商用車市場簡訊第451期
發布時間：2014-03-06 17:02:27 瀏覽量：1653次
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新聞詳情 |
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| 1.主推服務 2014重卡企業布局銷售網 |
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近幾年商用車行業發展迅速，大家都知道重卡企業銷售模式和乘用車銷售模式有相似的地方卻也有區別，在某一城市建立集銷售、維修、保養為一體的4S店成為這幾年重卡企業的一個銷售策略。
各大重卡企業為了滿足行業發展的需求都是針對重點區域布點，密織銷售網絡，擴寬營銷渠道。多數重卡企業都以區域劃分為主，但各區域的分布情況不盡相同。有的地區網絡相對密集，有的地區相對分散。重卡的營銷網絡建設主體以當地物流和運輸需求較高的地區為主。
在廣東省高速公路上行駛的國產重卡幾乎都是國內重卡企業主打的高端產品，如東風天龍、解放J6、中國重汽HOWO、福田歐曼9系、陜汽德龍F2000等。而與之相對應的是為數不少的進口重卡也屢見不鮮。
有鑒于此，國內重卡企業高端產品推介從來不落下廣東。比如，東風天龍在廣東就有著較大的保有量，可以說是國內高端重卡在這個市場上表現最為搶眼的代表。據一位重卡經銷商介紹，僅在廣東佛山地區，每年解放J6的銷量有30余輛，解放J6的全國首位用戶就落戶廣東茂名。
中國重汽（香港）有限公司商用車銷售部經理表示，對于高端重卡來說，當地重卡企業有助于當地該品牌的銷量這一現象不太明顯，就拿重汽的高端重卡SITRAK來說，2013年主要銷售的是牽引車，銷售區域分布在廣東、浙江、上海等經濟比較發達的地區，因為這些區域的物流公司盈利模式和其他地方不一樣，他們在選擇運輸車輛的時候會考慮可靠性高、舒適性強、操控性活的高端重卡，這樣不但能夠有效縮短運輸時間、節約運輸成本，同時還能保證貨物的安全性這樣有助于提升物流企業的品牌知名度。
銷售與服務是各重卡企業將產品推向市場、贏得市場的有力武器。尤其是近兩年，用戶選擇產品已經將服務列為考慮品牌的首要因素。所以各企業在市場開拓上都下了一番苦功。
一汽解放汽車銷售有限公司總經理荊青春表示解放在2014年將聚焦細分市場，突破弱勢，永爭第一。由于歷史原因，西部地區一直是解放的一個弱勢市場。荊青春表示，解放在西部市場連續兩年市場份額得到提升，但是份額僅有11%，2014年份額目標13%，仍遠低于解放的全國整體份額水平。不過，他透露解放已經在云南與貴州兩地，逐步從弱勢達到均勢的轉變。
他還表示，2014年解放將在云貴地區繼續拓展新的市場增長點。“解放將在云南主要鞏固J6P 8x4自卸車市場與J6L 4x2載貨車細分市場的優勢，并開拓城建渣土市場；在貴州將繼續鞏固自卸車市場，拓展J6P 8x4載貨車、J6L4x2載貨車市場。”除了云貴地區之外，解放計劃在西部地區打造6家年銷量500輛的經銷網絡。“總體策略是鞏固當前云貴市場的成果，聚焦突破持續提高其他省份市場的份額。
東風柳汽能在激烈的市場競爭中脫穎而出，總經理程道然也總結了幾個重要的營銷改革：2013年東風柳汽以大客戶為突破點，堅持推進營銷轉型，從賣產品向賣方案轉化，公路運輸車的占比穩步提升。
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| 2.G10登陸車享網 上汽大通成首家商用車電商 |
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2014年2月28日，上汽大通與即將上線的上汽集團電商平臺“車享網”簽訂了戰略合作協議，雙方就互聯網電商平臺展開全面合作，上汽大通也成為上汽集團首批入駐“車享網”的品牌，這也使得上汽商用車成為中國商用車行業第一個在O2O電子商務平臺試水的企業。
“上汽商用車和上汽電商全面戰略合作，實際上是基于整車企業和電子商務企業面向互聯網業務，尤其是移動互聯網業務，考慮在這種環境下怎么樣才能夠順應潮流。” 上海汽車商用車有限公司總經理藍青松如是說。他同時介紹說，除車享網外，未來上汽大通也有望在天貓上做線上營銷，“讓他們做我們的店小二”。
據了解，“車享網”將在3月28日正式上線，隨后將銷售首款網上定制車型G10 時尚版，實現中國商用車行業O2O線上線下互動。上汽大通的相關領導向記者介紹說這款車型是專為網上訂購“量身打造”的，和線下購買的車型配置有所不同，但并未透露售價和具體配置等相關信息。
據悉，2014年3月28日正式上線的“車享網”是上海汽車集團打造的中國汽車市場首個O2O（即Online To Offline）電子商務平臺。“車享網”平臺通過線上線下無縫對接的電子商務模式，連接起商用車網上售車、線下售后服務兩大領域，滿足線上商品交易需求與產品的專業安裝、保養、維修在內的一系列線下售后問題。
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| 3.西北燃氣車“越來越不好賣” |
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西北地區由于天然氣資源豐富，一直是國內天然氣重卡的主要銷售區域，然而，這種優勢或正在減弱。
最新統計數據顯示，2013年國內天然氣重卡銷售主要集中在華北、華東、華中和西北地區，上述地區占全國銷量的92.76%；而西部地區雖然天然氣資源豐富，但由于地廣人稀，是目前僅次于華北和華東的第三大天然氣重卡銷售市場。
新疆是西北地區天然氣重卡主要的銷售區域之一。據新疆明鑫晟汽車銷售服務有限公司（陜汽重卡經銷商，以下簡稱新疆明鑫晟）郭經理介紹，由于新疆地區氣源豐富，而且加氣站等配套設施的建設較為完善，整個新疆市場每年有2000輛左右的天然氣重卡需求。“其中，陜汽為700-800輛，東風CNG車每年銷量也在700-800輛左右，重汽、福田等品牌合計大約300-400輛。”
在陜汽的大本營西安，天然氣重卡卻越來越不好賣
盡管陜汽天然氣重卡有著本土優勢，但市場依然競爭激烈，天然氣重卡越來越不好賣。
目前西寧天然氣重卡尚處于起步階段，天然氣車輛的需求很大，但是由于西寧加氣站等配套設施的建設還不完善，所以，天然氣車輛的實際銷售量并不是很大。
銷量下滑 用戶對天然氣車逐漸喪失信心
一方面，車企在加緊布局西北天然氣重卡市場，另一方面，從西北天然氣重卡經銷商反映的情況來看，隨著用戶對天然氣重卡的使用程度加深，天然氣重卡開始出現種種問題，他們正在對天然氣重卡喪失信心。而這也導致部分地區（特別是新疆）的天然氣重卡銷量近兩年一直在下滑。
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| 4.長安神童校車再次升級 |
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長安校車沒有固步自封，而是不斷創新超越，令校車運行更安全安心、更舒適暢快、更節能環保，在這個春天里為廣大中小學生及其家長送來濃濃暖意。
以“中國校車普及者”為品牌理念的長安校車，在發展之初即確立了安全、經濟、適用的產品理念，歸結到底就是以消費者為核心。這次長安神童校車在前期收集市場需求的基礎上，對車型配置進行了再次升級，讓該款校車運行更安全、乘坐更舒適、運營更經濟。
長安神童校車再次升級
首先，長安神童校車針對乘坐環境進行了一系列的改進，提升乘坐環境舒適性。車內凈高增加90mm，,從原來的1640mm增高至現在的1730mm，司機和照管人員站立無壓力，如果學生在校車運行中發生情況，可方便照管人員及時處理，并減少乘坐壓抑感。
另外一級踏步降低至270mm，方便幼童上下車，提高乘車安全性。除此之外，長安還針對幼兒對環境比較敏感，加強了整車隔熱、降噪措施提升，針對發動機艙配置隔熱措施，讓學生在長安神童校車內感受像家一樣溫馨。
同時針對目前校車市場實際狀況，在國家校車安全標準的規定內，讓校車布置更加合理，提升校車運營效率。該款校車增加了座位數，由18座到19座，在安全達標的基礎上，性價比更高。后雙開門調整為側安全門，增加車內空間，在意外發生時保障學生從車身兩側快速撤離，比后開門更有效率。
這次長安神童的二次升級項目，全部根據市場實際需求出發，依照國家校車安全法規，讓長安神童校車更加適用于中國國情，成為名符其實的“國民校車”。
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| 5.中航攜江淮斥資10億在安徽阜陽建專用車底盤基地 |
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3月1日，安徽阜陽市政府、阜陽合肥現代產業園區同中航工業機電系統有限公司、安徽江淮汽車集團有限公司在合肥簽署《中航-江淮專用車底盤制造基地項目投資框架協議》。按照協議，中航、江淮將斥資10億元，在阜合現代產業園區建設專用車底盤及整車制造基地，共同帶動相關配套產業同步發展，在阜陽形成超百億元的汽車及零部件產業集群。
中航、江淮此次聯手在阜合現代產業園區建設專用車底盤制造項目，總投資10億元，占地約500畝，主要生產軍用、民用專用車底盤，以及整車研發、制造和銷售，可年產3萬輛專用車底盤及車輛，實現年產值50億元，提供上萬個就業崗位。專用車底盤及整車制造基地建成后，將同安徽開樂專用車輛股份有限公司形成集聚效應，促進其由單一的改裝生產向整車生產轉型，共同帶動相關配套產業同步發展，在阜陽形成超百億元的汽車及零部件產業集群，大幅度提升阜陽在全省汽車產業界的地位。
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| 6. 江淮汽車進入北京新能源汽車市場 |
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3月3日，安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進表示，江淮汽車產品憑借安全性已經被列入北京市準入的新能源汽車企業名單中。
目前，新能源汽車領域已經進入到實際推廣的階段，北京等城市首批新能源汽車搖號購車已啟動，據了解，江淮汽車已經被列入北京市準入的新能源汽車企業名單中。對此，安進介紹，江淮汽車是國內純電動轎車投放市場比較早的企業。數據顯示，2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，江淮汽車占近50%，到現在已經發展了4年多，公司不斷使用迭代開發的技術，每年市場投放都有一定的批量。
安進表示，消費者認為電動轎車有安全隱患，是因為曾有電動車失火的案列，這和汽車的設計、制造質量有關。但并不能說，裝了電池的汽車在產品安全性上就必然會降低水平。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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