新 聞 概 要
日期臨近 2.0T蒙迪歐致勝廣州車展首發
廣州成年度收官大戲 多款新車亞洲首發
新S60領銜 沃爾沃全系車型出擊廣州車展
東風裕隆差異求生存 8年內沖擊50萬輛
長安尋找引擎：或無償收編云內動力
廣汽將北上沈陽重組三菱發動機
解讀2011車市政策 鼓勵節能減排成主線
基于思迪 理念量產車將亮相廣州車展
每日新聞摘要
1.日期臨近 2.0T蒙迪歐致勝廣州車展首發
國產2010款蒙迪歐致勝將要搭配2.0T發動機的一直在流傳，而之前搭配2.0T和雙離合變速箱的蒙迪歐已在海外發布。近日我們獲悉，這款搭配2.0T發動機的2010款蒙迪歐致勝將于廣州車展首發。車展首發。車展首發。車展首發。
據報道，國產版的蒙迪歐致勝2.0T共分為三款車型：豪華運動型、豪華運動型導航版和至尊型。據了解，這三款新車將取代現有2.3升的同配置車型。而這三款車會全部增加坡道起步輔助系統。
通過官方圖片我們可以看出，這款2.0T車型在外觀上沒有做任何的改動，與通用旗下的新君威2.0T一樣，會在車身側面用獨特的徽標來區分于其他車型的不同。蒙迪歐致勝2.0T的獨特表示為“EcoBoost”。
動力方面，這款EcoBoost 2.0T發動機是福特的EcoBoost 4缸系列，其擁有缸內直噴和渦輪增壓兩項核心技術，最大功率達到203馬力，峰值扭矩則為300N·m。而傳動系統則全部為Powershift雙離合變速器。
【編者】：蒙迪歐-致勝2.0T車型149千瓦和300牛米的功率扭矩表現遠遠超過了現款2.3升自然進氣引擎。其所采用的EcoBoost發動機將一改現款動力不足的尷尬局面，同時配合PowerShift 6擋雙離合變速箱，換擋更為平順，整體動力輸出表現出色，對于提升蒙迪歐致勝整體性價比大有幫助。
2.廣州成年度收官大戲 多款新車亞洲首發
在即將于12月20日開幕的本年度車市收官大戲——廣州國際汽車展更像是2010年車市的慶功盛宴，各大汽車廠商為了2010年喜獲豐收頻頻舉杯的時候，也不敢松懈。2011年的車市又將如何？慶功的背后，更是對2011車市的提前預熱，明年即將上市新車悉數到場，搶個頭彩。
豐田緊湊型MPV Verso最受關注
華南地區是豐田的主場，本屆車展豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田及LEXUS雷克薩斯品牌，以 “環境與未來”為主題，在3800平方米的展臺上聯袂展出概念車以及國產、進口車型共45輛，再創歷史新高。
廣汽豐田陣容中的新產品——Verso將成為本屆車展最受關注車型之一。Verso將于廣州車展之前提前發布，這款緊湊型MPV車型將于明年在廣汽豐田正式投產。值得一提的是，與以往一汽豐田在廣州車展展出的車型以成熟量產車型為主不同，此次在豐田汽車的大力支持下，一汽豐田將帶來多款新車型，這些新車除了展示豐田在汽車設計及新能源方面的研究高度與成果外，更重要的是也將在今后一段時間迅速導入中國市場。
豪華汽車品牌雷克薩斯將攜高性能豪華運動型轎車IS F及旗下10大系列13款量產車型亮相。雷克薩斯IS F在廣州車展將首次在中國市場亮相。F系列是雷克薩斯高性能與運動個性完美體現的代表。
第二代寶馬X3亞洲首展
第二代寶馬X3車型將在廣州車展進行亞洲首展。不僅如此，本屆廣州車展上，寶馬集團將帶來多款全新車型。
包括全新寶馬520Li、寶馬 Z4 sDrive 35is烈焰極致版以及新MINI家族面向公眾的首次集體亮相。
被譽為“中型SAV新標尺”的第二代BMW X3裝備了最新的高效動力科技，確保X3在增強動力的同時，滿足EU5的排放標準，既節省了燃油消耗，同時降低了CO2排放。首次搭載8擋自動變速箱，在X3汽油機車型上率先應用。
本屆廣州車展上，還將增加全新BMW 520Li上市。這款車型配備了直列6缸發動機和頂尖的8速手自一體變速箱，并且全面采用了高效動力技術, 包括制動能量回收、電動隨速轉向、智能降阻進氣格柵和低滾阻輪胎技術等。
大眾新途銳混合動力領銜
大眾汽車品牌展臺總面積達3000平方米，將是本屆車展單一品牌參展面積最大的汽車品牌。上海大眾、一汽-大眾、大眾進口汽車將攜手展示33款車型，共同演繹“藍.· 創未來”的參展主題。
大眾進口汽車展出新途銳混合動力；上海大眾帶來了剛于12月上市的全新Polo, 新途安；一汽-大眾重點展示了高級轎車CC。大眾進口汽車剛于11月市場投放新途銳，計劃在2011年上市新途銳混合動力。這將是大眾汽車集團在中國市場上投放的第一款油電混合動力車型，意義重大。
特別值得一提的是，這也是一汽-大眾特意帶來的高爾夫Bluemotion車型首次在廣州現身。這款藍驅版高爾夫除了搭載1.2TSI發動機與7速雙離合自動變速箱組成的高效動力總成之外，還應用了眾多節能設計元素和配置。
上海通用《變形金剛2》原型車坐鎮
上海通用汽車將以“創 領 綠動未來”為主題，攜別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌共23款車型盛裝亮相廣州車展，其中最引人關注的將是初次亮相的賽歐電動概念車。該款電動概念車由上海通用汽車泛亞汽車技術中心主導研發。必須一提的是，《變形金剛2》電影中以博派汽車人SKID的形象現身熒幕的雪佛蘭全新SPARK斯帕可將在廣州車展上市發布并宣布售價。
眾多車迷翹首以待的君威GS超級運動版將是本屆車展別克展臺的最大亮點。這是該車繼今年年初北美車展發布之后，首度亮相亞洲。
凱迪拉克賽威SLS將在本屆廣州車展迎來裝備高性能2.0T渦輪增壓直噴發動機的家族新成員，并正式宣布價格。其渦輪增壓直噴發動機，升功率樹立了低排量豪華商務座駕的性能標桿。
長安福特首款新動力技術量產車登場
長安福特宣布將以“綠色·動力 引領未來”為主題，攜全系車型亮相廣州車展。屆時，首款搭載EcoBoost和PowerShift新動力技術的量產車型將在國內首次精彩亮相，而年底即將在國內上市的福特銳界攜長安福特旗下全系車型集體亮相。
在本次廣州車展上，搭載了代表福特全球最新科技成果——EcoBoo和PowerShift新動力技術的量產車型將首次在國內亮相。這款量產車型上所搭載的EcoBoost和PowerShift新動力技術，它不但能有效提升燃油經濟性、降低二氧化碳排放，而且縮小了發動機尺寸，增強了發動機動力性能；變速箱響應更靈敏，加速性能更好，降低了油耗和二氧化碳排放量。
3.新S60領銜 沃爾沃全系車型出擊廣州車展
第八屆廣州車展將于2010年12月20開幕，沃爾沃(Volvo)汽車將攜包括全新S60、S80L加長版、XC60等在內的全系車型，以及環保車型C30純電動車、歷史車型Amazon 123 GT亮相。
全新沃爾沃S60廣州預展
沃爾沃S60是沃爾沃旗下極具駕駛樂趣和安全最高的的高性能豪華轎車。全新S60的外形輪廓有太多的兩門跑車感覺。雕塑般的車身線條，汲取“賽道”設計感，LED技術為S60刻畫出獨特的夜間輪廓，并且有眾多獨特外觀顏色可供選擇。全新S60具備出色的操控性能，使其比沃爾沃以往任何一款車型都更具運動性，更具動感，同時動力系統和底盤將其操控性能提升到一個新的高度。
全新S60搭配了沃爾沃全新的Sensus多媒體信息交互系統。該系統容多媒體，導航，車輛設置于一體，操作非常簡單便捷，這樣車主就能把精力更多地集中于前方的路面情況，保障行車安全。全新沃爾沃S60標配帶全力自動剎車功能的行人探測系統，這一系統是沃爾沃世界首創的領先安全科技，在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。
歷史車型Amazon及冠軍車手亮相
本次車展，沃爾沃歷史車型Amazon 123 GT及沃爾沃冠軍賽車手羅伯特也將亮相廣州。Amazon 123 GT是全新S60歷史的開端，是Amazon系列中的高性能汽車。得益于優異的性能，Amazon 123 GT成為知名賽車手的摯愛。由于只有約100輛原型GT留傳下來，使它成為收藏家夢寐以求的珍品。
羅伯特多次駕駛沃爾沃賽車參加歐洲頂級賽事并多次獲得大獎， 2010年，羅伯特帶領沃爾沃汽車北極星車隊奪得2010年瑞典房車賽車隊冠軍以及斯堪的納維亞車手冠軍的頭銜。
沃爾沃的展現新科技
此次車展上，沃爾沃車型所配備的領先科技也將備受關注。XC60 2.0T以及本月初全新推出的S80 T4都配備了2.0 GTDi缸內直噴渦輪增壓發動機和powershift 雙離合變速器，這一創新動力組合為駕乘者提供出色的駕駛樂趣和舒適享受。C30純電動車將在2013年正式量產，電池最高續航里程可達150公里，體現了沃爾沃最新的DRIVe綠色駕控戰略及最新的環保科技。
沃爾沃展臺采用“賽道”的設計理念，將各個車型呈現給現場觀眾。各位參觀者將有機會感受沃爾沃帶給您的視覺沖擊和身臨其境的氛圍。源自北歐的沃爾沃汽車將在廣州車展上展現其豪華、尊貴的品牌氣度，與社會精英人士一起駕馭人生、創領不止。
4.東風裕隆差異求生存 8年內沖擊50萬輛
12月14日，東風裕隆汽車有限公司(下稱“東風裕隆”)在杭州正式成立。公司副董事長陳國榮透露，東風裕隆將在產品、品牌及營銷思路方面體現更多差異化，并力爭在2018年前，在大陸市場的產銷規模達到50萬輛。
明年三季度上新車
作為ECFA(海峽兩岸經濟合作框架協議)簽訂后兩岸合作的首個大型經濟項目，東風裕隆定都杭州蕭山，將生產“納智捷(LUXGEN)”為品牌的系列車型，涵蓋轎車、SUV、MPV以及純電動汽車。
東風裕隆董事長周文杰表示，目前東風裕隆的規劃中已經有8款新車型，其中首款新車為SUV車型，將于明年三季度上市。之后將以每年兩款新車的速度推新車，且每款新車都具備兩套動力總成，汽油車和新能源車將并行推出。
據了解，該項目計劃總投資為34億元，其中一期注冊資本15.5億元人民幣，東風汽車公司和裕隆汽車子公司裕隆大陸投資有限公司各持股50%。杭州工廠一期第一階段12萬輛產能、配套20萬臺產能發動機廠、汽車研發中心將一次到位。
對于出資形式，東風裕隆總經理吳新發表示，雙方均為現金出資，并在公司成立后，對生產線(東風杭汽改造后的生產線)采取收購的方式納入公司生產體系中。
除此之外，目前，合資雙方正在集合兩岸優勢資源，在產品認證、采購配套體系及營銷網絡建設、水平事業支持等領域積極開展工作。
差異化實現50萬產銷
“東風裕隆原定兩年間達到12萬輛轎車的生產規模，目前看來明顯不足，公司將擴張產銷規模到年50萬輛，這項計劃將在2018年前達成。”陳國榮表示。
而在目前激烈的市場競爭中，作為新生力量的東風裕隆如何實現市場份額的擴張，陳國榮表示，東風裕隆將以兩岸首家汽車民族品牌發展汽車，不同于大陸本地的自主品牌，東風裕隆是以與進口品牌相當的高檔汽車為主力產品，在產品與品牌上取得一定的差異化。
據了解，東風裕隆項目延續原本東風杭汽的商用車業務，但智能車是裕隆集團的強項，將為商用車加分，未來將增加車用IT的品項，增加更多競爭力。
而在供應商方面，目前已有27家汽車零組件廠進駐杭州蕭山，為東風裕隆的納智捷車廠提供相關的零組件。陳國榮指出，這27家汽車零組件廠絕大部分來自臺灣，未來臺灣廠商并將可以以杭州為基地，供應周邊地區的汽車廠，擴展更大的空間。
但在裕隆人眼中，營銷模式的差異化更為關鍵。據了解，東風裕隆將采用國際領先的網點架構方式，依區域銷售特性進行彈性切割，并在各區域主力店面上采用生活館的運作模式。
吳新發介紹，在細節及流程處理上，這種生活館較一般經銷店有更多的不同，是更人性化的體驗式營銷。目前已有35家經銷商與公司簽約，明年將達到60家。
5.長安尋找引擎：或無償收編云內動力
近日，昆明云內動力股份有限公司（以下簡稱云內動力）對外發布公告稱，云南省政府正在就云南內燃機廠與中國兵器裝備集團公司（以下簡稱兵裝集團）產權合作的可行性進行初期接觸和探討。這是云內動力12月7日漲停后，面對坊間關于其大股東將轉讓公司股權給長安汽車集團傳聞的首次正面回應。
云內動力作為國內多缸小缸徑柴油機行業的首家上市公司，具有40余年柴油機開發生產歷史，其主要實體除母公司昆明云內動力股份有限公司外，還擁有從事柴油機生產的成都云內動力有限公司和從事整車生產的云內動力達州汽車有限公司兩個控股子公司。而云內動力的實際控制人是昆明市國有資產監督管理委員會。
據知情人士透露，目前云南省政府與兵裝集團商討的合作模式將極有可能仿效2007年河北省政府將保定天威集團無償劃轉給兵裝集團的方式，將云內動力無償劃轉給長安汽車集團。“目前，雙方還在進一步商談之中。”
這已經不是云內動力第一次與整車企業傳出重組“緋聞”。今年6月，有關上汽集團將重組云內動力的傳聞就曾讓這家西南邊陲的上市公司，股價連拉7根陽線，月漲幅高達16.85%，遠遠跑贏同期大盤。后因云內動力對外發布公告堅決否認上汽收購事宜，公司股價才恢復到正常狀態。
不到半年時間，接連與“四大”中的兩家整車企業傳出重組緋聞，表面來看與云內動力不斷下滑的經營業績有關，而更強勁的背后推力則來自當地政府的汽車產業振興夢。
此次長安收購云內動力開出的一個重要籌碼是，在云南建立一個長安汽車生產基地。這一籌碼對云南省政府來說頗為誘惑。
云南省通過招商引資等多種方式，建設運動型多功能車、重型載貨車、輕型載貨車生產基地。到2015年云南汽車生產能力達到60萬輛、內燃機100萬臺，實現銷售收入350億元，工業增加值90億元。
正是在這樣的政策背景下，今年經營業績不佳的云內動力屢屢爆出重組傳聞。據云內動力今年三季度季報顯示，1-9月該公司營業收入約為16.66億元，同比下降12.87%，實現凈利潤6117萬元，同比下降20.74%。今年9月，該公司發行10億元短期融資券融資，用于補充生產經營資金，償還銀行貸款。
據長江證券研究員分析，由于云內動力傳統產品主要配套輕卡及低速貨車市場，近年來雖然產銷量有所增加，但由于沒能跟上行業發展步伐，云內動力在柴油機行業的占有率節節下降，目前已經從2005年的15.2%下降到2009年的9.6%。
作為一家獨立的發動機廠，云內動力曾嘗試通過聯合收購整車企業的方式進入下游整車領域，但2004年收購四川達州云內案例的失利，基本向云內動力關閉了進入終端整車行業的大門。據長江證券提供的資料顯示，目前達州云內經營長期低于收購前預期，2008年至2009年期間每年虧損大約在1500萬-1600萬元之間。
主營業務不佳加進軍整車領域受阻，使云內動力的前景頗為不明。一位不愿意透露姓名的證券分析師對記者說：“目前乘用車企業倚重旗下發動機資源，內部化傾向明顯，通過投靠整車企業，大幅提高主營業務的產品銷量或許能扭轉云內動力的不利局勢，同時也符合云南省政府借外力發展汽車業的戰略。”
收購云內動力，是長安汽車南下實行“大西南戰略”的重要一環。“收購云內動力，一方面可以減少重慶長安汽車配套物流的運輸成本，另一方面也為長安在云南建立生產基地提供了便利。”知情人士對記者說。
6.廣汽將北上沈陽重組三菱發動機
廣汽集團和吉奧汽車自4月份簽署合作協議半年多之后，廣汽吉奧汽車有限公司日前在杭州正式成立，雙方的戰略合作正式進入實施階段。而另據記者了解，廣汽集團下一步將繼續北上沈陽進行重組。
此次，廣汽吉奧注冊資金為12.6億元，廣汽以現金出資持有51%的股權，吉奧以其汽車產業相關的土地等資產出資持有49%的股權。廣汽集團總經理曾慶洪表示，重組吉奧汽車主要是基于產品布局、市場布局和區域布局的考慮，吉奧汽車在二三線市場甚至是國際市場有自己的優勢，同時廣汽集團也能夠切入長三角區域。廣汽吉奧成立之后將堅持以市場為導向，“小投入、快發展”，逐步形成50萬輛整車的生產能力，累計投資60億元。
目前，吉奧集團擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營三大整車生產基地，1個汽車研究院，2個營銷公司，7家零部件生產廠家。其中，臺州主要以皮卡和SUV為主；蕭山則是微車生產基地；東營是吉奧的新基地，主要生產SUV新產品。三大基地的總體投資約為47.5億元。
廣汽吉奧12.6億元的注冊資本比外界預計的要少。而一份相關資料顯示，“廣汽吉奧根據市場需求充分利用和提升產能規模，提高產品質量，努力發展成為國內領先的皮卡生產基地和微型客車生產基地。”業內猜測，吉奧控股并未全部資產注入，或未涉及SUV項目。對此，廣汽吉奧總經理繆雪中并未正面回答，只表示目前合資公司資產注入還在推進中，是以杭州吉奧為基礎。曾慶洪補充說：“進入合資公司的資產為正資產。”
在將吉奧汽車納入版圖，填補廣汽微車領域空白之后，廣汽集團目前仍在圍繞著與三菱汽車的合資“暗做文章”，記者得到可靠消息證實，廣汽集團正在與沈陽三菱發動機廠就兼并重組進行接觸。
早在廣汽集團香港上市首日，廣汽集團董事長張房有就曾提出，廣汽集團正在沈陽尋求并購機會。當時很多人將目光放在了整車企業，首先聯想到的就是華晨汽車，但華晨方面卻堅稱不與其他企業重組，堅持自主發展。而在11月5日，廣汽集團和三菱汽車在長沙簽署了合資意向備忘錄之后，沈陽三菱發動機工廠一躍成為廣汽集團在沈陽最具可能性的并購對象。
另有消息稱，廣汽豐田副總經理胡蘇或將出任廣汽三菱執行副總經理。而據稱廣汽長豐總經理付守杰將主要負責推進相關資產整合，并與三菱方面商談合資事宜，因此付守杰下一步工作很有可能將主持沈陽三菱的工作。
據了解，沈陽三菱公司是三菱汽車公司在亞洲的重要發動機生產基地，由中國航天汽車有限責任公司、三菱汽車公司、三菱商事株式會社等5家企業于1997年投資組建，主要生產4G63、4G64和4G69發動機，除了供應生產三菱轎車的中國合資廠家之外，還為比亞迪和吉利等國內其他汽車制造商提供產品。分析指出，廣汽集團一旦完成對沈陽三菱發動機公司的收購，不僅進一步加強同三菱的全面合作，而且廣泛使用的三菱發動機也會給廣汽集團帶來豐厚的利潤。
7.解讀2011車市政策 鼓勵節能減排成主線
1800萬輛！中國車市在2010年繼續領跑全球幾成定局！不過眾所周知的是，中國車市的高增長除了消費者的剛性需求外，國家政策的刺激是另一重要原因。然而，明年車輛購置稅優惠、汽車下鄉補貼、以舊換新補貼等政策的去留，則讓人們對2011年的車市走向多了幾分疑慮。
人們的擔心不無道理，記者采訪業內人士后發現，2011年的車市政策將以鼓勵節能減排為主線，連續數年的車市“過山車”，或許將在2011年“回歸”平穩。
饒達：利好政策分批退出
“明年取消購置稅優惠幾乎沒有了懸念，但政府擔心馬上取消優惠政策可能會給市場帶來一些負面。”全國乘用車聯席會秘書長饒達在接受采訪時表示，“全球經濟已經逐步復蘇，國家在金融危機期間出臺的購置稅優惠政策退出已經是大勢所趨。”他認為，相比于購置稅優惠，汽車下鄉和以舊換新這兩個政策對整體車市的消費拉動作用有限。據他分析，汽車下鄉補貼和以舊換新補貼當初是作為購置稅優惠的補充措施出臺的，既然主要的鼓勵措施都取消了，作為補充的政策，就沒有繼續實施的必要。
饒達表示，中國汽車市場屬于“政策車市”，井噴式的增長源于國家利好政策的刺激，“政策車市的特點就是，政策刺激的效果立竿見影，但突然取消又會給市場帶來巨大隱憂。所以，2011年國家對這些政策采取分批退出的舉措，也給車市從井噴回歸理性預留緩沖期。”
龔宇：節能補貼將繼續實行
而另外一種聲音則認為，汽車下鄉補貼和以舊換新補貼政策還將繼續實行，但相關內容要進行修改。中國商用車聯合會副秘書長龔宇就是這種觀點，他表示，以舊換新所規定的報廢車標準估計會提高，他舉例說，黃標車原報廢標準為歐Ⅰ排放，明年可能會提高至歐Ⅱ排放，再逐步選擇退出時間。
在他看來，2011年車市仍保留了有利的“補貼項目”——燃油消耗節能補貼。凡滿足第三階段燃油消耗水平的節能車型，將繼續享受3000元的節能車型補貼。截至目前，工信部等部委已經公布了四批節能車型名單，現已有20多個廠家、超過260款產品可獲得這3000元補貼。“但是，保留節能補貼對車市的拉動作用，仍然沒有汽車購置稅優惠等政策的作用明顯。”
劉博：鼓勵政策轉向減排
在中國汽車技術研究中心劉博看來，提振銷量、提振市場信心是近兩年汽車鼓勵政策的主要任務，而這一任務已經完成。“從2011年起的十二五時期內，國家對汽車管理的任務將主要放在節能減排上，因此對汽車行業的鼓勵政策將會更多地體現在扶持技術升級、淘汰落后產能上面。”
他表示，“10月末公布的《車船稅法草案》征求意見稿中，已經表明國家此前針對車市做出的鼓勵消費政策開始轉向。”他認為，車船稅調整中需提高稅額的車型甚至下探到1.6升排量以下，而這些車型此前是鼓勵消費的，很顯然，新的車船稅政策就是要將節能減排的作用凸顯出來。而“以舊換新政策的報廢標準逐漸提升，其作用也是更多地體現在節能減排方面。”他表示。
賈新光：經濟緊縮、車市放緩
當前，通脹來勢洶洶，已成為老百姓最為關心的問題。汽車專家賈新光表示，通脹壓力在短時間內無法得到根本性解決，與百姓息息相關的汽車消費勢必受到持續性的影響。據他預期，明年宏觀經濟總的基調將是“全面緊縮”，公眾的消費心理也將隨之趨緊，傳遞到廠家，就是排產計劃降低。“2010年中國汽車市場的增幅將達到30%，但2011年及以后，中國汽車市場的增長幅度將會放緩至10%左右。”賈新光表示，“增速放緩的原因就是，汽車消費的各項刺激政策將逐步退出，以及近2年車市增速過快，透支了2011年的消費需求。 ”
8.基于思迪 理念量產車將亮相廣州車展
連續幾次的北京車展和上海車展，廣汽本田都帶來過全新“理念EVERUS”品牌的概念車，這并不僅僅是簡單作秀，很快這一全新的“自主”品牌就將推出量產車型。最近的消息：廣汽首款自主品牌小型車已經進入生產試驗階段，計劃在廣州車展亮相。據之前采訪的消息，新車定價將低于飛度。此次曝光的車型雖然裹著厚厚的諜照，據相關人士透露這就是即將在年底亮相的理念新車。
理念的首款車型借助成熟品牌，選擇了已經被本田鋒范垂直替換的思迪車型。從諜照中我們可以看出，測試車的車身部分將繼續沿用老款思迪的設計，車頭部分似乎也僅僅是車頭進氣格柵，大燈的設計有所調整，順理成章，理念轎車的尾部也會在原有基礎上重新設計，因此我們完全可以將其看作是廣本思迪的Facelift車型。今年北京車展上理念發布的概念轎車實際上就是這款量產車型的概念化設計。
不過量產理念的定位可能會比當初的思迪要更低一些，據內部人士透露，新款車型在動力上將搭載1.0L和1.3L發動機。由此看出也是直接瞄準了采用1.2L和1.4L排量的雪佛蘭新賽歐。
本田技研工業株式會社社長伊東孝紳指出，新車在開發過程中，本田毫無保留地進行了技術支援，但是基本靠中方開發為主，日方技術人員人數控制在最少限度。“我們對理念這個品牌是給予了很大期望的，理念品牌對于本田在中國整個市場開展有非常重要的定位。”
理念這個全新的“自主”品牌看上去有些變味，因為他有著廣汽、本田這樣的一中一日的父母，又有著中國本土的血統。看上去是響應政府合資廠商推出只有品牌的號召，實際上也是對低端市場進一步拓展的權宜之計。
每日新聞摘要
根據我們之前的報道，蘭博基尼Murcielago的替代車型將有可能采用新的名稱，而不是之前曝出的Jota這個稱號。而近日，海外媒體爆出消息，這款新車已經被正式命名為Aventador LP700-4，并將于明年6月正式上市。
綜合外電報道，本田汽車將于明年1月在底特律車展展出重新設計的2012款思域概念車。本田新款思域將于明年3月在美國市場推出，新款思域將給本田品牌注入新的生命。
據國外媒體報道，美國通用汽車中國公司總裁甘文維(Kevin Wale)近期表示，上海汽車打算通過該公司在歐洲的經銷網絡在在英國銷售MG品牌車型事宜，雙方計劃簽訂合作備忘錄，但目前尚未最終決定。
據彭博社報道，意大利菲亞特汽車制造商日前表示，該公司將投資30億意大利里拉(約合17.7億美元)在巴西新建一家汽車工廠。
美國國家公路安全局（NHTSA）日前發布通告，因車輛的動力轉向裝置存在缺陷，克萊斯勒汽車公司將在美國召回7.6萬道奇公羊(Dodge Ram)皮卡。
美國福特汽車公司日前宣布，該公司2010年11月在歐洲主要的19個國家汽車市場銷量總計為10.1萬輛，與去年同期相比下跌了11%。
