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3月2日，中國重汽全新車型M5G在濟南商用車公司順利下線。 M5G車型是全新引進曼技術、高端配置的中型卡車 M5G車型是全新引進曼技術、高端配置的中型卡車。該車搭載經曼許可的在中國重汽生產的德國曼技術MT07.24-50發動機，以液化天然氣為動力，體現輕量化和節能環保的特點；駕駛室采用新內飾，大大提高了操作舒適性以及安全性；變速箱采用HW12706T型號，具有結構簡單、換擋靈活、壽命長等特點；鞍座連接板+50約斯特，增強了鞍座承載能力。
3月1日上午，中國重汽集團福建海西汽車有限公司“豪曼”(H5)系列產品推介會在福建永安召開，現場展示了“豪曼”系列產品和各款車型20余輛。經過3年多時間自主研發的“豪曼”系列產品正式上市。 推介會全面介紹了H5全系列產品的配置情況和優勢:H5全系列車型配置經曼許可的在中國重汽生產的德國曼技術MC05、MC07系列發動機，功率覆蓋范圍為160—340馬力，配備從德國曼公司引進的L2000型駕駛室，屬于中重卡高端品牌。該系列產品涵蓋了公路運輸車、牽引車、工程自卸車、專用車以及燃氣新能源車等系列車型。產品具備自重輕、動力強、燃油經濟性好等特點。
沃爾沃在荷蘭哈登堡展出了一系列旨在運輸解決方案的車型。除了沃爾沃雙燃料卡車和沃爾沃FMX工程車外，還展出了沃爾沃的多款概念車。他們相信這些車型會在不久的將來在各運輸領域扮演更多更重要的角色。 ● 沃爾沃FH FM輕量化概念車 在許多交通運輸領域，尤其是大宗儲罐等運輸領域，能夠運輸更多的貨物顯得至關重要。沃爾沃公司引入了重新優化的底盤，結合一系列輕量化方案的的應用，使得讓沃爾沃卡車實現瘦身。 例如沃爾沃FH與FM輕量化概念車采用了鋁質儲氣罐、單葉前鋼板彈簧，鋁合金支架等。通過一系列的優化使得沃爾沃FH 4×2牽引車重量為6.5噸，沃爾沃FM 4×2牽引車重量達到6.2噸。 ● 沃爾沃FL Easy概念車 沃爾沃FL Easy概念車的設計初衷是為用戶提供更加高效的運輸服務，該車尾部配有液壓尾板，駕駛室內座椅經過人體工程學優化，視野更加開闊，駕駛體驗也更舒服安全。該車還配備了沃爾沃I-shift自動變速箱,據悉該車可以通過一個完整的軟件包來為車輛提供一些列的維護保養、駕駛訓練等服務。
28日，南京依維柯躍進X品系上駿輕卡在西安三橋車城店內舉行上市儀式，標志著躍進X品系上駿輕卡正式引入陜西市場。活動吸引了多家西安主流汽車媒體及躍進的新老客戶。南京依維柯躍進X品系上駿輕卡的上市進一步豐富了躍進產品線，也為客戶提供了更多的選擇。 作為國內商用車行業的領航者，南京依維柯始終堅持以品質鑄就核心競爭力。而作為我國輕卡第一自主品牌的躍進，在55年的發展歷程中，正是憑借著領先的技術和卓越的品質，獲得了百萬用戶的信賴與支持。 此次全新推出的躍進上駿x品系是南京依維柯契合市場實際需求，在共享最新技術平臺的基礎上，為用戶精心打造，滿足中高端市場需求的高性價比輕卡產品，無論是外觀造型、內在動力還是安全性能方面，都有著無與倫比的越級品質。 南京依維柯躍進X品系上駿輕卡
2014年3月1日，“中國夢 超越行”南京依維柯高端輕卡“超越”全國區域上市活動首站在深圳召開。作為中國改革開放的前沿陣地，珠三角區域市場發展對南京依維柯有著極為重要的戰略意義。此次在深圳上市的“超越”系列共有C100、C300、C500三大品系，是根據不同用戶市場需求量身定制的高端輕卡產品，其中C100主要針對城市內短途運輸，C300則以城鄉、城郊等中短途運輸為主，而C500更適合城際間的中長途運輸業務。產品的售價區間為：9.68萬－13.88萬。 自2013年1月南京依維柯高端輕卡“超越“全球同步上市以來，為國內各行各業提供了高效的產品與服務，目前“超越”已陸續與國內家電零售、電子商務領域龍頭企業的蘇寧云商、宏圖三胞、中糧可樂，以及關乎民生問題的多個城市菜籃子工程簽訂了長期在的戰略合作。在國際市場，經過一年的發展，超越已與南美、歐洲、中東、東南亞國家和地區的經銷商代表簽訂了首期總計3500輛的出口訂單，這也為上汽集團在商用車領域的“十二五”規劃的順利完成和企業可持續發展奠定了堅定基礎。 中國經濟整體向前發展的趨勢不可逆轉，城市、城際物流用車向細化的高端物流用車發展前景異常廣闊。輕卡高端化、專業化的發展是整個經濟社會的大勢所趨。而今日的用戶早已脫離了只注重銷售價格的時代，對于企業用戶來說，他們更注重高端輕卡的品牌形象；對于個人用戶而言，高端輕卡的可靠性、安全性、駕乘舒適性和節油性能等，才是他們的考量重點。 此次上市的高端輕卡“超越”系列，是南京依維柯在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經中外技術人員通力合作，斥資10億專項資金，歷時4年精心研發，攻克一道道技術難關，利用正向開發理念設計制造的高端輕卡產品。“超越”從研發階段就全面采用歐洲標準進行設計，以八大歐洲標準把關制車全程，充分考慮客戶的各項需求，大到駕駛室空間和發動機噪聲，小到一級踏步離地距離和A4收納盒設計，世界級造車科技和一流的設計理念，在整車的每個細節和配置中體現。“超越”采用國際領先技術的菲亞特動力鏈系統，源于菲亞特的F1A、F1C、SOFIM發動機集多項專業技術于一體，擁有全球最先進的共軌電控噴油系統，是全球最先進的輕型柴油機平臺產品。而在國內輕卡行業還在為通過中國標準而困惑時，超越已瞄準了未來駕駛安全的新趨勢，率先按照歐盟ECE29-03乘員保護法規進行全新設計，為乘員提供更為有效的安全保護。從動力性能到內外造型，“超越”的各項性能目標被細劃成482條主、客觀評價指標，作為設計、制造、驗證的總要求。此外“超越” 擁有著32項專利和15項關鍵技術，在產品技術領域實現突破性的超越。
在全國各區域紛紛實施國Ⅳ的大勢下，歐系輕客用戶購買國Ⅳ車也是政策所趨，但國Ⅳ油品的市場供應卻遲遲未得到解決。 據中國石化表態，到2014年年底才能“保證”車用柴油的供應達到國Ⅳ標準。年底！這就意味著，車主如果現在購買了國Ⅳ排放的歐系輕客，那么還有近乎一年時間不能加到國Ⅳ柴油。 然而，這樣的狀況又會對車輛產生什么影響呢？ 據業內專家介紹，目前實現國Ⅳ排放的技術路線主要有兩種，分別是EGR（廢氣再循環）技術和SCR（選擇性催化還原）技術。在應對國Ⅳ排放標準時，國內大部分歐系輕客廠家選擇了EGR技術路線。這種技術雖不需要添加尿素，但采用EGR后處理技術的國Ⅳ車型卻普遍無法耐受國Ⅲ油品。 有專業知識的人都知道，國Ⅳ車長期喝國Ⅲ柴油，容易導致噴油嘴堵塞或損壞，嚴重的甚至會傷及發動機。在車輛使用的正常情況下，普通歐系輕客的發動機噴油嘴需2-3萬公里清理一次。假如國Ⅳ車加注了國Ⅲ柴油，那么一年開6萬公里，噴油嘴就要多清理兩次（保守估計），這就意味著一年或許需要額外支出1000元。如果一輛車的生命周期是10年，消費者需額外支出1萬元左右。 此外，由于國Ⅳ車喝國Ⅲ柴油極易造成發動機噴油嘴堵塞，這不但會帶來頻繁清洗噴油嘴和油耗上升的高成本，還極易引發安全事故，大大降低車輛的行駛安全系數。這一點，遠比每年多花1萬元更加可怕。 上汽大通破解國Ⅳ柴油困局 一方面是國Ⅳ油品供應無望，一方面是國Ⅲ柴油對國Ⅳ車危害。那么，我們到底要如何選購歐系輕客？又有什么品牌的國Ⅳ輕客能加注國Ⅲ柴油呢？ 據了解，上汽大通V80不但能滿足國Ⅳ標準，而且對油品的耐受性也非常高，是目前國內唯一一家國Ⅳ車能加國Ⅲ油的歐系輕客品牌。這從根本上解決了國Ⅳ車加油難的困局。 為何，同樣采用EGR技術的上汽大通V80能耐受國Ⅲ柴油呢？ 上汽大通相關負責人表示，雖然上汽大通的國Ⅳ發動機也采用EGR技術路線，但由于升級了發動機EDC（電控噴油系統），并對供油系統及燃燒系統進行了技術改善并經過大量實驗，其國Ⅳ車完全可耐受國Ⅲ標準油品（350PPM）。 也正是憑借著這一技術優勢，上汽大通V80不但打破“國Ⅳ車難耐國Ⅲ油”的困局，還在2013年輕客市場脫穎而出，銷量迅速上升。比如，2013年1月獲得云南省農業廳129輛V80專用車訂單；同年7月和12月先后獲得上海快遞巨頭企業的批量物流車訂單近4000輛。 相關數據顯示，上汽大通2013年全年銷量約11,300輛，同比增長60%，用兩年多的時間，完成了其它歐系輕客企業7-9年才能完成的萬輛銷量。其品牌在2013年的歐系輕客市場份額達到8%，鞏固了行業前三甲的地位，在行業內車型運用國Ⅳ標準的占比也達到最高。
全國乘用車市場信息聯席會
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