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日前，海外媒體將捷豹未來新車計劃曝光了出來，其中包括全新中型車XE、F-TYPE 2.0T車型、F-TYPE Speedster版本以及新一代XF等車型的相關信息。

● 捷豹XE：

在2014日內瓦車展現場，捷豹公布旗下全新中型車的名稱為“XE”，新車有望在今年10月份發布，未來量產后將與寶馬3系、奔馳新一代C級和奧迪A4競爭。

從預告圖來看，捷豹XE將采用全新的家族式前臉設計理念。動力方面，據之前消息，該車將搭載的是一臺2.0T發動機，而高配車型則會配備一臺3.0L V6機械增壓發動機，該發動機最大功率為340馬力。

● 捷豹F-TYPE 2.0T/F-TYPE Speedster：

據之前消息，捷豹F-TYPE將推出一款搭載2.0T發動機的入門級車型，其最大功率為240馬力，峰值扭矩為340N·m，新車預計在2015年投放。

此外，據最新消息，捷豹還正在考慮推出一款F-TYPE Speedster版車型，新車將借鑒Project 7概念車的設計元素打造。

● 捷豹新一代XF：

在2013年10月底，海外媒體曾曝光過采用現款XF外殼進行偽裝的測試車，通過測試車外殼上的錨點和凸出輪胎較多的輪拱可以看到該車與現款XF有所區別，這款車很有可能是配備新一代XF底盤或動力系統的測試車。

另悉，捷豹新一代XF或將搭載的是一臺經過重新調校的2.0T發動機，此外，新車還將繼續使用現有的3.0T發動機。除了以上幾款新車之外，捷豹還在考慮推出XK繼任者車型，新車或將展現出捷豹全新跑車的設計理念。

日前，海外媒體報道，奔馳正在考慮推出一款全新入門級敞篷跑車，該車定位將會在奔馳SLK之下。

『2009年奔馳發布的SLA概念車型』

據悉，奔馳的這款全新入門級敞篷跑車或將以SLA命名，實際上早在2009年，奔馳就曾經推出過一款以SLA命名的敞篷概念跑車，當時該車采用奔馳全新的設計語言打造，定位一款雙門敞篷跑車，之后由于多方面的原因，導致其量產計劃擱淺。

『2009年奔馳發布的SLA概念車型』

另悉，奔馳將重啟SLA車型的量產計劃，新車將基于奔馳MFA前驅平臺打造。至于該車在動力方面的詳細信息，我們還需等待來自官方的消息。

標致508的衍生車系，除了旅行版的508 SW車型外，還有一款類似奧迪Allroad車系的508 RXH車型，基于508 SW打造，離地間隙加高，配置四驅系統。這款車型在2012年春季已經于歐洲上市，同時也在2012年4月的北京車展完成亞洲首發亮相。但其后并沒有更多消息，此番國內曝出測試車諜照，不過后續能否進口引入仍是未知數。畢竟其柴油動力并不適合中國主流消費趨勢。

標致508 RXH車身外觀的整個結構其實和508 SW旅行版基本一致，不過離地間隙得到了明顯提升。目前東風標致國產508的最小離地間隙是148mm，而RXH版本提高36mm后達到了184mm。軸距保持2815mm不變，不過前后輪距都進行了加寬，分別為1592mm和1564mm，分別比國產508三廂轎車加寬了11mm和10mm，輪胎是寬幅的245/45R18規格，帶給RXH車型更好的穩定性。

標致508 RXH車身長寬高分別是4823*1864*1525mm，長和寬都與三廂版轎車基本一致，只是因為離地間隙的升高和車頂增加了行李架，使得車身高度要明顯高一些。前臉風格與508轎車相似，但是進氣格柵并沒有鍍鉻外圈裝飾，而是車身同色的懸浮式內框設計，在加上前杠下圍的黑色防擦包圍和銀色下護板，使得RXH車型都更突顯運動風格。

大燈同樣有七個LED組成的圓形燈頭，而霧燈也改為了三根豎條型的LED燈帶，呼應了尾燈組的獅爪式風格。車身側面包括輪拱也都全部是黑色防擦包圍，一直延伸到整個后杠。黑色防擦條上還鑲嵌有銀色線條裝飾。車輪采用音叉風格輻條的18寸鋁合金輪轂，銀黑相間的輻條配色非常運動。

車頂除了金屬風格的貼頂式行李架之外，還有一直延伸到后排空間頂部的全景天窗。不過固定式玻璃的天窗只能實現透光的作用，并不能打開通風。后排車門的C柱位置，也有象征混合動力的HYbrid4專屬標志。尾燈組部分與東風標致標致508風格一脈相承，仍然是獅爪風格，不過LED燈組從三根抓痕換成了外圍的輪廓。

內飾雖然和國產508是同一風格，但是在配置上有諸多亮點。扶手箱前方的info-drive多媒體系統控制面板設計不變，兩側增加了包括按摩座椅，自動大燈，應急呼叫等更多功能按鍵。變速箱檔桿也變得更加短小科幻，采用六速自動變速箱。旁邊的旋鈕上面已經標明了HYbrid4混合動力標識，四個檔位分別是AUTO自動檔，SPORT運動檔、4WD四驅檔和ZEV純電動模式。

同時國產508刪減掉的電子手剎也在508 RXH車型上予以配置，和發動機一鍵點火按鈕一起布置在儀表臺左側。相較傳統四驅車廂里，標志508 RXH并不具備貫穿前后軸的傳動軸，前輪采用最大功率163馬力2.0升HDi柴油發動機驅動，后輪則是鎳氫電池組驅動的電動機驅動。這也給整車底盤布置帶來更大靈活性。在ZEV純電模式下，可以每小時64公里速度開4公里。

聯動之后，柴油動力將為電池組持續供電，使得最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。其最大時速210公里，運動模式下0-96km/h加速時間僅為8.8秒。更為關鍵的是，這款車型的百公里油耗只有4.2L，充分體現了混合動力的優勢。

綜合外電報道，賓利考慮拓展產品陣容，將推出一款定位低于歐陸GT的入門級車型，以及一款定位高于慕尚的大型車。

日前在日內瓦車展上，賓利營銷與銷售負責人羅凱文（Kevin Rose）向媒體透露稱，正在醞釀第五款車型，定位低于當前的歐陸GT，最早2019年之前發布。這款入門級賓利售價卻不低廉，預計將在100,000英鎊左右，約合16萬美元，和歐美市場上頂配梅賽德斯-奔馳S600接近。

羅凱文所指的其他車型中，按照定位高低包括慕尚、飛馳和歐陸GT，此外還有不久前通過審批的SUV。預計賓利入門級車型將在賓利英國克魯（Crewe）總部工廠投產，將對賓利銷量增長發揮重要作用。

另外，羅凱文還表示賓利也在考慮一款檔次超過慕尚的車型，可能定價達到300,000英鎊，定位同勞斯萊斯幻影展開競爭。不過這兩款全新車型中，顯而易見入門級車型更具備沖銷量的潛力。

羅凱文稱：“賓利品牌的兩大支柱在于性能和豪華特質。任何具備特點、又覆蓋這兩大基礎性質的方案，都在我們的考慮中，但賓利絕對不會拷貝法拉利或者保時捷。對我們而言，最重要的是在賓利的一畝三分地內部進行創新。”

【簡評】賓利考慮拓展產品陣容，將推出一款定位低于歐陸GT的入門級車型，以及一款定位高于慕尚的大型車。

3月10日，日產汽車發布聲明稱，下個月將參加中國北京國際車展，屆時會帶來一款全新概念轎車，另外先進概念車和自動駕駛技術也將亮相。

今年第十三屆北京國際車展的時間為4月20日（媒體日）至29日，日產（中國）投資公司、東風日產乘用車公司和鄭州日產有限公司均將參展，日產參展產品陣容超過20款新車。

其中最重點推出的為一款全新概念轎車，屬于全球首發。另外日產“三角形”BladeGlider概念跑車將首次在中國展出。日產還將大秀最新技術，包括自動駕駛車等最新全球性創新技術等。

展臺還將包括部分換代新車，例如新天籟將慶祝入華十周年，并展出一輛特別版車型。新一代奇駿作為日產CMF模塊化平臺架構首款車型，未來將在中國投產，此次也將與公眾見面。鄭州日產則將帶來新款NV200 Xtronic® transmission。

【簡評】日產汽車發布聲明稱，下個月將參加中國北京國際車展，屆時會帶來一款全新概念轎車，另外先進概念車和自動駕駛技術也將亮相。

全國乘用車市場信息聯席會