商用車市場簡訊第446期
發布時間：2014-02-27 17:04:50 瀏覽量：1676次
|
|
|
新聞詳情 |
|
| 1.5車企入圍北京新能源車目錄 |
| |
|
昨日（2月26日），首批《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》發布，江淮汽車(600418,股吧)、北京汽車等5家車企入圍，首批入圍車型為北汽E150和比亞迪E6。
就在 《北京市新能源汽車目錄》公布的前一天，上海也發布了入選第五批新能源汽車試點車型的產品信息，北汽E150、比亞迪秦兩款車型入選。至此，上海市新能源汽車示范運行的車型數量增加至9款。
政策層面對于新能源汽車推廣的支持力度在不斷加大，不過，新能源汽車在推廣過程中，仍面臨諸多障礙，如車型價格、車輛性能穩定性，以及充電等基礎設施的建設。
北汽E150、比亞迪E6首批入圍
2月26日，北京市經濟和信息化委員會發布消息稱，首批《北京市新能源汽車目錄》正式公布，入圍企業共5家，分別為江淮汽車、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、長安汽車。同時，北汽E150、比亞迪E6兩款車型已完成驗證測試，成為首批示范推廣車型，可供市民購買。
受此利好政策影響，昨日新能源概念股多數大漲，其中上海普天、動力源、比亞迪強勢漲停。
據了解，北京市首批新能源汽車目錄將分兩批發布，此次公布的為第一批，第二批將于3月上旬正式公布。根據北京市經信委發布的數據，截至2月25日，共有6家新能源小客車生產企業的8款產品提出入圍申請。
在《北京市新能源汽車目錄》發布當天，北京新能源汽車首次搖號結果也對外公布：由于本次個人新能源汽車指標申請數僅1428個，小于本期指標配額1666個，因此新能源小客車指標可直接配置；不過，單位購買新能源車仍需搖號。
根據 《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》，申請搖號的個人和企業必須購買 《北京市新能源汽車目錄》中的產品，這是享受補貼的前提條件。
隨著首批新能源汽車目錄公布，以及首次新能源汽車搖號完成，北京新能源汽車向私人領域的推廣實現破局，入圍企業的新能源車型增長也將全面提速。此前，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前華晨寶馬之諾1E已經具備量產條件，并已經作好租賃準備，只要《北京市新能源汽車目錄》一公布，將正式開展租賃業務。
值得一提的是，就在《北京市新能源汽車目錄》發布的前一天，2月25日，上海也公布了《關于發布第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知》，北汽E150、比亞迪秦兩款車型入圍。
在上述這兩款車型加入后，上海已經有上汽榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動汽車等9款新能源示范運行車型。
|
|
| |
| 2.凱銳800 VS奧鈴CTX 高端輕卡競爭格局悄然生變 |
| |
|
中國手機市場的競爭早已如火如荼，那國內的輕卡界呢？其實，輕卡界的“針尖對麥芒”也在上演。隨著國IV法規執行日趨嚴格，加上近年來一直成為社會輿論焦點頻發的霧霾天氣，主流輕卡廠家國IV技術的成熟與否，成為新一輪市場競爭格局的關鍵因素。其中最為炙手可熱的兩款高端輕卡分別是江鈴凱銳800和福田奧鈴CTX，前者為傳統高端輕卡霸主最新推出的旗艦產品，后者為高端輕卡新秀福田汽車推出的拳頭產品。
回合一：國Ⅳ技術PK，EGR對決SCR
目前，國內汽車市場有兩種主流的尾氣處理方案。一種是廢氣再循環技術（EGR），一種通過微粒捕集器或微粒催化轉換器，針對燃料燃燒產生的微粒進行處理的技術。另一種是煙氣脫硝技術(SCR)，一種通過使用催化劑選擇性催化還原的技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理的技術。兩種不同的技術雖然殊途同歸，但孰優孰劣很好區分。首先，SCR技術含量沒有EGR高，SCR只需在發動機的基礎上增加一套尿素還原劑的系統，EGR不需要添加任何東西。其次，運用SCR技術的車輛需要定期添加尿素水溶液，這無疑也是一筆開支，而EGR技術的應為就沒有此項煩惱。
相比之下，EGR技術更加省心，更加經濟。這也是國內EGR技術應用更加廣泛的原因。再看看，應用EGR技術的凱銳800和SCR技術的奧鈴CTX，孰優孰劣一目了然，此回合凱銳800更勝一籌。
回合二：發動機對決，福特PUMA對決康明斯
輕卡作為一般用于短途物流配送的車輛，高效、快捷、低成本才是王道。然而決定這一切的基礎便是有汽車心臟之稱的發動機。凱銳800搭載的JX4D24柴油發動機，源自福特Puma傳奇動力，歷史久遠，技術成熟可靠，2.4L的排量可產生90kW的功率，升功率達到37.5kW/L，高效動力，更低油耗，讓每一滴油都用到刀刃上。奧鈴CTX搭載康明斯全球首款ISF3.8L輕型動力，是康明斯歐洲研發中心最新研發的產品，采用最新一代康明斯渦輪增壓系統，升功率達到33千瓦/升，最大功率更是達到了115kW。
相比之下，凱銳800的最大功率略遜于奧鈴CTX，但凱銳800的升功率更加出色，更加節油，從這看兩款輕卡伯仲之間。但需要考慮到的是福特Puma動力的悠久歷史，因為最新研制出來的發動機不論是可維修點的數量還是可靠性都不如早已經過多年考驗的經典。此回合，凱銳800略占上風。
回合三：動力匹配對比，發動機的左膀右臂
變速器可謂發動機的左膀右臂，它的好壞直接影響著發動機輸出的功率利用情況。目前國內高端輕卡普遍采用五速變速器，而凱銳800匹配的是德國格特拉六速變速箱。這款MYY6S變速器為全鋁合金結構，帶有最先進的三錐面同步器，在改善換檔平順性的同時，也讓凱銳800在各種工況的擋位劃分更為精準。重載啟動、爬坡、加速游刃有余，高速行駛更加省油。奧鈴CTX采用采埃孚技術優化的變速器，可將動力發揮到淋漓盡致，節省燃油消耗;采用雙錐面同步器等技術，同步器容量大，換檔輕便、清晰，同時大幅降低傳動轟鳴噪音，操控舒適。顯然，凱銳800三錐面同步器相對于奧鈴CTX更具優勢。此外，1968年便成立的江鈴與1996年成立的福田相比，在品牌積淀及售后服務上更有自己的得天獨厚之處。
總體來看，江鈴凱銳800在省油節能和動力匹配上比福田奧鈴CTX更加優秀。當然，福田汽車在成立后短短的18年里生產的輕卡就有如此表現，也是值得贊許的。只是不得不說：“姜還是老的辣”。
|
|
| |
| 3.存燃油泄漏風險 五十鈴在美召回33426輛卡車 |
| |
|
五十鈴汽車有限公司表示，由于存在燃油泄漏的風險，將召回由該公司生產的33426輛卡車。
在提交給美國國土資源、基礎設施、交通及旅游部的報告中，五十鈴表示，目前正在召回在2005年6月-2006年12月間生產的五十鈴Elf、Atlas、Condor、和Titan卡車。
五十鈴不僅自己生產卡車，還為其他廠商代工。如Atlas卡車其中為日產汽車公司代工生產，Condor卡車是為日產柴汽車有限公司生產，而Titan卡車則是為馬自達汽車公司生產。
據五十鈴表示，車輛的油箱焊接部分在行駛中可能由于振動而開裂，從而導致燃油泄漏，存在安全隱患，是此次召回事件的主要原因。
|
|
| |
| 4.國四標準下的車用尿素市場 |
| |
|
為了降低排放、減少污染、保護環境，從2010年開始，以環保部為主的管理部門就開始著手提高商用汽車尾氣排放標準。具體的做法是用國四排放標準的發動機取代國三排放標準的發動機。
然而實施的時間一再延遲，從2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的未定時間。雖然商用車國四排放標準還沒有在全國范圍內實施，但這是大勢所趨，只是時間的問題。
據了解，國四實施一再推遲的主要原因是被中石油、中石化壟斷的柴油無法在全國范圍內滿足國四排放的要求，因此汽車工業協會強烈建議要等油品達標后再全面實施國四標準，這與環保部強烈要求盡早實施的態度形成鮮明對比，最終國家有關部門采納了企業行業的建議。
商用車為了保證發動機尾氣排放合格，實現國四標準，通常采用SCR技術處理方式，這種技術需要添加車用AdBlue,也就是我們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化還原劑，以32.5%的超純度尿素及純水合成。車輛在運行過程中，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。
汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。
可是這種尿素價格昂貴，而且銷售網絡不完善。烏魯木齊市的司機證實加注尿素溶液比較麻煩，只能去發動機企業的售后服務站加注尿素溶液。許多人在購買國Ⅳ車后，為了省去加注尿素溶液的費用和麻煩，就把OBD系統給關掉了。由于車主對服務站的依賴性比較高，這也需要售后服務站能夠進一步提高服務質量和服務水平。
目前在我國生產車用尿素的企業寥寥無幾，事關國Ⅳ實施中的關鍵一環，市場潛力巨大。
現在國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。
現有歐美車用尿素銷售常采用生產商-經銷商結盟合作的形式。世界最大的氨生產商YARA在歐洲市場與化學品分銷商Brenntag合作推廣旗下的車用尿素品牌Air1，而在美國市場則與分銷商Mansfield合作。美國的TerraIndustries在美國市場則通過與Brenntag合作推廣旗下的車用尿素品牌TerraCair。歐洲車用尿素生產商也會通過自建泵站網絡銷售產品，如YARA在歐洲就建立了自有的Air1泵站網絡，直接銷售車用尿素。
隨著國四全面推行的時間漸行漸近，國內車用尿素年需求量400萬-700萬噸的藍海市場將有望打開。而成熟的市場運作推廣既是企業捕捉商機的一個著力點也是市場的硬性需求。
|
|
| |
| 5.自主品牌崛起 安凱寶斯通劍指7米公商務車 |
| |
|
自中央公布“八項規定”以來，“三公消費”改革成為各界關注的焦點，其中公車改革又可稱為“三公消費”改革的核心戰役。2013年10月中央印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，我國將推行社會化、市場化公務用車制度，取消一般公務用車，普通公務出行實行社會化供給，適度發放公務交通補貼。
這為今后的公車改革描繪了改革路線圖，也促使我國的公車市場格局產生了重大改變。隨后不久，解放軍四總部印發《關于軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節約反對浪費條例〉的措施》，其中規定：公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車。雖然軍方的規定主要還是響應中央政策，啟動軍車改革的進程。但市場更關注的還是其對自主品牌的利好作用。在新的市場格局中，自主品牌何去何從？
根據新政的規定，公務車市場將形成省部級以上的高端公務用車和各類執勤用車兩大區隔。在高端公務車市場，紅旗H7以其多年的品牌積淀，成為公車新政后“官方用車”的有力競爭者之一。而在一般政務、行政領域的執勤用車，則呈現群雄逐鹿的場面，東風汽車、北京汽車、長安汽車、長城汽車，分別在行政轎車、專業SUV、專業汽車等不同市場擁有優勢，一場新的市場角逐正在浮出水面。
在乘用車市場因“公車改革”而變得波瀾起伏的同時，公商務客車也正在醞釀變革。雖然公車改革不直接影響該市場，團體客車也不在公務車采購名單之列，但是對于租賃客運公司、相關事業單位、國有企業而言，政府公務接待服務占有重要地位，政府的政策導向對這些企業有著重大的影響力。根據“步調一致”的原則，自主品牌商務客車自然而然地進入了這些客戶的視野。
尤其是在7米公商務客車市場，幾十年以來一直是合資品牌一家獨大，自主品牌雖然嘗試進入，但一直游離在主流市場之外，以性價比優勢在中低端市場占有一席之地。在國外品牌一家獨大的形勢下，7米公商務市場成為合資品牌的提款機，大量的利潤被補貼到乘用車市場。行業一直期待能有一款產品在這個市場對合資品牌形成正面挑戰，而這一輪的公車改革無疑為打破這個固有的格局，加上了一個至關重要的砝碼。
作為一款面向高端公務、商務的7米客車，自問世以來，寶斯通出色完成了第四屆中博會、2009年夏季達沃斯論壇和2010年上海世博會與會嘉賓、各國政要及中國國家領導人專車接送等重要任務，并成為中國人民解放軍三軍儀仗隊和海關總署的公務用車。
服務是銷售的延續，服務也是品牌戰略的基石。安凱寶斯通憑借卓越產品力，已經在公商務客車市場積累扎實的客戶口碑，同時安凱寶斯通不斷加大在服務網絡建設上的投入，打造出一流水準的客戶服務體驗。據了解，安凱客車團隊不僅重視重要會議的服務，也將功夫用在網絡配套建設上。當前，安凱客車銷售及服務網絡遍布全國，服務及配件網點眾多，對產品的銷售及售后服務工作提供了有效保障。
可以預見，2014年中國自主品牌將扮演越來越重要的角色，在公用車市場，這場變革或將首先從外圍發起。7米公商務客車，這個沉寂了近30年的市場第一次迎來了改變市場格局的曙光。安凱寶斯通憑借“品質與服務”的雙優打造，用行動證明“機會總是留給有準備的人”。
|
|
| |
| 6. 宇通客車擴充古巴市場 |
| |
|
據悉，到2016年，首都哈瓦那的公共汽車將全部更換為宇通客車。這得益于中古兩國政府簽署的有關大客車融資協議。這項協議既包括大客車的采購，也包括后勤保障、售后服務和技術等。
有關人士指出，占古巴全國人口四分之一的哈瓦那市保有近500輛宇通牌公共客車，約占全部可行駛的公共客車的80-85%。2007-2008年之間，哈瓦那共采購了200輛普通公共客車和200輛鉸接式公共客車。根據哈瓦那省交通局的相關規劃，從2012年開始到2016年，哈市每年將采購90臺客車。
據介紹，今年采購的30臺鉸接式和60臺普通公共客車將于四季度初運抵，總投資1200萬美元，另外還將投入3400萬美元用于車輛的維修保養。
據交通主管部門估計，哈瓦那2014年客運量將超過3.47億人次，共有600多臺不同品牌的客車投入運營，但這還遠遠不能滿足需求。
|
|
 全國乘用車市場信息聯席會
| | | | |
