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 事件一：“北斗”大力推進

    交通運輸部印發的《關于加快推進“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”實施工作的通知》要求，今年6月1日起，天津、河北、江蘇、安徽等9個示范省份所有新“兩客一危”車輛、新重型載貨汽車和半掛牽引車必須安裝北斗終端才能出廠。這是第一個北斗系統民用示范工程。截至7月15日，道路運輸行業北斗∕GPS兼容車載終端安裝到位92171臺，超額完成了目標任務。

    事件二：新能源補貼推新政

    9月17日，科技部等四部委發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中，推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%，有利于破除地方保護。同時，《通知》僅針對插電式混合動力和純電動及燃料電池汽車進行補貼，且插電式混合動力的補貼大幅降低。11月26日，新的首批新能源汽車推廣應用城市公布，共28個城市或區域。遺憾的是，普通混合動力汽車的補貼仍不明確。

    事件三：國Ⅳ排放標準實施困困難

    此前經歷了兩次延后，原定于今年7月1日全面實施的國Ⅳ排放標準仍然未能如期全面實施。究其原因，就在于油品不達標、尿素加注站不到位、地區差異性等。為了調查國Ⅳ實施的現實情況，本報參與了中央媒體“國Ⅳ實施產業準備情況”走基層大調研活動，通過六站實地走訪，深入到相關配套企業、零部件企業及用戶當中，為國Ⅳ實施建言獻策。

    事件四：甩掛運輸再發布推薦車型

    1月14日，交通運輸部發布第二批公路甩掛運輸推薦車型，17家牽引車企業的29個牽引車車型和23家半掛車企業的30個半掛車車型榜上有名。其中，LNG牽引車有5個車型入選，選用空氣懸架的牽引車與半掛車和輕量化鋁合金廂式半掛車以及沃爾沃、奔馳等國外先進牽引車車型也被納入。

    事件五：325標準嶄新修訂

    新修訂的交通行業標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2013)于5月1日正式實施，明確了對大客平臺以乘客舒適性和安全性為導向的原則。

    事件六：LCC 睿控啟動

    11月26日，宇通客車舉行了以“睿控”為主題的技術品牌啟動儀式，睿控技術已全面應用在宇通混合動力、插電式、純電動等節能與新能源客車上，為用戶提供完整的解決方案。

    6月4日，宇通客車LCC(全生命周期管理)戰略發布暨LCC工程啟動，以客車LCC的全新理念和應用方法來有效降低客運車輛的全生命周期成本，從而帶動客運業的轉型升級。LCC巡展隨后在杭州、武漢、西雙版納、長春等地開展。

    事件七：G-BOSⅡ代延續輝煌

    作為客車業首款車聯網產品，蘇州金龍海格G-BOS系統從2010年7月上市以來，至今已有1800家企業近4萬臺的保有量。5月22日，G-BOSⅡ代正式發布，將繼續深入踐行信息化智能化引領現代交通運輸業發展的使命。

    事件八：安凱I-EMS發布

    1月8日，安凱客車發布“I-EMS卓越電管理系統”，實現了電控、電機、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，是國內新能源領域首個整車系統解決方案。

    事件九：10米層半車熱銷

    廈門金旅等廠家響應325標準，圍繞座位數客車需求，推出了系列10米一層半客車。12月11日，2013金旅“凱歌杯”售后服務技能大賽啟動，專注電子維修技術提升，給即將開始的馬年春運增加了新看點。

    事件十：亞星再振雄風

    10月10日，在山東重工?濰柴動力長三角戰略發布會期間，由濰柴、亞星、豐泰三力聚合的新亞星推出新品維特思達。按照這一戰略規劃，到2018年末，依托濰柴雄厚的研發實力，亞星客車銷量將達到1.5萬輛，重歸行業領先地位。隨后，維特思達巡展在全國展開。

 歐洲最大的汽車集團，大眾汽車公司近日宣布在波蘭興建第二座商用車工廠，計劃用來生產大眾Crafter貨車。
                 
                                  大眾Crafter雙排貨車

    該工廠的位置位于波蘭中部城市弗熱希尼亞，預計在2016年第四季度能夠開始生產大眾Crafter貨車。據悉，該工廠將創造至少2300個新職位。
                 
                                 大眾Crafter單排貨車

    大眾公司表示，大眾Crafter非常適合成長型市場，隨著在波蘭生產大眾Crafter的工廠確定，這也為大眾公司的輕型商用車的戰略調整奠定了基礎。
                
                               大眾Crafter封閉式貨車

    目前大眾波蘭公司商用車工廠位于波茲南，除了在波蘭建設新商用車工廠外，大眾還將計劃擴大其德國的兩個現有生產基地的規模。

 從2009年收購英國商用車公司MAXUS品牌知識產權及技術平臺，上汽一直都將上汽大通MAXUS重返英國作為夢想實現的一部分。如今，這個夢想就要實現。

    上汽大通MAXUS首款車V80將于今年年內在英國上市。在此之后的2015年，上汽大通MAXUS的第二款產品G10，將直接進入包括英國在內的主流市場。目前，上汽大通在產品上已準備就緒，3月21日，上汽大通G10將在江蘇無錫正式下線。

    上汽大通MAXUS作為上汽商用車自主品牌，也是上汽國際化戰略的重要組成部分。記者了解到，在上汽集團海外運營部最新制訂的戰略中，明確提出，上汽要打造中資品牌在海外的運營典范。

    與大多數自主品牌一樣，上汽集團自主品牌同樣面臨激烈競爭的環境，加上外資股比放開必然導致中方話語權的削弱，上汽急需在此之前找到新的突破途徑。

 2014年2月，國內汽車生產企業共生產節能與新能源汽車(含EV 、PHEV、 HEV)1837輛，較上月環比下降42.41%，較上一年2月同比持平。由于2月天數僅為28天，天數全年最少，且又正逢農歷春節，所以本月產量不足2000輛也屬正常。
                   
    自2009年 “十城千輛”啟動實施至2013年上半年，混合動力客車一直是主力車型，一般情況下月產量可占到當月節能與新能源汽車整體產量約一半左右，但近半年來，非插電式混合動力客車的產量在持續下探的趨勢下，終于在本月降至零。據了解，客車生產企業對混合動力客車的國家財政支持預期在不斷走低，有的企業由于對政策無法判斷，甚至很難給用戶報價，這也導致了整個行業的低靡。

    插電式混合動力客車目前市場表現尚佳，恒通的快充鈦酸鋰插電式客車本月產出40輛，占總產量約47%，本月生產的插電式純電動客車純電動里程均約20-30公里，四部委關于插電式混合動力客車統一補貼標準 25萬元，沒有對電池容量進行細分，因此很多企業綜合考慮成本與性能，在公交領域，30公里左右的純電動里程較有競爭力，不過如果不能實現快充，公交企業使用起來還是有諸多不方便之處。

 "考斯特"對很多人不會陌生，它在中巴的市場上獨領風騷數十年，已成為經典中型客車的代名詞，有著超強的市場生命力。2014年的中國中型客車市場，江鈴7.7米考斯特搭載JX4D30發動機車型的重磅推出，引起了業界和媒體的廣泛關注。
                
                                 江鈴7.7米考斯特

　　7.7米考斯特搭載搭載了江鈴JX4D30發動機，該發動機源自國際著名的福特PUMA柴油機，它由英國RICARDO公司與FORD公司國際同步開發完成，最大功率為112KW，最大扭矩達到382N.M，采用中冷增壓、EGR廢氣再循環技術，博世高壓共軌系統，提升了燃油經濟性，燃燒更充分，噪音更低；排放達到國四標準，無需加注尿素；江鈴底盤搭載JX4D30發動機和格特拉克6MTI420變速箱經過江鈴研發團隊三十萬公里不間斷的磨合實驗及驗證，質量穩定，傳輸效率高，省油經濟，噪音低。
                 
                     JX4D30發動機                格特拉克6MTI420變速器

　　7．7米考斯特車型采用陰極電泳防腐技術；電泳技術與福特全順共享，工藝水平達到歐洲標準;考斯特陰極電泳涂裝生產線經過"高壓預沖洗預脫脂工業水洗"等前處理、磷化、電泳、烘干和冷卻四大步驟、23道工序，不但脫脂、水洗效果明顯，還提高了磷化和電泳質量；通過全車采用"鍍鋅板+磷化膜+電泳漆+中涂漆+面漆"所構建的5層防護，加護層級更高,可終身防腐。

　　7.7米考斯特駕駛室采用轎車化設計，豪華中控臺，全車標配高級絨布座椅，實現了駕乘舒適性，內飾采用多樣化的配置，可選裝仿皮座椅、辦公桌椅、豐田尾翼等，滿足不同用戶的需求。

全國乘用車市場信息聯席會