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 2013年我國汽車產銷規模雙雙突破2000萬輛大關，汽車保有量也達到了1.37億輛的新高，急劇增加使得車用能源消耗占比陡增，同年我國原油進口依賴度已經高達60%以上，若按每年平均新增2000萬輛車的速度，原油進口依賴度將超過75%，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗，進一步加劇了中國能源的危機，汽車產銷規模及保有量的急劇膨脹已經威脅了到國家能源安全。因此，汽車節能迫在眉睫，尤其被各級各部門政府所忽略忽視與歧視的商用車。

    世衛組織日前表示：中國空氣污染已達非常“危險”的狀態。與此同時，北京霧霾被列入全球旅游警告的禁入之國，并還與烏克蘭沖突并列為當下世界大事之一。目前，中國有143萬平方公里的國土面積遭遇陰霾污染，重霾面積約為81萬平方公里，主要集中在北京、河北、陜西、山西、山東、河南、遼寧等地。

    京津冀及周邊地區39個地級及以上城市中，有20個城市發生了重度及以上污染。鐘南山院士嗟呼道：“霧霾目前看來比SARS更可怕，灰霾不光是對呼吸系統，對心血管、腦血管、神經系統都有影響。十年來肺癌增加了60%以上，這是一個非常驚人的數字，空氣污染是一個非常重要的原因。”

    近年來，一面是霧霾的肆虐、資源的枯竭。相比工業污染，汽車尾氣污染具有流動強、監測難、危害大、污染地域廣等特點。從中央到地方，都將其視為治理城市霧霾的重點，各地也出臺了一系列補貼政策。2009年我國就已經出臺對節能和新能源汽車的補貼，從最初百公里6.9L/百公里，逐步提升至現在的6.0L/百公里。新能源汽車補貼試點的政策實施以來，新能源汽車市場份額雖有所提升，但拉動消費效果并不明顯，銷量屈指可數。

    前幾年，財政部、商務部聯合發布《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》公告，公告規定，補貼車型為三類：一是補貼報廢的農村客運車輛1.1萬元；二是補貼更新換代且舊車使用年限在8-15年之間城市公交車，根據車長和座位不同，每輛補貼1.1-1.8萬元；三是使用超過10年且不到15年、總質量大于12噸的重型載貨汽車，每輛補貼1.8萬元。

    然而自實施以來，效果不僅不顯著，而且很差，每輛補貼的最高限額1.8萬元，還不如賣廢鐵或拆散發動機、變速器等大總成給路邊汽車維修攤點。因此，此項補貼政策對商用車絲毫沒有起到任何的利好作用。

    從2013年開始的“全國范圍內推廣混合動力公交3000-5000輛”的貼補政策被“叫停”，加上之前已經結束的“十城千輛”補貼政策，新能源客車的補貼政策全面叫停缺位后的第二個月，車市就立即顯示出“零訂單”，現世現報。

    為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，經國務院批準，2013年9月17日，財政部、科技部、工信部、發展改革委啟動了新能源汽車推廣應用工作，發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，該通知里明確提出純電動車最高可補6萬元，插電式混合動力車補3.5萬元。

    2014年2月9日，財政部、科技部、工信部、發展改革委四部委發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，不僅調整了補貼標準，隨著混合動力客車的補貼政策到期，此前在“十城千輛”計劃中被大力推廣的混合動力客車已經不在補貼之列。

 2月28日，中國重汽SITRAK產品4S－BOX發布會在沈陽舉行。

    這次4S-BOX的發布，是中國重汽借鑒和吸收德國曼公司“嚴謹和人性化”服務，在外延服務上全力提升SITRAK品牌內涵的重要環節。對于重卡駕駛員來說，無論是風餐露宿的日常作業，還是極端環境或突發狀況下的各種危險，4S-BOX充分凸顯了SITRAK產品的人性化和貼心服務。未來，中國重汽將一如繼往地秉承“用人品打造精品、用精品奉獻社會”的企業理念，全面做好產品銷售和服務工作，憑借先進的技術和貼心的服務，將SITRAK品牌真正打造成為“中國第一高端合資品牌”，為促進地方經濟建設和實現汽車強國夢想做出更大的貢獻。

    據悉，4S-BOX是中國重汽不斷進行服務模式創新的過程中提出的全新服務理念。4S-BOX即“SuperSITRAKSpecializedService（SITRAK超級隨身定制服務）”，致力于為駕駛員提供更加定制化以及貼心的服務。此次的定制化用戶尊享包，便是基于此理念的第一次嘗試。2013年11月20日-12月20日，經過為期一個月的“4S-BOX—SITRAK用戶尊享包全民征集活動”，尊享包的內容在今天正式發布。 

    濟南商用車公司董事長嚴文俊解讀了4S-BOX的內容。一個外包外加洗漱包、雨衣、衛衣、真空保溫水杯、熒光服、醫療救護包等7項裝備脫穎而出，成為4S-BOX尊享包最終內容。對風餐露宿的重卡駕駛員來說，需要面對的不僅僅是枯燥的行程，更有在極端環境及突發狀況下所面臨的危險，他們是最需要“人性化”與“貼心服務”的人。中國重汽SITRAK打造4S-BOX這一充滿人性化的做法，為一向以專業、小眾為代名詞的中重型卡車領域增添了些許親切感。

    4S-BOX的用戶群體主要面向中重卡駕駛員，同時它也能為有需要的私家車主提供貼心服務。4S-BOX作為SITRAK致力于為用戶提供定制化、貼心外延服務的首次嘗試，它將在提升SITRAK核心競爭力方面具有重要的意義，將成為貫徹SITRAK定制化、貼心服務的重要環節。

    中國重汽商用車銷售部SITRAK營銷部經理任軍詳細講解了產品的特點和優勢，通過對SITRAK可靠性、經濟性、安全性、舒適性及產品使用實例的講解，旨在讓與會人員對SITRAK的產品定位有一個明確、清晰的概念，對“15063”的標準、“1324T”的服務模式有明確的認識，并對行業內一些客戶的使用情況有充分的了解。

    本次活動在遼寧鑫鼎實業公司總部舉辦。該公司與中國重汽有著13年的獨家合作歷史，多次獲得中國重汽親人配件全國銷售冠軍和中國重汽十大杰出貢獻獎的殊榮，為中國重汽在東北三省的發展做出巨大貢獻。該公司是SITRAK上市以來銷售首批最大訂單15臺的企業，目前已累計銷售近50臺，是中國重汽第一家SITRAK產品“4S”旗艦店。2014年計劃銷售SITRAK產品200臺。

 2月26日上午，比亞迪與大連市簽署了《大連市政府與比亞迪新能源汽車產業合作框架協議》，大連市將在2014年和2015年分別采購比亞迪K9純電動大巴各600臺，兩年共計1200臺。

    同時，比亞迪將在大連花園口經 濟區投資建設純電動大巴工廠，這意味著比亞迪新能源汽車正式打開我國東北市場，而大連大巴廠也成為比亞迪在東北地區的唯一生產地。隨著比亞迪海外市場不斷成熟，大連市便捷的海港運輸將大大利于其滿足更多海外市場的訂單需求。同時協議中提到，為進一步推廣使用新能源汽車，改善當地空氣環境，后期大連新增和更新的出租車50%以上將采用新能源汽車。

    2013年11月26日國家四部委公布的第一批新能源汽車推廣示范城市名單中大連成功入選，并明確2013-2015年全市推廣應用新能源汽車不少于5000輛。

 2014年3月1日，北汽福田歐輝客車安徽地區產品推介會在合肥世紀金源酒店召開，安徽省五十余家公路、旅游客運企業代表參加了會議，并有四家企業現場與福田歐輝客車簽訂采購協議，購買了27輛歐輝客車。

　　在推介會上，福田汽車集團副總裁、歐輝客車事業部常務副總經理范現軍向參會代表介紹了福田汽車的發展現狀以及歐輝客車近年來的發展情況：近年來歐輝客車取得了長足的發展，企業年產能已達20000輛，產品覆蓋公路客運、旅游、團體、公交、校車及專用客車6類細分市場，擁有具有獨立知識產權的10個車身平臺、6個底盤平臺和500多個產品資源，在清潔能源及新能源客車領域，歐輝客車已達到了國內領先水平，被譽為“中國新能源客車第一品牌”。未來幾年，福田歐輝將在公路客運市場實施重點突破，加大高端、大型公路客車研發制造力度。

　　依靠實力強大、戰略清晰的福田汽車，歐輝客車以產品為抓手、以市場為導向，在客車動力方面，依托福田康明斯、福田戴姆勒等體系內動力廠家，福田歐輝成為全國客車領域唯一擁有自主動力技術、并具備先進匹配優勢的客車廠家，同時，歐輝客車通過對發動機、變速器、車橋等關鍵部件“黃金產業鏈”的鍛造，確保了車輛全價值鏈供應體系及動力匹配體系的流暢運轉。范現軍介紹道：所有歐輝客車整車都經過十萬公里以上高溫、高寒、低壓等惡劣環境的實車檢測、實車側翻驗證后才正式推向市場,讓用戶使用每一輛歐輝客車都能安心、放心。

　　安徽省旅游資源豐富，旅游車輛需求較高，本次推介會上，福田歐輝BJ6129旅游版客車成為了用戶關注的重點，該車采用了桁架式全承載車身，裝配e-AIR發動機智能冷卻系統，百公里油耗僅為16.9升，并通過了十萬公里高溫、高寒、高海拔的“三高”可靠驗證，一經推出即受到市場良好反響，在推介會現場，來自宿州和六安的客戶一舉訂購了11輛旅游版客車。該車還有客運版、團體版兩種類型，也可用于大型公路客運和高端團體市場。

 近日，福田汽車表示，公司單線生產各類新能源客車總產能達17600臺，預計后期產能提升。同時也表示，公司現已在多國布局非產業KD工廠，印度工廠正在建設中，預計未來海外市場將取得突破。

    福田汽車表示，在單線生產各類新能源客車的條件下，福田汽車天然氣客車的產能約為8000臺/年，純電動客車的產能約為2800臺/年，混合動力客車的產能約為6800臺/年。公司廣東工廠目前只是一期廠房投入生產，隨著訂單的變化，二期廠房建設可隨時開展，建成后，預計產能將有大幅度的提高。

    福田汽車歐輝客車事業部1月接到湖南省多個公交公司共計1000輛LNG公交車的訂單，主要將投放永州、岳陽等地。據業內人士估算，1000輛歐輝LNG客車的訂單金額在5億元左右。

    此外，福田汽車向投資者表示，公司已在多國布局非產業KD工廠，印度工廠正在建設中，預計未來海外市場將取得突破。

    KD件或稱為套件是以Knock Down 兩個英文字的字首首字母所組成的簡稱，亦即國外原裝進口的零件。近兩年國內的各大汽車公司從國外引進新車型達到30多種，其中前期以CKD（全散裝件）方式為主，從2002年開始，部分汽車廠家為了搶占國內市場，直接從國外引進SKD（半散裝件）總成在國內組裝生產。

    公司目前正處于戰略轉型期，產品由低端向高端轉型。公司輕卡業務低端的時代產品出現一定下滑，但是高端的奧鈴、歐馬可增長勢頭良好；公司最近幾年為新產品的投放期，前期投放市場的歐曼GTL、拓路者、蒙派克S等新車型銷量正在逐步釋放，今明兩年還將有新產品陸續推出。

全國乘用車市場信息聯席會