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快訊2665-3月17日
發布時間:2014-03-19 09:25:11    瀏覽量:1981次    

新聞標題

 
產品動態  
1. 或10月上市 長安CS35 1.5T車型諜照曝光  
2. 售22.08-23.08萬 北汽E150 EV北京上市  
3. 4月中旬上市 東風風行景逸X3實車圖發布  
4. 或4月上市 東風標致2008預售10-15萬元  
車企動態  
5. 外媒:東風無意吞并PSA 重點聯手開拓東南亞  
6. 東風標致啟動內涵式增長 升藍計劃奪取技術高地  
7. 大眾在華將布局MLB平臺 有望投產保時捷  
8. 力帆全新研究院投入使用 總投資2.02億  

新聞詳情

 
1.或10月上市 長安CS35 1.5T車型諜照曝光
 

日前,國內媒體曝光了長安CS35 1.5T的諜照,這款車將極有可能會在今年10月份正式上市。

汽車之家

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外觀方面,測試車的前臉設計有所變化,前保險杠兩側加入了條狀LED日間行車燈,新車的尾部還配備有單邊雙出排氣管。新車的內飾沒有變化,不過其配置相比現有車型有所增加,其車內控制面板上出現了ESP關閉按鈕。而ESP按鈕下方的咖啡杯標識,是長安汽車產品首次配置的防疲勞駕駛預警系統。另外,據國內媒體報道CS35 1.5T車型還將配備上坡輔助和胎壓監測系統。

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動力方面,CS35 1.5T車型所搭載的發動機是由東安汽車發動機制造有限公司生產的三菱4G15T 1.5T發動機,其最大功率150馬力,最大扭矩210N·m。

 
2.售22.08-23.08萬 北汽E150 EV北京上市
 

今年2月26日,北京首批新能源汽車生產企業和產品目錄正式公布,北汽電動車E150 EV車出現在了目錄中。日前,北汽正式公布了E150 EV的售價。此次上市的E150 EV共有時尚版和科技版兩款車型,其售價分別為22.08萬和23.08萬。根據國家2014年新能源汽車補貼政策和相關標準,該車可享受國家補貼(4.75萬)+地方補貼(4.75萬)共9.5萬元(僅北京地區),由此可以計算出,消費者購買E150 EV的終端價格為12.58萬和13.58萬。

北汽E150 EV北京地區售價
車型 官方指導價(萬元) 北京地區終端售價(萬元)
時尚版 22.08 12.58
科技版 23.08 13.58

E150 EV兩款車型均配備最大功率61馬力(額定功率27馬力),最大扭矩144N·m的電動機,為電動機提供電量的是25.6kwh的鋰離子電池。

配置方面,E150 EV標配角度可調方向盤、后風擋玻璃除霜、電動調節外后視鏡、電加熱外后視鏡、手動防眩目后視鏡和多功能方向盤等配置。高配的科技版還配備有安全帶未系提醒、兒童門鎖、外后視鏡電動折疊、防紫外線玻璃和14寸鋁合金輪圈等。

國家2014年新能源汽車補貼(北京地方補貼:金額與國家相同,插電式混動車型無補貼)
車輛類型 純電續駛里程R(工況)
80公里≤R<150公里 150公里≤R<250公里 R≥250公里 R≥50公里
純電動乘用車 3.325萬元/輛 4.75萬元/輛 5.70萬元/輛 ---
包括增程式在內的插電式混合動力乘用車 --- --- --- 3.325萬

目前,除了國家補貼,各地方政府針對新能源汽車還提供了額外的地方補貼,不過地方補貼政策不一。僅北京地區來看,北京地區采取的是國家和北京市1:1的比例確定補助標準。按照E150 EV的續航里程劃定國家補貼為4.75萬元,北京政府的補貼與國家補貼相同,同為4.75萬。綜合補貼兩項相加為9.5萬元。

 
3.4月中旬上市 東風風行景逸X3實車圖發布
 

日前,東風風行發布了一組景逸X3的官方圖片,這款車將于4月中旬正式上市,預計售價在7-8萬元。

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外觀方面,景逸X3采用了黑色網狀的前格柵設計,前保險杠采用三段式設計,大尺寸的霧燈框加上鍍鉻裝飾更顯動感。前后保險杠下部的護板、輪眉包圍則對車身起了更好的保護作用。新車車尾設計依然簡潔,尾燈組采用縱向布局,車頂還配有擾流板。

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景逸X3的車身尺寸長寬高分別為4382/1828/1705mm,軸距為2685mm,相比它的兄弟景逸X5而言,景逸X3的寬度、高度和軸距均略短一些。不過,新車后備廂容積也達到了800L。

動力方面,景逸X3將搭載一臺1.5L發動機,最大輸出功率120馬力(88kW),最大扭矩143N·m,傳動部分,其匹配的是5速手動變速箱與AMT自動變速箱。

 
4.或4月上市 東風標致2008預售10-15萬元
 

近日獲悉,東風標致2008從3月17日起開始啟動預售,官方給出的預售價格區間為10-15萬元。根據之前消息,新車將會在4月17日上市銷售。

標致東風標致標致20082014款 基本型

標致東風標致標致20082014款 基本型

東風標致2008是一款新的小型SUV車型,其外形設計時尚動感。值得一提的是,標致2008配備了全景車頂玻璃(無法開啟)。除此之外,2008在配置方面還具有自動大燈、無鑰匙進入和啟動、定速巡航等配置。

標致東風標致標致20082014款 基本型

根據此前申報信息來看,東風標致2008的長寬高尺寸分別為4180/1745/1580mm,軸距則達到了2540mm。

標致東風標致標致20082014款 基本型

標致東風標致標致20082014款 基本型

動力系統方面,東風標致2008先期上市車型將搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機。此外,未來該車還有望推出搭載1.2T發動機的車型。傳動系統方面,與發動機匹配的則是5速手動或4速自動變速箱。

 
5.外媒:東風無意吞并PSA 重點聯手開拓東南亞
 

法國《阿爾薩斯報》(L'Alsace)日前刊文稱,中國東風汽車高管表示,并不準備獲得標致雪鐵龍的控制權,將重心放在共同開拓東南亞市場上,以期實現共贏。

《阿爾薩斯報》采訪了東風汽車公司總經理朱福壽,就有關龍(中國的象征)是否會吞噬獅子(標致LOGO)進行提問。朱福壽回答稱:“這是雙贏合作,而不是收購交易,并且也是幫助標致雪鐵龍回歸增長的途徑。”

今年2月,標致雪鐵龍公布了一項30億歐元的增資計劃,東風和法國政府將各自支付8億歐元,分別獲得標致雪鐵龍14%股權。而公司建立者、當前最大股東標致家族所持股比(目前為25%普通股和38%表決權)將稀釋至14%。

此后,眾方評議東風和標致雪鐵龍合作,海外媒體持質疑前景或擔憂標致雪鐵龍被東風吞并的觀點為多。為此,東風希望澄清。此次朱福壽強調無意控制標致雪鐵龍,投資是一項長期戰略,能夠幫助標致雪鐵龍提升歐洲以外市場銷量,并使得東風在面對國內競爭對手時處于更加有利的位置。

朱福壽指出,東風和法國政府注資,可以實現標致雪鐵龍未來三年的資金需求,而這家虧損的車企將開發歐洲之外的其他市場,并貫徹復蘇規劃。東風和標致雪鐵龍在華合資公司神龍汽車迄今已有22年歷史,去年銷售了550,000輛汽車,未來將倍增至150萬輛,“目標并不局限于中國國內市場,而是放眼于擴張到整個亞太市場。”

在東風汽車的幫助下,標致雪鐵龍對歐洲市場的依賴將有所削減,銷量比重從如今的62%下調至50%不到。
雙方的合作還可助力東風更好地在國內競爭。東風2009年創立自主品牌,去年銷量達650,000輛,成為第三大自主品牌。

朱福壽未直接言明東風是否將推動標致雪鐵龍在法國和歐洲其他國家減產,將上述地區過剩的產能轉移至中國。在談及標致雪鐵龍在法國居高的生產成本時,朱福壽稱:“標致雪鐵龍已經通過減產降低成本,并開始執行重組規劃。”

德意志銀行分析師Gaetan Toulemonde認為,標致雪鐵龍近期內不會進一步在法國或其他歐洲地區減產,該集團已經制定了計劃,未來3年內裁員上萬人,去年已經關閉了法國歐奈蘇布瓦工廠,“我認為他們不需要在已經公布的內容之外再新增削減開支項目。”

在Toulemonde看來,標致雪鐵龍將利用東風的低成本生產能力,作為出口至新興市場的基地,目標包括南美洲、俄羅斯等,從而一定程度上取代歐洲市場,“(中國造PSA車輛)出口到歐洲并非首選,其他(新興)國家較之歐洲更為優先。

【簡評】東風汽車并不準備獲得標致雪鐵龍的控制權,而是將重心放在共同開拓東南亞市場上,以期實現共贏。

 
6.東風標致啟動內涵式增長 升藍計劃奪取技術高地  
 

在車市整體增速放緩的背景下,東風標致卻仍在加速奔跑。

根據神龍公司最新規劃,東風標致到2015年將要沖擊年銷售45萬輛目標。近日,東風標致發布官方數據,其2014年銷量目標已確定為37萬輛,這一目標同比去年的27萬輛增長了37%,遠高于行業的平均增長速度。

按照多家機構的預測,中國汽車市場的增速將繼續放緩,今年增速不會高于GDP的增速。在越來越多新車甚至新品牌相繼入市的背景下,這意味著,市場競爭還會進一步加劇。作為新興品牌中堅力量的代表,東風標致要想完成既定的目標,必須拿出更為有力的競爭武器。除了不斷推出新品之外,東風標致將搏擊車市的另一張牌鎖定在了技術上。

事實上,在東風標致此前的規劃中,已經將技術與造車125周年及“升藍突破年“進行捆綁,放大品牌故事的支撐力和生動性,這對于規模化且原理枯燥的技術本身來說,是一個更具趣味性的載體。

內涵式增長

根據此前東風標致的“升藍計劃“,在未來兩年,東風標致將每年保持1-2款全新產品的投放速度,進一步完善細分市場。在去年年初,針對快速發展的SUV市場,東風標致推出了都市SUV3008;針對市場潛力巨大的入門中級車市場,東風標致又推出了301系列車型。

此外,在服務上,東風標致不僅對現有4S店進行了全面升級,還同步推行渠道下沉,通過多元化的網點模式力爭將網點覆蓋率提升至80%以上,從而為更多消費群體提供服務。

然而,僅就2014年而言,實現37萬輛的銷量目標仍存挑戰。在今年4月標致2008正式上市之后,東風標致產品線也將正式鋪設完成。在沒有更多全新車型馳援的情況下,增量重任只能寄希望于現有車型的換代產品。

另一不容忽視的因素是,車市整體增速還在不斷放緩,此前有機構預測,今年車市增幅將會回落到10%以內。與此同時,越來越多的新產品和新品牌還在不斷涌入車市。這意味著,車市競爭將會更加激烈。

在此背景下,有業內人士指出,東風標致是否還能健步前行,壓力猶存。

東風標致總經理呂海濤對此表示:“達成銷量目標僅是一方面,要實現東風標致的長青基業,必須要做到有內涵的增長“。他認為,除了產品及服務等因素之外,東風標致必須要找到另一有力支撐點。

回歸“技術派“

在經過一番調研后,強化技術,為東風標致貼上“技術“標識,成為公司內部的共識。

這一信心和決斷來自于“E動戰略“帶來的碩果。中汽協數據顯示,今年1月份,東風標致共銷售33033輛,去年上市的兩款新車3008和301分別售出6509輛和5486輛。“E動戰略“發布以來,東風標致兩款新車連續走紅,技術的“魔力“可見一斑,這堅定了東風標致技術戰略的信心。

“標致從來都是歐洲技術的典范。我們在消費者心中的形象不只是浪漫生活,更是先進科技!“在近日東風標致舉辦的一場技術說明會上,東風標致技術人員用如此自信的作了開場白。

讓標致人最為興奮的是,其公司最新研發出的模塊化平臺—EMP2平臺。這款標致花費10億歐元巨資打造出的戰略平臺,代表著標致全球模塊化戰略的正式開啟,自此,標致可在此結構上研發出三廂轎車、兩廂轎車、跑車、SUV、MPV等多種車型。EMP2模塊化平臺的前半部分采用固定方式,車身、軸距、后懸掛,甚至動力總成都可以靈活變化,從而供不同大小、級別的車型采用。

“簡單地說,在模塊化建立之后,工程師們就可以在EMP2模塊化平臺上像搭積木的一樣,更快更準確地為不同市場開發新產品。“據工程師介紹,標致是全球最早研發模塊化平臺的汽車企業之一,其EMP2模塊化平臺是僅次于德國大眾MQB平臺的第二個大規模運用的模塊化平臺,可以進行差異變化,從而誕生更大的創意空間,工程師則可以在統一標準下更為方便地進行設計,從而針對不同市場需求進行針對性的研發。

據了解,這一平臺也具備進一步降低車重,提升經濟性,并預留了開發高科技配置的能力。應用此技術之后,僅底盤系統就能減重70kg,如果加上車身和內飾,將減重150kg左右,換言之,車子可以減少三個成年人的重量。

讓人關注的亮點還包括,EMP2模塊平臺還將推出自動啟停系統(STT),它能夠在車輛等待紅綠燈時關閉發動機。此外,EMP2平臺力推eTHP微混動力系統,綜合油耗有望達到6L/100km的水平,而東風標致也將藉此全面進入微混時代,成為國內獨樹一幟的技術標桿。

“技術升藍“的重頭戲

東風標致全盤引進了這一EMP2平臺技術,成為“技術升藍“的重頭戲。2014年東風標致“升藍計劃“將著力技術升藍,全面革新旗下所有車型科技含量,將令人眼前一亮。借力這一重要平臺技術,“升藍計劃“中的技術升藍也將進一步被強化,在橫跨一年的“技術升藍“中,東風標致的全新產品將陸續展示升藍成果,讓每一個駕駛者都能感受到革新的喜悅。

“2014年,我們將推出1.8THP渦輪增壓直噴發動機、Stop-Start發動機智能啟停系統、自動泊車、全景天窗、車載互聯系統、第二代MRN、ESP9.0、盲區探測、胎壓監測、EPB電子手剎、LED大燈等總計超過十種前沿技術,為用戶詮釋全新的駕馭感受。“東風標致總經理呂海濤說。

據悉,今年東風標致即將推出的十余種技術中,不乏中級車市場主流配置。諸如自動泊車、STT、盲區監測等高端技術,若能惠及某款中級車,或將憑借強大的產品力催生一款標桿級產品。

另一方面,十余項技術通過“做減法“形成動力、科技、安全三個板塊,同樣是大功一件。消費者會通過這種分類法了解這十余項技術為他們的日常駕駛帶來了什么。東風標致一直在宣傳的“詮釋全新駕馭感受“也因此變得豐滿了起來。

有業內人士評價,在諸多的技術資源支持下,若能成功打造一款標桿級車型,為東風標致帶來的也不會只是數千輛的月銷增量,還將釋放出盤活全局的鯰魚效應。

在標致汽車即將迎來125周年之際,東風標致如何充分應用這一系列技術資源,為品牌加分的同時也成功演繹法系車的技術逆襲,讓人浮想聯翩。

【簡評】在東風標致此前的規劃中,已經將技術與造車125周年及“升藍突破年“進行捆綁,放大品牌故事的支撐力和生動性,這對于規模化且原理枯燥的技術本身來說,是一個更具趣味性的載體。

 
7.大眾在華將布局MLB平臺 有望投產保時捷
 

2013年大眾在中國布局了MQB平臺,投產車型涉及A3高爾夫7全新明銳。根據大眾的全球計劃,到2015年MQB平臺生產的新車數字將上升至400萬臺。大眾集團首席執行官文德恩在2014大眾全球年會上強調:“最重要的就是中國市場”。

此外,代表豪華車標準的縱置引擎MLB模塊化平臺也將落戶中國,針對未來MLB平臺是否會投產除奧迪以外的第二個品牌產品的問題,德國大眾汽車集團管理董事會成員,大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授在回答網通社的提問時表示:“除奧迪以外比如保時捷,理論上可以實現”,但目前保時在華還尚無投產計劃。

大眾集團平臺化優勢 MLB可投產奧迪、保時捷

現階段大眾在華僅擁有MQB平臺,海茲曼教授對此表示,在不遠的將來MLB平臺也會進入中國。這一平臺所投產的代品牌為奧迪,同時也包括保時捷品牌。事實上目前保時捷中型SUV MACAN與奧迪Q5已共享平臺,未來奧迪與保時捷還將通過MLB現更多車型的同平臺生產。

此外,MQB與MLB模塊化平臺也將作為大眾在華電氣化戰略的組成之一。“以MQB平臺為基礎,我們可以將其發展成一個電動車平臺,這樣就可以應用在很多車型上。如果有這樣一個平臺,只需稍做調節,就可以用于生產不同的電動車型” 海茲曼教授說。

以高爾夫7為例在歐洲基于MQB平臺,該車可以裝配4種不同的動力系統,即汽油、柴油引擎;CNG/LPG燃氣引擎;純電動版本以及插電式混合動力系統。

MQB平臺包含3個衍生 廉價車不考慮使用MQB平臺

對于外界普遍關注的“廉價車計劃”,大眾集團首席執行官文德恩日前明確表示:“這個計劃已經非常接近量產,但是仍需在降低成本方面繼續做功課。”目前全世界大部分地區都有充足的廉價車細分市場,“但這個細分市場最大的地區毫無疑問是中國”。

新的廉價車品牌將不會使用MQB平臺,對于MQB平臺海茲曼教授介紹道:今后五年MQB的升級是一個很重要的投資內容,將涉及180億歐元。包括現有車間的升級以及新車型研發時候對于MQB的考慮,包括中國在內到2016年全球MQB工廠將達到20個。

未來大眾集團在中國將有兩種生產方式,一種是基于MLB縱向發動機模塊生產的主要是奧迪車型,二是基于MQB橫置發動機模塊,但是包括A1、A2、B這三個不同的衍生類型。“未來大眾在華投產車型數量將從21個提升至30個”海茲曼強調。

【簡評】2013年大眾在中國布局了MQB平臺,代表豪華車標準的縱置引擎MLB模塊化平臺也將落戶中國,MQB與MLB模塊化平臺也將作為大眾在華電氣化戰略的組成之一。

 
8.力帆全新研究院投入使用 總投資2.02億
 

力帆汽車研究院實驗中心日前投入使用,該中心總投資2.02億元,2013年下半年通過國家級實驗初審認可,擁有進口先進試驗設備,實驗能力躋身國內汽車研究中心前列。力帆汽車研究院實驗中心2011年開始籌建,引進多國進口先進設備。分為整車性能實驗室、發動機實驗室、零部件實驗室、NVH綜合實驗室四大實驗室,能進行16項涉及汽車各方面的專業檢測。新建的實驗中心具備汽車強制性檢驗、汽車整車、發動機、關鍵零部件可靠性、耐久性及汽車主要性能檢測等項目的試驗檢測能力。經過9年的發展, 力帆汽車形成了小型、緊湊型和中大型三大平臺,目前投入市場的包括轎車、SUV,產品軸距涵蓋2400~2700mm區間。目前力帆汽車在重慶有三座工廠,正在建立第四座工廠,上述工廠全部竣工后,力帆產能將突破百萬大關。

另據力帆近期公布的數據顯示,其在俄羅斯等海外市場獲得較大增長。2013年力帆汽車在俄羅斯增幅約33.7%,累計在俄羅斯銷售汽車27467臺,同年,力帆汽車莫斯科“品牌直營4S店”正式運營。力帆汽車預計2014年將在俄羅斯銷售3萬輛。

【簡評】力帆汽車研究院實驗中心2011年開始籌建,引進多國進口先進設備,四大實驗室能進行16項涉及汽車各方面的專業檢測。

 
每日新聞摘要
 
1.源自中國的全新國際汽車公司——觀致汽車今日在上海啟動“你好,觀致”觀致3轎車全國城市巡游活動。由觀致汽車贊助拍攝的都市青春喜劇《愛情公寓》主人公“唐悠悠”和“呂子喬”,以“車主代表”身份現身活動現場,與觀致汽車的車主、巡游有獎活動幸運者及粉絲們一起,共同開啟了觀致3 轎車的城市體驗之旅。
 
2.據中國之聲《央廣新聞》報道,今天是315消費者權益保護日,從去年延續至今的東風悅達起亞“異響門”事件也再次被消費者和媒體推上臺面。雖然廠商給出了解決方案,但仍然不能滿足部分消費者的訴求。
 
3.眼下,長安福特生產的部分翼虎汽車正在召回。2013年12月27日,長安福特汽車有限公司宣布主動召回部分翼虎汽車,涉及汽車數量80857輛。
 
4.在央視3·15晚會上,海馬等車企被曝光油耗造假,高鴻股份的“大唐神器”則遭點名。截至3月16日晚發稿時,海馬汽車尚未就報道作出回應,高鴻股份則發布公告澄清其子公司高鴻通信從未傳播吸費等任何惡意軟件,同時也不存在收集用戶個人信息的行為。
 

全國乘用車市場信息聯席會

 

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