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比亞迪新款F3即將在4月的北京車展上市，日前官方宣布，該車的預(yù)計售價在8萬元左右。此外，老款F3也將保留一款車型，與新車同堂銷售。

與老款車型相比，新款F3在外形和內(nèi)飾方面融入了更多新設(shè)計元素，整體看上去要更為年輕。配置方面，該車也采用了NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、車載藍牙、車載電視和倒車影像等。

動力方面，除原有的1.5L+MT、1.5L+DCT兩種動力組合外，比亞迪新款F3還將新增1.5TI渦輪增壓發(fā)動機。

前段時間我們曾報道，北京現(xiàn)代將會在今年年內(nèi)推出新款瑞納兩廂版車型，這款車將可能被命名為瑞奕。日前，國內(nèi)媒體曝光了這款新車的諜照。

外觀方面，測試車帶有厚重的偽裝，不過我們還是可以通過細節(jié)看出來，其前臉延用了與新款瑞納三廂版相同的設(shè)計。新車的前大燈燈組內(nèi)還配備有LED日間行車燈。

從內(nèi)飾諜照中我們看到，測試車的內(nèi)飾設(shè)計同樣與新款瑞納三廂版保持一致，黑白兩色的內(nèi)飾配色讓其內(nèi)飾氛圍顯得更加時尚。

動力方面，新款瑞納兩廂版將依然搭載1.4L發(fā)動機（最大功率107馬力）和1.6L發(fā)動機（最大功率123馬力），與發(fā)動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。

編輯視點：目前長安馬自達3 Axela昂克賽拉已經(jīng)通過了工信部的審批，隨意很有可能會在北京車展(微博)中首秀，鑒于該車有著全面革新的變化，同時優(yōu)勢也非常明顯，相信能贏得不少年輕消費者的關(guān)注和青睞，不過產(chǎn)品雖好，但長安馬自達還是需要在市場營銷方面多做努力。

新一代長安馬自達3命名為“Axela昂克賽拉” 或5月20日上市

繼新一代馬自達3在日本啟用了“AXELA”的全新名稱后，關(guān)于該車被長安馬自達引入國產(chǎn)的消息也不斷被曝光。而近日，根據(jù)長安馬自達官方表示，這款全新車型的中文名為“Axela昂克賽拉”，并將會在4月正式下線，有望在北京車展中首發(fā)亮相，隨后可能在5月20日上市銷售，并會推出5款兩廂車和6款三廂車可選，預(yù)計售價為12萬元起。

關(guān)于命名：馬自達Axela（日本）的英文名來自英文“Accelerate”和“Excellent”，其意思為“加速”、“卓越”和“無限可能”的中文意思。而長安馬自達3的“昂克賽拉”則是從Axela直接翻譯過來的，同樣也具有上述翻譯的意義。

外觀方面，馬自達3 Axela昂克賽拉同樣也加入了全新設(shè)計主題“魂動–Soul of Motion”。其中突出表現(xiàn)在前進氣格柵采用了盾形的設(shè)計，前大燈的樣式也采用了柳葉眉式風格，犀利的頭燈配合盾形進氣柵使得前臉格外搶眼。側(cè)面設(shè)計線條流暢，運動氣息濃重，車尾的尾燈組采用了LED燈組設(shè)計，同時還將進口版左側(cè)的倒車燈改為了后霧燈。另外，馬自達3 Axela昂克賽拉的軸距達到了2700mm，新車在空間乘坐舒適上將會有不錯的表現(xiàn)。

將推出5款兩廂車和6款三廂車 并提供豐富的可選配置

車型方面，根據(jù)相關(guān)報道得知馬自達3 Axela昂克賽拉將會推出5款兩廂車和6款三廂車型，并搭載了1.5L和2.0L這兩款SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天的自然吸氣發(fā)動機，將分別與6速手動和6速自動變速器相匹配。其中三廂車分別為1.5L手動舒適型、1.5L自動舒適型、1.5L自動豪華型、1.5L自動尊貴型、2.0L自動運動型和2.0L自動旗艦型；而兩廂車相對三廂車僅少了一款1.5L自動舒適型車型。

配置方面，從目前得知的消息來看，馬自達3 Axela昂克賽拉1.5L豪華型以上會配置天窗、MZD CONNECT全新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。與此同時，官方還會給1.5L手動/自動舒適型提供MZD CONNECT的選配，三廂2.0L旗艦型還提供HID氙氣前大燈等原廠選裝配件。

搭載1.5L和2.0L這兩款SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天的發(fā)動機

動力方面，馬自達3 Axela昂克賽拉所搭載的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，均屬于SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天系列，其中1.5L發(fā)動機的最大動力輸出為86Kw，最大扭矩為148Nm；而2.0L發(fā)動機則能提供116Kw的最大動力輸出，以及202Nm的最大扭矩。另外，新車均采用了前麥弗遜和后多連桿式的獨立懸掛系統(tǒng)。

近日，據(jù)國內(nèi)媒體報道，福特銳界和金牛座車型將分別于2014年下半年和2015年第三季度在長安福特杭州工廠國產(chǎn)。不過目前，長安福特官方尚未對此做出最終確認。

消息稱，國產(chǎn)銳界將于今年下半年在長安福特杭州工廠啟動試裝，2015年1月上市。目前，該車正在國內(nèi)進行相關(guān)的測試。

此外，福特金牛座在長安福特的內(nèi)部項目代號為D568，將于2015年下半年在杭州工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)后的金牛座主力車型分為1.5T和2.0T版本。

相比之下，國內(nèi)消費者可能對金牛座車型并不熟悉。該車定位在蒙迪歐之上，是一款中大型車。目前，福特在國內(nèi)并沒有該級別產(chǎn)品，而未來金牛座的引入將彌補其在這級別車型市場的空白。

【簡評】杭州工廠啟用后將大幅提升福特產(chǎn)能，有利于其后續(xù)車型的國產(chǎn)及開發(fā)。

東風入股PSA長達7個月之間的傳聞，伴隨著2月19日的東風官方發(fā)布的消息成為現(xiàn)實：法國當?shù)貢r間18日，東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱東風)、法國政府、標致家族旗下控股公司和PSA(標致雪鐵龍集 團)各方簽署諒解備忘錄，東風和法國政府將分別注資約8億歐元入股PSA。此交易完成后，東風與法國政府、標致家族并列成為PSA第一大股東，三方分別持 股約14%。此舉標志著具有央企背景的東風汽車首次戰(zhàn)略性地入股世界著名汽車公司。同時，這樁交易也意味著標致家族對PSA占主導(dǎo)權(quán)的掌控歷史壽終正寢。

PSA連年虧損

北京晨報記者了解到，選在法國當?shù)貢r間2月18日對外公布這一消息是有意為之，目的是為了PSA避開2月19日公布的2013年財報。北京時間 2月19日PSA正式公布的2013年財報顯示：2013年P(guān)SA實現(xiàn)總營收541億歐元，比去年同期下降2.4%。其中，汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收365億歐 元，同比下降4.8%。對比上一財年全年554.46億歐元的營收，凈虧損50.08億歐元，經(jīng)常性運營虧損5.60億歐元，相比之下2013年的虧損額 度有所放緩。

盡管如此，近年來的歐洲車市低迷，讓原本規(guī)模就較小且業(yè)務(wù)重點集中在歐洲的PSA，越來越難以站住腳跟。盡管標致家族一向保守的作風想極力捍衛(wèi)家族的控股權(quán)，但是缺錢的PSA還是在2012年與通用汽車建立了技術(shù)聯(lián)盟，尋求發(fā)動機等方面的技術(shù)合作。不過，PSA與通用汽車的婚姻僅維持到2013年12月份，通用汽車出售了其所持有PSA7%的股權(quán)，雙方分道揚鑣。

東風壓倒西風

正是在這樣的背景下，PSA主動向東風汽車伸出了橄欖枝。其實雙方的姻緣早在22年前就已經(jīng)結(jié)下。早在1992年，標致雪鐵龍就與東風旗下的神龍汽車成立了首家合資企業(yè)——東風雪鐵龍。俗話說，30年河東30年河西，令人難以想象的是，時隔22年后，東風以注資8億歐元的形式入主PSA這家全球歷史最悠久的汽車公司之一。

東風入股PSA是開創(chuàng)歷史性的“東風壓倒西風”。基于達成的共識，東風與PSA將進一步深化在全球范圍內(nèi)的全價值鏈合作。包括雙方在中國建立全 價值鏈的研發(fā)中心，主要為東風、PSA、神龍汽車公司提供研發(fā)服務(wù)；雙方成立海外銷售公司，負責PSA、神龍汽車公司產(chǎn)品在亞洲特別是東盟的銷售和服務(wù)業(yè) 務(wù)，也包括其他海外市場的協(xié)同。

只是投資行為

與吉利完全并購沃爾沃、北汽購買薩博核心技術(shù)不同，東風入主PSA的利弊成為業(yè)界關(guān)注的焦點。一位不愿意具名的業(yè)界專家表示，東風參股PSA只能看作是一個單純的投資行為，解PSA缺錢的燃眉之急，但是至于東風為此將得到多少PSA的技術(shù)還為時過早。

此外，中法兩國文化差異，三大股東并駕齊驅(qū)的組織架構(gòu)都為未來的博弈增添變數(shù)。PSA進入中國已有22年，至今PSA在華合資公司神龍汽車內(nèi) 部，中法雙方的溝通都不能用高效來形容，那么入主PSA總部的東風汽車，想要和法國政府、標致家族三方并駕齊驅(qū)、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，估計還需要很長的時間去磨合。

不過，今年3月31日起卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)將取代菲利普·瓦蘭，成為PSA集團新任CEO。塔瓦雷斯與東風旗下的合資企業(yè)東風日產(chǎn)有過交集，并協(xié)商合資組建東風雷諾事宜。未來的新CEO畢竟與東風是“熟人”，希望這對標致雪鐵龍深化與東風關(guān)系有利。

不影響DS在華發(fā)展

盡管東風入股PSA是中國車企在海外的最大一筆投資，但是PSA畢竟在中國市場除了東風汽車，還與長安汽車擁有合資的長安標致雪鐵龍。對于東風入股PSA總部后，長安標致雪鐵龍的發(fā)展會否受制于東風的擔心，代表法方的長安標致雪鐵龍DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博接受記者獨家采訪時稱，東風入股PSA不影響DS在華的發(fā)展，反倒是有助于DS更好地融入中國市場。赫博表示，一方面即將履新PSACEO的塔瓦雷斯擁 有過操刀英菲尼迪的經(jīng)歷，能理解DS在華作為豪華品牌的雄心壯志；另一方面，東風入股DS的母公司PSA，將有助于中國市場對DS的進一步認知。

【簡評】與吉利完全并購沃爾沃、北汽購買薩博核心技術(shù)不同，東風參股PSA只能看作是一個單純的投資行為，解PSA缺錢的燃眉之急，但是至于東風為此將得到多少PSA的技術(shù)還為時過早。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》日前消息，中國江淮汽車正準備進軍印度市場，并在當?shù)嘏d建工廠投產(chǎn)汽車。

知情人士告訴《經(jīng)濟時報》，江淮著眼于進入印度車市，銷售乘用車、中型及重型貨車；公司已經(jīng)派遣高管赴印度考察，確認興建CKD整車組裝廠的潛在地址。未來江淮將從中國運輸散件，至印度工廠拼裝。

不過該人士未透露江淮在印度建廠和銷售的具體時間框架，而是援引江淮印度首席代表Jina Kang的言論稱，“江淮是中國最大的汽車底盤制造商，希望借助該優(yōu)勢，研發(fā)一系列面向印度市場的零配件。”

【簡評】如果計劃得以實施，江淮將成為福田和長城之后，第三個挺進印度的中國車企。

作為通用旗下豪華品牌的凱迪拉克，在2013年全球銷量為25.1萬輛，同比增長28%。為進一步提升其品牌競爭力，凱迪拉克全球高級副總裁羅伯特·弗格森（Robert E. Ferguson）表示：“凱迪拉克希望為消費者和經(jīng)銷商打造產(chǎn)品齊全的展廳。”近日網(wǎng)通社獲悉，未來凱迪拉克計劃推出多款全新車型，其中包括一款小型SUV。對于該產(chǎn)品具體細節(jié)，他表示：新車將對標別克昂科拉，該級別車型將有助于凱迪拉克在美國以外市場提振品牌銷量。

凱迪拉克將推小型SUV 昂科拉有望“換標”

凱迪拉克品牌此前公布，計劃到2020年前每年至少推出一款新車型。對此羅伯特·弗格森表示：“我們將更新現(xiàn)有的車型，并拓展我們的車型陣容。” 凱迪拉克未來將推出包括小型SUV在內(nèi)的9個產(chǎn)品系列，覆蓋全產(chǎn)品線。同為通用子品牌之一的別克，旗下昂科拉未來有望“換標”凱迪拉克，有利于節(jié)約研發(fā)時間及成本。

新車豐富SUV產(chǎn)品線 競爭MINI COUNTRYMAN

動力方面，目前別克昂科拉車型搭載的是1.4L渦輪增壓引擎，最大功率103kW，峰值扭矩200Nm，未來凱迪拉克推出的小型SUV有望采用與之相同的動力。上市后將與同為豪華品牌的MINI COUNTRYMAN展開競爭，其搭載的1.6T發(fā)動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為90kW和135kW。相較于MINI COUNTRYMAN，凱迪拉克小型SUV在動力上并不具有優(yōu)勢。

【簡評】凱迪拉克現(xiàn)有SUV產(chǎn)品線還較為單一，只有SRX（中型SUV）和一款全尺寸SUV凱雷德。而隨著SUV市場的細分化，針對目前較為火熱的小型SUV領(lǐng)域，相對處于空白。未來其將推出多款新車型，全面覆蓋各個細分市場，從而提升該品牌在市場中的份額。

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