售后服務第524期
發布時間：2014-03-03 15:59:04 瀏覽量：1676次
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新聞詳情 |
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| 1.安盛聯手天平車險成立最大外資財險公司 |
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國內首家專業車險公司天平汽車保險（放心保）與全球最大保險集團AXA安盛集團在華全資財險子公司近日合并，雙方設立國內最大外資財險公司安盛天平財產保險股份有限公司，注冊資本金達8.46億元，總部設于上海浦東陸家嘴金融區，主要經營機動車交強險、機動車商業保險、企業財產險、家財險、貨運險、責任險、短期意外險和健康險等業務。
據安盛介紹，成立新公司與安盛集團拓展財產險業務的全球發展戰略一致，安盛正計劃加強其在中國直銷領域高增長市場的地位。業內人士普遍認為，兩者合并有助于天平車險進一步發展成熟的直銷渠道，也推動以專業核保核損技術見長的安盛在中國財險市場取得覆蓋全國的服務網絡，進一步鞏固其在亞洲財險市場的地位。
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| 2.看好大陸汽車租賃市場 臺三大商家搶先布局 |
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據臺灣媒體報道，看好大陸汽車租賃市場商機，臺灣汽車租賃業者搶先一步在大陸布局，包括和運國際、仲利國際及格上租賃等三大臺灣汽車租賃業者，今年都積極擴大在大陸的營運據點。
據報道，每日經濟新聞報導，歐洲咨詢機構羅蘭貝格調查顯示，預計2014年大陸汽車租賃總數將達到43萬輛，行業規模也將從2011年的人民幣182億元（約新臺幣910億元）增加到2014年的380億元（約新臺幣1,900億元）。
面對大陸汽車租賃市場需求快速成長，包括臺灣的仲利國際、和運國際租賃，以及格上租賃，早已從2007年起進入大陸市場。
仲利國際租賃計劃今年在大連、石家莊、無錫、合肥新設立四家分公司，而原有的五大區域中心也將重新調整。到目前為止仲利國際租賃設有五大區域中心、25個服務據點。
和運國際租賃有限公司華南區總經理丘浚源表示，目前在華東、華南區域，針對臺商重點分布的區域，提供超過十個主要城市的領牌資格及車隊，與客制化用車需求規劃。未來持續藉由透過設備租賃方式，為客戶提供各式設備租賃服務與資金服務。
大陸產業研究咨詢公司—中研普華旗所公布“2013到2017年大陸汽車租賃行業深度調研與投資戰略規劃分析報告”指出，目前汽車 租賃市場主要集中在北京、上海、廣州、深圳4個一線城市，這4個城市的市場規模之和占全大陸市場的59%。包括福斯（Volkswagen）、寶馬 （BMW）等汽車大廠紛紛布局大陸汽車租賃業務，2013年12月，德國福斯汽車租賃進軍北京，接著登陸上海。
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| 3. 電動車地方保護破冰 江淮電動車可獲免費滬牌 |
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日前，江淮汽車宣布其電動車首次獲得上海市新能源車免費滬牌優惠政策，這是過去3年來江淮電動車首次得以進入合肥之外的城市，上海也因此成為最先響應國家部委政令的城市。
中國新能源汽車推廣政策于2010年出臺，其目的是幫助新能源汽車形成產業化的基礎，降低燃油消耗、空氣污染。為了鼓勵私人購買，該政策對私人購買電動汽車給予中央財政和地方財政兩級資金補貼，總金額不超過6萬元。但在實施過程中，這一政策卻遭遇地方政府保護主義的抵制，以至于新能源汽車市場因各地政府的“排他主義”，形成一個個孤立的堡壘。
以江淮電動車I-EV為例，該款車售價約為15萬元，在合肥市購買可以得到中央財政、合肥市財政和江淮汽車給予的三級補貼共8.5萬元，實際購買價格6.5萬元。但離開合肥，江淮電動車卻無法上牌、得不到當地政府補貼。在青島做照明生意的徐長文（化名）、在北京當教師的崔樂想買一臺江淮電動車，但當地車管部門均不允許上牌，他們不得不到合肥購買江淮電動車，上合肥牌照，再運回所在的城市使用。
類似的地方“排他主義”在國內比比皆是，北京汽車集團新能源項目的一位負責人曾公開表示，除了該集團生產的電動汽車，其他廠商的產品根本無法進入北京市場。中國電動汽車的領導者比亞迪汽車(微博)一方面享受深圳等地政府的“特殊待遇”，獲得采購訂單和補貼資金扶持；另一方面，也不斷遭遇著國內部分城市的“刁難”，以至于比亞迪不得不通過投資建廠的方式進入當地市場。
為打破各地政府畫地為牢的局面，2013年9月，發改委等四部委聯合出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確要求地方推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%，且不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。
在此背景下，上海成為中國最早放開對外地電動車限制的城市。江淮汽車在上海推出的電動車為I-EV第四代產品，售價約為16萬元，除去中央財政等補貼后售價9.98萬元，購買者還可以免費獲得一塊上海車牌。
雖然江淮汽車高層對上海率先放開限制贊不絕口，但上海的放開仍是“有限制的放開”。按照國家新能源汽車政策，私人購買電動車應獲得中央財政和地方財政兩級補貼，而上海市給予江淮的僅僅是準入和免費上海車牌，并不提供地方財政一級的現金補貼。與之對應，在上海私人購買上海汽車生產的純電動車E50，可以獲得中央和地方兩級財政共10萬元補貼和一塊免費上海車牌。
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| 4.明年上海將建6000以上充電樁 |
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到2015年末，上海全市范圍內預計將建成6000個以上的新能源車充電樁；同時，與城市交通容量相匹配的電動汽車智能充換電服務網絡也將初步形成。
數據顯示，作為汽車制造大國，我國汽車年產銷量已經超過2100萬輛，環境保護和節能減排壓力較大，許多城市也出現了大面積持續時間較長的霧霾天氣。記者了解到，根據去年本市制定的清潔空氣行動計劃，加快發展新能源汽車勢在必行，推廣應用實施方案也已成功申報。
“為加快推動新能源汽車的推廣應用，推動新能源汽車產業發展，上海計劃到2015年推廣應用10000輛以上的新能源汽車，并在全市范圍內布局6000個以上充電樁，為電動車提供配套服務。”上海市電力公司方面透露，為積極培育電動汽車應用市場，相關優惠措施已經制定完畢，“凡是在今天的活動現場申請登記，并在今年12月31日前提交正式充電樁用電業務申請的居民客戶，充電樁設備及充電樁安裝和調試均免費提供。”
此外，電力部門表示，對現場申請登記并在規定時效內辦理成功的用戶，在電動汽車示范推廣期間，還將獲得減免充電服務費的優惠，“此外，電動汽車如果在夜間低谷時段進行充電，不僅能享受到半價電費的優惠，對電網的調峰作用也會很明顯，能更好的維護上海電網的安全穩定運行。”
截至2013年底，上海電力方面已經建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個，覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。
另據透露，今后，上海將實現中心城區每5公里設置1處公共充電設施點，郊區每10平方公里設置1處公共充電設施點的配置。
評： 政府以及相關部門的響應和配合，新能源車隨著充電樁的大量建成將迎來一個從“量變到質變”的過程。
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| 5.國機汽車汽車服務收入增86% |
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2013年，進口車市場競爭日漸激烈。不過，借助所代理的美系車市占率提升的契機，公司業績增速仍高于行業均速。報告期內，公司市占率提升近3個百分點，維持龍頭地位，并完成了特斯拉3C認證。同時，公司積極進軍海外市場及汽車后市場，加大了資本運作的力度。
汽車服務營收同比增長86%
國機汽車主營業務收入來源于汽車貿易業務和汽車服務業務。報告期，公司汽車貿易實現營業收入730億元，同比增長18.98%；汽車服務實現營業收入16.26億元，同比增長86.08%，延續高增長勢頭。
在汽車服務市場方面，國機汽車積極深化“批發+零售”模式，2013年在天津、唐山等地區獲得了代理品牌零售4S店的授權。
不過，上述業務毛利率都所有降低。其中，汽車貿易業務毛利率18.98%，同比下降0.35個百分點；汽車服務業務毛利率46.23%，同比減少8.75個百分點。
2013年，中國進口汽車市場的品牌格局悄然改變，美系品牌復興，市場占有率達13%，比上年同期增長5個百分點；歐系品牌穩居主導地位，市場占有率仍高達65%；日系品牌緩慢復蘇。
在這一趨勢下，國機汽車服務的克萊斯勒、Jeep、道奇、福特等美系品牌表現優異，帶動公司銷量增長。2013年，公司共批售進口汽車超過21.5萬臺，同比增長超過30%，高于行業平均增速。
值得一提的是，在新能源進口汽車領域，國機汽車目前已完成Tesla Model S車型的CCC認證工作。
看點：進軍汽車后市場搶占車聯網先機
在汽車后市場方面，2013年，國機汽車通過增資方式控股天津區域最大的汽車租賃企業良好投資。汽車租賃業務還通過增設分公司，在成都、烏魯木齊、唐山、昆明等地加快網絡布局。目前，公司汽車租賃已形成具有“中進汽車租賃”特色及品牌效應的服務模式。
此外，公司在車聯網、汽車電子商務等領域探索新的商業模式。公司與中國領先的導航地圖及動態交通信息服務提供商四維圖新成立合資公司，將以此為平臺搶占車聯網行業先機。
同時，為順應汽車消費多元化趨勢，公司還成功推出“掌上4S店”、“4S店銷售輔助系統”等產品，為汽車網絡營銷提供解決方案。
國機汽車汽車后市場示意圖
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| 6.2014年2月乘用車投訴量同比增長逾四成 |
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據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺中國汽車質量網對2月份相關數據的統計，雖然受春節假期影響，消費者對乘用車產品質量或者經銷商服務質量的抱怨數量較1月份下降明顯，但1608宗有效投訴還是創下了2月份投訴量的新高，相比去年同期增長超過了4成。
統計顯示，2月份投訴量環比下降約25%，但投訴涉及的品牌車系并沒有減少，大部分在售車系都有涉及。車主投訴的主要問題也基本上與以往類似，9成以上為產品故障，主要涉及變速箱掛擋困難、機油乳化、發動機（變速箱）異響、漏油、儀表盤開裂等。
值得一提的是，繼CS35機油蓋乳化堆積問題相對集中之后，本月收到數十位廣汽三菱勁炫車主投訴，反映此款車也存在非常嚴重的機油蓋乳化堆積問題，并且點火困難。由于投訴數量集中，勁炫也首次進入了投訴量最大的前十車型行列。其他入圍的車型則基本上都是常客，較1月份相比，只有4個車型不同。哈弗H6取代CS35，成為本月投訴量最大的車型。其余9個車型分別為：福克斯、凱越、C4L、CS35、科魯茲、英朗、勁炫、五菱宏光和世嘉。
總體上看，銷量巨大的德系車在投訴量上保持了穩中有減的趨勢，不僅長時間難得一見入圍排名前十的車型，即便是排名前20的車型，也只有4款來自德系。而表現最為搶眼的則是韓系車，投訴量前50車型中無一來自韓系。
本月接到企業針對車主投訴的回復意見1100余條，大部分企業都對車主投訴反饋積極。但也有個別企業或者品牌依然無動于衷，比如一汽豐田、東風風行等。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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