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【觀點(diǎn)】技術(shù)和品牌領(lǐng)先的企業(yè),產(chǎn)品不一定都有競(jìng)爭(zhēng)力——2016年SUV生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售量評(píng)析
發(fā)布時(shí)間:2017-02-16 16:30:57    瀏覽量:2769次    
       2016年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)售中,SUV延續(xù)著近年來(lái)的持續(xù)高增長(zhǎng),合計(jì)銷(xiāo)售904.7萬(wàn)輛,比2015年增長(zhǎng)44.59%。其中,兩驅(qū)SUV銷(xiāo)售777.11萬(wàn)輛、增長(zhǎng)47%;四驅(qū)SUV銷(xiāo)售127.59萬(wàn)輛、增長(zhǎng)31.48%。

      兩驅(qū)SUV銷(xiāo)量占SUV總量的85.9%,說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV并不是追求該車(chē)型的越野性能。城市SUV概念的提出與相應(yīng)車(chē)型的問(wèn)世,使得兩驅(qū)SUV替代轎車(chē)和微型客車(chē),更多地成為私人購(gòu)車(chē)的選項(xiàng)。銷(xiāo)售量占據(jù)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的比重,2016年兩驅(qū)SUV為37.11%,轎車(chē)為49.84%,兩者的差距從2015年25.88個(gè)百分點(diǎn)大幅縮小為12.73個(gè)百分點(diǎn)。

      城市SUV實(shí)際上是離地間隙增高、具有運(yùn)動(dòng)型外觀的兩廂轎車(chē)的變型。想當(dāng)初,兩廂轎車(chē)引入國(guó)內(nèi)時(shí),并不為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受。目前兩驅(qū)SUV熱銷(xiāo),說(shuō)明私人購(gòu)車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣已有很大變化。

表1  2016年SUV生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及銷(xiāo)量增長(zhǎng)或下降企業(yè)數(shù)量    單位:個(gè)


      2016年有71家企業(yè)生產(chǎn)SUV,其中,同時(shí)生產(chǎn)兩驅(qū)、四驅(qū)的企業(yè)32家,只生產(chǎn)兩驅(qū)的企業(yè)32家,只生產(chǎn)四驅(qū)的企業(yè)7家。因而,生產(chǎn)兩驅(qū)SUV的企業(yè)有64家,生產(chǎn)四驅(qū)SUV的企業(yè)有39家。只生產(chǎn)四驅(qū)的7家企業(yè)中,除北汽集團(tuán)越野車(chē)分公司外,其余6家均為合資企業(yè)。

      從企業(yè)分布來(lái)看,兩驅(qū)SUV生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量自主品牌企業(yè)比合資企業(yè)多16家,合計(jì)銷(xiāo)量占兩驅(qū)銷(xiāo)量的61.64%;四驅(qū)SUV生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量是合資企業(yè)比自主品牌企業(yè)多9家,而合計(jì)銷(xiāo)量占四驅(qū)銷(xiāo)量的85.34%。總體上看,兩驅(qū)SUV是自主品牌企業(yè)優(yōu)勢(shì)大一些,四驅(qū)SUV則是合資企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

      全部71家企業(yè)中,2016年新進(jìn)入SUV市場(chǎng)的企業(yè)有10家,其中3家合資企業(yè)是寶沃汽車(chē)、東風(fēng)雷諾、奇瑞捷豹路虎。在SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)下,54家企業(yè)當(dāng)年銷(xiāo)量是正增長(zhǎng),但也有17家企業(yè)是負(fù)增長(zhǎng),降幅超過(guò)30%的10家企業(yè)是慶鈴汽車(chē)-30.41%、重慶力帆-34.52%、東風(fēng)裕隆-38.32%、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍-43.81%、北京汽車(chē)制造廠-45.20%、一汽海馬-56.27%、一汽夏利-58.17%、浙江飛碟汽車(chē)-83.31%、廣汽乘用車(chē)(杭州)-94.69%、丹東黃海汽車(chē)-98.95%。最后兩位,廣汽乘用車(chē)(杭州)是收購(gòu)廣汽吉奧全部股權(quán)后,還處在生產(chǎn)線調(diào)整的過(guò)渡期;而丹東黃海汽車(chē),控股股東曙光集團(tuán)在2017年1月已準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓其股權(quán),退出汽車(chē)制造行業(yè)。 

      四驅(qū)SUV的39家生產(chǎn)企業(yè)中,2016年開(kāi)始生產(chǎn)四驅(qū)SUV的企業(yè)有7家,其中的合資企業(yè)是奇瑞捷豹路虎、寶沃汽車(chē)、廣汽本田3家。當(dāng)年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的15家企業(yè)中,降幅超過(guò)30%的6家企業(yè)是大慶沃爾沃-33.17%、江西五十鈴-36.36%、東風(fēng)本田-48.09%、長(zhǎng)安福特-53.11%、北汽股份-76.34%、東風(fēng)裕隆-79.49%,除北汽股份外,其余5家都是合資企業(yè)。 

      就是銷(xiāo)量增幅達(dá)到47%的兩驅(qū)SUV車(chē)型,64個(gè)生產(chǎn)企業(yè)中,還有18個(gè)企業(yè)是負(fù)增長(zhǎng)。降幅超過(guò)30%的就有11家企業(yè),是廣汽三菱-30.99%、重慶力帆-34.52%、東風(fēng)裕隆-37.75%、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍-43.81%、慶鈴汽車(chē)-48.61%、一汽海馬-56.27%、一汽夏利-58.17%、北汽福田-59.88%、北京汽車(chē)制造廠-61.09%、飛碟汽車(chē)-83.31%、廣汽乘用車(chē)(杭州)-94.69%、丹東黃海汽車(chē)-98.95%。此外,還有廣汽豐田在2015年銷(xiāo)售2661輛兩驅(qū)SUV的情況下,2016年已停止生產(chǎn)兩驅(qū)SUV。 

      四驅(qū)SUV有5家合資企業(yè)降幅超過(guò)30%,廣汽豐田2016年干脆退出兩驅(qū)SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,廣汽三菱和長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍也出現(xiàn)在兩驅(qū)SUV降幅超過(guò)30%的企業(yè)名單中,合資企業(yè)的這些表現(xiàn)一定令人感到意外。 

      合資企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)、品牌形象目前肯定優(yōu)于自主品牌企業(yè),特別是日本三菱汽車(chē)還決定放棄轎車(chē)產(chǎn)品而專(zhuān)注于SUV,2016年怎么會(huì)在兩驅(qū)SUV高速增長(zhǎng)的情況下比不過(guò)自主品牌企業(yè)呢?原因肯定是產(chǎn)品在相應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,不為消費(fèi)者所接受。 

      合資企業(yè)的技術(shù)和品牌影響力肯定不是問(wèn)題所在,同樣是廣汽三菱,2016年四驅(qū)SUV銷(xiāo)售了21123輛,比2015年增長(zhǎng)255.73%。看來(lái),產(chǎn)品要被消費(fèi)者認(rèn)可并選擇,光靠技術(shù)和品牌是不夠的,還有適合消費(fèi)者需求、配置與價(jià)格匹配及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局的問(wèn)題。 

      自主品牌企業(yè)正是由于產(chǎn)品與合資企業(yè)不相上下,而在價(jià)格和三、四線城市的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面具有優(yōu)勢(shì),才抓住了SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的機(jī)遇,特別是在兩驅(qū)SUV市場(chǎng)占得先機(jī)。