本周車市概述：
1. 8月月末市場加速回升
7月的乘用車市場環比走勢明顯回落，但批發同比增長較快，這也決定著前期的增量動力依舊起作用。由于7月預計批發量比實際高出1萬多臺，這也是部分企業產銷主動調整的結果，這些丟量都會在近期彌補，因此8月的批發增量還是有支撐。
8月開局的廠家銷量增長一般。第一周的同比10年8月第一周增長17%，環比7月同期下降6個百分點（剔除放假廠家）。
8月第二周的廠家銷量增長緩慢。第二周的同比10年8月第二周增長9%，環比7月同期增長8個百分點（剔除月初放假廠家的周異動）。
8月第三周的廠家銷量增長繼續放緩。第三周的同比10年8月第三周增長7%，環比7月同期下降4個百分點（剔除月初放假廠家的周異動）。而10年8月是異常提早啟動的月度，今年的周銷量環比增長很不明顯。
8月第四周的廠家銷量增長繼續放緩。第四周的同比10年8月第三周增長4%，環比7月第三周（7月共四個統計周，只能對比第三周）上升14個百分點（剔除月初放假廠家的周異動）。而10年8月是異常提早啟動的月度，今年的周銷量環比增長很不明顯。
雖然本月出現兩周日均總量比7月同期下降，但由于本月的工作日比7月多2天、、比去年8月多1天，且本周的部分廠家拉升快，因此微調升預測銷量。預計8月廠家批發96萬（比上周調高2萬），環比增長8%，同比增長11%。
2. 8月零售回升緩慢
8月上中旬的零售銷量不錯，體現出淡季底部抬高而回升不快的特征。相對于去年8月初的市場零售低迷，今年的淡季不淡的局面較明顯，這也是供應充足，經銷商促銷加力，消費者有提早購車的心理暗示等的共同促進。從交流看，8月第四周零售環比小幅增長，但不如去年的同期增速快。而本周應該是關鍵拉升期，這樣的環比和同比增速都不令人滿意。
而去年8月下旬零售啟動拉動的是持續5個月的漲勢洶涌的持續旺銷。今年的淡季基數較高，轉入旺季的走勢不強，預示著9月后的零售同比增速必然放緩。
3. 面對環境復雜市場的策略差異化
近期的世界經濟環境極其復雜。短期來看，美國面臨的風險比歐洲小，美國真正的危險在于陷入長期經濟低迷。在未來1-2年內，歐債問題的傳導是全球金融體系和經濟所面臨的最大風險。而中國的今年GDP增速和明年增速都有被下調的預期。而且中國面臨的人民幣升值壓力、貿易摩擦壓力及資本市場開放訴求的壓力都會越來越大。與此同時中美戰略合作之后緊接著就是中歐戰略合作，中國是歐美的最后一根救命稻草。這種情況下的中國車市也就不是簡單的中國事情，尤其是進口車也算一根稻草。
未來不確定的環境，對手確定的增量動作，這讓8月末的車市很復雜。既有努力推進新車的，也有靜觀其變的。新車有優勢，但也被動，老款車型的直接促銷更能有效抑制對手。因此本月的主流廠家和主力產品均保持穩健。與去年的自主品牌為主角不同，今年的合資品牌間的競爭異常激化復雜。
4. 薩博危機是中國汽車廠家的警鐘
瑞典薩博公司面對債務壓力可能有破產的風險，這似乎不可思議。而目前的薩博面對薩博無力償還配套商79萬美元的欠款，瑞典債務執行局已對薩博啟動債務清算程序。欠債79萬美元對汽車整車廠家是何等的小數字。在中國這樣的問題不是問題，地方政府找銀行幫助一下也就解決了，隨后的中國人民幣就會流過來。而瑞典政府沒有這樣做（按中國理論，瑞典也需要汽車類支柱產業）。
歐洲的債務壓力和汽車市場走弱是中國汽車廠家的警示，我們很多民營中小企業壓迫借高利貸。而汽車企業還是比較舒服的，未來隨著市場的競爭激化和政府行為的規范化，類似薩博一樣朝不保夕的企業會越來越多，依靠傳統中國思維運作的汽車企業將更加危險。
5. 世界小眾品牌的中國奇觀
近期的世界小眾品牌紛紛把中國成為他們實現復蘇或振興計劃的核心策略，這是必然的結果。首先是中國的車價偏高，尤其是豪華車的車價異常偏高，這使世界小眾品牌可以實現小批量下的利潤最大化。其次是中國高端消費者并不是真正了解世界小眾品牌的品牌內涵，盲目認為高價的進口車就能帶來與眾不同的尊崇感受。第三是中國進口車的利潤偏高帶來眾多的國內資本蜂擁推動進口浪潮，只要引進豪華車并占據渠道優勢就能有巨額利潤，這是高增長期的泥沙俱下的必然特點。
6. 警惕豪華車的銷售壓力
隨著車市走弱趨勢明顯，車市的最后一塊壁壘-豪華車也面臨低增長的壓力。尤其是進口豪華車的低增長將嚴峻的影響經銷商的資金鏈安全。豪華車賺錢多，但資金沉淀壓力也大很多，隨著進口豪華車的走勢趨緩，歐美國家的巨大過剩產能需要中國市場消化，經銷商庫存壓力就是蓄水池，但這需要幾倍于普通國產車的庫存資金占用才能填飽進口車庫存，經銷商必然的資金鏈必然面臨嚴峻壓力，由此也會進一步激化廠商關系，相信未來一段時間的廠商矛盾將成為熱點問題。
7. 不必刻意扭曲廠商關系
看到報道說：車企強化渠道控制經銷商弱勢地位將加，我認為這個觀點是不正確的。今年是廠商同甘共苦的關系中過苦日子的階段，而廠家主導產業發展是必然的選擇。
世界范圍內的汽車行業都是以整車廠家為主導的。世界消費者所關注的主要是汽車廠家和汽車品牌，汽車經銷商領域不可能形成世界性的集團，這與零售業的沃爾瑪等零售商連鎖集團不同，這是世界范圍的共同感覺。汽車整車廠家集團成為世界汽車行業的主角，其核心原因是廠家的核心技術優勢和品牌塑造能力，這是經銷商集團所不具備的。
本文中的美國統計顯示，美國共有1.78萬家經銷商集團，而經銷店僅有2.93萬家。美國經銷商的集團化趨勢遠差于中國，我們的經銷商實力很強，整車廠家給經銷商良好的發展機會。
目前提出的經銷商地位被弱化，這也是不正缺的說法。目前的現實是經銷商集團在中國得到超常規的發展，經銷商集團的盈利和渠道集中度已經達到世界領先，這說明汽車經銷商集團有比廠家發展更多的機會。而且隨著經銷商的集團化發展其話語權是不斷增大的，經銷商是更強勢的。同時世界范圍內的汽車廠家對品牌和渠道的主導權是無可置疑的。
8. 中國整車出口有理由樂觀
隨著中國乘用車出口南美市場取得突破，世界市場的中國轎車也是有市場的。我們是世界工廠，世界人民尤其是美國人民深切感受到中國產品的物美價廉帶來的巨大利益。而中國轎車也是完全有機會的。
但從事例看，我們不要過分追求創新和超越，不管美國人信不信，高鐵讓我反正信了。我們的產品只要技術相對先進和成熟，質量和可靠性等基礎要求達到消費者預期，我們的優勢還是很明顯的。而且走出盲目迷信品牌的中國市場，我們的自主品牌轎車產品的市場空間更大，等自主品牌在國外被認可，中國消費者也會更接受國外消費者的選擇。
9. 自主品牌全面進入A級SUV市場
自從5月比亞迪S6推出后，自主品牌的SUV熱情一發不可收拾，各主力廠家基本都在近期推出全新的SUV車型，這成為自主品牌的熱點市場新突破。本周是SUV產品的集中亮相，尤其是自主品牌SUV好戲連臺，長城的H6和華晨的金杯s50、以及本月的奇瑞威麟X5、榮威w5等推出，下月的吉利SUV也要推出，這也是少有的自主品牌集中推新盛況。
這幾款自主新品大都是面向A級SUV市場，且主力面向休閑型家用SUV，同時以比亞迪S6的主力車型為標桿。這幾款自主SUV 的發動機基本采用成熟的合資品牌三菱發動機，運作模式趨同。隨著自主品牌在A級mpv市場取得巨大的突破，A級SUV市場的自主品牌也應該有較好機會。
一、新品、降價掃描
1. 長城哈弗H6正式上市 售9.58-14.18萬元。
8月25日，長城汽車首款城市SUV哈弗H6正式上市。此次上市的新車有2.0L和2.0T（柴油）兩款發動機可選，均搭配手動變速器。根據配置差異共有6款車型推出，售價區間為9.58-14.18萬元。
車型 售價（萬元）
2.0L 兩驅 都市型 9.58
2.0L 兩驅 精英型 10.58
2.0L 兩驅 尊貴型 11.58
綠靜 2.0T 兩驅 都市型 12.18
綠靜 2.0T 兩驅 精英型 13.18
綠靜 2.0T 兩驅 尊貴型 14.18
哈弗H6定位于城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時四驅系統。尺寸方面：哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。。
分析：。哈弗H6定位于城市SUV可以承接大量自主品牌A級轎車潛在用戶，增量潛力較大。估計其汽油版效果遠強于柴油版，這與H5形成反差。
2. 華晨金杯S50正式上市售8.83-13.28萬元。
華晨汽車旗下首款SUV車型于蘭州上市，華晨汽車正式將其命名為金杯S50，推出有采用2.0L和2.4L兩種排量的共7款車型，官方指導價格：8.83萬元—13.28萬元。
車型 售價（萬元）
2.0 MT 標準型 8.83
2.0 MT 舒適型 9.53
2.4 MT 標準型 9.68
2.4 MT 舒適型 10.28
2.4 MT 四驅舒適型 11.78
2.4 AT 舒適型 11.98
2.4 AT 四驅舒適型 13.28
空間尺寸：金杯S50的車身長寬高分別為4580、1885、1830mm，軸距長度為2720mm，基本達到了該級別主流SUV的尺寸。空間上，為了保證后備廂的利用率，金杯S50將備胎安放到了底部。達到2170升的后備箱容積給出行帶來了一定的便捷性。S50將與金杯S30、計劃生產的中華SUV車型共同進軍SUV市場，形成華晨汽車“南北圍、縱貫線”的SUV戰略布局。
分析：。此次金杯品牌suv 的推出還是面向商務系列，將進一步強化了金杯的系列的增長。而華晨集團近兩年依托金杯系列的增量表現很突出，這是華晨新車銷量高增長的重要支撐。
3. RAV4的2012款上市 售18.78-26.98萬元。
8月25日，新RAV4上市暨2011年一汽豐田年中發表會在廣東東莞正式舉行。 2012款RAV4將會推出2.0L和2.4L兩個排量共計12款車型，并首次增加了2.0L四驅版車型。新款RAV4對外觀、內飾和配置進行了小幅修改。變化最大的中網僅保留了一條較大的橫條，保險杠下沿護板進行了修改...
新款RAV4共有12 款車型 價格區間：18.78-26.98萬 排量：2.0/2.4 變速箱：5擋手動/4擋自動 級別：SUV
分析：。12款RAV4車型推出很全，產品改進主要集中于外觀，價格微調的力度不大。由于配合采取系列的市場促銷活動，其市場增量潛力仍會很大。
4. 廣汽傳祺1.8L上市 售價10.98萬-17.98萬。
8月29日，廣汽傳祺1.8L車型正式下線，該排量共計推出4款車型，售價10.98萬元-17.98萬元。。 售價（萬元）
傳祺1.8 MT舒適版 10.98
傳祺1.8 MT精英版 12.58
傳祺1.8 AT豪華版 14.68
傳祺1.8 AT尊貴版 17.98。
新車的長寬高分別為4800mm/1819mm/1484mm，軸距為2710mm。傳祺1.8L車型搭載最大功率140馬力，最大扭矩161N·m的發動機。傳動方面提供5MT、5AT以及5AMT三種變速器選擇。
分析：。此次下調力度很大，且1.8升的價格帶較寬大，形成中間兩款主力車型，希望能一炮打響。但這樣也使其高排量車型的內部競爭壓力加大。
5. 中華H530上市 售7.98-12.58萬元。
8月29日，中華H530上市，共有9 款車型 售價：7.98-12.58萬 排量：1.6L/1.5T 變速箱：5擋手動/5擋自動 級別：緊湊級車(A+)。
中華H530定位于中華駿捷和駿捷FSV之間，整體設計風格與寶馬5系十分相似，在繼承了中華標志性的“中”字格柵設計之外，H530融入了更多時尚的設計元素。中華H530整車尺寸4708×1788×1475mm，軸距2700mm，在同級車型中有著很高的競爭優勢，較大的尺寸也給車內帶來了良好的空間表現。
分析：。中華H530是華晨汽車集團控股有限公司的產品，與S50不是一個公司的公告。其產品外形很好，車重也較駿捷大幅下降，價格適中，且目前三階段標準是達標的。華晨通過中華H530繼續完善A 級車的高低組合效果，這在強勢合資品牌會取得很好的效果，而自主品牌由于價格帶較窄，采取高低組合效果待觀察。
6. 明銳2012款正式上市售12.34-18.05萬元。
明銳2012款車型，售價區間為12.34-18.05萬元。2012款明銳最大的變化就是新增加了一款舒適與性價比兼具的逸杰版車型，更加豐富了消費者的選擇。2012款新加入的逸杰版明銳車型主推1.6L和2.0L兩個排量，分別匹配5擋手動和6擋自動變速器，這4款車型的售價區間在12.85-14.35萬元。明銳2012款1.4TSI逸尊版對高端豪華配置重新進行調整，價格則由原來的17.75萬元調整為16.7萬。。
分析：。明瑞的保持低端車型穩定，強化腰部，并降低頂部價位，這樣有利于產品線更加均衡，實現全系列產品線的增量。
7. 別克君越eAssist正式上市 售價26.59萬起。
8月25日，上海通用汽車隆重推出全新一代別克君越eAssist混合動力車，并正式公布了兩款車型的市場售價。別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與先進的eAssist智能混合動力技術完美融合，在保持君越固有的高品質駕控性能與豪華舒適的前提下，油耗可降低20%。君越eAssist 2.4L雅致版 26.59 、君越eAssist 2.4L豪雅版 28.59。根據國家頒布, 的《, 關于, 開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，別克君越eAssist混合動力車目前將在全國25個試點城市銷售。。
分析：。混合動力是很尷尬的產品，這也是豐富君越產品系列的點綴而已。
二、宏觀環境和政策信息
1. 張平：穩物價仍是宏觀調控首要任務
十一屆全國人大常委會第二十二次會議25日下午舉行第二次全體會議，聽取國務院關于今年以來預算執行情況的報告、關于今年以來國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告。國家發改委主任張平表示，繼續把穩定物價總水平作為宏觀調控的首要任務，切實落實好已出臺的各項政策措施。堅持房地產市場調控決心不動搖、方向不改變、力度不放松，不折不扣地將各項調控政策落到實處。財政部部長謝旭人同日表示，今年財政收入增幅將呈現前高后低走勢。下一步要積極發揮財稅政策穩定物價的作用，大力推進經濟發展方式轉變，著力保障和改善民生。
分析：。政策說法保持一貫性，物價穩定才能社會穩定。
2. 歐債問題是最大風險 中國或被“拖后腿”。
“在未來1-2年內，歐債問題的傳導是全球金融體系和經濟所面臨的最大風險。” 短期來看，美國面臨的風險比歐洲小，美國真正的危險在于陷入長期經濟低迷。德意志銀行大中華區首席經濟學家馬駿近日表示，考慮到當前國際環境，德銀將中國2011年的GDP增長預測從原先的9.1%下調到8.9%，并將2012年GDP增長預測從原來的8.6%下調到8.3%。
歐美經濟的減速或衰退對中國的影響最主要通過貿易、大宗商品價格和投資信心三個渠道。“如果歐美經濟確實陷入衰退，中國經濟可能面臨更大風險。 ”如果歐美二次探底，中國將不得不采取一定的刺激政策。但新一輪的刺激政策不能再以投資基礎設施為主，而應該以推動消費為主線，同時適當支持中小企業、保障房、服務和農業等結構性薄弱環節。
分析：。刺激消費說了多年但談何容易，目前的很多消費增長也是擴大進口帶來的進口消費的貢獻。
3. 奧巴馬擬推提振經濟新措施。
美國總統奧巴馬8月25日與其經濟團隊主要官員召開電話會議，商談提振就業、減少政府赤字等推動經濟復蘇和改善財政狀況的新舉措。面對標普下調美國長期主權信用評級、經濟增速下滑、政府支持率下降等挑戰，奧巴馬近日表示將在9月份宣布推動經濟復蘇和拉動就業的新措施。。
分析：。刺激政策效果值得懷疑。
4. IMF總裁呼吁確保財政緊縮與經濟增長平衡。
國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德8月26日呼吁，一些高負債的發達經濟體，應在減少財政赤字與保障經濟穩定復蘇之間努力找到適度平衡的政策。拉加德稱：“美國及歐洲一些背負巨額債務和財政赤字的國家，在出臺降低債務、削減赤字的舉措時，需要考慮穩妥可靠的中長期經濟策略，應將公共財政維持在更具可持續性發展的軌跡上。”美國總統奧巴馬同拉加德在26日稍早時候通電話后一致認為，“短期內需要采取進一步措施推動全球經濟增長”。
IMF副總裁利普斯基對拉加德的觀點表示贊同。他敦促美國和歐盟“制定切實可行的中期財政計劃”，并表示IMF將在9月更新全球經濟前景預期，“從過去幾個月經濟數據的糟糕表現來看，全球經濟衰退的風險已經上升，市場對各國決策者們削減債務的能力缺少信心”。。
分析：。短期刺激政策與采取節約措施鞏固財政的矛盾調和不容易。
5. 8月匯豐PMI為49.8% 制造業運行輕度放緩。
23日匯豐中國發布報告稱，中國制造業PMI為49.8%(7 月份為49.3%)，達到兩個月以來最高。中國制造業產出指數(預覽版) 錄得49.4(7 月份為48.0)。
分析：。這是體現經濟活力的重要指標，體現經濟壓力依舊存在。PMI 通常在8 月結束5-7月的季節性下跌，進入上升通道，報道解釋的亮點太牽強。
6. 我國將合理控制能源消費總量 形成能源消費總量倒逼機制
8月26日從十一屆全國人大常委會第二十二次會議上獲悉，目前國家能源局正牽頭研究建立能源消費總量控制制度，以形成能源消費總量倒逼機制，抑制高耗能行業過快增長。針對合理控制能源消費總量問題，下一步將加快研究建立能源消費總量控制目標分解落實機制，把總量控制目標分解落實到地方政府，加大考核和監督力度，實行目標責任制管理。將能評作為控制地區能源消費增量和總量的重要手段。建立能源消費總量預測預警機制，對能源消費增長過快的地區及時實行預警調控。
分析：。倒逼機制的地方政府壓力大，控制高耗能產業的力度也大。
7. 北京首期1401個購車“棄號”重回搖號池。
今天上午10點將舉行今年第八期購車搖號。今后本市搖號購車將延續“棄號重回搖號池”的做法。本次搖號加入了首期（2011年1月26日）搖號中簽未購車的1401個購車指標。截至2011年8月8日24時，小客車指標申請個人共有653113個有效編碼，而個人指標數量將由17600個增加到19001個，因此本月個人指標中簽比約1：34.37，中簽難度小于上月的1：34.9。另外，交通部門表示，雖然棄號重回搖號池，但中簽未購車者名單等具體信息涉及隱私，申請人的個人信息不會對外公布。下一期單位搖號中，是否會讓首期單位購車棄號重返搖號池，目前交通部門沒有明確答復。。
分析：。這是合理的辦法，保證搖號者自愿購買權利是基本權利。
1. 搭1.5L引擎/尺寸提升豐田新威馳明年上市
全新一代威馳將搭載1.3L和1.5L發動機，而車身尺寸較老款也將全面提升。據悉這款新車將于年底的廣州車展亮相，并于明年將正式上市。日本汽車企業旗下車型的換代周期一般在4-5年，而中期改款則只需要3年左右的時間，從上表的時間可以看出2002年第一代威馳正式進入中國市場，第三年進行改款，并且第五年推出第二代車型，由此推斷今年年底即將亮相的新威馳, 在明年上市時間也已達到了5年，因此推出換代車型也比較符合豐田汽車的產品策略。
分析：。中國企業學豐田，而豐田表現很差，希望豐田能加速。
2. 長安首款商務車命名“歐諾”
在近日召開的長安汽車商務大會上，長安正式將首款商務車R101命名為“歐諾”，并宣布將于下半年上市。長安歐諾即是針對二三線城市的新生代商務藍海市場開發出的新車型。歐諾吸收了微客、經濟型家轎、MPV、SUV 等車型的優點，主要用戶群瞄準是城郊及新興城鎮的個體、私營業主等新興的商務人群。這類用戶大多來源于考慮購買高端微客、經濟型家轎、傳統和低端MPV（以輕客為主）的潛在消費者。
分析：。微客產品的升級越來越徹底。
3. 吉利將投放兩款SUV EX7及EX8車型
從吉利獲悉，即將上市的吉利首款SUV車型EX7已經確認在全球鷹渠道內銷售，帝豪品牌將在明年新增另一款SUV，即比EX7稍大一號的EX8。此前吉利計劃將EX7作為帝豪品牌的首款SUV，而此次根據企業的戰略發展需要進行了調整。在EX7已經劃歸給全球鷹品牌后，EX8將成為帝豪旗下首款SUV車型。據了解，EX8的車身尺寸為4839×1880×1715mm，軸距為2800mm，屬于大型SUV。在動力方面，它將搭載2.4L汽油和2.0L柴油兩款發動機，可匹配6速手動、6速自動和7速DCT雙離合三款變速器。
分析：。吉利suv 上市意味著主流自主品牌企業的suv 產品全面到位。沒有suv的自主品牌基本也不是主流企業了。
四、企業動態
1. 廣本保雅閣銷售草案落地 將砸10億爭冠軍
近日，廣本執行副總姚一鳴高調宣稱，下半年將砸10億元力保雅閣在中高級細分市場的銷售冠軍位置。目前這10億元的商務政策等草案已基本落地。目前討論的方案是，經銷商下半年完成雅閣提車任務的110％，每輛車廠家年終多給2000元返利。據了解，除了加大經銷商的單車銷售返利外，還將在各區域市場舉行經銷商之間的銷售競賽，對于銷售業績突出的銷售人員給予現金獎勵。。
分析：。這些措施看來很正常，廣本主要在氣勢上占據主動。
2. 全新第七代豐田凱美瑞美國發布 售價約合14萬起。
豐田汽車日前宣布了全新的第7代凱美瑞的售價，美國起售價為21955美元（約合14萬元）。
國內消息：國產凱美瑞將于2011年底正式發布，這一時間恰與廣州車展的檔期相吻合。值得一提的是，新老凱美瑞將復制"卡羅拉花冠"模式，實現同堂銷售。為節省推廣成本，新凱美瑞將保留“凱美瑞”這一名稱，其舊款車型將加上“經典”后綴以作區分。
分析：。：適合中國市場的模式，豐田也有務實的時候。新老凱美瑞不會對品牌形成傷害，但豐田也需要未來把老款車型形成單獨系列。老款凱美瑞是否也是以B打A，值得關注。
3. 推廣體驗式營銷 一汽豐田下半年集中沖量
一汽豐田有史以來最大規模的全品牌體驗活動亮相。一汽豐田的意圖是通過開展此類體驗營銷類活動，再結合新車的密集投放，加深消費者對品牌與車型的了解，最終提振銷量。而在此類體驗式營銷活動的推動下，一汽豐田7月新車銷量攀升，一汽豐田方面表示，對完成全年55萬輛的銷售目標信心十足。
現在一汽豐田正在通過4S店向周邊地區輻射，允許經銷商開設分店，增加網點，以覆蓋那些因場地有限而無法建立4S店的城市及地區。只有那些在管理、銷售等方面都很有實力，在公司各項評選中排名靠前的優質經銷商才有這樣的資格，以保證經銷商的優秀經驗在分店的管理上得到傳承。目前，一汽豐田已擁有此類分店40余家。。
分析：。豐田的營銷還是很扎實的。
4. 持合資公司股比55% 奇瑞開拓非洲汽車市場
近日，奇瑞汽車與中非發展基金簽署戰略合作協議。雙方將成立一家合資公司，共同開展對非合作，積極培育和開拓，加快推進奇瑞汽車的國際化步伐。根據協議內容，雙方成立的合資公司奇瑞海外實業投資有限公司,注冊資本為12.65億元人民幣，雙方股東將根據合資公司業務發展情況，將注冊資本逐步擴大到32.5億元人民幣（約5億美元），出資比例為奇瑞55%，中非基金45%。隨著包括撒哈拉以南非洲地區26個國家的自由貿易區即將建立，區域國家之間的貿易關稅將大幅降低，這將加快該區域經濟的一體化進程，促進該區域經濟的快速成長，從而將刺激非洲國家的汽車需求未來10年顯著增長，未來將成為全球重要的汽車新興市場之一。。
分析：。非洲戰后的市場必然是重大機遇。中非發展基金這類基金肯定屬于公益性資助的，奇瑞的政策優勢很幸福。
5. 吉利汽車將推出更多高端車型
吉利汽車執行董事洪少倫(Lawrence Ang)在新聞發布會上表示，如果經濟狀況不進一步惡化，該公司將能夠實現全年銷售目標。吉利汽車控股有限公司尋求將業務重心進一步放在推出高端車型上，該公司認為此舉將有助于實現今年480,000輛的汽車銷售目標。
分析：。雖然豪華車等高端車型的競爭相對較弱，10萬元左右的高端車型競爭會更加激烈。
6. 長城換標仍在內部討論 第四工廠在規劃中
長城汽車股份公司副總裁賈亞權表示：換標是企業一個品牌戰略。目前長城品牌戰略是想做細分行業的領導者。換標就是做品類，哈弗代表著SUV，風駿就是代表皮卡。這是基于做品牌的理念。品牌換不換標內部在研討，我們會聚焦、專注細分市場第一，這個不會改變。長城汽車現在保定有三個工廠，產能目前是10萬輛，天津工廠在8月25日就會投產，投產目前生產是哈弗H6和騰翼C50兩款車，一期產能為20萬輛，未來長城汽車還將再建設第四工廠。
分析：。長城進入高速發展后的穩健期，需要穩一下了。
7. 上汽通用五菱2012年在印度市場投產兩款微面。
上汽通用五菱將從2012年開始，采用CKD散件組裝的方式在印度生產兩款微面/MPV，車上將帶有雪佛蘭品牌標志。公司將從柳州向印度出口散件。這兩款車在印度市場代號分別為CN100和N200，在國內接近型號為5座五菱宏光和8座五菱鴻途，在印度主要對手為塔塔和馬恒達推出的同類產品。通用的策略是在中國市場的兩款小型商務車基礎上稍加修改，使其更加適應印度市場需求。未來新車將通過雪佛蘭印度經銷商銷售。
分析：。：動作很遲緩，估計也是美國人的討價還價。
五、行業動態
1. 一汽將打造8個新能源車平臺 開發13款乘用車
，“十二五”期間一汽在新能源汽車產品開發、能力建設和生產準備等方面投資98億元，打造8個新能源汽車產品平臺，開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車。一汽集團新能源汽車的商品化分為兩個階段，第一階段是到“十二五”中期，結合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術的用戶使用試驗，推進商品化進程，建立一汽新能源汽車技術平臺和核心零部件供應商體系，完善關鍵技術標準體系，掌握關鍵總成和部件的制造技術。第二個階段是到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應新能源汽車生產、銷售和售后服務的運營體系，使新能源汽車在性能、價格上具備與跨國公司同類產品競爭的實力，形成覆蓋從A00級到C級的全系列新能源汽車商品體系，并將電池、控制系統、電機等全部納入到自主研發體系中，以挑戰新能源汽車的自主、差異化競爭。。”
分析：。這個5年周期的時間已經很短了，而且投入大無產出。
2. 一汽轎車投35億拓產品線 上半年凈利降40%
一汽轎車一口氣拋出總投資額達35億元的6項工程建設計劃，旨在拓寬公司產品譜系，保持合理的產品結構，并提升自主品牌開發能力。
在現有自主轎車擴建工程項目（二工廠）的基礎上，公司將通過改造相關設備，投資A130兩廂車生產準備項目，實現年產3萬輛的生產能力，總投資為3.42億元，該項目的實施有助于公司完善奔騰品牌在小型兩廂車市場的產品線；
公司擬在充分利用現有生產基地（一工廠）的基礎上，投資建設中國一汽D009項目，實現年產8萬輛的生產能力，總投資為10.29億元，該項目是公司保留奔騰系列產品基因開發的一款全新車型；
公司擬在充分利用現有生產基地（一工廠）的基礎上，通過改造相關的設備投資M平臺J31項目，實現年產3萬輛的生產能力，該項目總投資為5.11億元。該項目為SUV產品，是公司為馬自達品牌導入的關鍵車型，將填補公司在SUV領域的空白；
擬投資建設動力中心增容項目，投資主要內容包括動力部門的工藝設備、建筑物、工程建設其他費用、預備費等，項目投資1.24億元；
公司擬投資質保中心建設項目，新建信息樓、培訓中心、試驗樓等相關配套和輔助設施，投資6.23億元；
公司擬在原有產品的基礎上擴展新的產品及技術平臺，新增建設用地，新建輕微汽車變數箱裝配與殼體加工聯合廠房及公用動力設施，形成年產103萬臺輕微變速器的生產能力，總投資為8.29億元。
分析：。：。公告信息是最權威的信息。
3. 東風梳理自主乘用車業務 戰略分層推進
東風汽車本月底將召開自主乘用車業務發展第一次協同會議，該次會議將確定東風乘用車自主品牌各業務板塊的協同原則，并成立協同工作小組，構建協同合作機制，最大程度發揮各板塊協同效應。劉衛東透露，東風汽車旗下各乘用車業務板塊協同效應的發揮，前期重點在動力總成、營銷渠道領域，后續還要在產品研發、品牌形象、市場營銷上進行整合。他強調，東風乘用車公司和東風汽車技術中心要建立專門的窗口與東風柳汽和鄭州日產對接。“十二五”期間大自主品牌乘用車的產銷規模能達到180萬輛至200萬輛規模。。
分析：。：東風內部的優勢是充分競爭，整合效果難以預料。
4. 東風公司發布“十二五”人才發展規劃
8月18日，東風汽車公司在武漢舉行“十二五”人才發展規劃發布會，正式發布“1258”人才規劃。“十二五”期間，公司人才工作以“服從戰略、聚焦自主，以用為本、持續改善，高端引領、整體開發”為指導方針，提出“1258”人才規劃，即一個總體目標、兩項重點任務、五大工作機制、八大人才工程。一個總體目標，是指到2015年建設一支總量和結構與公司事業發展相匹配、素質與貢獻度居行業前列、支撐公司持續發展的人才隊伍；兩項重點任務，是指加速聚集自主創新人才和大力培養造就國際化人才；五大工作機制，是指高質量運行選人用人滿意度機制、構建科技人才成長機制、建立和完善高技能人才培育機制、建立和完善人才中長期激勵機制、建立和完善人才交流共享機制；八大人才工程，是指東風企業家培養工程、東風學科帶頭人引領工程、高端技能專家培養工程、海內外高層次創新人才引進工程、高管隊伍結構優化工程、高潛質管理人才培養工程、國際化人才培養工程、人才培養基地建設工程。。
分析：。：集團層面的人才戰略跨越了企業的資本結構，很有約束力和優勢。
5. 郭振甫回應“調離”傳聞東風已內部辟謠。
日前傳聞鄭州日產總經理郭振甫將調離，赴東風集團擔任要職。東風已經在內部郵件中對此事進行辟謠，稱郭振甫調離的消息并不屬實。
分析：。：很多案例證明，原有的體系不能輕易打散，新人也不一定搞好這塊。
6. 自主品牌半年業績考 車企最高凈利增109%。
四大民營上市車企公布的半年報業績好壞不一，長城汽車（02333.HK）上半年凈利潤18.12億元，同比增長109%；吉利汽車（00175.HK）實現凈利潤9.376億元，同比增長17%；江淮汽車（600418.SH）上半年則實現凈利潤5億元，同比微增2.2%；而受汽車業務銷量下滑影響，比亞迪（002594.SZ)同期凈利2.75億元，同比下降88.63%。據財報，長城汽車上半年銷售21.83萬輛，較去年同期上升47.3%；吉利汽車則售出21.34萬輛，完成全年銷售目標48萬輛的44.5%；而比亞迪上半年共計售出23.24萬輛，僅完成全年目標的38.74%。
江鈴汽車23日發布的中報顯示，上半年公司實現營業收入92.22億元，同比增長20.14%；凈利潤10.79億元，同比僅增長3.53%；綜合毛利率為24.17%，同比下降1.89個百分點。江鈴汽車陷入“增收不增利”的窘狀。。
分析：。：今年的整車企業利潤都不太好，自主品牌車企走勢總是波浪前行，利潤波動劇烈也較正常。
7. 高院新規讓“公布汽車上牌量”獲司法依據。
《最高人民法院關于審理政府信息公開行政案件若干問題的規定》（以下簡稱《規定》）8月13日頒布實施的消息。該《規定》稱，相關政府部門“依法應當公開而不予公開政府信息的，人民法院應當判決被告在一定期限內公開”，今后，“即使被告逾期沒有作出任何答復，只要原告一并請求判決被告公開或者更正政府信息且理由成立的，人民法院也不必只原則判決行政機關作出答復，而是可以直接判決其對政府信息予以公開或者更正。”另外，“人民法院經審理認為被告不予公開的政府信息內容可以作區分處理的，還可以判決被告限期公開可以公開的內容。。
分析：。：別期望值太高。三公經費公開也是很粗略的，上牌數據粗略公開后基本也就失去專業分析價值。
8. 銷售滿意度平均847分 中國市場創12年最高。
JD.Power公司公布了2011年度中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報告。報告顯示，2011年中國新車銷售滿意度平均得分為847分，比去年提升24分，創下12年來歷史最高成績。
分析：。：通脹也體現在了分數提高上，太多的針對性措施和輔導確保分數提升。
9. 山東試點推廣低速電動車。
從山東省低速電動汽車試點工作座談會上傳出消息，山東省有望成為國內首個低速電動汽車推廣試點地區，但是相關正式文件還未下達。據悉，山東省將為低速電動汽車的審驗、上路管理等出臺專門的規章制度，以改變當前以《機動車管理辦法》來管理低速電動汽車上路行駛的局面。2009年，全省低速電動車產量15896輛，2010年增加到27613輛，今年上半年完成3.4萬輛。
分析：。：低速電動車是具有頑強生命力的大眾車型，鼓勵政策很有必要。
六、車市信息摘要
德國寶馬北美斥資1.6億美元，指定MDC Partners旗下Kirshenbaum Bond Senecal & Partners（以下簡稱KBS&P）公司作為其廣告宣傳代理領銜機構。
德國奧迪汽車公司正招募工人以增加汽車產量，其中包括將售價近7萬歐元（約合10萬美元）的旗艦轎車A8的產量提高57%。奧迪預計其豪車產業將能經受住股市低迷的沖擊。
德國大眾的美國CEO喬納森·布朗寧（Jonathan Browning）透露，大眾品牌將未來美國市場年銷量定位于80萬輛；為達到這一目標，大眾汽車制定了美國化市場戰略，以推動全面進軍美國市場的步伐。
德國大眾集團近日表示，該集團將在今年12月份在歐洲投放一款新的小型車——up！據大眾介紹，率先在歐洲上市的大眾up！將有三個不同配置版本，而且該車將成為市場上可提供的“最小的四座汽車之一”。據悉，up！車身長度只有3540毫米。
德國大眾汽車將在兩周之內推出一款單座零排放電動車，該車具有極其出色的環保性能，整個制造和使用過程都保持碳中立狀態。
德國大眾汽車日前公布了其7月份及上半年全球銷量情況，從整體情況看，依然保持了強勁的增長勢頭，前7個月總銷量達到475萬輛。中國市場的增幅則基本接近平均水平，不復大幅領先的態勢。
德國大眾推出針對美國消費者專門設計的新型汽車后，其美國市場銷量節節攀升。目前，大眾正在考慮推出7座大型SUV。新款7座SUV比途銳SUV大，而且更便宜——售價在44,000美元以下。
德國豪車制造商奧迪當日宣布推出全新商務版奧迪Q5 2.0 TDI，該款車的售價極具吸引力（約合76,300美元），預計今年10月上市。此舉將增大奧迪在印度市場頂級豪華SUV的陣容。
俄羅斯汽車制造商高爾基集團（GAZ）將在今年11月發布俄羅斯版斯柯達Yeti。GAZ集團將于2011年11月1日正式發布量產斯柯達車型，該車由GAZ集團位于下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）的工廠所生產。GAZ集團首先將量產斯柯達Yeti車型，預計今年產量為500輛。
法國雷諾的Flins整車廠經過改進后已經重新啟動生產。該廠今年8月份的這次改進非常關鍵，因為Zoé電動車 即將在這里投產。
豐田繼8月23日亮相美國版新凱美瑞之后，曝光了針對美國市場推出更多新車型的計劃，覆蓋從2011年到2015年整個五年的車型規劃。2011年豐田還將在美國市場推出普銳斯v混合動力貨車、翻新設計版（Revamped）雅力士、Scion iQ小型車以及改進款Tacoma皮卡；2012年豐田則將在美國市場推出插電式混合動力版普銳斯、普銳斯c緊湊型混合動力車、新款雷克薩斯GS轎跑車，電池動力RAV4跑車以及后輪驅動Scion FR-S跑車。
豐田汽車公司旗下的雷克薩斯即將失去其保持了11年的美國豪車市場霸主地位。目前，雷克薩斯正在改造其生產線，以促使其銷量重新趕上戴姆勒旗下的梅賽德斯—奔馳以及寶馬汽車。
豐田汽車公司旗下的雷克薩斯即將失去其保持了11年的美國豪車市場霸主地位。目前，雷克薩斯正在改造其生產線，以促使其銷量重新趕上戴姆勒旗下的梅賽德斯—奔馳以及寶馬汽車。
韓國雙龍將在法蘭克福車展上推出XUV1跨界概念車。XUV1的擋風玻璃很大且呈弧狀，能給駕駛員提供良好的全方位視角。
韓國現代汽車在未來3年內將繼續開發包括高檔汽車在內的新產品，同時，將不斷改進現有的低價位車型。今年秋季，運動型雙門跑車Veloster將被推出；一款渦輪增壓型汽車則將于明年夏季推出；一款重新設計過的雅尊（Azera）轎車將于今年最后數周亮相；雙門伊蘭特則將在明年春季開始銷售；圣達菲（Santa Fe）跨界車經改進后將于明年推出。
今年前7個月雷克薩斯銷量下滑了19%至102549輛，結束了連續11年稱雄美國豪華車市場的歷史，寶馬即將成為今年美國市場最暢銷的豪車品牌，但寶馬一位高管上周預言，奔馳在美銷量可能在明年初暫時超過寶馬，摘得美國豪車市場季度銷量桂冠。
美國通用歐寶因目前推出越來越多的混動車型，歐寶正在考慮尋求合作伙伴共同研發混合動力系統以分攤開發成本。
美國最大的汽車租賃公司赫茲日前表示要擴展在中國的電動車租賃業務，赫茲目前僅在美國、英國、以及歐洲一些國家開展電動車租賃業務。
日本本田汽車集團印度子公司Honda SIEL Cars India Limited （HSCI）將在2、3年內啟動Tapukara工廠的生產。該廠位于拉賈斯坦邦（Rajasthan），是本田在印度建成的第二家工廠。該廠的投產將有助于減輕本田諾伊達（Noida）工廠的負荷。
日本第二大汽車制造商日產汽車公司表示，為使其在拉丁美洲的汽車產量翻兩倍，公司擬在巴西建新廠，目前正與巴西的億萬富翁艾基•巴特斯達（Eike Batista）商討合作事宜。
日本馬自達汽車公司受銷量持續下滑的影響以及全球范圍內嚴格的排放標準的制約，已停止生產RX-8轉子發動機跑車。位于日本廣島的工廠已于7月初停產，而該款車在全球的銷售將于今年年末終止。
日產加拿大汽車公司日前宣布，將在加拿大建立聆風汽車經銷網絡。該公司目前在加拿大只有27家經銷店通過了公司的嚴格認證。公司將對零售店的銷售人員進行專門培訓，同時零售商的銷售及服務流程也將做相應調整。
泰國電池供應商Thai Storage Battery (3K Battery)日前獲得戴姆勒公司奔馳的電池供應合同。從2012—2016年向奔馳供應50萬個輔助電池。
印度儲備銀行（Reserve Bank）不太可能中止其緊縮的貨幣政策。雖然當地節日期即將到來，汽車行業依舊不容樂觀。分析家認為，印度下個月的汽車銷量將持續下滑。
印度馬恒達汽車有限公司（Mahindra & Mahindra Ltd.）日前超過塔塔汽車有限公司（Tata Motors Ltd.）成為印度本土最大汽車制造商。馬恒達乘用車的需求強勁使塔塔的市場份額不斷減小。
印度瑪魯蒂將在5年內推出15—20款新車型。為保證競爭力以及維持市場份額，該汽車巨頭將繼續定位于低成本汽車。在其未來的產品規劃中，70%—80%的汽車將是小型車。該公司將在明年的新德里汽車博覽會上推出雨燕Dzire，之后將于2013年初推出多用途麗思backlift，以及新一代奧拓800。
中國上汽通用五菱計劃明年在印度市場投產兩款雪佛蘭微面/MPV，型號已經確定分別命名為CN100和N200。汽通用五菱將從2012年開始，采用CKD散件組裝的方式在印度生產兩款微面/MPV，車上將帶有雪佛蘭品牌標志。
七、跨國集團和海外市場
1. 半數以上美國年輕人考慮購買中國汽車
世界知名市場研究公司GfK Automotive最新調查結果顯示，在美國汽車消費者群體當中，傾向于購買中國和印度汽車的比率分別為38%和30%。而且，美國年輕一代傾向于購買中國和印度汽車的比率更高。調查結果表明，在美國年輕一代的消費群體中，52%的年輕人表示愿意購買中國制造的汽車；41%的年輕人則表示愿意購買印度制造的汽車。“對潛在的汽車客戶而言，產品的質量及維修服務是至關重要的因素。由于中國和印度汽車進入美國市場的歷史很短，對中印汽車制造商而言，就必須努力提高品牌在潛在客戶當中的的知名度。”。
分析：。中國產品在美國已經是很被認可，汽車只需要強化認同和確保品質與服務就會有機會。但中國車還是最好在發展中國家市場立足為好，走國際化的農村包圍城市的道路。
2. 美國汽車經銷店數量十年來首次增長
美國新款汽車經銷店數量今年上半年略有增長。美國汽車行業在城區新增了一些經銷店，但同時也撤銷了位于農村地區的一些經銷店。根據底特律全球零售業咨詢公司Urban Science統計的數據，美國汽車經銷店數量略增0.4%，即在去年17,725的基礎上增加了66家。其中城域網汽車經銷商的數量增加了0.7%，這是美國汽車經銷店數量十年來首次出現增長。Urban Science公司統計的數據顯示，美國汽車經銷店平均銷量已增長至每家店711輛，而去年12月份每家店的平均銷量為656輛。在美國經銷店數量增加的同時，其加盟店的數量卻在減少——截至7月1日減少了729家至29,360家。57%的經銷店旗下僅有一個加盟店。Urban Science表示，加盟店數量減少在很大程度上是林肯汽車經銷店福特Mercury品牌銷量減少所致。該公司的統計涵蓋了底特律三大汽車制造商以及所有外國汽車制造商的經銷店。統計的結果表明，美國汽車經銷商的經濟實力比去年更雄厚了。。
分析：。美國經銷商遠不如中國經銷商牛。美國政府應該鼓勵汽車經銷商集團化的兼并重組，以便跟上中國的集團化步伐。
3. 豐田2015年前美國市場車型戰略曝光
豐田集團美國營銷副總裁透露，2011年豐田還將在美國市場推出普銳斯v混合動力貨車、翻新設計版（Revamped）雅力士、Scion iQ小型車以及改進款Tacoma皮卡；
2012年豐田則將在美國市場推出插電式混合動力版普銳斯、普銳斯c緊湊型混合動力車、新款雷克薩斯GS轎跑車，電池動力RAV4跑車以及后輪驅動Scion FR-S跑車。
而根據彭博社、Automotive News網站未來車型產品數據庫等多方消息渠道，豐田接下來三年中將要推出的車型主要包括：
2013年：設計更新版（Redesigned）雷克薩斯IS和ES；設計更新版Scion xD；設計更新版豐田亞洲龍（Avalon）；改造版漢蘭達；風格重修版Tacoma皮卡。
2014年：設計更新版雷克薩斯LS；首次推出Scion A-BAT；設計更新版豐田紅杉（Sequoia）；設計更新版蘭德酷路澤；設計更新版豐田坦途（Tundra）。
2015年：設計更新版雷克薩斯HS和RX；首次推出雷克薩斯LFA Roadster敞篷跑車；設計更新版豐田卡羅拉和普銳斯；首次推出豐田FT-86。。
分析：。豐田以新凱美瑞作為發端，計劃未來數年在美國市場推出多款新車，以扭轉銷量下滑的局面，奪回輸給競爭對手的市場。
4. 豐田和福特汽車將合作開發混合動力卡車和SUV
豐田汽車和福特汽車周一表示,兩家公司將合作開發使用混合動力卡車和運動型多功能車(運動休旅車,SUV),并準備在當前十年結束前向市場推出這些汽車.福特和豐田計劃在未來後輪驅動混合動力汽車的產品開發,以及車載電話、互聯網和娛樂系統方面展開合作.雙方將共享基本技術，并自行裝備各款車型。豐田此前一直向福特提供混動技術。
豐田研發副主管Takeshi Uchiyamada和福特產品開發主管Derrick Kuzak表示,開發混合動力車有助于雙方在未來數年達到美國嚴苛的燃油經濟性標準.
福特汽車執行長穆拉利在準備好的聲明中表示,"這是在解決能源獨立和環境可持續性這些全球重大挑戰上所展開的合作努力.豐田汽車社長豐田章男亦在其所準備的聲明中稱,合作"也應成為美國未來機動性方面的一個重要基石."。
分析：。兩個強者抱團的意義重大，其大型車輛的技術線路將主導日本與美國趨勢。
5. 本田思域因設計不足遭美國消費者譴責
正當本田的北美工廠即將全負荷投產時，其旗下的思域汽車因設計不能令美國消費者滿意而大受批評。密歇根州汽車咨詢公司2953 Analytics Inc.的分析師Jim Hall說，美國消費者本月對雪域這款一度是最受歡迎的車型提出嚴厲批評；他們指出，本田應該像其重視增產一樣，重視產品的設計。Hall還指出：“客戶關心的不是汽車的制造過程，他們關心的是駕駛的感覺以及汽車的外觀。。
分析：。產品外觀設計亮點是有明顯不足，國內引進必須要小心了。
6. 薩博推遲發布半年財報 股價暴跌
荷蘭跑車生產商世爵汽車（Spyker Cars NV）8月26日一份只有兩行的簡短報告，由于報告尚未完成，報告的結果將被推遲5天發布。該報告將定于本周三發布。不過，薩博以及世爵沒有闡明報告被推遲發布的深層次原因。在荷蘭證券交易所，薩博股價的跌幅超過14%，收于0.49歐元（0.71美元）。據一些分析師的評論，薩博收益報告被推遲發布表明，世爵對薩博的信心減弱，同時對扭轉薩博虧損局面的能力降低了。到8月25日，薩博又表示因為未籌集到足夠資金，原定發放的工人工資將第三度被延遲。之后薩博工會開始催促薩博進入破產。
分析：。08年的歐洲汽車業在歐洲金融危機中因為刺激政策而解套，此次薩博的危機不知如何解決。
7. 薩博或于今年十月收到3億多美元救急資金
由于缺乏產品和零件的供應，薩博在美國的一些經銷商處境日益艱難，他們正在為自己的將來做打算。但同時，薩博或將收到一筆2億多歐元的救急資金，又讓薩博的經銷商看到了些許希望。
薩博瑞典CEO維克多•穆勒（Victor Muller）要求經銷商保持信心，并表示即將達成一項有關救急資金的協議，按照協議，薩博將于今年10月中旬收到中國汽車經銷商龐大汽車貿易公司（Pang Da Automobile Trade Co.）的2.45億歐元（3.52億美元）付款，以解薩博燃眉之急。屆時，生產將可以重新啟動。薩博一主要獨家經銷商自今年6月1日以來，僅售出1輛汽車；該經銷商表示，他正在同其他汽車生產商協商，以更換其經銷店內的薩博汽車。薩博汽車北美總裁Timothy Colbeck正在同美國經銷商頻繁接觸，他表示對未來充滿信心。
分析：。不現實的保持信心而堅持，除非給經銷商巨額補償。
8. 德國修訂汽車能耗標識法規以適應電動汽車發展
德國修訂了《汽車能耗標識法》的有關規定，特別針對電動汽車的能耗標識做出了新的規定，以適應未來電動汽車的發展。新的法規公示在8月份的聯邦立法公報上，將于今年年底生效實施。
新法規修訂后將使現有的汽車能耗標識規定能夠適應新能源車輛的有關要求。新型車輛標簽除了為消費者提供直接的能耗數據，還利用類似家電能耗標簽的方式，用不同顏色的標簽直觀地展示該車型與同級車輛比較的能耗效率優劣。對二氧化碳排放量的標識，也不僅簡單的提供排放數據，而是考慮到車輛的自重因素，向消費者展示車型的排放效率。新型標識也適用于電動汽車的耗電量標識。
根據新法規，購買汽車的客戶可以獲得每年的車輛稅、每年的能源成本（燃料和耗電）等信息，這樣用戶就可以評估長期使用成本，作出購買決策。。
分析：。。
9. 馬爾喬內拋出“中國汽車威脅論”
在日前舉行的美國汽車行業管理年度研討會上，馬爾喬內拋出了“中國汽車威脅論”，并表示西方與中國車企的競爭將不可避免。在研討會上，馬爾喬內對現場800多名企業高管說，西方車企如果沒有準備好應對中國市場的崛起，那么將很難承受因此而造成的后果。“我們不能對處于上升期的中國制造商打無準備之仗，我們應繼續努力，從而讓自己的工業基礎更具競爭力，因為‘決戰’將不可避免。
在馬爾喬內“中國汽車威脅論”出爐之前，其在巴西也曾發表過類似的言論，并提醒西方同行對中國汽車保持警覺。因為中國車企在那里的發展，已經影響到了菲亞特的市場霸主地位。。
分析：。這是必然的結果，中國是世界工廠，為何不能為世界造汽車？。
10. 沃爾沃發布全球品牌戰略規劃
8月23日，沃爾沃在北京發布全球品牌戰略規劃。沃爾沃中國區董事長沈暉回顧了沃爾沃全球發展及中國成長戰略的實施近況，并重點闡述了沃爾沃汽車“以人為尊”的品牌戰略規劃。到2020年沃爾沃將達成五個重要目標，為客戶提供滿足其全方位需求的汽車產品，在2020年全球銷量要達到80萬臺，同時在全球進入豪華汽車的第一陣營，實現行業當中較高的投資回報率，成為全球的最佳雇主。。
分析：。這與以人為本的理念一脈相承。
11. 德國大眾集團首次在中國召開全球董事會
8月24日，大眾集團全球董事會在成都召開。德國大眾集團董事會希望借此機會進一步與四川省、成都市主要領導溝通交流，推動大眾集團與四川省、成都市在更高層次上實現戰略合作。。
分析：。這也是大眾集團的成就的最佳內部展示。
