車市掃描-2014年第9期
發布時間：2014-03-11 13:37:42 瀏覽量：3884次
本周車市概述
1.3月車市開局平緩
2.3月零售起步較好
3.今年降價與促銷齊飛
4.消費稅改革對車市影響不小
5.美國燃油升級成本太低
6.汽車租賃市場難以爆發
7.中國車企在俄羅斯是機會
新品、降價掃描
1.售7.98-11.28萬元 新威馳1.5L車型調整
2.售6.78/7.78萬 理念S1 1.3L車型上市
3.鋒范1.5L四款車型售價下調
4.最高降4.1萬元 馬自達6與睿翼價格調整
5.江淮和悅iEV4正式上市
6.新雅閣兩款新車型上市
7.2014款邁銳寶上市
8.2014款吉利GX7上市
9.馬自達CX-5 2.0L兩驅都市型上市
宏觀環境和政策信息
1.IMF總裁：全球經濟呈現“三速復蘇”
2.烏克蘭危機引發全球市場波動
3.李克強亮出中國改革氣概 政府工作報告77次提及“改革”
4.混合所有制改革將多路突進 壟斷行業面臨資本大戰
5.2013年度中國網絡零售市場規模達1.89萬億元
6.韓國有望搭乘TPP談判“末班車”
7.財稅改革新動向：“營改增”擴圍
8.質檢總局：要完善我國汽車安全氣囊標準
9.工信部：汽車股比暫不放開
10.明年上海將建6000以上充電樁
11.“新能源車”缺席政府工作報告
12.天津新能源車方案獲通過 到明年底將推1.2萬輛
13.山東4市成新能源汽車推廣示范城市 總投資90.79億
新車信息
1.一汽馬自達CX-7將于第一季度上市
2.觀致3五門版將6月上市
3.東風悅達起亞K3S內飾曝光
4.起亞K4內飾諜照曝光
5.沃爾沃新XC60 T5上市
6.林肯MKC將于第四季度上市
7.寶馬2系Coupe國內實車曝光
8.寶馬4系敞篷版正式上市
9.斯巴魯2014款力獅上市
10.沃爾沃V40 Cross Country 3月21日上市
11.奧迪全新A3將于3月21日上市
12.奧迪S3三廂版有望年內上市
13.國內首次曝光寶馬X4諜照
企業動態
1.北京現代第四工廠或落戶武漢 規劃圖曝光
2.GEELY回歸
3.比亞迪2013年凈利潤大增579%
4.比亞迪“秦”3月10日上海上市 免牌照費
5.寶駿多款車將換標雪佛蘭 出口-海外市場
6.東風雷諾目標75萬
7.廣汽傳祺計劃未來五年投放30款新車型
8.廣汽傳祺計劃未來五年投放30款新車型
9.力帆汽車投資2.02億全新研究院投入使用
10.神龍大規模提拔營銷人才
11.東風日產2014年目標銷量110萬
行業動態
1.福特擴張在華研發力量 追加投資員工數增50%
2.北汽上市進入靜默時期
3.重慶長安將競購合肥長安
4.捷豹與騰訊建立戰略合作關系推數字化營銷
5.永達汽車與英國摩根汽車簽署合作協議
6.一汽隱現上市截點 徐建一整改進行時
7.召回
8.吉利收購英國電動車企業 開發更多新車
9.PSA亞太研發中心或將獨立 東風重構亞洲版圖
10.福特擬擴張在華研發力量
11.大眾低價品牌因成本難產 原定同一汽明年聯合推出
12.看好大陸汽車租賃市場 臺三大商家搶先布局
13.車聯網將重構車市商業模式
14.一汽徐建一：公車改革對汽車銷售影響不大
15.未來汽車配件趨于B2B電商
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.歐盟新碳排放標準將提升行業成本
2.菲亞特CEO：歐洲車市發展存三大絆腳石
3.美推出更嚴格汽車排放及燃油新規
4.俄烏沖突引發行業憂慮 恐核心市場受損
5.歐寶推進高端化 將發布Monza旗艦SUV
6.歐盟2015年前普及車載緊急呼救系統
7.阿爾及利亞汽車進口量繼續下降
8.雪佛蘭3月在美將啟動大降價促銷活動
9.大眾經濟型品牌計劃擱淺 成本難以控制
本周車市概述
1.3月車市開局平緩
根據全國乘聯會數據：狹義乘用車2月批發121.19萬臺，2月批發較去年同期同比增長23%，14年1-2月生產累計增幅15.4%，14年1-2月廠家批發銷售累計增幅15.6%。由于13年底的車市相對火爆，14年廠商庫存處于低位，因此14年1-2月的總體開局相對平穩。
3月車市起步依舊保持相對平穩的態勢，第一周的廠家銷量較1月第一周下降28%（2月第一周春節二不可比）；從同比看的廠家銷量增長12%，開局走勢并不很強。
2.3月零售起步較好
由于2月以來的廠家新品和價格調整力度較大，部分車型推出新品強化性價比，因此零售處于調整過程不會很高。從廠家交流看，第一周的廠家銷量同比增長5%左右，增速稍好于2月同口徑的月度走勢。但今年車市的增長熱點不多，零售增長只能算不溫不火。
3.今年降價與促銷齊飛
前幾年的車市基本是推新車，價格調整的很少，近期的新車推出時也開始考慮價格調整，這對車市的充分競爭是好事情。現在的車市促銷一般在10%左右，這也決定了年款新車上市根本無法回歸到指導價，只能是新品上市就大幅促銷，隨后幅度越來越大。
近期指導價回歸的主要原因還是產能充足和產品線豐富，很多合資新品直接定位于中低端，這給競品的定價帶來潛在壓力，借助年款降價是很好的選擇。
4.消費稅改革對車市影響不小
目前看消費稅改革對車市影響較大：首先是把消費稅的可行部分推到零售環節，歸地方掌握，以增加營改增后地方的稅收，同時促進地方政府更多地關心轄區內的供銷兩旺，而非吸引企業投資,這對地方限購等政策有一定的抑制，現在是大城市都想發展乘用車工業，因為這有大量稅收和就業，而私車消費是給地方添麻煩，沒有稅收利益，只有修路和防擁堵的責任。如果消費稅調整到零售端征收，這對車市是利好。
消費稅改革其次是對包括私人飛機、游艇等炫耀性奢侈品消費征稅。這對200萬以上的豪車將是巨大的沖擊，畢竟富豪最不喜歡繳稅，尤其是在購買時自己繳稅。
5.美國燃油升級成本太低
在燃油質量方面，要求汽油含硫量從現在的百萬分之三十降至百萬分之十。在汽車尾氣方面，會形成霧霾的揮發性有機化合物與氮氧化物排放要降低80%，粉塵等顆粒物排放要降低70%，基本消除汽油蒸氣排放。此外，新規還要求車尾氣中的苯等有毒污染物排放量降低30%。據美國環保署預計，新標準將使每加侖（約3.79升）汽油成本增加不到1美分。
我們的油品升級似乎是很貴的，增加0.2元很正常，而美國油品升級的成本僅有0.02元，這也體現我們的煉油成本過高。
6.汽車租賃市場難以爆發
隨著公車改革，政府和事業單位的公車數量將大幅減少，這也給租賃市場巨大的機會。但由于目前市場利率水平過高，租賃行業的高利率和高折價折損導致租車成本偏高，因此租賃規模難以有效做大。而單位用車的租賃肯定也是成立和擴張本地的租賃公司為主，全國性的租賃公司難以快速擴張。雖然限購城市的租賃牌照很值錢，但這也是少數限購城市，其他城市的租賃公司多，難以短期形成全國性的租賃體系化。
7.中國車企在俄羅斯是機會
隨著烏克蘭事件的發展，歐美國家與俄羅斯的關系降溫，歐美公司在俄羅斯發展也是相對熱情降低，中國車企在的俄羅斯投入較大，組裝廠較多，只要有一定的市場機會，中國品牌的車型銷量應該有較好的增長機會。但在烏克蘭設廠的中國企業面臨進入俄羅斯市場的難度增大，而烏克蘭自身又是動蕩中，中國車企的海外發展很辛苦，運氣和命運難以自己掌控。
新品、降價掃描
1.售7.98-11.28萬元 新威馳1.5L車型調整
一汽豐田針對旗下新威馳1.5L車型進行了調整，新推出了兩款智臻版車型，取消了兩款智尚版車型，增加了手動智享版，同時自動智享版車型的價格還有所下調，目前威馳1.5L車型的售價為7.98-11.28萬元，
此次推出的1.5L智臻版是1.5L的最低配車型，新車的推出將進一步降低新車的門檻。配置方面，新車相比智享版取消了側氣囊、發動機鎖止裝置、前方座椅后方儲物袋、換擋底座銀色裝飾等配置，價格則進一步降低。此外新車還推出了手動智尚版車型，進一步豐富消費者的選擇。
分析：產品競爭力很強，按照普遍的10%促銷看，1.5升入門級未來也會貼近7萬元。
2.售6.78/7.78萬 理念S1 1.3L車型上市
廣汽本田合資自主品牌旗下的理念S1 1.3L新車型正式上市，此次上市的兩款新車分別為1.3MT舒適版和1.3AT舒適版，售價分別為6.78萬、7.78萬。外觀方面，此次上市的理念S1 1.3L車型與在售1.5L車型保持一致，其前進氣格柵采用家族式設計元素，并在鍍鉻飾條的裝飾下提升檔次感。動力方面，兩款新車搭載的是一臺1.3升自然吸氣發動機，其最大功率為82馬力，峰值扭矩為116N•m。傳動方面，與之匹配的是5速手動和5速自動變速箱。
分析：7萬元的競爭已經充分激化,目前這個價格的沖擊力已經弱化，強化產品力對增量貢獻更大。
3.鋒范1.5L四款車型售價下調
日前，廣汽本田自3月1日起宣布鋒范1.5L全系車型售價下調7000元，全新市場指導價8.98-11.98萬元，詳細售價請見下表：
此次鋒范的官方降價，也是進一步增強車型的競爭力。價格調整后，其最低配車型的售價下降到9萬元以內。在目前的廣汽本田產品中，凌派僅搭載1.8L發動機，定價在11.48-14.98萬元。而鋒范主打的是1.5L車型，此次官降則為了進一步搶占稍低一些的市場，也是廣汽本田對于整體產品布局的考量。
分析：直接的價格調整更有利于理順產品線。
4.最高降4.1萬元 馬自達6與睿翼價格調整
日前，一汽馬自達官方宣布，對旗下馬自達6和睿翼2.0L車型的市場指導價格進行調整，相比之前售價均有一定下調，配置方面則沒有任何變化。詳細請見下表：
分析：這次官方價格調整更加接近兩款車型調價前經銷商售車實際現金優惠后的售價。
5.江淮和悅iEV4正式上市
2月28日，江淮和悅iEV4上市，新車僅一款車型，售價16.98萬元，該車僅在上海和安徽銷售。在上海地區購買該車可享受國家補貼4.75萬元以及車企補貼2.25萬，最終購車價為9.98萬元，同時還可獲贈價值超過7萬元的滬牌使用權。和悅iEV4在外觀上沿用了和悅A13的造型，雖名為“和悅”，但該車系實際上就源自于早期的江淮同悅，只是在車頭和尾燈的造型上與同悅有所不同。 內飾的造型上同樣與老款同悅完全相同，只有三圓式儀表盤與汽油版和悅A13車型存在差異。iEV4的后備廂容積要比汽油版和悅A13車型略小，原因在于后備廂底部安裝了電池組，
和悅iEV4的電池采用的是合肥國軒高科動力能源股份有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，容量為19kWh，重量則估計在200kg左右。該車可采用快速充電和慢速充電兩種充電模式，支持國家電網充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時，慢速充電則需要8小時左右。
江淮乘用車承諾提供和悅iEV4的電池、電機和電控組件5年或十萬公里超長質保
分析：價格較便宜，在上海剔除補貼和拍照費，車價很低。但上海的外地牌照也較方便，新能源車的潛力不如北京大。
6.新雅閣兩款新車型上市
2月28日，廣本雅閣推出2.0L及2.4L LX舒適版車型，均搭載CVT變速箱，售價17.98萬-21.98萬元。
分析：新款底線突破18萬，而且是CVT車型，這對雅閣銷量提升和重歸中高級車五強應有促進。
7.2014款邁銳寶上市
3月3日，雪佛蘭2014款邁銳寶上市，共推7款車型，車型及配置都有調整，售價16.99萬-23.69萬元。此次上市的車型中取消了2.0L經典版車型，取而代之的是1.6T手動舒適版車型。新車還增加了奧斯卡金車身色供消費者選擇。
配置方面，2.0L自動豪華版、2.4L自動豪華版和1.6T自動豪華版三款車型在原有配置基礎上增加了帶自動水平調節和大燈清洗功能的氙氣大燈。2.4L自動旗艦版則增加了側盲區報警與倒車側盲區報警系統。此外，新車還提供了雙屏互動導航系統和倒車影像系統供消費者選裝。
分析：在2升為主導的結構上推出1.6T，雖然其1.6T的發動機優勢不強，低價和增壓概念應該能吸引一部分時尚人士。
8.2014款吉利GX7上市
3月3日，2014款吉利GX7上市，新車共推1.8L、2.0L及2.4L的8款車型，售價9.29萬-12.99萬元。
分析：回歸吉利品牌的較好的品牌塑造，全球鷹品牌標示仍保留。
9.馬自達CX-5 2.0L兩驅都市型上市
3月4日，長安馬自達CX-5 2.0L兩驅都市型上市，配備雙開啟式電動天窗等配置，售價19.38萬元。新增加的馬自達CX-5 2.0L兩驅都市型在價格和配置方面介于現款兩驅舒適型和四驅精英型之間，相比于價格更低的兩驅舒適型，其配置方面增加了雙開啟式電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮擋桿、8探頭前后雷達。動力方面，CX-5新增的這款車型搭載了可輸出114kW的2.0L創馳藍天系列發動機，傳動部分匹配6速手自一體自動變速箱。
分析：強化中高端車型配置和外觀細節，加大促銷應該能有很好的突破。
宏觀環境和政策信息
1.IMF總裁：全球經濟呈現“三速復蘇”
國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德3月8日指出，目前世界經濟呈現“三速復蘇”的局面。其中，歐元區和日本等發達經濟體面臨銀行業風險和政府高債務等難題，其經濟復蘇前景仍然面臨困難。
她指出，目前的亞洲和撒哈拉以南非洲是全球經濟高速增長的地區；美國、瑞士和瑞典等發達經濟體的金融體系和家庭資產負債表正在修復；相比之下，歐元區和日本等發達國家則面臨銀行業風險和政府高債務等難題。
拉加德表示，新興經濟體和發展中國家一直走在世界經濟復蘇的前列，雖然去年增長溫和放緩，但目前又開始反彈，“這些國家需要鞏固已取得的成就”。
她同時強調，金融危機始于美國，但美國經濟已經較快地實現了實質性進展，金融系統和家庭負債情況得到修復，房地產市場和就業市場都顯示出復蘇跡象，經濟增長受到私人部門強勁需求的支撐；但公共財政不平衡問題仍然存在，并為經濟復蘇增加了不確定性。
拉加德還認為，歐元區和日本距經濟復蘇“還有距離”。前者的首要任務應是繼續通過資產重組、結構調整或在必要時關閉一些銀行以改善銀行系統；而后者最緊急的任務是制定降低公共債務的清晰中期計劃以及進行綜合的結構改革。
分析：中國對美國出口能實現共贏
2.烏克蘭危機引發全球市場波動
正在發酵的烏克蘭危機已成為全球性重大事件，受其影響，全球股市下跌，原油、貴金屬、美國國債和部分農產品上漲。投資者正在密切關注形勢進展，不斷權衡俄羅斯與西方國家博弈對全球經濟的影響。烏克蘭危機可能對全球企業巨頭造成沖擊，其中汽車制造商、能源生產商、釀酒商、乳制品公司首當其沖。目前僵局可能導致的制裁措施，將對在俄羅斯市場開展業務的美國與歐洲公司的經營蒙上陰云。目前，許多擁有俄羅斯業務的西方公司股票已經出現大幅下挫。
分析：這對中國企業可能也是機會。
3.李克強亮出中國改革氣概 政府工作報告77次提及“改革”
3月5日，李克強總理在十二屆全國人大二次會議上所作的政府工作報告，描繪出一幅中國經濟社會發展新圖景。77次提及“改革”，彰顯本屆政府全面深化改革的堅定決心，以背水一戰的氣概，直指改革“硬骨頭”。
2014年中國政府工作目標設定：國內生產總值增長7.5%左右；居民消費價格漲幅控制在3.5%左右；能源消耗強度要降低3.9%以上；
政府工作報告將“向深化改革要動力”列在了“三大原則和政策取向”的首要位置，鮮明指出“改革是最大紅利”，提出要以經濟體制改革為牽引，全面深化各領域改革。報告不僅將“一條紅線、九大任務”作為2014年的改革總路線，而且將改革的思路和精神貫穿在隨后的經濟發展、社會建設、民生改善等各項工作之中，改革向“深水區”推進的方向明確，敢啃“硬骨頭”的決心堅定。
改革的路徑是：要從群眾最期盼的領域改起，從制約經濟社會發展最突出的問題改起，從社會各界能夠達成共識的環節改起，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，積極推進有利于結構調整的改革，破除制約市場主體活力和要素優化配置的障礙，讓全社會創造潛力充分釋放，讓公平正義得以彰顯，讓全體人民共享改革發展成果。
報告指出，要以經濟體制改革為重點，區別情況，分類推進，抓好牽一發而動全身的舉措，力求取得實質性進展，更多釋放改革紅利。行政體制改革方面，則要進一步簡政放權，“這是政府的自我革命”。同時，抓好財稅體制改革重頭戲，實施全面規范、公開透明的預算制度等。在金融體制改革層面，“互聯網金融”首度亮相政府工作報告，傳遞出政府對這種“市場性創新行為”的支持態度。
分析：目標和線路與中央經濟會議一致，黨政一體有利于改革突破。
4.混合所有制改革將多路突進 壟斷行業面臨資本大戰
國企改革指導意見正在修訂，員工持股改革方案作為配套方案隨后出臺。國資委正抓緊研究組建或改組國有資本投資運營公司，先試點再逐步推進；國資在哪些企業要絕對控股、哪些相對控股、哪些保持參股地位甚至退出，國資委正在針對不同類型研究如何分類管理。允許混合所有制經濟實行企業員工持股，形成資本所有者和勞動者利益共同體，是深化國有企業改革的一項重要措施。組建若干國有資本運營公司”，即在國資委和央企之間增加一個管理層級，講究經濟效益最大化，主要開展股權運營，改善國有資本的分布結構和質量效益。另外，還要選擇部分有條件的國企改組為國有資本投資公司，以產業資本投資為主，著力培育產業競爭力。
分析：很多上市公司都有職工持股，但大股東一言九鼎。
5.2013年度中國網絡零售市場規模達1.89萬億元
3月4日，中國電子商務研究中心發布了《2013年度中國網絡零售市場數據監測報告》。報告顯示，2013年中國網絡零售市場交易規模達18,851億元，較2012年13,205億元，同比增長42.8%，占到社會消費品零售總額的8.04%。
分析：汽車銷售的電子商務是被迫跟進的，效果遠差于其他商品。
6.韓國有望搭乘TPP談判“末班車”
改外媒報道，韓國和日本日前在東京就韓國加入“跨太平洋戰略經濟伙伴協定”(TPP)的事宜舉行了前期預備磋商。至此，韓國完成了與已參加TPP談判12國的第一輪預備雙邊談判，離其正式加入TPP談判的目標邁進了一步。不過，韓國要實現這一目標尚有許多難點，日本仍然是其中的重頭戲。
韓國要加入TPP談判，需要獲得現有12個成員國的一致同意。據韓聯社報道，從今年1月起，韓國已與美國、加拿大、澳大利亞、智利、新西蘭等參與TPP談判的其他11個國家進行了第一輪預備雙邊談判，各國對韓國加入TPP談判尚未表示明顯異議，日本是這輪預備談判中的最后一國。韓國將從3月中旬開始與TPP成員國進行第二輪預備雙邊談判，爭取4月底完成相關工作。
從高效率的預備談判議程來看，韓國對加入TPP談判顯得十分急切。事實上，韓國此前一直把對外貿易重點放在雙邊自由貿易協定上，對TPP不太重視，但是日本加入TPP的舉動讓韓國產生了“危機意識”。韓國和日本之間本來就存在很大的貿易逆差，2012年全年，日本對韓國的出口總額為490億美元，而韓國對日本的出口總額僅為320億美元。如今日本加入了TPP談判，韓國只有也參與進去才有可能在日本市場上爭取到更多的免稅待遇、加大對日本的出口，否則將更加無法扭轉對日本的巨額貿易逆差。韓國一名高官日前透露，加入TPP只是時間問題，韓國政府內部正在研究于9至10月正式加入TPP的方案。
韓國貿易部在1月份確認加入TPP意愿時也表示，與中國的雙邊自由貿易談判仍將是韓國對外貿易談判的重點，凌駕于TPP談判之上。韓國政府將主推中韓FTA，以作為擴大韓國在中國市場影響力的“橋頭堡”行動。
分析：中國加入TPP的代價估計將很大。
7.財稅改革新動向：“營改增”擴圍
3月5日， 國務院總理李光強在政府工作報告中指出，明確提出推進稅收制度改革，把“營改增”試點擴大到鐵路運輸、郵政服務、電信等行業，清費立稅，推動消費稅、資源稅改革，做好房地產稅、環境保護稅立法相關工作。
政府工作報告設定的很多目標是同步推進，其中難啃的骨頭就包括財稅改革如何理順中央和地方的關系，以及土地制度改革等。
分析：營改增必然帶來中央財政更有錢，地方需要新財源。
8.質檢總局：要完善我國汽車安全氣囊標準
近日，國家質檢總局新聞發言人陳熙同表示，質檢總局和國家標準委將在對發達國家和地區在汽車安全氣囊標準方面的進展情況進行跟蹤和研究基礎上，抓緊完善我國汽車安全氣囊產品的標準體系。
他說，我國目前關于安全氣囊的標準體系還不完善。對于安全氣囊評價標準，尤其是在整車匹配的試驗方法和評價指標方面，仍需要補充大量的基礎試驗數據。為此，質檢總局在相關科研項目中，安排了與門經費對這方面標準研制工作予以支持。
分析：可能是安全氣囊是一個不在表面的配件，人們是很難發現其問題的。特別是它能否關鍵情況下打開，更是至關重要，不僅是要完善標準，而且還要出臺更重要的氣囊問題的處罰標準以及補償標準等等。
9.工信部：汽車股比暫不放開
3月4日，兩會代表委員座談會上，工業和信息化部部長苗圩針對汽車界爭論已久的“合資股比開放”話題做出表態。苗圩表示，工信部所管轄范圍內，如鋼鐵、化纖等，會分時段有序放開合資股比，汽車業會往后放一放。時間是有限的，資源是有限的，不可能面面俱到；但自主品牌也必須盡快培養能不跨國公司競爭的能力。
分析：大集團自主大投入低產出也是需要改善的，否則就會被淘汰
10. 明年上海將建6000以上充電樁
上海計劃到2015年推廣應用10000輛以上的新能源汽車，到2015年末，上海全市范圍內預計將建成6000個以上的新能源車充電樁；同時，與城市交通容量相匹配的電動汽車智能充換電服務網絡也將初步形成。另據透露，今后，上海將實現中心城區每5公里設置1處公共充電設施點，郊區每10平方公里設置1處公共充電設施點的配置。
截至2013年底，上海電力方面已經建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個，覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。
分析：半小時的充電時間的價值應該是很貴的，充電不便利帶來的時間損失應充分考慮，經濟上不會太合算。
11.“新能源車”缺席政府工作報告
2014年兩會政府工作報告六年來首次沒有提及“新能源汽車”概念，但業界普遍將此解讀為：隨著霧霾天氣加劇，國家須從環保這一更大范疇下考慮新能源汽車發展，新能源汽車并非不再受到重視，而是被提到更高的維度。
分析：國家治理霧霾有多重措施，新能源車的見效最慢。但新能源車產業利益大，相關行業熱情高，彎道超車熱情高。
12.天津新能源車方案獲通過 到明年底將推1.2萬輛
近日，《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013—2015年)》通過天津市政府常務會議審議。
根據方案，到2015年底，全市將推廣應用1 .2萬輛新能源汽車，建設66個充換電站，6,700個充電樁，并以創新電池和整車融資租賃等商業模式，帶動新能源汽車產業加快發展。
分析：百姓是很實際的，不看宣傳看療效。
13.山東4市成新能源汽車推廣示范城市 總投資90.79億
近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委將山東淄博、濰坊、臨沂、聊城四市納入全國新能源汽車推廣示范城市范圍。
到2015年底前，這四個城市將更新公務車、環衛車、公交車、出租車、物流車等各型新能源車輛20,010輛。各市還將建設與所推廣新能源車輛數相匹配的充電樁、充電站等基礎設施內容，規劃總投資90.79億元。
分析：山東的低速電動車發展較好，升級為新能源車也是需要政策引導的。
新車信息
1.一汽馬自達CX-7將于第一季度上市
一汽馬自達CX-7將于2014年Q1上市，外觀不進口版一致，搭載2.5L和2.3T發動機，預售20-35萬元。
分析：體現國家對一汽轎車的支持態度大幅改善。
2.觀致3五門版將6月上市
觀致汽車產品總監白柯南表示觀致3五門版車型將于北京車展上公布售價區間，并將于6月國內上市。
3.東風悅達起亞K3S內飾曝光
近日，起亞K3兩廂版內飾諜照曝先，其沿用K3設計，中控臺采用碳纖維紋路飾板，配黑棕色色調。
4.起亞K4內飾諜照曝光
近日，起亞K4內飾諜照曝先，采用三輻式多功能方向盤及腳剎設計，預計搭載1.8L和2.0L發動機。
5.沃爾沃新XC60 T5上市
2月26日，搭載全新DRIVE-E T5動力總成的沃爾沃XC60上市，售價為42.39萬-51.99萬元。
6.林肯MKC將于第四季度上市
林肯全新SUV MKC將于北京車展亮相，并于第四季度在國內上市，其基于福特翼虎平臺打造。
7.寶馬2系Coupe國內實車曝光
近日，寶馬2系Coupe實車圖曝光，采用全新家族式外觀設計，前大燈更動感，車側線條緊湊流暢。
8.寶馬4系敞篷版正式上市
3月4日，寶馬4系敞篷版車型上市，共推兩個型號三種風格設計套裝車型，售價67.6萬-80.8萬元。
分析：霧霾天氣下的敞篷不是很爽。
9.斯巴魯2014款力獅上市
3月3日，斯巴魯2014款力獅上市，新車共推2.5L和2.5T的四款車型，售價24.98萬-36.98萬元。
10.沃爾沃V40 Cross Country 3月21日上市
沃爾沃V40跨界版車型將于3月21日上市，前后保險杠加入金屬防護板，離地間隙較V40增加12m。
11.奧迪全新A3將于3月21日上市
全新奧迪A3進口車型將于3月21日國內上市，先期或僅搭載1.8T發動機，并先推兩廂和三廂車型。
12.奧迪S3三廂版有望年內上市
奧迪S3三廂版將于年內上市，新車搭載2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，起售價預計40萬元起。
13.國內首次曝光寶馬X4諜照
近日，寶馬X4國內諜照曝先，采用全新開眼角大燈，尾部類X6的Coupe設計及雙色內飾搭配。
企業動態
1.北京現代第四工廠或落戶武漢 規劃圖曝光
3月7日，北京現代第四工廠規劃圖曝先，其地址或將落戶武漢。此前北京現代方面表示過會在中西部建設第四工廠，但當時多個城市的地方政府都開出了不錯的優惠條件，因此北現高層仍在做最后的博弈。
目前北京現代共擁有三座工廠，全部位于北京市順義區。其中一廠、二廠的產能分別為30萬輛，三廠一期產能30萬，2014年底二期工程完成后將達到40萬輛。一周前，北京現代也正式發布了2014年戰略規劃，其中首次提到了要在今年內啟動第四工廠的建設工作。
分析：隨著一二線城市汽車消費的逐漸飽和，越來越多的車企開始重視中西部市場，其中重慶、武漢、長沙和成都4座城市如今已經建立起了相當規模的整車和零部件生產基地，而這4座城市對汽車項目的爭奪也正逐步升溫。
2. GEELY回歸
3月3日，在2014款吉利GX7上市發布會上，“全球鷹”的字樣悄然隱身。盡管吉利上下對于全新品牌和渠道戰略仍保持神秘狀態，但是“GEELY”回歸的大幕已經逐漸拉開。
分析：吉利品牌應該是含金量最高的。
3.比亞迪2013年凈利潤大增579%
伴隨著2013年中國車市的強勢回暖，比亞迪的利潤也大幅反彈，較2012年多賺近6倍。比亞迪股份發布2013年業績快報，期內歸屬于上市公司股東的凈利潤約5.53億元(人民幣)，年增長579%，每股收益0.23元。 快報指出，2013年中國宏觀經濟運行穩中向好，國內汽車市場需求穩步恢復，比亞迪的思銳、速銳、L3、S6等持續熱銷，太陽能業務的虧損亦收窄，全年總收入升13%至529億元，純利則增長5.79倍至5.5億元，仍較預期的7億元低21%。至于新能源汽車作為公司汽車業務的未來發展方向，在2013年也保持了良好的銷售增長態勢。
分析。比亞迪專注于A級轎車和SUV，與市場相對合拍，表現較好。
4.比亞迪“秦”3月10日上海上市 免牌照費
2月25日，上海市經濟和信息化委員會發布《第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知》，比亞迪“秦”入上海示范應用新能源汽車目錄。據比亞迪官方消息透露，比亞迪秦將于3月10日在上海上市，享受國家新能源補貼，并可免牌照費。“秦”是比亞迪在新能源車領域的又一力作，繼去年12月秦的全國上市以及今年1月天津秦、e6上市以來，秦的銷售非常火爆，訂單已超過6000臺。
分析：這也是好消息，畢竟沒有地方補貼可以省去不少牽扯。
5.寶駿多款車將換標雪佛蘭 出口-海外市場
由于雪佛蘭在海外市場中知名度較高，經銷商網絡也比較健全，寶駿630將換標雪佛蘭實現出口。同時該款車型將定名為“雪佛蘭Optra”，首批產品將于2014年初投放。上汽通用五菱總經理沈陽:如今印度項目已經邁出了第一步，未來寶駿的出口絕不僅僅是整車出口方式，正在醞釀技術轉讓的CKD組裝方式。此外寶駿630還將換標雪佛蘭，依托其在海外市場的品牌號召力和銷售渠道來提高市場銷量。“雪佛蘭版630”在外觀方面并沒有作出調整，只是換上一組雪佛蘭LOGO以及“Optra”標識。
分析：這也是很好的發展機會。
6.東風雷諾目標75萬
3月6日，雷諾公司首席績效官兼銷售與營銷部執行副總裁杰羅姆•斯托爾（Jerome Stoll）首度公開對東風雷諾“下達”銷售任務：2016年銷量目標15萬輛，長期目標75萬輛。3月7日，東風雷諾高管表示，雷諾在華業務將通過合作伙伴日產獲得人員和供應商，2016年開始投產多款跨界車型，并有望制造電動車。
分析：市場已經逐步飽和。
7.廣汽傳祺計劃未來五年投放30款新車型
3月4日悉，廣汽乘用車總經理吳松表示，未來五年是廣汽傳祺新產品的密集投放期，將基于兩大體系研發4個生產平臺并投產新車型，預計上市新車的數量將達到30款。廣汽傳祺計劃基于兩大體系研發4個生產平臺并投產新車型，最終將形成包括A級車平臺、換代車型的B級車平臺、加長版傳祺車型的C級車平臺和SUV平臺在內的四大平臺。至2015年，廣汽傳祺預計投入70億元，并加快新車的推出速度，未來公司旗下車型將覆蓋中高級、中級、經濟型轎車、SUV、MPV等市場。
分析：大集團自主都有一個產品大規模投放期。
8.長城轎車戰略急剎車C50產能或劃歸哈弗
3月6日獲悉，長城汽車股份有限公司可能將于今年下半年開始，將長城轎車C50的產能讓位于哈弗H6車型，以保證這一車型的市場供應和哈弗品牌的銷量增長。“未來兩年內長城都不再對轎車進行大規模的資金投入，打造B級車的計劃也被緊急叫停，這意味著對轎車業務踩下了急剎車。”上述消息人士透露。“隨著研發資源不斷向SUV產品傾斜，今年長城汽車還計劃把天津工廠C50每月5000輛的產能逐步劃歸給哈弗H6，以保證哈弗H6每月達到約3萬輛的產能規模。
分析：轎車是乘用車的根本，SUV品牌也需要轎車的支撐。
9.力帆汽車投資2.02億全新研究院投入使用
3月1日獲悉，力帆汽車研究院實驗中心投入使用，該中心總投資2.02億元，2013年下半年通過國家級實驗初審認可，擁有來自多國進口的先進試驗設備，實驗能力躋身國內汽車研究中心前列。新研究院擁有整車、發動機、零部件以及震動噪音等四個實驗室，可以進行多達16項汽車領域的專項檢測，這是繼重慶北部新區汽車園之后，力帆汽車第二家投入運營的研究院。新研究院將針對力帆整車、發動機技術和新能源等進行全方位的研發，其中包括VVT技術、新能源以及電動車領域都將涉及。有力帆汽車高層表示：全新研究院的落成，將使力帆汽車在整車、平臺、動力開發上有著新的進展。據悉，新研究院已涉及未來多款新車的檢驗和測試工作，其中也包括年內即將推出的產品。按照力帆汽車的發展規劃，每年將推出不少于兩款新車型投入市場。根據這一規劃力帆今年也將延續此前的投放速度，此前力帆汽車銷售高層透露：“2014年力帆已規劃兩款全新產品的推出，其中包括一款力帆小SUV X50以及首款B級轎車820。
10.神龍大規模提拔營銷人才
3月4日，神龍汽車公司審布了一系列人事調整：
神龍公司東風雪鐵龍品牌部總經理潘家年調任神龍公司黨委副書記；
神龍公司東風標致品牌部銷售部部長陳曦調任東風雪鐵龍品牌部總經理；
神龍公司公關行政部部長、公關總監孫萬湘調任神龍公司武漢二廠廠長；
神龍公司東風雪鐵龍品牌部銷售部部長王濤調任神龍公司公關行政部部長、公關總監。
東風雪鐵龍品牌部銷售部華中大區主任任先調任東風雪鐵龍品牌部銷售部部長；
東風標致品牌部銷售部華北大區主任劉培調任東風標致品牌部銷售部部長。
11.東風日產2014年目標銷量110萬
東風日產副總經理任勇稱：“東風日產2014年的目標是110萬輛，這是我們首次披露這一目標。按照規劃，除了以新奇駿“收復”SUV這款最豐厚的市場，啟辰旗下5萬元級別的小車也將成為另一“王牌”。啟辰將基于日產瑪馳平臺打造一款入門車，預計在2014年正式發布，其價格將在5萬元左右，它也將填補啟辰品牌在小型車領域的空白。
任勇透露，從新奇駿開始，東風日產將逐步構建起從全尺寸SUV、豪華SUV、中型SUV一直到緊湊型SUV在內的全系產品陣營。而新奇駿也將與逍客一道，共同組成東風日產SUV產品序列的雙子星，并承擔東風日產在SUV市場戰略崛起的重任。
分析：日系的SUV和中高級車有超強優勢，東風日產應該更多布局。
行業動態
1.福特擴張在華研發力量 追加投資員工數增50%
3月6日獲悉，福特汽車表示，正在擴大中國的研發設施，追加南京研發中心的投資，將員工數量提升50%以上，并興建新的試車跑道。
福特此次計劃將南京研發中心的員工總數提升至2,000人，截止時間為2018年。2007年福特進入該中心時，只有300名員工，如今已經增至1,300人，實際可容納1,600人，未來人數將增長50%以上。
分析：外資車企在華拓展研發力量，是其擴產計劃獲得中國政府批準的預兆；福特本次的追加投資使其在華的研發力量將進一步得到提升。
2.北汽上市進入靜默時期
3月3日獲悉，已籌劃十年的北汽上市計劃有了新的進展。北汽集團整車板塊的上市實體北京汽車股份有限公司準備于今年第二季度在港股IPO，目標是籌集20億美元資金，約122億元人民幣。
分析：未來有充足的的股權資源讓國內外投資者吃不消。
3.重慶長安將競購合肥長安
3月3日晚，長安汽車公告稱，擬接手控股股東掛牌轉讓的合肥長安全部股權，以擴充自主品牌轎車產能，完善區域布局。公司擬以掛牌價43,998萬元競購控股股東中國長安擬轉讓的合肥長安汽車有限公司100%股權。
分析：長安的效益將受到長安PSA和合肥長安的影響，上市公司產能緊張些才有更好效益。
4.捷豹與騰訊建立戰略合作關系推數字化營銷
3月4日獲悉，頂級豪華汽車品牌捷豹（Jaguar）正式宣布與騰訊達成戰略合作關系，進一步加強其在數字化營銷平臺的戰略布局。
分析：騰訊群體偏年輕。
5.永達汽車與英國摩根汽車簽署合作協議
3月4日獲悉，上海永達汽車集團有限公司不摩爾文摩根汽車銷售(北京)有限公司正式簽署合作協議，成為英國摩根汽車授權經銷商，將全權代理摩根汽車在華東地區的銷售和售后服務。
分析：小公司也想在中國分一杯羹，中國經銷商的活力和思路很開闊。
6.一汽隱現上市截點 徐建一整改進行時
一汽整體上市終于有了時間點。2月15日，一汽轎車在發布《關于公司及相關主體承諾履行情況的公告》（以下簡稱《公告》）中，向股東再次確認了解決自身與母公司（一汽股份）同業競爭問題的承諾，并首次公布了最終時間點。“一汽股份承諾將在成立后五年內通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產業務，以解決與一汽轎車的同業競爭問題。”一汽轎車在《公告》中稱，該承諾履行期限至2016年6月28日，截至該公告披露日，承諾人將嚴格按照承諾履行。“這意味著，如果一汽不能按承諾的時間點完成對一汽轎車、一汽夏利的同業競爭股改，它只能將變更承諾或豁免履行承諾事項提請股東大會審議，股東再以網絡投票的方式進行表決。”汽車行業屬于競爭性領域國企占比較大的行業，前六大汽車集團均為國企，市場份額超過75%。其中一汽和北汽是六大汽車集團中唯一沒有實現整體上市的兩家。
分析：上市是寶貴的圈錢機會，國企的政策優勢巨大。
7.召回
寶馬召回萬余輛進口7系。3月6日獲悉，國家質檢總局發布公告，寶馬（中國）汽車貿易有限公司自2014年3月24日起，將召回2004年3月1日至2008年7月31日生產的部分進口7系汽車，共計10,234輛。
捷豹路虎召回部分進口車輛。2014年3月3日起，因部分零件設計和制造原因，捷豹路虎召回7輛2013年06月26日至2013年10月10日生產的進口車輛，包括3臺路虎神行者2車輛和4臺攬勝極光車輛。
長城召回11,537輛風駿倒檔存在安全隱患。自2014年3月3日開始，長城汽車召回2013年1月10日至2013年11月11日期間生產的風駿4D20汽車，共計11,537輛。主要因車輛在生產裝配過程中存在誤差。
8.吉利收購英國電動車企業 開發更多新車
日前中國吉利控股集團宣布，收購英國電動車制造商Emerald Automotive（綠寶石汽車）公司。不過吉利未公布交易金額。
在完購 Emerald Automotive 公司之后，吉利同意保證有關貸款方面的承諾，包括與工廠計劃相關的資金。Emerald Automotive公司發言人Gary Marble透露，此前從密蘇里州和黑澤伍德市獲得確認的貸款額度大約為500萬美元。盡管此次吉利未披露收購E綠寶石汽車公司的交易金額，但綠寶石汽車公司發布聲明稱，未來5年內吉利承諾將至少投資2億美元，開發綠寶石汽車系列電動車輛。收購的目的在于幫助公司提升打造“下一代”出租車的能力，包括電動出租車。
分析：吉利的電動車需要外資概念，實現新能源的內引外聯。
9.PSA亞太研發中心或將獨立 東風重構亞洲版圖
PSA亞洲運營部的一位不愿具名人士向 《每日經濟新聞》記者透露，PSA亞太研發中心正在籌劃從PSA亞太區中“獨立”，以此中心為基礎，東風集團將與PSA組建新的合資技術研發中心，未來在技術方面仍將由PSA主導，主要服務于東風集團與PSA在華合資公司神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍公司）。
在東風集團入股PSA以后，將設立亞洲事業發展委員會，由東風集團出任亞洲事業發展委員會主席，主導未來亞洲業務的發展。此舉或意味著PSA亞洲運營部的功能作用將逐漸淡化，東風也將借機重新搭建新的亞洲市場業務版圖。
實現全價值鏈的第一步是整合資源。東風入股PSA后，將整合現有的PSA設于上海的亞太研發中心，與東風汽車公司研發中心、神龍汽車研發中心形成協同效應，為東風汽車和神龍汽車提供研發服務。
在管理上由中方主導，職能分工上，PSA亞太研發中心仍然負責造型設計工作，神龍技術中心負責生產工藝、工程設備等方面工作，而東風技術中心則負責商品企劃以及市場方面的工作。“在此過程中，整合PSA亞太中心是關鍵一步，雖然該中心只負責上游的造型設計，卻是直接連通亞洲和法國總部的窗口，也是PSA亞洲事業單元的重要板塊。
分析：PSA也需要更多的進口車銷售才能更好挽救PSA的效益。
10.福特擬擴張在華研發力量
福特汽車工程研究(南京)有限公司(REC)的擴張是“福特全球產品研發最優先重點之一”，“REC是福特全球八大研發中心之一，使得我們的全球團隊能夠將針對當地消費者的洞察力，包括中國和其他亞太市場，更好地融入到全球產品研發項目中。”福特此次計劃在2018年將南京研發中心的員工總數提升至2,000人。2007年福特進入該中心時，只有300名員工，如今已經增至1,300人，實際可容納1,600人，未來人數將增長50%以上。
福特還將在該中心興建第三座大樓。該公司還將在距離南京研發中心100千米打造新的試車跑道，宣稱正在努力建設，安排試車跑道盡早投入使用。福特方面稱，該跑道有利于南京研發中心人員拓展研發能力，并在福特全球新車設計項目中扮演更重要的角色。迄今福特已經向南京研發中心投資了超過2億美元，擴建計劃將追加投資1億美元。到2015年，福特位于杭州的新工廠將投入運行，該工廠投資7.6億美元，年產能250,000輛，主要制造銳界和林肯品牌等高檔車。屆時福特在華乘用車產能將達到120萬輛，大約為2012年的兩倍。
分析：目前海外車企在華研發力量強弱不均，從相對簡單的產品本地化、外飾設計到更加復雜領域諸如開發潔凈技術等
11.大眾低價品牌因成本難產 原定同一汽明年聯合推出
改 大眾品牌研發負責人諾薩（Heinz-Jakob Neusser）期間表示，公司正苦于實現新低價品牌的成本目標：“要實現一款低價車獲批投產所應達到的成本目標，難度越來越大。而批準成本不達標的新車項目則毫無可能。”同時諾薩表示大眾將繼續致力于實現該目標。
對于大眾躍居全球最大車企的雄心計劃，新低價品牌是一大關鍵項目。車型定價將在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到7,000或8,000歐元）之間，低于目前大眾最便宜的Up!（9,850歐元）小型車，與雷諾旗下的達西亞和日產旗下的達特桑競爭。
諾薩強調：“我們正在從概念層面開發這款低價車品牌，但目前尚未決定安排該車進入量產階段。我們仍然在成本方面努力，這也是最大的問題。只有當新車能夠盈利時，我們才會將其投產。對于大眾而言，這將是一個特殊的品牌，但仍然需要符合我們的標準。新車必須耐用、精準和安全。我們將在明年做出決定。
大眾將采用現有車型的PQ平臺打造新低價子品牌，主要是已經停產或接近停產的舊款車型，而不是專門為新車開發一款平臺。這一大眾首個低價子品牌有望率先在中國投產。知情人士也透露稱，大眾將于2015年底前在中國市場發布新低價品牌，并可能最終衍生出多款車型
有關大眾內部架構存在成本問題的報道已經不再新鮮，但是在大眾推出MQB模塊化平臺有利于縮減成本之后，類似的情況仍然不斷，這值得引起警惕。Arndt Ellinghorst所指的報道，包括大眾考慮在全球工廠推行成本削減措施，已經減少德國工人福利等。不過MQB平臺在成本方面存在正反兩面作用，根據內部人士披露，大眾之所以成本負擔巨大，原因之一在于投入大量資金開發這些新平臺，除了MQB之外，另外三個新平臺MLB、MSB和NSF將成為未來所有大眾新車的基礎。
分析：技術線路的不確定性較大。
12.看好大陸汽車租賃市場 臺三大商家搶先布局
歐洲咨詢機構羅蘭貝格調查顯示，預計2014年大陸汽車租賃總數將達到43萬輛，行業規模也將從2011年的人民幣182億元（約新臺幣910億元）增加到2014年的380億元（約新臺幣1,900億元）.面對大陸汽車租賃市場需求快速成長，包括臺灣的仲利國際、和運國際租賃，以及格上租賃，早已從2007年起進入大陸市場。
仲利國際租賃計劃今年在大連、石家莊、無錫、合肥新設立四家分公司，而原有的五大區域中心也將重新調整。到目前為止仲利國際租賃設有五大區域中心、25個服務據點。
和運國際租賃有限公司目前在華東、華南區域，針對臺商重點分布的區域，提供超過十個主要城市的領牌資格及車隊，與客制化用車需求規劃。未來持續藉由透過設備租賃方式，為客戶提供各式設備租賃服務與資金服務。
租賃市場主要集中在北京、上海、廣州、深圳4個一線城市，這4個城市的市場規模之和占全大陸市場的59%。包括福斯（Volkswagen）、寶馬 （BMW）等汽車大廠紛紛布局大陸汽車租賃業務，2013年12月，德國福斯汽車租賃進軍北京，接著登陸上海。
分析：中國租賃市場的潛力大，但利息成本高，發展較難。
13.車聯網將重構車市商業模式
車聯網未來將重構汽車市場的商業模式，汽車企業、經銷商和保修公司等利益方正積極構建車聯網產業鏈，由于相關利益方“各自為戰”，構建自己的車聯網產業鏈，也導致無法形成統一利益鏈條。要建立高效的商業模式，這還需要加強車聯網的立法工作。
在2013年，第4代移動通信技術(4G)牌照正式發放，同時國家堅定不移地推行北斗戰略，再加上大數據云計算的廣泛應用，以及語音識別與人機交互技術的發展，國內車聯網發展的外部技術條件日趨成熟。但由于目前車聯網應用僅局限于路徑導航、娛樂等較低層次的功能，并沒有足夠的魅力來吸引客戶購買。
對于汽車企業而言，為提高銷量，現階段正加快建立客戶關系管理系統(CRM系統)，并積極打造電子商務交易平臺，而車聯網將為各個平臺提供橋梁的作用。未來，汽車企業內CRM系統，電子商務交易平臺和車聯網外部服務平臺將不斷融合，而車聯網是汽車電商與CRM結合的有效手段。
同樣，汽車經銷商也將通過車聯網將CRM系統延伸至每個車主，同時促使經銷商向汽車后市場轉移。保險公司則將通過車聯網技術來節約成本，防止“騙保”。車聯網能夠精確獲得車主的行駛里程、駕駛模式和環境，有利于判別風險，使保單價格有所依據。同時，通過車聯網的跟蹤功能，能夠有效識別騙保問題。
分析：合資為主導，外資控制產品技術，車聯網必然是緩慢的發展。國內誠信差，車聯網的私人信息必然被變賣，車主也會戒備的。
14.一汽徐建一：公車改革對汽車銷售影響不大
全國人大代表、中國第一汽車集團公司董事長徐建一9日在北京接受媒體采訪時表示，目前，中國汽車行業最大的購買群體是個人，公車改革對汽車銷售影響不大。對公車改革造成政府采購訂單縮水的問題，徐建一說，“公車改革是一件好事，不僅降低了政府運行成本，還改善了政府的執政形象。徐建一表示，從數據來看，政府采購公車數量在整個汽車銷量中占比很小，對汽車的銷售結構影響也不是很大。“公車采購量大致在1萬輛到5萬輛之間，基本可以忽略不計。徐建一指出，中國與國際個人購車市場基本規律是一樣的。目前，國內包括一汽在內的乘用車絕大多數客戶均是個人。
分析：公車改革是車市的利好，但數量較小，影響不太大。
15.未來汽車配件趨于B2B電商
改當前已經在運營的各種汽車配件B2B電商有5種可能的渠道模式：
其一是由主機廠售后部門為服務4S體系構建的內部配件電商平臺，每個主機廠都有這樣一套系統。
其二是由第三方為社會修理廠、4S店構建的內部配件電商平臺，比如提供店鋪管理軟件平臺的系統集成商就可以為使用其系統的社會修理廠、4S店提供內部的配件電商服務。
其三是由后市場連鎖機構為直營或者加盟店提供的配件電商平臺。比如美國NAPA就為其上萬家店鋪提供內部的電商化訂貨平臺。
其四是配件生產和經銷商為經銷商或者零售終端提供的電商平臺。大多數跨國配件商會在成熟市場為旗下零售終端提供內部電商平臺。
其五是配件生產或者經銷商利用天貓等電商平臺建設品牌旗艦店，這些店鋪可以具備B2B批發功能。
這5種模式都有痛點，解決其中任何一個痛點都可能意味著新的商業機會。作為后市場最大的利潤來源，配件或者附件的電商化是大勢所趨。。
分析：半小時的充電時間的價值應該是很貴的，充電不便利帶來的時間損失應充分考慮，經濟上不會太合算。
車市信息摘要
1. 國家知識產權局公布了2013年國內企業在發明專利申請和授權方面的排名，華為技術有限公司排名第一，比亞迪和奇瑞躋身前十，分列第七和第九位，這兩家企業也是汽車行業排名最高的。2013年，比亞迪的國內有效發明專利擁有量達2099件，發明專利授權量340件；奇瑞的發明專利授權量是276件。
2. 本田日本官方網站公布了將于4月1日開始實行的新一輪人事調整。根據公告，現任東風本田總經理水野泰秀將調任廣汽本田擔任總經理，而現任廣本的總經理神子柴壽召將調任歐洲。
3. 本田美國公司日前公布，該公司今年2月份在美國市場的銷量再度遭遇下挫，豪華品牌謳歌的增長速度也縮減到了1.6%。
4. 寶馬集團計劃今年在全球銷售超過200萬輛，主要在中國和美國市場需求增長。
跨國集團和海外市場
1.歐盟新碳排放標準將提升行業成本
歐盟議會投票表決通過了關于將歐洲汽車碳排放標準提高至95克/公里的規定。這意味著汽車行業將增加超過160億美元(折合人民幣960億元)的成本，而這將會轉嫁到汽車售價上去。對于一般汽車制造商來說每臺車的成本將增加273美元到410美元(折合人民幣1,600元到2,400元)，而到2021年新標準正式實施后，每臺車的成本將增加約1,365美元(折合人民幣約8,200元)。
大眾集團預測，在新規則實施后，2014年的盈利將不容樂觀。同時他還表示，用來滿足新標準所需要的資金將會是車企盈利金額的三倍之多。不過，新規定中也有一些例外，如會給某些高油耗的豪華汽車制造商稍稍留一些余地，但必須要建立在銷售電動車型和混動車型之上。大眾盡管具有良好的兼容性，但它相對于PSA和通用的同類車型的碳排量相對來說還是過高。
分析：盈利損失應該不是很嚴重的。由于德國是反對最激烈的，相關機構的研究數據并不很可靠。
2.菲亞特CEO：歐洲車市發展存三大絆腳石
菲亞特克萊斯勒汽車公司總裁馬爾喬內稱，受累于汽車產能過剩、自由貿易協定以及嚴格的二氧化碳排放規定，歐洲汽車市場前景黯淡，形成真正統一的歐洲市場可帶來一線生機。菲亞特(FIAT)首席執行官馬尓喬納日前在日內瓦汽車展上表示，自經濟危機發生以來，歐洲汽車市場銷量縮減約300萬，歐洲四大汽車生產巨頭遭受巨大損失。而近期法國對標致雪鐵龍(PSA)的援助計劃并不能解決根本問題。相比之下，菲亞特將會借助新款車型，如意大利生產吉普Renegade小型SUV，將出口至北美以及澳大利亞等市場。
分析：日韓小車對歐洲車企的壓力不小。
3.美推出更嚴格汽車排放及燃油新規
美國環保署3日出臺汽車廢氣排放與燃油質量新標準，其中包括將汽油含硫量降低2/3等內容，以期進一步減少由汽車尾氣造成的空氣污染。 新標準將從2017年開始逐步實施。在燃油質量方面，要求汽油含硫量從現在的百萬分之三十降至百萬分之十。在汽車尾氣方面，會形成霧霾的揮發性有機化合物與氮氧化物排放要降低80%，粉塵等顆粒物排放要降低70%，基本消除汽油蒸氣排放。此外，新規還要求車尾氣中的苯等有毒污染物排放量降低30%。據美國環保署預計，新標準將使每加侖（約3.79升）汽油成本增加不到1美分，每輛車的使用成本增加72美元。不過，在這方面每花費1美元都能在公眾保健方面產生13美元的積極效益，到2030年預計每年可產生的“健康回報”至少可達67億美元。
分析：這比中國的成本低多了。
4.俄烏沖突引發行業憂慮 恐核心市場受損
據海外媒體4日報道，對于軍事介入烏克蘭的俄羅斯，美國開始討論對俄采取經濟制裁。而在與俄羅斯有多方面合作的日本，出口企業等也非常的不安。也有擔心烏克蘭政府財政困難，各國的支援或將不可能阻止其財政上的惡化的企業。
俄羅斯和歐美關系的惡化將給日本帶來影響。日俄的經濟關系逐年加強，2013年日本從俄羅斯的進口總額已經達到了23,071億日元(約合人民幣1,398億元)，而日本向俄羅斯的出口額也已經達到了10,693億日元(約合人民幣645億元)。
而兩國的關系也將給汽車產業帶來影響。計劃擴大市場的豐田汽車和日產汽車、三菱汽車都在俄羅斯建設有工廠，并且很多零件都是從俄羅斯配送。如果因為經濟制裁而無法調配零件的話，將會給汽車的生產帶去非常大的影響。
而在二手車等高價商品的交易中，已經看出一些端倪。從日本出口到俄羅斯的交易中，二手車2月的銷量同比減少了2-3成。由于烏克蘭情況的惡化使得盧布貶值，俄羅斯的進口產業經營者開始控制購買量。
5.歐寶推進高端化 將發布Monza旗艦SUV
據外媒報道，通用汽車旗下歐寶品牌準備推出一款名為Monza的旗艦SUV，新車價格將高于歐寶中級車英速亞。
歐寶高管曾強調，將借助Monza概念車衍生的新車，以及敞篷車型，推進品牌高端化。按照通用汽車計劃，將向歐寶投資40億歐元，在2016年之前打造23款新車和13款新發動機，更新歐寶產品陣容。
分析：通用一直堅持歐寶品牌的高端定位，雪佛蘭品牌退出歐洲之后，通用繼續將歐寶和沃克斯豪爾的定位略加上調，并以一系列的新車規劃扭轉局勢。
6.歐盟2015年前普及車載緊急呼救系統
隨著車禍事故數量的增長，歐盟決定2015年前在歐洲所有車輛當中普及eCall緊急呼救系統，該舉措預計將減少死亡人數。eCall緊急呼救系統會大大縮短急救時間。在去年六月，歐盟委員會通過了兩項建議，以確保在將來近兩年內提供該系統。eCall緊急呼救系統會被安裝在駕駛車輛上，如果車輛不幸發生車禍，緊急呼叫系統會自動呼叫最近的急救中心。另一個重要的事情是，受傷的人萬一無法說話，失去意識或只是驚嚇過度，該系統也都能輕松發送出“最基本的數據。”有了這個，操作員能準確獲取事故現場的位置并且立即開展援助。歐盟委員會實際上認為，緊急呼叫系統一年可以挽救2,500多個生命。
7.阿爾及利亞汽車進口量繼續下降
據阿爾及利亞海關統計，2014年一月汽車進口量23,682量，同比下降超過50%，進口額3.8億美元，同比下降37%。2012年，阿爾及利亞進口汽車60多萬輛，2013年進口量減少，進口額73.3億美元，下降3.5%，進口數量554,269量，下降8.4%，今年將繼續趨于下降。汽車進口量減少主要原因是由于庫存量大、家庭消費轉向住房，同時，政府決定清理汽車市場，結束自2007年以來汽車進口混亂、不規范的狀況。
分析：中國出口阿爾及利亞的車數量巨大，將受到一定影響。
8.雪佛蘭3月在美將啟動大降價促銷活動
雪佛蘭準備3月份在美國進行一場前所未有的促銷大戰，屆時近乎所有車型將以供應商定價進行銷售。據悉，本次降價活動將從3月1日開始，一直持續至3月31日。 這次降價范圍包括除SS和科爾維特以外的所有雪佛蘭車型。供應商定價是除運費和150美元(約合人民幣923元)程序費之外的批發價，通常只限于通用供應商的員工。據悉，Silverado和Sierra系列車型的市場占有率已下降至33%，而皮卡的市場份額在35%—40%之間。
通用正面臨競爭對手福特和道奇的全面緊逼，而雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡的銷量構成了該公司銷售和利潤的一大部分。因此，這次降價活動會持續一個月。
分析：中國出口阿爾及利亞的車數量巨大，將受到一定影響。
9.大眾經濟型品牌計劃擱淺 成本難以控制
由于大眾即將推出的經濟型品牌汽車無法達到公司內部生產標準，難以控制預算，因此遲遲沒有取得進展。大眾內部消息稱，公司目前正在確保經濟型品牌的質量與安全系數，同時也要能夠達到預算目標，但尚未找出行之有效的方案。
大眾正在對經濟型品牌項目進行市場調研，據內部人士透露，該項目“仍在考慮中”，尚未被擱置或取消。大眾的競爭對手兼合作伙伴鈴木已經成功地在控制成本的前提下制造出高品質的經濟型轎車。此外，在該領域大眾還面臨著雷諾子品牌達契亞的直接競爭。一旦取得成功，大眾將進一步進軍利潤豐厚的亞洲和拉丁美洲市場，并鞏固其在東歐、波羅的海地區和非洲的市場占有率。
分析：。大眾的廉價車在中國市場規模小，日系等已經低價應對挑戰。
