期待已久”。另據透露，新一代馬自達6將先于國產CX-7上市，預計上市時間為5月份。
分析：這是重大利好，對一汽自主發展有巨大促進。
行業動態
1.萬向集團1.49億美元 力壓李澤楷拍得菲斯克
在今年年初，在李澤楷一方收購菲斯科獲得法院核準前一周，萬向發起絕地反擊，不僅加價1000萬美元，比李澤楷一方出價更高，更拋出一系列有吸引力的條件：承諾承擔菲斯科部分債務，并將重組后的菲斯科20%股權給予債權人，更重要的是，將生產由芬蘭移回美國本土。2月17日消息，日前，美國混合動力汽車制造商菲斯克（Fisker）的破產資產拍賣結果出爐。經過19輪競標，萬向集團力壓李澤楷掌控的混合動力技術控股公司，成功拍得菲斯克。萬向集團出價1.492億美元，大約是菲斯科最初尋求的收購價的六倍。去年，萬向集團旗下電動車分公司出現在工信部新增企業名單中，獲得電動客車與專用車類生產資質。
分析：中國企業在美國搶到一起來了，國人好內斗，未來中國新能源車發展估計估計不順。
2. 北汽入主美國新能源公司 將推高端電動車
北汽集團近日與美國新能源公司Atieva簽署股份認購協議，北汽集團將收購Atieva公司25.02%的股份。收購完成后，雙方預計在第3年推出與奧迪A6L同等級的電動汽車。北汽集團方面介紹，此次收購主要是為進一步提升北汽集團及下屬公司在新能源汽車尤其是高端純電動汽車領域的設計、研發和制造的能力和水平。去年，北汽集團新成立了新能源汽車公司，而此次收購的美國Atieva公司是一家新能源汽車核心系統提供商，曾主要參與過Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發。
分析：紳寶和E系電動車的表現很好，向上突破也是必然的選擇。
3. 比亞迪鎩羽 英國史上最大單電動車合約易主
英國媒體近日報道，倫敦第二大出租車服務商綠番茄出租車公司表示，雙方“共同決定停止合作事宜”，但卻未透露具體原因。綠番茄出租車公司表示，將會繼續其零排放計劃，并準備測試現代汽車的一款燃料電池汽車。去年曾有傳言稱，倫敦充電樁設施不全，導致這批出租車無法按時上路。比亞迪已向綠番茄公司交付了20輛E6汽車，這批車輛隨后將由另一家運營商Thriev接盤。Thriev已在倫敦建造兩個快速充電站，可以為比亞迪E6汽車在兩個小時內完全完電。根據比亞迪公司的介紹，E6在充電完畢之后能續航186英里，比倫敦市場上日產聆風的124英里要高出不少。
Thriev公司發言人還表示，公司將在18-24個月內打造一支由1,000輛電動汽車所組成的電動車隊。倫敦市長辦公室曾表示，出租車貢獻了倫敦所有尾氣排放的逾三分之一，推廣零排放出租車是政府將英國打造成重要電動汽車市場舉措的一部分。倫敦市長鮑里斯•約翰遜也設定了全市出租車必須在2018年前實現零排放的目標。
分析：兩個充電站肯定不便利，影響電動車的運營。
4.之諾月租或8,000元 首家品牌展廳在京開業
2月17日，之諾首家品牌展廳正式落戶北京三里屯SOHO正式開業，其獨特的“只租不賣”的商業推廣模式吸引多方關注。初步估計月租賃價格區間在8000-10000元，這一租金包含了車輛投保、定期檢查保養、車輛保修、道路救援、備用車輛和車輛上牌等費用。
分析：北京的高端代步市場較有潛力。
5.車主自掏腰包安充電樁 特斯拉恐難搞定國家電網
按照特斯拉的承諾，中國第一批ModelS將于3月份交車，但特斯拉至今仍沒有建設充電站的跡象，公共充電設施只有北京市芳草地試營店和金港客服站兩處，因 此首批車主大部分只能在家里充電。為了加快充電速度，車主需要變更家中的電網線路，而特斯拉卻讓車主自行與物業溝通。
但是提高電壓會使電流不穩定，而且一般只有工廠才能申請到380V的高壓，民用電很難批準。目前特斯拉對充電問題的態度是，希望車主自行與小區物業協商，并沒有告知車主具體該找哪些部門申請，也沒有給予統一安排。
分析：北京的事情要好辦些，且買車的很多是高端人士。
6.國機承認牽手特斯拉
2月18日悉，國機汽車2月13日、2月14日、2月17日連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計達到20%。國機汽車公告說明：作為國內唯一的多品牌進口汽車綜合貿易服務商，公司已接受Tesla Motors委托，取得Tesla Model S車型的中國 “3C認證”。
分析：沾到特斯拉的就能火爆。
7.廣汽集團攜手中科院開發“無人駕駛”技術
中科院合肥物質科學研究院透露，該院先進制造所與廣汽集團汽車工程研究院簽訂“新能源汽車項目自動駕駛技術開發”合同。雙方將強強聯合，推動自動駕駛技術與新能源技術融合，讓汽車行駛更加智能化。
據中科院合肥物質科學研究院先進制造所專家介紹，目前，該所在無人自動駕駛領域擁有豐富的經驗和雄厚的技術積累，是國內汽車無人自動駕駛技術的主要研究單位之一。此次雙方合作的項目將自動駕駛技術與新能源汽車相結合，通過車載傳感器感知外部環境，進行自主智能決策，實現新能源汽車的自動駕駛。汽車的自動駕駛集體系結構、智能傳感、智能決策、自動控制于一體，對提高車輛駕駛的智能化、安全性、舒適性具有重要意義。
分析：缺乏核心民用產品，沒啥實用價值的合作。
8.賓利在華銷量罕見下滑：不再新增銷售城市
2月21日消息，2013年賓利品牌在華全年銷量同比下滑2.8%，賓利銷售和營銷總監凱文•羅斯說：“在2014年，在賓利的經銷商網絡中，沒有再新增中國城市的計劃了。”
分析：商務的需求應該是隨經濟走弱。
9.標致雪鐵龍借東風入股獲得中資銀行貸款
2月19日，標致雪鐵龍在宣布東風入股交易的同時，還公開了其他重大規劃，其中之一是將獲九大銀行獲得價值27億歐元的信貸額度。標致雪鐵龍CFO Jean-Baptiste de Chatillon表示：“其中一家為中國銀行。”同時其強調，這是東風將幫助其在華獲得新資金的力證。
分析：東風是最大的汽車央企，實力和影響力超強
10.豐田召回部分漢蘭達及銳志
自3月10日起，廣汽豐田召回2013年12月25日至2014年2月11日生產的部分漢蘭達汽車，共計9,398輛；天津一汽豐田召回2014年1月14日至2014年1月24日生產的部分銳志汽車，共計757輛。
自2014年5月15日起，克萊斯勒（中國）將召回部分進口2013-2014年款克萊斯勒300S乘用車，生產日期為2013年2月19日至2013年5月17日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及151輛。
自2014年2月20日起，三菱汽車銷售（中國）有限公司召回部分進口2012年款ASX勁炫汽車，生產日期為2011年12月20日至2012年10月9日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及235輛。
11.東風斥20億擴建技術中心
2月20日，東風汽車公司投資20億元人民幣正式擴建其技術中心，為東風自主品牌乘用車的后續發展提供研發支撐。
分析：大集團的投入都是大手筆的。
12.奧迪定調20%年均增速
2月20日報道，一汽-大眾奧迪銷售事業部相關負責人表示，小型車領域在豪華市場未來競爭中將扮演愈發重要的角色。從今年開始，奧迪品牌將力保每年20%左右的增長速度，穩步發展。
據悉，按照一汽-大眾奧迪的產品規劃，2014年除了奧迪A3家族中的兩款全新車型將在佛山工廠下線外，一汽-大眾奧迪還將推出3款全新車型和12款改款車型。按照規劃，未來，一汽-大眾奧迪每年將至少引入3款全新車型。
分析：豪華車主要是大車，小車的豪華不符合國人的高大上概念，切小車競爭太激烈。
13.東風八億歐元入股PSA 框架協議信息披露
2月19日，東風集團（00489.HK）發布個股公告，披露相關事宜。根據諒解備忘錄，東風集團將斥資8億歐元收購PSA約14%股權，與法國政府和標致家族共同成為PSA三個最大股東。
依據認購協議，東風同意認購PSA為增加資本儲備而發行的股份（定向增發），每股股價7.5歐元，總認購價約5.24億歐元；另外，東風將通過悉數行使根據PSA供股而獲分配的優先購買權認購PSA供股而發行的股份（供股），每股價格將根據市場狀況和PSA股價決定，總認購價約為2.76億歐元。
此輪注資完成后，PSA監事會結構將發生發化。在PSA監事會的8個席位中，東風集團、法國政府及標致家族預計將各占兩位，其他兩位為雇員及雇員代表占兩位。
分析：東風入股PSA終于塵埃落定，是中國央企最大海外收購案。東風收購PSA的股權，由于神龍的穩定發展，也有利于技術學習，同時避免收購股權的政治風險。
14.李書福談新汽車觀 汽車將是一個移動終端
從金融危機期間收購英國錳銅公司全部股權，到收購具有83年歷史的澳大利亞DSI自動變速器公司，再到收購世界頂級汽車公司沃爾沃，吉利通過并購參與了汽車行業的“頂級工廠”生產。
收購改變的不僅是技術。完成多項收購后，吉利的營銷體系也在發生變化。根據吉利的規劃，吉利正在取消現有的帝豪、英倫和全球鷹3個子品牌，實現吉利品牌的回歸，同時在經銷商渠道商進行整合，向扁平化布局。此外，在研發制作平臺上吉利也在改革。公開報道顯示，吉利的八大生產基地中，四大生產基地正在重新布局，一改過去以品牌落戶的標準，轉而形成以未來車型平臺為標準落戶。李書福所言：“隨著競爭形勢越來越嚴峻，只有用具有全球競爭力的標準建工廠、開發車型，才能迎來可持續的增長。”。
分析：吉利的全球視野促進發展。
車市信息摘要
1. 現代汽車高管披露，公司計劃推出更多新車，包括旗下第三款豪華車型，以及小型跨界SUV。
2. 由于日本遭遇了本月以來的第二次暴風雪天氣，導致汽車零部件的供應出現中斷，而豐田、本田及鈴木日前也被迫臨時關停了位于日本的多家工廠
3. 韓國雙龍汽車目前正在制定進軍美國市場的計劃，該公司可能以新的公司與品牌名稱將其產品引入這一地區。
4. 本田汽車日前宣布，由于Insight及CR-Z混合動力車在歐洲的需求持續萎縮，該公司計劃在歐洲市場停售這兩款車型。
5. 塔塔集團日前公布了全球批售銷量（包括捷豹路虎）數據，截至今年1月份，塔塔集團全球批售銷量已經連續下跌了15個月，而捷豹路虎的增長速度也開始出現放緩。
6. 戴姆勒日前公布的財報，該集團去年銷量提升7%，營業收入增長3%，息稅前利潤攀升23%；在華業務貢獻了近9%的營收，同時銷量創下新高。
7. 法拉利公布了2013年財務數據，盡管去年其全球銷量略有下降，但營收和利潤都明顯增長，利潤率更是超過15%。
8. 巴西上個月車市銷量同比微增0.4%，結束了去年10月以來的連跌。中國奇瑞當月在巴西銷量同比翻倍。
9. 菲亞特在今年1月斥資43.5億美元，完成了收購克萊斯勒100%股權。由于規模的擴大以及新車型將不斷推出，廣汽菲亞特計劃除長沙生產基地外，在廣州建設分廠，用于投產菲-克集團旗下車型。這也將加快Jeep等品牌的國產化進程，廣汽菲亞特汽車有限公司執行副總經理王秋景先生表示：國產的Jeep產品兩地都會生產，其首款國產車型預計將于2015年面世。
跨國集團和海外市場
1.寶馬將推出45款后驅/前驅新車 更新平臺戰略
改寶馬設計業務負責人赫伯特•迪斯（Herbert Diess）告訴多家媒體，寶馬正在醞釀45款新車，包括30款后驅車型和15款前驅車型。顯示出該品牌傳統的后驅戰略有所改變。迪斯發表上述言論時，正當寶馬集團公開其首款前輪驅動車型新MPV寶馬2系Active Tourer。2系Active Tourer前驅車的出現并非一種折中，“該車的設計思想伴隨著動感和美學，這仍是一款真正的寶馬車。”
如果追溯到2012年11月，當時寶馬正在正在Concept Active Tourer概念車上驗證其UKL1前驅平臺，寶馬負責銷售業務的董事會成員伊安•羅伯森（Ian Robertson）透露，將在該平臺基礎上衍生20款新車。該數字超過了迪斯此次給出的說法。 20款車型中，首先將問世的是新款MINI Hatch掀背車，以及MINI Convertible敞篷車，MINI Coupe和MINI Clubman車型。寶馬還將在ULK前驅平臺上開發一系列寶馬品牌小型車，除了前驅MPV寶馬2系Active Tourer，還包括下一代寶馬X1跨界車，一款可能命名為Z2的小型敞篷跑車，以及下一代寶馬1系。新1系預計2017年上市。
在歐洲我們的5系和7系銷量越來越低，因此需要小型化產品，順應豪華車細分市場小型化的趨勢。我們也看到了功能多樣化車輛的趨勢，并且意識到基于后驅平臺開發2系Active Tourer這樣的前驅車輛是一件困難的事。新（前驅）平臺為我們提供了較大的靈活性，它甚至能夠支持長度僅為4.6米的車輛。過去我們大體上采用兩個后驅平臺，一個集中于1系、3系和對應的X系列車型，另一個用于5系、6系、7系和大型化的X系列車型。未來我們將使用統一的一個高度靈活性平臺，覆蓋所有的后驅轎車及X車型。
分析：根據寶馬未來的計劃來看，將一改以往的后驅戰略，前驅車所占新車比例將增大，降低油耗并加強小型車戰略，不僅MINI會普及前驅，寶馬品牌也會有更多產品使用這種驅動形式。
2.韓媒：起亞虛標油耗案消費者接連敗
韓國媒體報道，現代起亞韓國夸大油耗標定，消費者起訴索賠卻接連敗訴。近日，首爾中央地方法院法官宣判原告起亞K5 hybrid司機金某(55歲)敗訴。金某在2012年5月購買了標定油耗為21km/L(現 綜合油耗16.8km/L)的起亞K5hybrid后發現實際油耗不足21km/L，要求索賠230萬韓元(約合人民幣1萬3千元)。
韓國裁判部對此表示：“汽車上標有“可能與實際油耗有差異”的字樣，其他公司也是以同樣的標準標定油耗，因此這不能被認為是妨礙了消費者的合理選擇。”
2012年11月現代起亞因美國一部分汽車的油耗虛標引發爭議，對13個車型的油耗標定進行了下調。 現代起亞還對接二連三的其他民事訴訟案中的90萬消費者協議賠償損失，平均每人得到367美元(約合人民幣2200元)的賠償金。
由于這次事件的影響，又有數十名消費者起訴索賠，卻接連敗訴。去年12月現代伊蘭特和i30兩名司機起訴現代起亞索賠200多萬韓元(約合人民幣1萬1千元)，法院也判決原告敗訴。另一方面，國土交通部在2012年試行了新油耗標定方式(綜合油耗)，其中規定標定油耗應盡量與實際油耗接近，這一新規已于去年強制實行。
分析：我們的綜合油耗與實際的感覺有較大差異，也是應該改進的。
3.印度削減汽車消費稅 多家車企擬下調車型售價
印度財政部長奇丹巴拉姆（P Chidambaram）日前公布了下調當地機動車消費稅的消息，塔塔、通用印度及日產印度等車企隨即宣布，將下調多款車型在印度市場的售價。奇丹巴拉姆2月17日宣布，為了提振持續萎靡的汽車行業，印度政府將于今年6月20日起，下調當地各類別機動車輛的消費稅：小型轎車、摩托車及商用車的稅率將由之前的12%降至8%；SUV車型的消費稅稅率將由之前的30%調至24%；大型轎車的稅率將由之前的27%降至24%；中級轎車的稅率則將由之前的24%降至20%。上述消息公布后，印度市場多家車企都宣布了下調車型售價的計劃。
分析：:這是救市的利好。
4.豐田開發無線充電系統
豐田宣布開發無線充電系統(下稱“充電系統”),并將于2014年2月下旬在日本愛知縣內啟動實證實驗。該系統可幫助外插充電式混合動力汽車(PHEV)和電動車(EV)等利用電能的車輛進行無線充電，將汽車停放在位于地面的線圈上即可進行充電。豐田研發的充電系統通過磁共振方式，利用設置在地面的線圈(電力輸出端)與設置在汽車上的線圈(電力接收端)這兩組線圈之間產生的磁共振傳輸電力。該方式能夠減少電力輸出線圈和電力接收線圈之間的因位置偏移、高低差引起的電力傳輸效率降低的問題。此外，豐田還考慮加強該系統的實用性，在控制電磁波對周邊設備等產生影響的同時，還采用了提高電力輸出端線圈的抗載重的結構設計等。而且，豐田還開發了泊車支持功能，該功能將在導航界面上顯示設置在停車場的電力輸出線圈的位置，以便引導汽車停在最佳位置。
分析：該充電系統投入使用后，對利用電能的車輛的進一步推廣起到促進作用。
5.日產在印度終止與HOVER分銷協議 構建自家銷售網
日產汽車在一份聲明中表示，從2月14日開始，該公司旗下的日產汽車印度私人有限公司（NMIPL）已經接手了日產品牌的銷售、營銷與分銷業務，而與Hover公司的協議則已經終止。 “日產目前在印度市場已經達到成熟期，到了建立我們自己的營銷與分銷業務的恰當時期”，日產印度業務總裁表示：“公司目前的首要任務是確保當前業務的平穩過渡。”日產在聲明中并未透露與Hover公司終止合作的具體信息，而Hover公司發言人也沒有立即作出回應。 就在去年11月份，日產汽車曾宣布，未來達特桑品牌在印度市場將通過旗下子公司進行銷售，而不會通過Hover公司的渠道。
分析：日產強力推進新興市場的增量。
6.標致雪鐵龍擬更新產品陣容迎戰大眾
改2月19日，標致雪鐵龍發布了一系列重要公告，包括2013年業績狀況、東風和法國政府入股及增資計劃，以及新CEO塔瓦雷斯的委任等。前雷諾二把手塔瓦雷斯將從2月20日起擔負集團運作，3月31日起正式履新上任。2013年PSA集團綜合收益541億歐元，相比2012年554.5億歐元下降2.4%，汽車部分相比2012年下降4.8%至365億歐元。2013年經常性運營虧損1.77億歐元，其中汽車板塊虧損10.42億歐元。其中，汽車業務虧損相比2012年的15.04億歐元，有所縮窄。
塔瓦雷斯告訴分析人士，標致雪鐵龍需要加大研究和開發資金投入，縮小車型陣容，聚焦盈利能力最強的新車型，“標致雪鐵龍擁有成為全球化汽車公司的潛力”。其表示，將在4月中旬發布新戰略規劃，未來數年重心將放在更少的車型上，而這些車型卻足以對競爭者形成威脅和“震懾”。開發新車的資金有一部分來自于本次30億歐元的增資項目。在增資中，東風汽車集團和法國政府各自投資8億歐元，購入14%股權。而桑坦德銀行也將通過與標致雪鐵龍金融業務部的合作關系，為集團提供資金支持。目前該集團研發投入比例較業界平均水準低1至2個百分點。
分析：PSA未來數年重心將放在核心高銷量產品也是較好的方式。
7.凱迪拉克將拓展至9個產品系列 擬推多款全新車型
凱迪拉克在未來30個月內將推出兩款全新名稱車型，包括旗艦轎車和小型SUV，在規格上分別同寶馬7系和別克昂科拉相當；此外還考慮打造一款中大型SUV。 目前，凱迪拉克產品陣容包括6個系列。轎車：緊湊型ATS、中型CTS/CTS-V、大型XTS；SUV：中型SRX、大型凱雷德；電動車：ELR。
其中，大型后驅旗艦車售價可能達到100,000美元，將競爭目標定位于奧迪A8、寶馬7系、梅賽德斯-奔馳S級和雷克薩斯LS。這款新車以去年圓石灘車展全球首發的Elmiraj概念轎跑為基礎，為Omega平臺打造的后驅車型，有可能被命名為LTS。另外一款為小型跨界SUV，該車將對標別克昂科拉，認為這種規格的車輛對凱迪拉克有所裨益，尤其有助于在美國以外提振品牌銷量。第三個還在醞釀中的新系列仍然是跨界SUV，定位低于凱雷德，而高于SRX，該車有可能以別克昂科雷平臺為基礎開發。
分析：凱迪拉克的中國市場也會表現較強。
