商用車市場簡訊第458期
發布時間：2014-03-17 17:32:38 瀏覽量：1971次
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新聞詳情 |
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| 1.首臺斯堪尼亞電動卡車有望2015年推出 |
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從2013年六月，斯堪尼亞和西門子近日結成合作伙伴關系，攜手整合西門子的電動車輛技術和斯堪尼亞在卡車/客車動力系統電氣化方面的專業知識，共同開發電動卡車產品。
斯堪尼亞的混合動力系統技術（電動技術和內燃技術的組合）可通過架空線（傳導）補充電力。
斯堪尼亞與西門子在柏林附近測試這些卡車，早期我們看到的斯堪尼亞電動卡車那樣，他是通過車頂受電弓從架空線接收電力，該受電弓寬約2.6米。
據斯堪尼亞的混合動力研發部門表示，這種靠電線取電的卡車，非常適合點對點運輸，例如鋼廠、礦山和工廠等特殊工況使用。
當然除此以外斯堪尼亞還與龐巴迪合作測試了道路表面（感應）供電技術的卡車，這被看作是城市運輸的一個解決方案。
斯堪尼亞R480卡車底盤下的電感器
通過斯堪尼亞R480的測試卡車的底盤，我們可以看到其布置了一個巨大的電感器，用來接收相距約100mm的道路上的能量。
據悉，目前斯堪尼亞正在和瑞典主要的的公路電動車經銷商談判，明年第一天電動斯堪尼亞卡車有可能會在瑞典交付。
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| 2.商用車企業服務如何再升級 |
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商用車企業在搶占市場的同時，也逐漸重視比拼售后服務，“得服務者得天下”、“賣產品就是賣服務”等口號為多數企業所認同，從一個側面顯示出商用車行業的服務正在升級。一些卡車企業推出了各具特色的服務品牌，如親情服務、陽光服務、貼心服務等。中國重汽1999年注冊了“親人”服務品牌。經過十多年發展，“親人”服務成為國內重卡行業有一定影響力的服務品牌。今年，中國重汽以“親人”服務升級為目標，全面貫徹落實“親人”服務配件管理體系，強化對經銷商的指導培訓、競爭考核，打造更加有競爭力的“親人”服務網絡體系。福田汽車秉承“以客戶為中心”的服務理念，關注客戶需求和體驗，創建了“全程無憂”服務品牌，提出“全程關愛，一路無憂”的服務口號。“全程無憂”的內涵不僅僅是傳統意義上的售后服務，更是將為客戶服務的理念融入研發、制造、銷售和售后服務等環節，每個環節都以客戶為中心，最大限度地追求客戶滿意度和客戶忠誠度。陜汽在推出“貼心”服務品牌后，將傳統的以制造和銷售為主的經營模式向服務型制造模式轉變，力求為客戶提供覆蓋產品全生命周期的服務。
對商用車用戶來說，在選擇品牌產品的同時，也是在選擇由此帶來的高效、方便、快捷的服務，甚至是增值服務。用戶購買商用車，是將其作為生產資料和賺錢工具使用，企業借助信息化管理平臺，對商用車進行遠程管理和調配，既可以幫助用戶提高使用效率，節約使用成本，帶來經濟效益，也可以督促經銷商、服務商提高服務質量和水平。2011年4月，國家四部委聯合下發文件明確提出，“兩客一危”車輛出廠前應安裝符合規定的衛星定位裝置。前不久，國家相關部門發文提出，今年7月1日起，對旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車及重型載貨汽車、半掛牽引車等運輸車輛要求加強動態監督管理。這意味著這些運輸車輛中，衛星定位裝置將成為標配。蘇州金龍的G-BOS智慧運營系統首先在客車行業提出“車聯網”概念，之后，陜汽的“天行健”、宇通的“安節通”、大金龍的“龍翼”等車聯網技術相繼問世，在商用車上應用。
利用信息化服務平臺，有效實現“人-車-路-貨”實時信息共享，為各類用戶提供快捷、安全、全方位、智能化的服務，一直是商用車制造、運營企業共同追求的目標。2011年，以福田為主的整車企業，聯合我國北斗衛星位置服務供應商、3G無線通訊供應商等產業鏈資源，成立了北京汽車物聯網產業聯盟。針對不同客戶群體，福田開發了客車、卡車、工程機械和新能源汽車物聯網管理系統，能實現遠程故障診斷、車輛維修記錄、定期保養提醒和零部件管理等服務。2013年，福田還開發上線了MVS 系統，以IT系統為手段，推動服務管理不斷升級。MVS手機視頻服務系統具有視頻報修、外出服務、應急報修等功能。在車輛保修服務中，特約服務站要對照報修單錄制視頻作為保修申報的驗證材料；外出服務時，維修人員要利用手機定位記錄外出軌跡并計算外出里程，通過實現100%視頻報修、100%外出服務GPS管控，保證服務的標準化和規范化。
對于商用車企業來說，在做好常規售后服務同時，如何拓展服務領域、提高用戶滿意度和忠誠度，是需要思考和付諸行動的關鍵。商用車企業不斷推進外延服務，為消費者提供更多實惠。對不同客戶群進行深入分析，挖掘客戶潛在需求，將服務從被動服務轉為主動關懷。2014年，陜汽全新打造的“360°全體驗行”正式啟動。
中國重汽今年2月底發布為SITRAK產品用戶量身打造的尊享包（4S-BOX），為駕駛員提供定制化的貼心服務。中國重汽濟南商用車公司董事長嚴文俊表示，中國重汽不斷進行服務模式創新，4S-BOX就是在這個過程中提出的全新服務理念。
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| 3.福特在巴西發布重型卡車 正式進軍巴西市場 |
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福特日前開始在巴西圣保羅洲的圣伯爾南多德坎普生產超重型卡車。該重卡的發布意味著福特正式進軍巴西市場。此外，福特還宣布將會繼續生產其傳統的F-350和F-4000型卡車。
首當其沖的兩款重型卡車是Cargo 2042和Cargo 2842，全部在2013年6月份組裝，擁有56噸的負載能力，于2013年第一季度被引入歐洲市場。配備的是菲亞特動力科技公司的10.3升313千瓦柴油機，同時搭載采埃孚變速箱。
福特日前開始在巴西圣保羅洲的圣伯爾南多德坎普生產超重型卡車系列產品
用于長距離運輸的卡車是由巴西和土耳其團隊研發的。近年來該廠獲得了大量投資。現在已擁有雇員700名，日均產量超過150輛。福特巴西公司總裁史蒂文·阿姆斯特朗表示：“福特自2009年以來已經對卡車領域的研發工作投資了6.7億巴西雷亞爾（約合2.91億美元），新的超重型卡車系列是公司總戰略的一部分，該戰略將發布包括F系列卡車在內的15款車型。”
福特公司表示，商用車輛的運營對于福特在南美洲的發展很重要。福特公司是這一區域內的三大卡車銷售巨頭之一。2012年，在46噸載重量的卡車市場福特的銷售量占21.1%。
福特決定在市場重新推出F系列卡車的重要原因是出于對傳統車型的考慮。福特的F-350半輕卡和F-4000輕型卡車是2012年的主導銷售車型。由于歐5排放法規的實施，這一現狀正在發生變化。
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| 4.豪華北美范兒 解放K5長頭卡車 |
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年前一汽柳特的解放第三代長頭卡車還是投放市場，對于這款更受期待的長頭車型和此前曝光的L5R長頭卡車，何時上市還不得而知。
此車富有濃重的美系長頭卡車風格，前臉和保險杠上的鍍鉻式進氣格柵盡顯豪華，同時保險杠側邊設計有踏板，并有象征身份的“FAW SINCE 1956”的字樣標識，意思是作為共和國長子的解放卡車品牌自1956誕生。該車后部懸掛系統采用的少片簧彈簧。
該車并未配備導流罩，車身車邊也沒有貼飛鷹拉花，側邊略顯單調。
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| 5.上汽唐山不斷研發生產新能源客車 |
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唐山市與上汽集團戰略合作的第一個項目---上汽唐山客車有限公司，目前已生產各類新能源客車500輛。按照計劃，上汽唐山客車有限公司將不斷增加新能源客車的研發和生產投入，預計到2016年可形成年產新能源客車1500輛的能力。
上汽唐山客車有限公司一期總投資3.3億元，主要建設底盤、車身、涂裝、總裝等生產線和檢測線，主要產品包括7至18米純電動客車、混合動力客車、天然氣客車、柴油客車等。二期項目預計可將產能擴大到年產6000至10000輛。項目一期工程于2011年10月正式開工建設，2013年8月竣工投產。
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| 6. 福田汽車籌劃研發燃料電池新車型 |
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3月13日，福田汽車知情人士表示，公司已經具備燃料電池客車的生產技術，已經生產出了燃料電池客車樣車。目前公司正在籌劃研發新的燃料電池車型，在大中客之外的其他商用車進行燃料電池試驗。
由于燃料電池汽車成本較高，技術上還面臨諸多變數，燃料電池新車型的研發也存在不確定性。
此前，福田汽車董秘辦在上證E互動上表示，福田汽車擁有歐輝自主研發的氫燃料電池車，排放物為純凈的水，而且達到了可以直接飲用的程度。
福田汽車方面表示，公司雖掌握氫燃料電池及整車的研發技術，但由于制造成本非常高，目前并未批量生產，只有客戶要求定制才會生產。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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