售后服務第527期
發布時間：2014-03-06 17:00:55 瀏覽量：1640次
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新聞詳情 |
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| 1.汽車后服務市場巨大 概念股望爆發 |
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騰國金證券日前發布研報稱，O2O模式加速國內汽車后服務市場啟動。相關概念股值得關注。
汽車后服務主要包括：二手車交易、汽車維修、二手車金融等，對比美國市場經驗，到2020 年我國二手車交易、汽車維修、二手車金融市場將分別達到8700 億、5300億和1400億人民幣的市場規模。
截至2013年我國汽車保有量超1.37 億，千人擁有量為100，整體保有量滿足美國汽車后服務市場啟動條件，用車平均車齡進入維修、置換期。
O2O模式有效助力二手車平臺商搶占二手車金融高利潤藍海。
目前由于巨大的信息不對稱（二手車經營主體多為個體商戶，二手車檢查評估標準不統一，以及價格不透明）銀行無法為二手車商戶提供供應鏈融資，也無法為二手車購買者提供信貸按揭，二手車金融服務市場存在巨大供需缺口。
利用O2O信息平臺，二手車平臺商可以消除巨大的信息不對稱，在有效控制風險的情況下分享二手車金融服務市場大蛋糕。
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| 2.快的打車：京試點老年人免費打車 |
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3月5日起快的打車在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。4日起，對快的打車乘車用戶的打車補貼調回至10元。
快的打車相關負責人表示，快的打車的初衷是幫助人們解決“打車難”的問題。為了讓人們認識打車軟件及移動支付的便捷，快的打車采取了現金補貼的優惠措施，隨著同行的跟進，最終成為一場全國關注的“打車軟件大戰”。快的打車的用戶數、訂單量因這場大戰出現了爆發式增長，但由此引發了新的社會問題，很多不會用手機打車的老人打不到車了。
上述負責人指出，這個問題不在他們預料之中，為此，快的打車將推出老人免費打車的公益活動，并且提高司機端掃碼付車費的獎勵，鼓勵司機去服務那些還未使用快的而在路邊招手打車的乘客。3月5日起，在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。
據介紹，快的打車調整了用戶優惠方案，從4日起，乘客通過快的打車內置支付寶支付車費的補貼調整為10元／單，每天2單，司機端補貼不變；乘客通過支付寶錢包掃碼付的補貼調整為10元／單，每天2單；將用支付寶錢包掃碼付的司機補貼調整為5元／單，每天10單。
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| 3. 死灰復燃 死檔車再現京城二手車市 |
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在近期，有相關人士透露，實際上并不是所有向外地“遷黑”的二手車都無牌使用，一些價格較高的進口車、準新車往往通過各地車管部門有關“死檔車”的政策，堂而皇之的進入到了京城二手車市，銷聲匿跡多年的“死檔車”又再次“重現江湖”。
實際上，“死檔車”在二手車市場并不是一個新鮮詞。早在90年代初期，一些海關罰沒、走私車以及手續不全的二手車，在獲得車管部門的認可之后，可以合法進入二手車市場，但是這些車輛在獲得牌照之后，一般不能再進行過戶交易，直到車輛使用到報廢為止。
“死檔車” 鉆了政策的漏洞
關于“死檔車”的這一政策，現在正被一些不法二手車商所利用。比如北京一輛價值不菲的二手車，在“遷黑”之后流入外地車商手中，然后車商串通當地車管部門，通過政策漏洞把這輛車變為“死檔車”，然后獲得牌照，合法進入當地二手車市場。
據透露，一輛僅使用了幾年、價格百萬元的進口小客車，通過這一渠道，價格往往僅為幾十萬元左右，比目前市場上的二手車略低。如今，一些準新的二 手車，由于沒能達到當地環保要求，也通過這樣的渠道交易。和老舊車交易不同，這些車型往往價格略高，車商在通過辦理“死檔車”手續后，售價往往比收價高出一大截，從中獲利。
死灰復燃 京城二手車市或將進入惡性循環
眾所周知，目前全國大部分地區幾乎都實行了限遷政策，各地2008年以前的二手車幾乎無地可遷;而北京周邊城市近期更是將限遷標準提至還未執行的“國V標準”，這也讓京城二手車商舉步維權。即使采取大力度的外遷補貼政策，二手車交易也開始一定程度出現萎縮。
一些市場人士分析認為，目前全國二手車市場已經進入了一個惡性循環，一邊是各地城市限制汽車保有量持續增長，而另一邊又是抑制二手車全國流通，這種狀況導致在用車車主換車頻率降低，某種程度上不利于城市降低排放。
除此之外，由于品牌二手車還處于發展初期，一定程度上抑制了本地二手車消費，導致目前以舊換新、以舊換舊業務發展緩慢。一些接受調查的二手車商 坦言，從年初至今，他們仍然在經歷二手車市的“寒冬”，如果沒有類似“遷黑”、“死檔車”這樣的渠道，經營二手車將面臨再次洗牌。
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| 4.汽車改裝法規已在制定中 |
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日前，《汽車改裝相關法規制定》進程發布會在雅森中國國際汽車用品展覽會上舉行，同時，全國工商聯汽摩配商會汽車改裝專業委員會召開了2014年首次工作會議。
會上，汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠詮釋了改裝行業的發展進程，并明確傳達了汽車改裝行業和改裝車主期待已久的信號——行業標準逐步出臺，有關法規正在制定中。
2013年，全國工商聯汽摩配商會汽車改裝專業委員會將《關于制定汽車改裝相關法規的提案》上報全國政協，同年7月至9月陸續得到國家5個部委的回復，均表示同意并支持這項工作，盡快出臺管理辦法。2013年10月9日，五部委與汽車改裝專業委員會召開聯合 會議，標志著制定改裝法規進入實際操作階段。
據透露，《汽車增值產品目錄》收錄已基本完成，各名優汽車用品、改裝配件品牌廠家送達的產品，有70%已經通過試驗后送檢，將此目錄將在保險公司同時備案，可投保理賠。
汽車改裝專業委員會是國家人力資源和社會保障部“汽車改裝師”唯一指定的培訓認證機構，已經開辦5期培訓班，培訓認證了百余名改裝師，并建立了改裝行業從業人員標準。
評：汽車改裝的制定對改裝業來說是一個好消息，汽車改裝(精裝)消費文明、個性文化以及生活觀多元化的具體體現。汽車改裝將成為產業鏈的增值環節。有了政策的干預，會使改裝走上快速發展的道路。
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| 5.通用CEO公開致歉 稱將加速召回進程 |
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據英國路透社3月4日報道，美國第一大汽車制造商通用汽車公司CEO瑪麗·巴拉(Marry Barra)，日前對由于點火開關故障導致的13起死亡事故公開道歉，并表明將積極配合各相關部門的調查，盡可能快速地解決該問題。據悉，第一批更換部件將于4月上旬投入使用。
美國國家道路安全管理局(NHTSA)于上周展開調查并確保通用公司盡快召回160萬輛汽車。巴拉也表示，通用將加快召回速度，以防此類事故再次發生。
據通用稱，這次故障是由于點火開關導致的安全氣囊打開故障，同時也引起發動機和其他車輛部件在沒有警示的情況下自行關閉。通用表示，由于一些開關固定不緊、容易松動，在一些道路狀況或行駛條件下，鑰匙圈重量可能導致點火開關從運行位置移開，從而關閉發動機和車輛的大部分電氣部件。
上周更新的召回車型包括2003-2007款土星Ion汽車、2006-2007款雪佛蘭HHR、2006-2007款龐蒂克Soltice汽車以及2006-2007款土星Sky汽車，共計842103輛。之前被召回的是包括2005-2007款雪佛蘭Cobalt和龐蒂克G5在內的778562輛汽車。據悉，全美現在有總計1367146輛汽車在召回之列，加拿大235855輛，墨西哥15073輛以及出口北美以外市場的2591輛。
通用并未表明這次召回的成本。而分析家表示，最大的費用將從安全故障以及引發的訴訟案件中產生。通用稱，經銷商將為故障車輛更換點火開關，同時建議車主在維修完成前取下鑰匙圈上不必要的物件。
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| 6.特斯拉超級充電樁將遍布歐洲 |
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電動汽車巨頭特斯拉4日宣布，特斯拉將迅速建立橫跨歐洲大陸的“千兆工廠”（Gigafactory），預計到年底特斯拉的車主就能靠該充電樁走遍歐洲，同時也會陸續在歐洲開設超過30家新的服務中心與零售店。
值得一提的是，該項目將允許Model S車型的車主更快捷補充能源，并且完全免費，相比北美的78個充電站，該公司目前在歐洲地區僅設有14座能源補給站。
特斯拉CEO馬斯克表示：“至2014年底，Model S的車主可以開車在歐洲隨意旅行，因為所到之處必會有超級充電樁”。
當日，摩根士丹利分析師喬納斯在研究報告中表示，如果“千兆工廠”能夠生產價格足夠低的電池，特斯拉汽車或在能源業中掀起大波瀾。
這已是大摩在特斯拉財報公布后給出的第二份看好報告，上份報告寫于上月25日。該機構對特斯拉給出的目標價為320美元，評級建議為增持，喬納斯還表示，特斯拉為汽車股中首選。
上周三特斯拉宣布將在美國本土建造“千兆工廠”，該工廠預計將在2017年前后投產，當年年底電池組每千瓦時的成本預計將降低超過30%；2020年這一全球最大規模的鋰離子電池工廠的年產量將超過2013年全球鋰離子電池產量。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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