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日前，汽車之家熱心網友向我們提供了現代HB20在國內的無偽裝諜照，預示著這款小型車將有望入華銷售，但是以進口還是國產的身份暫時還無法確定。

從此次曝光的國內諜照來看，這款現代HB20沒有任何國產的痕跡，很可能是一款進口的路試車。根據我們之前了解的信息，進口現代HB20是位于巴西的Piracicaba工廠生產，是主要針對新興市場研發的一款小型車。

在外觀方面，現代HB20采用了該品牌的流體雕塑設計語言，前后大燈的造型犀利動感，車身線條也融入了一些運動化元素。

動力方面，現代HB20在海外市場搭載的是1.0L發動機，最大功率輸出可以達到85馬力，除此之外，還有一臺1.6L雙燃料版（乙醇和汽油）車型，該車的最大功率為130馬力。

寶馬集團官方證實了其新款X5（F15）將會使用插電式混合動力系統（Plug-in Hybrid）。搭配這種動力系統的X5 eDrive Concept概念車曾經出現在2013年的法蘭克福車展。此次寶馬集團則直接證實，該車將會于2015年年初首先在歐洲市場推出。

除了X5 eDrive車型外，采用插電式混合動力系統的寶馬車型還有已經上市的i3以及即將上市的i8超級跑車，另外，3系列eDrive車型也在測試之中。因此寶馬的eDrive將成為寶馬傳統車型的一個重要的系列。寶馬eDrive車型的誕生是基于歐盟日益嚴格的排放標準，尤其是歐盟要求在2020年所有新上牌車型的CO2排放量必須低于95g/km，因此CO2的控制成為各大廠商重中之重的課題。與其他排放物（比如NOX排放物、PM排放物以及硫化排放物）可以通過優化燃燒過程而減小不同，CO2的排放直接取決于油耗，因此，降低油耗成為減小CO2排放的唯一途徑。

外觀方面，X5 eDrive與改款后的第二代寶馬X5無異，因此在車身結構上，X5 eDrive不會有非常巨大的革新。但與普通車型不同的是， X5 eDrive在雙腎型進氣格柵、前保險杠進氣壩、后保險杠下端均使用了全新的設計。寶馬官方稱，出現在這三處的翼板取自于寶馬i系列車型設計元素，用以改善整車的空氣動力學。尤其是前保險杠下端進氣口兩側的豎直翼片，可以引導氣流以更有利的方式進入輪拱，降低輪拱內部因空氣動力學而產生的阻力。除此之外，eDrive與普通車型最大的區別便是左側前翼子板上的充電口和21英寸、滿足更加優秀空氣動力學的特殊輪轂。

現有的寶馬X5系列裝配了來自ZF公司的8HP 8前速自動變速器。這款變速器在設計之初便充分考慮了與混合動力系統的融合。而且諸多采用該變速器的廠商均在此基礎上成功推出了混合動力車型，最近的一個例子便是昨天發布的路虎攬勝Range Rover Hybrid車型。

X5 eDrive使用的仍是這臺變速器，但在變速器之前加入了永磁鐵轉子同相電機，這部電機的組大功率為95馬力（70千瓦），用于給傳動系統提供動力，同時在減速以及滑行工況中回收能量。X5 eDrive車型使用了一臺2.0升TwinPower Turbo直列四缸雙渦管單渦輪發動機，考慮到X5的體重，最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩為350牛米。這臺發動機采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術（即氣門正時調節+升程調節），并且還額外使用了可變截面的渦輪增壓器。寶馬目前還沒有給出這套動力系統總體的動力水平，但寶馬稱Concept X5 e-Drive可以在7秒以內完成0-100km/h的加速過程。

X5 eDrive的高電壓鋰電池位于后軸之上，電池容量在13-15kWh之間，可以滿足X5 eDrive 30公里純電動續航里程，而純電動模式下最大的車速為120km/h。由于Concept X5 e-Drive擁有插電功能，因此在NEFZ燃油測試標準中具有一定的特殊優勢（部分電力驅動狀態下的油耗以及排放物為0，由發電產生的CO2以及其他排放物不計入）。X5 eDrive的百公里油耗為3.6升，而CO2排放值也達到了每公里90克。后一項數據滿足歐盟2020年排放標準。

預計寶馬X5 eDrive車型將會首先在歐洲市場上市，隨后可能會推廣至其余重要市場。其售價將會與寶馬X5 35i xDrive車型類似，具有較強的市場競爭力。

雷克薩斯LF-NX概念車的量產版車型并未如約出現在剛剛開幕的日內瓦車展上。日前，國外媒體報道，雷克薩斯已經確認這款全新緊湊型SUV車型將會在4月開幕的北京車展上正式亮相，其將被命名為雷克薩斯NX。

NX量產版是一款緊湊型SUV車型，其將與奧迪Q3和奔馳GLA等車型競爭豪華緊湊型SUV市場。外觀方面，從之前曝光的效果圖來看，新車的前臉采用了家族式紡錘形前進氣格柵，配合犀利的前大燈設計讓新車看起來非常動感。而流暢的車身線條以及富有層次感的尾部設計，則讓新車具備了更加出色的視覺效果。

動力方面，根據之前的報道，NX將搭載最大功率243馬力的2.0T發動機，另外這款車未來還將搭載由2.5L發動機和電動機組成的混合動力系統。這款車將有兩驅版和四驅版車型可選。

據《美國汽車新聞》日前消息，豐田將打造新一代小型車，替換目前的雅力士，該車將以下代馬自達2為基礎，動力系統采用馬自達創馳藍天技術，在馬自達墨西哥工廠投產。

上個月，馬自達墨西哥薩拉曼卡（Salamanca）新工廠開張運行，馬自達墨西哥CEO Keishi Egawa接受采訪時表示，工廠規劃產能230,000輛，其中50,000輛分配給合作伙伴豐田；馬自達將于2015年年中在該廠投產新一代馬自達2，而豐田車型將在2015年4月之后、2016年3月31日之前投產，以馬自達2為基礎打造，用于替換現款雅力士小型車。

Keishi Egawa披露，該廠投產的豐田新車車身將采用豐田設計的金屬面板，而內部將搭載馬自達的高壓直噴創馳藍天發動機；該車將專門獲得資金，沖壓、模具和部分內飾來自豐田，但將采用“我們的發動機”。

有媒體將這款豐田新小車直接稱為“貼牌馬自達2”。關于上述報道，一名豐田發言人確認在墨西哥生產的新款小型車將搭載馬自達發動機，但沒有詳細說明是否還會采用其他創馳藍天技術，例如底盤零部件等。

豐田采用其他車企的發動機并不罕見。賽恩FR-S的發動機來自富士重工，而Verso MPV的柴油發動機由寶馬提供，2012年停產的雷克薩斯LFA所使用的V10發動機為雅馬哈汽車公司制造。

目前豐田采用直噴發動機的車型寥寥，主要是雷克薩斯、賽恩FR-S和專門在日本本土銷售的皇冠等車型有所應用。未來新款小車將憑借創馳藍天發動機成為豐田直噴車型之一。

【簡評】豐田將打造新一代小型車，替換目前的雅力士，該車將以下代馬自達2為基礎，動力系統采用馬自達創馳藍天技術。

綜合外電報道，大眾汽車計劃未來推出新一代輝騰高端車型，以模塊化新平臺MLB為基礎。

日前日內瓦車展上，大眾研發負責人諾薩（Heinz-Jakob Neusser）向媒體確認稱，現款輝騰未來將被全新輝騰轎車替代，成為大眾品牌最頂級車型。其表示：“下一代輝騰將成為同級別中領銜車型，具備駕駛平順和豪華特點?！?/B>

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