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以往,很多車主在汽車出現(xiàn)問題后找到汽車銷售方。但是,在車主與汽車銷售方溝通過程中,關(guān)于汽車質(zhì)量問題的鑒定卻很難。按照我國相關(guān)法律,主張誰主張誰舉證的原則,但車主往往因?yàn)榫τ邢逕o法徹底鑒定。 今年3月15日新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》正式實(shí)施后,車主再遇到類似問題可要求汽車銷售方進(jìn)行鑒定。 汽車進(jìn)入正規(guī)修配廠維修后,相關(guān)車輛信息均會保留。車主方面人為造成車輛問題,4S店方面調(diào)取資料后證明清白。反之,如果車主方面有相關(guān)要求,也可以調(diào)取相關(guān)資料,方便自身維權(quán),事實(shí)上很多車主并不知道這一點(diǎn)。 新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》實(shí)施無疑是一種進(jìn)步,更加有利于消費(fèi)者維權(quán)。但是,部分細(xì)節(jié)仍有待完善。 最大的亮點(diǎn)就是“舉證責(zé)任倒置”的實(shí)施,改變了原有車主舉證難、鑒定難的問題,車主可以更好地維權(quán)。 但是,汽車銷售方對于鑒定結(jié)果的左右問題也會有一定爭議。此外,“舉證責(zé)任倒置”必然會加大汽車銷售方耗費(fèi)的成本,長久下去必會引發(fā)新的矛盾。 另外,“舉證責(zé)任倒置”規(guī)定期限為消費(fèi)者購買汽車6個月內(nèi)。那么,購買車輛超出6個月的車主也會出現(xiàn)一些爭議。 新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十三條第三款僅將汽車列為耐用商品,但并未明確耐用商品的判斷標(biāo)準(zhǔn),也未列舉汽車的眾多部件,這一點(diǎn)也有待完善。 評: 更新以后的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》更偏向消費(fèi)者一方這樣一個弱勢群體,所謂魚與熊掌不能兼得。對于這樣一個新措舉勢必會銷售方的成本,牽扯到賣方利益問題。雖說是解決了消費(fèi)者的維權(quán)問題, 完善雙方利益方面也是今后要考慮的一個問題。
“兩桶油”積極推進(jìn)與社會資本合作的話音未落,國家電網(wǎng)緊跟著也將拋出“大力度”的改革計(jì)劃。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞在“兩會”間隙向媒體表示,為電動汽車充電的充換電設(shè)施,將對社會“全面開放”,誰想投資,誰有錢投資,誰就投。 這意味著國網(wǎng)在充換電領(lǐng)域的經(jīng)營思路來了個“急轉(zhuǎn)彎”。2009年是中國電動汽車發(fā)展元年。國網(wǎng)當(dāng)時提出“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送” 的商業(yè)模式,這一度被解讀為“要加強(qiáng)對上下游的控制”。2013年國網(wǎng)調(diào)整思路,提出“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”,意在對一般用于公共領(lǐng) 域的快充設(shè)施實(shí)現(xiàn)“完全主導(dǎo)”,對私人領(lǐng)域的慢充設(shè)施完全放開。而此次“全面放開”則意味著,社會資本在快充、慢充和換電領(lǐng)域,都可以與國網(wǎng)同臺競爭,國 網(wǎng)則需要做好電網(wǎng)擴(kuò)容等服務(wù)工作。 快充市場的放開,對國家電網(wǎng)的確有安全性方面的挑戰(zhàn)。國家電網(wǎng)公司營銷部智能用電管理處 處長孫鼎浩曾向財(cái)新記者表示,快充是大電流,如果要求半小時充滿電動汽車,同比例容量電池充電,電網(wǎng)下載的點(diǎn)流量很大,短時間電壓波動大,會造成電壓質(zhì)量 下降,給電網(wǎng)帶來很大沖擊。對這些快充點(diǎn),都要求配置專門的變壓器,以隔離對低壓電網(wǎng)的影響。這也是國網(wǎng)提出“主導(dǎo)快充”的緣由所在。 據(jù)了解,此前應(yīng)對家用電器的升級改造, 國網(wǎng)曾做過居民小區(qū)的第二次配網(wǎng)改造,而對于充電樁的全面鋪設(shè),國網(wǎng)將進(jìn)行再一次配網(wǎng)改造。此前國網(wǎng)曾計(jì)劃在2014年投資38.8億元建設(shè)充換電站 197座,充電樁7000余臺,但現(xiàn)在國網(wǎng)投資計(jì)劃、建設(shè)規(guī)劃還需要結(jié)合市場開放的原則進(jìn)行再次調(diào)整。
商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革進(jìn)展緩慢,市場預(yù)期該項(xiàng)改革有望在2014年正式推出。在保監(jiān)會日前召開的全國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管工作會議上,保監(jiān)會副主席陳文輝強(qiáng)調(diào)要“積極穩(wěn)妥推進(jìn)商業(yè)車險(xiǎn)改革”。將選擇權(quán)交給消費(fèi)者,將定價(jià)權(quán)交給保險(xiǎn)公司,建立健全市場化的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率形成機(jī)制,構(gòu)建以行業(yè)示范條款為主體、創(chuàng)新型條款為補(bǔ)充的商業(yè)車險(xiǎn)條款體系。車險(xiǎn)費(fèi)率改革可能造成一些保險(xiǎn)公司綜合成本率超過100%。以人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)為例,2011年各自盈利水平達(dá)到歷史高點(diǎn),此后至今綜合成本率一路攀升。 業(yè)內(nèi)專家指出,商業(yè)車險(xiǎn)占了財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入的60-70%,費(fèi)率市場化改革對行業(yè)影響較大,可能使得承保利潤下降,費(fèi)用率上升,將降低行業(yè)盈利能力和加劇競爭。數(shù)據(jù)顯示,2013年汽車投保率已達(dá)到87%,車險(xiǎn)理賠結(jié)案周期有所縮短,2013年平均為37.5天,同比縮短9.5天。另一組保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示,全國產(chǎn)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入從2009年的2992.9億元增至 2013年的6481.2億元,年均增長率達(dá)21.3%。總資產(chǎn)首次突破萬億元大關(guān),達(dá)10941.5億元。目前所有產(chǎn)險(xiǎn)公司償付能力均達(dá)標(biāo),尚未出現(xiàn)系統(tǒng)性區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)。
隨著霧霾天氣范圍的擴(kuò)大,未來幾年里,加速黃標(biāo)車的淘汰、不斷提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。不少車企在新車型上已經(jīng)有所準(zhǔn)備,去年5月份上市的北汽紳寶就搭載了同級別車少有的AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。 據(jù)北京汽車方面介紹,該系統(tǒng)能對空氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測,自動阻止有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)其監(jiān)測到外部空氣含有CO、NOx、SO2、塵埃等污濁物時,AQS系統(tǒng)會自動將車輛切換為內(nèi)部空氣循環(huán)系統(tǒng),保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。事實(shí)上,車內(nèi)也有可能存在空氣污染源,這取決于內(nèi)飾材質(zhì)。對于紳寶而言,能進(jìn)入其供應(yīng)商體系的只有原SAAB供應(yīng)商和少數(shù)世界一流供應(yīng)商,這對其內(nèi)飾品質(zhì)做出了重要保證。
據(jù)國外媒體報(bào)道,2015款凱迪拉克ATS Coupe車型將使用OnStar 4G LTE高速網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。據(jù)悉,該全新車型將于今年夏季開始正式銷售。 在即將開始銷售的全新凱迪拉克ATS Coupe車型上,凱迪拉克公司為其配備了OnStar 4G LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù),以及CUE 應(yīng)用程序商店。在擁有4GLTE高速網(wǎng)絡(luò)服務(wù)之后,該車型可以更加迅速的獲取網(wǎng)絡(luò)資源,并可為最多7臺設(shè)備提供Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)服務(wù)。 購買全新凱迪拉克ATS Coupe車型的消費(fèi)者可以通過4G-LTE高速網(wǎng)絡(luò)來訪問CUE應(yīng)用程序商店,下載包括IHeartRadio、NPR、Slacker Radio、天氣信息在內(nèi)的多種應(yīng)用程序,提升了整車的多媒體交互性能。 凱迪拉克全新CUE多媒體信息系統(tǒng)還包括語音文字轉(zhuǎn)換功能,該功能可以為駕乘人員朗讀相關(guān)的信息,該系統(tǒng)還搭載了Siri Eyes Free語音識別技術(shù),可以讓駕乘人員更加方便的操控這一智能化車輛。 隨著4G高速網(wǎng)絡(luò)在世界各地的不斷推廣,越來越多的廠商開始將4G服務(wù)容易的旗下的汽車產(chǎn)品中。網(wǎng)速更快的4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將使得車輛可以更加便捷的連接到互聯(lián)網(wǎng)中,智能化程度進(jìn)一步提升。
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道,上海3月份私車牌照拍賣結(jié)果15日出爐,最低成交價(jià)73800元,參與拍賣人數(shù)61853人,創(chuàng)下2008年3月以來的新高,中標(biāo)率僅12%,平均8個人搶一張牌照。 15日中午11點(diǎn)半本月上海私車牌照拍賣結(jié)束,有部分市民就是因?yàn)榫W(wǎng)速不快、運(yùn)氣不夠好沒能拍上而感到遺憾。數(shù)據(jù)顯示這個月上海的私車額度投放量7400張,參與他們的人數(shù)是61853人,創(chuàng)下了2008年3月以來的新高,比上個月多出了16095人,中標(biāo)率有12%,最低成交價(jià)73800元,平均成交價(jià)為73872元,比上個月的73357元是上升了515元。 上海是中國最早進(jìn)行私車牌照拍賣的城市,這塊小鐵皮的價(jià)格從最初的幾百元是一路上漲到幾萬元。2003年年初車牌價(jià)格是突然狂漲,最低成交價(jià)曾經(jīng)突破9萬元。2003年年底上海的交通主管部門出臺了新的措施,將2014年全年的警示價(jià)固定在72600元,這一恒定的警示價(jià)就意味著至少在今年上海的車牌價(jià)格是不會出現(xiàn)離奇的高價(jià)和低價(jià),成交價(jià)應(yīng)該穩(wěn)定在警示價(jià)附近。昨天拍出的平均成交價(jià)為73872元,價(jià)格更穩(wěn)定,但是拍盤的難度也隨之增加。 據(jù)了解今年上海車牌拍賣的一個最大的特點(diǎn),上個月上海車牌競拍的中標(biāo)率為16%,這個月同樣是7400張牌照,投標(biāo)的人數(shù)就達(dá)到了61853人,比上個月還多出了16059人,中標(biāo)率又下降了4個點(diǎn),現(xiàn)在是12%。上個月還是六個人搶一張牌,這個月已經(jīng)變成了8個人搶一張牌,網(wǎng)友調(diào)侃以前是拼價(jià)格現(xiàn)在是拼運(yùn)氣。不少上海市民在今年都有一個愿望,那就是馬年馬上有牌。據(jù)報(bào)道巨大的市場也催生了上海一些與車牌相關(guān)的身影,代拍公司生意火爆,代拍價(jià)格也從900元上升到了3000元。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會