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 上海3月份私車(chē)牌照拍賣(mài)結(jié)果15日出爐，中標(biāo)率僅12%，平均8個(gè)人搶一張牌照。上海車(chē)牌正從“最貴鐵皮”變成“最難鐵皮”。

    上海是中國(guó)最早進(jìn)行私車(chē)牌照拍賣(mài)的城市，這塊小鐵皮的價(jià)格從最初的幾百元一路上漲到幾萬(wàn)元，2013年初車(chē)牌價(jià)突然狂漲，最低成交價(jià)曾經(jīng)突破9萬(wàn)元，“逼”的上海官方不斷出臺(tái)政策大棒打壓車(chē)牌價(jià)格。

    但是官方先后出臺(tái)的系列政策，包括僅允許新車(chē)上新牌，定期警示價(jià)等政策都沒(méi)有完全擋住車(chē)牌漲價(jià)之勢(shì)。

    2013年年底官方出臺(tái)新政將2014年全年的警示價(jià)固定在72600元。這一恒定的警示價(jià)意味著，至少在今年，上海車(chē)牌價(jià)格不會(huì)再出現(xiàn)離奇的高價(jià)和低價(jià)，成交價(jià)應(yīng)該穩(wěn)定在警示價(jià)附近。當(dāng)天拍出的平均成交價(jià)為73872元。

    價(jià)格穩(wěn)定卻不表示車(chē)牌易得，“小鐵片”爭(zhēng)奪戰(zhàn)更加的白熱化。2月份上海車(chē)牌競(jìng)拍中標(biāo)率16%。這個(gè)月同樣是7400張牌照，投標(biāo)人數(shù)達(dá)到61853人，比上個(gè)月又多16095人。

    巨大的市場(chǎng)也催生了滬上一些與車(chē)牌相關(guān)的生意。代拍公司生意火爆，代拍價(jià)格從900元上升到3000元。甚至還出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)兜售臨時(shí)牌照的“黃牛”。

    沒(méi)有拍得車(chē)牌的5萬(wàn)多人，未來(lái)還是將繼續(xù)投入車(chē)牌拍賣(mài)戰(zhàn)，小鐵皮的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將更加激烈。

 3月17日，通用汽車(chē)宣布在全球追加召回150余萬(wàn)輛汽車(chē)，并任命新的車(chē)輛安全負(fù)責(zé)人。加上2月份召回的162萬(wàn)輛車(chē)，總計(jì)近317萬(wàn)輛。外媒稱(chēng)通用新CEO瑪麗·博拉面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，此次危機(jī)堪與豐田油門(mén)自動(dòng)加速召回事件相比。

    通用汽車(chē)稱(chēng)，出于安全角度考慮，在全球范圍內(nèi)再召回大約154.69萬(wàn)輛跨界車(chē)、豪華轎車(chē)和全尺寸MPV/面包車(chē)。CEO瑪麗·博拉在官網(wǎng)發(fā)布的視頻中對(duì)員工表示：“在這起事件中我們的處理有一些方面出了錯(cuò)誤，發(fā)生了嚴(yán)重的后果。”其強(qiáng)調(diào)公司已經(jīng)開(kāi)始改變處理缺陷調(diào)查和召回的做法。

    雪佛蘭Traverse在新召回序列

    新召回分三個(gè)批次：

    首先是在全球召回118萬(wàn)輛別克昂科雷SUV、GMC Acadia、雪佛蘭Traverse和土星Outlook，前兩款車(chē)均涉及2008年至2013年款車(chē)型，后兩款車(chē)分別涉及2009年至2013年款車(chē)型和2008年至2010年款車(chē)型。大部分車(chē)輛在美國(guó)被售出，也有部分在加拿大和墨西哥市場(chǎng)。

    上述車(chē)輛座椅旁側(cè)氣囊線(xiàn)束存在缺陷，可能導(dǎo)致車(chē)輛未能注意到中控臺(tái)服務(wù)氣囊告警燈，使得司機(jī)和乘客座椅旁側(cè)的安全氣囊、前車(chē)艙中央氣囊和座椅安全帶張緊器不能及時(shí)打開(kāi)，存在安全隱患。通用計(jì)劃為上述車(chē)輛修復(fù)線(xiàn)束。

    其次是303,000輛雪佛蘭Express和GMC Savana MPV，包括2009年至2014年款車(chē)型，車(chē)輛毛重低于10,000磅，約合4,536千克。與前文類(lèi)似，主要在美國(guó)市場(chǎng)召回，涉及加拿大和墨西哥。這些車(chē)輛將更換新的儀表板材料。

    然后是63,900輛2013年至2014年款凱迪拉克XTS全尺寸轎車(chē)，車(chē)輛制動(dòng)加力器系統(tǒng)存在故障。制動(dòng)加力泵可能對(duì)加力泵繼電器上的線(xiàn)束產(chǎn)生正壓力，導(dǎo)致繼電器一個(gè)插入件發(fā)生位移，一些腐蝕性物質(zhì)可能進(jìn)入連接器，銹蝕形成低電阻短路，可能造成過(guò)熱，塑料件熔融，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。

    通用汽車(chē)已經(jīng)知悉經(jīng)銷(xiāo)商處未銷(xiāo)售的XTS去年6月和9月發(fā)生了兩起發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火事件，以及兩起零部件熔融的案例。

    通用汽車(chē)表示，新的三起召回事件尚無(wú)造成車(chē)禍或傷亡的報(bào)告。

 據(jù)海外媒體報(bào)道，現(xiàn)代官方已經(jīng)承認(rèn)針對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)的2014款索納塔夸大了燃油經(jīng)濟(jì)性的數(shù)字，并對(duì)消費(fèi)者表示歉意。

    最初公布的現(xiàn)代2014款索納塔的燃油經(jīng)濟(jì)性是12.6升/百公里(29.63mpg)，比老款索納塔提高了6%，而韓國(guó)政府部門(mén)依照本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)的數(shù)字是12.1升/百公里(28.64mpg)，只比老款提高了2%，這個(gè)新數(shù)字是新索納塔在韓國(guó)上市之前公布的，現(xiàn)代也做出了官方回應(yīng)，對(duì)錯(cuò)誤的報(bào)告數(shù)字向公眾道歉。

    現(xiàn)代在2012年時(shí)就曾因?yàn)榭浯筌?chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)字而飽受媒體和消費(fèi)者的非議，還因此支付了買(mǎi)家總計(jì)3.95億美元的賠款。這次2014款索納塔出現(xiàn)的問(wèn)題與此類(lèi)似，不過(guò)好在只發(fā)生在了韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)且數(shù)字夸大的程度并不大，目前還不知道會(huì)不會(huì)有類(lèi)似2012年的賠償措施出臺(tái)。

    之前就有報(bào)告認(rèn)為索納塔系列是拉低現(xiàn)代質(zhì)量水平的罪魁禍?zhǔn)字唬@次的錯(cuò)誤無(wú)疑是為這一狀況雪上加霜，現(xiàn)代需要為自己的品牌形象做出更大的努力了。

 在對(duì)服務(wù)站的管理中，如何最大程度地發(fā)揮服務(wù)站積極性，提升服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度是主機(jī)廠最關(guān)注的。在很多主機(jī)廠每年的服務(wù)站商務(wù)政策中，都會(huì)設(shè)定 一些相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)政策，推動(dòng)服務(wù)站提升服務(wù)質(zhì)量。2014年，以上三家企業(yè)也根據(jù)各自的產(chǎn)品特點(diǎn)、服務(wù)站的反饋、細(xì)分市場(chǎng)客戶(hù)需求以及各區(qū)域的實(shí)際情況，制定了各具特色的商務(wù)政策和激勵(lì)措施。

    在各大主機(jī)廠的客服中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，對(duì)維修質(zhì)量和服務(wù)及時(shí)性的要求，仍然是2013年商用車(chē)用戶(hù)最關(guān)注的。為了提升服務(wù)站的服務(wù)質(zhì)量和效率， 各家企業(yè)也推出了各種激勵(lì)政策。濰柴動(dòng)力股份有限公司客服中心副總經(jīng)理王志新告訴記者，濰柴提出了“24小時(shí)關(guān)閉率“的概念，即鼓勵(lì)服務(wù)站在24小時(shí)內(nèi)將 客戶(hù)的故障解決。據(jù)了解，只要服務(wù)站能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就可以得到廠家在工時(shí)費(fèi)上的激勵(lì)。濰柴從2013年4月開(kāi)始實(shí)施這一工時(shí)費(fèi)激勵(lì)政策，即通過(guò)服務(wù)過(guò)程 中各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的考核，來(lái)提升服務(wù)站的盈利空間，工時(shí)最高可提升至原來(lái)的1.4倍，在此基礎(chǔ)上，2014年還將進(jìn)一步提升。”王志新說(shuō)，該政策已實(shí)施接近 一年，效果非常顯著，能夠拿到1.4倍工時(shí)費(fèi)的服務(wù)站已經(jīng)超過(guò)了50%。

    法士特則致力于縮小服務(wù)半徑，提高對(duì)用戶(hù)的響應(yīng)速度。“我們目前的服務(wù)半徑已控制在50公里以?xún)?nèi)，但用戶(hù)對(duì)維修時(shí)間的要求越來(lái)越高。目前法士特實(shí)施的服務(wù)時(shí)效是10分鐘內(nèi)對(duì)用戶(hù)的要求響應(yīng)；服務(wù)站與用戶(hù)溝通后攜帶配件4小時(shí)到位。法士特銷(xiāo)售總公司技術(shù)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人表示，為了進(jìn)一步提高服務(wù)到 位率和完工率指標(biāo)，企業(yè)正在進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局。

    企業(yè)也更加重視協(xié)助服務(wù)站提升服務(wù)技能。一汽解放錫柴銷(xiāo)售公司相關(guān)部門(mén)表示：“錫柴十分重視通過(guò)強(qiáng)化服務(wù)經(jīng)理、服務(wù)技師隊(duì)伍建設(shè)，帶動(dòng)服務(wù)站提升服務(wù)質(zhì)量。”張春柏告訴記者，錫柴非常重視區(qū)域服務(wù)經(jīng)理技術(shù)素養(yǎng)的提升。“企業(yè)每推出新產(chǎn)品，都會(huì)首先培訓(xùn)駐扎在各地的服務(wù)經(jīng)理，使其充分發(fā)揮對(duì)服務(wù)站疑難問(wèn)題的指導(dǎo)作用。此外企業(yè)還會(huì)在每個(gè)區(qū)域，成立一支服務(wù)技師隊(duì)伍，這些技師主要是從各個(gè)服務(wù)站中的技術(shù)骨干中選出來(lái)的，由錫柴授予技師資格，可參與區(qū)域內(nèi)售后維修中一些疑難問(wèn)題的會(huì)診，并針對(duì)用戶(hù)出現(xiàn)較多的問(wèn)題，制定維修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。此外，企業(yè)還會(huì)向服務(wù)站發(fā)放專(zhuān)用的零部件性能診斷儀器、保證維修診斷的準(zhǔn)確性。

    此外，服務(wù)站的工時(shí)費(fèi)也有所提高。在錫柴2014年的服務(wù)站政策中，服務(wù)站的整體工時(shí)費(fèi)提高了20%，同時(shí)還對(duì)服務(wù)站進(jìn)行分級(jí)、分區(qū)域的細(xì)化管理。

    如何幫助服務(wù)站做強(qiáng)做大，也是很多主機(jī)廠服務(wù)站管理中的一個(gè)重點(diǎn)。

 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年2月當(dāng)月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)159.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降25.97%，比上年同期增長(zhǎng)17.84%。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)2月接到車(chē)主投訴為1675宗，投訴量環(huán)比1月下降16%，但與去年同期相比卻增加了近52%。
              
    數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

    一、 科魯茲、英朗投訴量雙雙逆勢(shì)增長(zhǎng)

    因?yàn)榇汗?jié)假期以及工作日較少的原因，2月份車(chē)市偏冷屬于正常。但同比兩位數(shù)的增長(zhǎng)預(yù)示著2014年的車(chē)市將依然不甘寂寞。從投訴量而言，絕大多數(shù)上榜車(chē)型都有較大幅度減少，相比之下，科魯茲和英朗近40%的增加則顯得格外醒目。從一段時(shí)間的數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩款車(chē)的投訴量明顯處于了偏高水平，而且涉及到的問(wèn)題也五花八門(mén)。企業(yè)為減少成本，目前普遍采取多個(gè)車(chē)型共用一個(gè)平臺(tái)的做法，帶來(lái)的一個(gè)后果就是假如出現(xiàn)問(wèn)題往往具有普遍性。

    二、 固特異出問(wèn)題 奧迪A4L 躺槍

    一汽奧迪A4L在2月份整體銷(xiāo)量下降的大趨勢(shì)中逆流而上，這樣的狀況令人稱(chēng)奇。作為一款高端品牌產(chǎn)品，A4L整體銷(xiāo)量不高應(yīng)在情理之中，能做到淡市不減實(shí)屬不易。從同期投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然整體投訴水平呈較大下降幅度，但1月份22宗的投訴量也著實(shí)“搶眼”。從投訴故障問(wèn)題來(lái)看，A4L所使用的固特異輪胎是“罪魁禍?zhǔn)住保涑獾拇罅抗烫禺愝喬プ冃巍⒃胍魢?yán)重問(wèn)題致使投訴量較大，疑似批次性質(zhì)量缺陷問(wèn)題。而除去固特異輪胎問(wèn)題，1-2月奧迪A4L投訴共有7宗，基本在可接受范圍之內(nèi)。

    三、 駿捷FSV 出了什么情況

    本月銷(xiāo)量榜單中最令人震驚的是中華駿捷FSV。如果不是統(tǒng)計(jì)出了問(wèn)題，否則無(wú)從解釋其從100來(lái)輛的單月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)飆升至7000多輛的逆襲。這一數(shù)字創(chuàng)造了FSV上市四年半來(lái)的單月銷(xiāo)量之最。謎團(tuán)應(yīng)該從下月的銷(xiāo)量中看到端倪。但是，從1-2月的投訴情況以及既往此款車(chē)在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)的表現(xiàn)，我們寧愿相信這是一個(gè)新的起點(diǎn)，因?yàn)椋@畢竟是自主品牌所能得到的最好市場(chǎng)表現(xiàn)：銷(xiāo)量飆升的同時(shí)，投訴量穩(wěn)定下降。

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