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 不久前，山西省太原市政府采購中心發布市行政事業單位所需專用車輛進行公開招標的公告，采購車輛包括雙排輕型自卸貨車、灑水車、多功能灑水車、汽車起重機、高空車、密封式垃圾車等。

    政府采購專用車正在成為專用車市場的重要增長點。隨著國家對民生投入的加大，現在政府對專用車的采購正在逐年增加。那么，整個專用車市場的發展特點和趨勢又將如何？

    根據中國汽車工業協會專用車分會編制的"十二五"規劃，我國專用汽車在"十二五"期間的總體目標為：專用車品種達到7000個以上，年產專用汽車260萬輛，卡車專用化率達到70%，產能達到350萬輛。

    據悉，目前我國經常使用的專用汽車有500多種，而在發達國家則達上千種，所以專用車是"藍海市場"。

    然而，現在的專用車市場現狀是整體技術水平與國際有一定差距，目前處于技術引進和消化階段。例如，目前我國高端消防車進口較多，僅2012年就進口上百輛，每輛價值達數千萬元。

    我國有980多家企業生產專用車，行業競爭缺乏規范，質量和技術標準不統一，對此，政府應加大力度加強對專用車的市場管理。

    中國國家認可監督管理委員會認證監管部處長王坤表示，下一步要開展專用汽車安全部件和系統的認證，特別是在車輪包括輪胎方面將加大安全部件認證的力度，同時完善上裝部分的技術要求，更符合專用車產品特點。

    對一些應具備國家強制性標準的如冷藏運輸車，要逐步納入到強制性認證范圍。對于非量產車，實際不具備生產一致性審核條件的專用車企業要改變現在的認證模式。同時，有關部門將對專用汽車生產企業進行分類管理，便于對認證的參數進行動態管理。

    國內專用車市場潛力巨大，但缺少技術，尤其是高端專用車領域的技術瓶頸尤為明顯。國外專用車公司有技術卻苦于市場幾近飽和。因此，在專用車項目上，華晨通過引進國外先進技術、吸引國際級專家人才來生產世界級高端產品，從而實現"人才國際化、產品國際化、技術國際化和市場國際化"，也就是通過市場高地，占領技術高地。

 西北地區由于天然氣資源豐富，一直是國內天然氣重卡的主要銷售區域，然而，這種優勢或正在減弱。

    最新統計數據顯示，2013年國內天然氣重卡銷售主要集中在華北、華東、華中和西北地區，上述地區占全國銷量的92.76%；而西部地區雖然天然氣資源豐富，但由于地廣人稀，是目前僅次于華北和華東的第三大天然氣重卡銷售市場。

    新疆是西北地區天然氣重卡主要的銷售區域之一。據新疆明鑫晟汽車銷售服務有限公司（陜汽重卡經銷商，以下簡稱新疆明鑫晟）郭經理介紹，由于新疆地區氣源豐富，而且加氣站等配套設施的建設較為完善，整個新疆市場每年有2000輛左右的天然氣重卡需求。“其中，陜汽為700-800輛，東風CNG車每年銷量也在700-800輛左右，重汽、福田等品牌合計大約300-400輛。”

    在陜汽的大本營西安，天然氣重卡卻越來越不好賣 

    盡管陜汽天然氣重卡有著本土優勢，但市場依然競爭激烈，天然氣重卡越來越不好賣。

    目前西寧天然氣重卡尚處于起步階段，天然氣車輛的需求很大，但是由于西寧加氣站等配套設施的建設還不完善，所以，天然氣車輛的實際銷售量并不是很大。

    銷量下滑 用戶對天然氣車逐漸喪失信心

    一方面，車企在加緊布局西北天然氣重卡市場，另一方面，從西北天然氣重卡經銷商反映的情況來看，隨著用戶對天然氣重卡的使用程度加深，天然氣重卡開始出現種種問題，他們正在對天然氣重卡喪失信心。而這也導致部分地區（特別是新疆）的天然氣重卡銷量近兩年一直在下滑。

 日前，中國兵器工業集團北京北方車輛集團有限公司與北京山山房車有限公司簽署了經銷合同。根據合同規定，山山公司為北方車輛集團北方奔馳系列高端房車中國大陸地區總經銷商，長期獨家經銷北方房車產品。

　　據介紹，隨著國內旅游市場的日趨成熟，北方車輛集團順應行業形式發展，重新調整了房車產品的發展目標和市場定位。根據產品優勢和技術特點，確立了“以高檔豪華房車為突破口，以拖掛及自行式房車為平臺，發展多類別專用車產品，力爭成為中國房車行業的領先者”的發展目標。

　　截至目前，北方公司的房車產銷量一直保持在國內前五的位置，該公司生產的拖掛式房車出口位居國內第一。

 得短軸市場者得天下，借助4系的入市，江淮星銳將開啟歐系輕客市場競爭的新局面。眾所周知，短軸市場占整個歐系VAN 市場高達6成的容量，也是近年來增速最快的市場。4系上市之后，江淮星銳將殺入歐系輕客市場縱深腹地，從而實現銷量快速增長。正如嚴總所言，現今，歐系輕客市場格局已由“兩強制衡”變為“四分天下”，江淮星銳勢必成為市場份額搶奪戰中一股不容忽視的力量。

    造型上，星銳4系繼承了星銳系列廣受好評的家族臉譜——百葉窗式前格柵和銳利的鷹眼大燈，創新之處則是飽滿流暢的雙曲面尾門和炫黑組合尾燈，全車線條簡練大氣，是JAC意大利設計中心歐尚風格的代表作品。

    動力總成是車輛技術水準的核心體現，星銳4系創新性地搭載了1.9CTI和2.8T兩款柴油發動機，其主打的1.9CTI高效能柴油機，以1.9升的小排量實現了139馬力大功率，工信部核定的百公里油耗僅7.6升，引領了中國商用車綠色柴油動力趨勢。與之匹配的是采用歐洲技術的高傳動六檔變速箱，令操縱感受更平順，動力輸出損失小。制造工藝方面，星銳4系則再次實現了中國商用車的突破，率先啟用高強度激光焊接技術，令車身強度和密封性顯著提升，目前同類產品中僅有奔馳凌特采用相同技術。

    配置方面一直是江淮星銳的強項，星銳4系更是整合了50項轎車化配置，電子化程度很高。發布會上星銳4系共發布了4個版本的車型，功能覆蓋商務、通勤和城市物流，定價區間為11.88-17.48萬，強大的性價比令星銳4系成為2013年無可爭議的的實力產品。

    “星銳520”品牌的發布則是當天的另一場重頭大戲。江淮星銳正式發布了全新“星銳520”服務品牌，其最震撼的內容是將產品包修期提升至5年20萬公里，全面覆蓋動力、傳動、懸架、制動、轉向等主要系統總成和關鍵零部件，這開創了中國汽車市場乃至全球汽車市場的最長質保承諾。

    在江淮星銳看來，”星銳520“并不僅僅是服務品牌，更是全新的市場戰略，是江淮汽車全面導入4C營銷體系，樹立“顧客滿意第一“理念的堅實舉措。據了解，目前歐系輕客行業的產品包修期一般不超過2年10萬公里，而市場調研顯示，非營運用戶的平均行駛里程為4-5萬公里/年，平均換車周期為5年，星銳以5年/20萬公里質保可實現全程覆蓋。

    在“星銳520”服務品牌架構下，還為用戶量身定制了“五星服務”保障體系，除了5年20萬公里超長包修以外，還提供1對1客戶經理專人服務、24小時全天候服務熱線、200公里流動服務支援以及100%純正原廠配件供應等五星級服務體驗。超長質保承諾向客戶傳遞的是對品質的信心，目前江淮汽車已全面拉動供應鏈、制造體系和市場體系圍繞”星銳520“進行能力建設。

    一方面推出“三高“實力的4系發力核心短軸市場，一方面又以“星銳520”引領全球汽車行業最長質保，看來江淮星銳對突襲歐系輕客市場第一陣營是志在必得。

    可以預見，江淮星銳等新銳品牌強勢出擊，必然會進一步加快歐系輕客市場格局的演變。數據統計，歐系輕客市場的寡頭壟斷格局在2012年已經開始出現松動。兩大合資品牌市場份額出現明顯下滑，最大降幅達5%。新銳品牌迅速搶奪合資品牌丟失的市場份額，其中以江淮星銳成長態勢最為迅猛。

    除此之外，中國城鎮化大趨勢與節能減排大方向，也將為定位于城市多功能商用車的江淮星銳，提供長期發展的理想舞臺。

 繼發布全新自主小型車品牌“福汽啟騰”之后，近日，福汽方面再度透露，定位為中國首款“德系品質大微客”的啟騰M70上市之后，已經獲得了不少大客戶訂單。并且，今年將在全國32個城市布局網絡的基礎上，進一步在福建、山東、河南、河北、云南、貴州等14個重點省份完成81家一級4S店授權。 

　　據了解，福汽啟騰發布的首款車型M70，共推出了4款車型，產品售價區間在3.59萬-4.59萬元，定位為中國首款“德系品質大微客”，具有全新造型、高效低耗、高承載力、高品質、高性價比等“四高一新”特色。目前，上市1個多月之后，福汽獲得了多個大客戶訂單。其中，福建寧德閩運分公司采購了11臺啟騰M70致富型用于農村客運，龍巖市城市管理行政局也采購了15臺啟騰M70用于城市綜合執法。

　　福汽啟騰方面透露，啟騰M70很適合于改裝，可以根據不同客戶的不同需求，改裝成各種車型，適用于城市綜合執法、農村客運、120急救、郵政運輸、農村城市物流等多個領域，各類大客戶訂單的達成也正是基于市場對啟騰M70這一方面優勢的認可。

　　“啟騰M70在短短的一個月不到的時間內就贏得各方市場的青睞，對于福汽啟騰品牌而言，是一個極好的開局。”福汽啟騰相關負責人表示，作為福汽集團全面推進小型車戰略、進軍小型車領域而隆重推出的首款車型，啟騰M70配備了當前微客行業內獨有配置，比如五菱柳機新一代1.25L VVT發動機、全系標配遙控中控防盜系統，以及EPS電動助力轉向系統等等。

全國乘用車市場信息聯席會