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 事件一：“北斗”大力推進(jìn)

    交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》要求，今年6月1日起，天津、河北、江蘇、安徽等9個(gè)示范省份所有新“兩客一危”車輛、新重型載貨汽車和半掛牽引車必須安裝北斗終端才能出廠。這是第一個(gè)北斗系統(tǒng)民用示范工程。截至7月15日，道路運(yùn)輸行業(yè)北斗∕GPS兼容車載終端安裝到位92171臺(tái)，超額完成了目標(biāo)任務(wù)。

    事件二：新能源補(bǔ)貼推新政

    9月17日，科技部等四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中，推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，有利于破除地方保護(hù)。同時(shí)，《通知》僅針對(duì)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)及燃料電池汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，且插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼大幅降低。11月26日，新的首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市公布，共28個(gè)城市或區(qū)域。遺憾的是，普通混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼仍不明確。

    事件三：國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施困困難

    此前經(jīng)歷了兩次延后，原定于今年7月1日全面實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)仍然未能如期全面實(shí)施。究其原因，就在于油品不達(dá)標(biāo)、尿素加注站不到位、地區(qū)差異性等。為了調(diào)查國(guó)Ⅳ實(shí)施的現(xiàn)實(shí)情況，本報(bào)參與了中央媒體“國(guó)Ⅳ實(shí)施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況”走基層大調(diào)研活動(dòng)，通過(guò)六站實(shí)地走訪，深入到相關(guān)配套企業(yè)、零部件企業(yè)及用戶當(dāng)中，為國(guó)Ⅳ實(shí)施建言獻(xiàn)策。

    事件四：甩掛運(yùn)輸再發(fā)布推薦車型

    1月14日，交通運(yùn)輸部發(fā)布第二批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型，17家牽引車企業(yè)的29個(gè)牽引車車型和23家半掛車企業(yè)的30個(gè)半掛車車型榜上有名。其中，LNG牽引車有5個(gè)車型入選，選用空氣懸架的牽引車與半掛車和輕量化鋁合金廂式半掛車以及沃爾沃、奔馳等國(guó)外先進(jìn)牽引車車型也被納入。

    事件五：325標(biāo)準(zhǔn)嶄新修訂

    新修訂的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT/T325-2013)于5月1日正式實(shí)施，明確了對(duì)大客平臺(tái)以乘客舒適性和安全性為導(dǎo)向的原則。

    事件六：LCC 睿控啟動(dòng)

    11月26日，宇通客車舉行了以“睿控”為主題的技術(shù)品牌啟動(dòng)儀式，睿控技術(shù)已全面應(yīng)用在宇通混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng)等節(jié)能與新能源客車上，為用戶提供完整的解決方案。

    6月4日，宇通客車LCC(全生命周期管理)戰(zhàn)略發(fā)布暨LCC工程啟動(dòng)，以客車LCC的全新理念和應(yīng)用方法來(lái)有效降低客運(yùn)車輛的全生命周期成本，從而帶動(dòng)客運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。LCC巡展隨后在杭州、武漢、西雙版納、長(zhǎng)春等地開(kāi)展。

    事件七：G-BOSⅡ代延續(xù)輝煌

    作為客車業(yè)首款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，蘇州金龍海格G-BOS系統(tǒng)從2010年7月上市以來(lái)，至今已有1800家企業(yè)近4萬(wàn)臺(tái)的保有量。5月22日，G-BOSⅡ代正式發(fā)布，將繼續(xù)深入踐行信息化智能化引領(lǐng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的使命。

    事件八：安凱I-EMS發(fā)布

    1月8日，安凱客車發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了電控、電機(jī)、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，是國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域首個(gè)整車系統(tǒng)解決方案。

    事件九：10米層半車熱銷

    廈門金旅等廠家響應(yīng)325標(biāo)準(zhǔn)，圍繞座位數(shù)客車需求，推出了系列10米一層半客車。12月11日，2013金旅“凱歌杯”售后服務(wù)技能大賽啟動(dòng)，專注電子維修技術(shù)提升，給即將開(kāi)始的馬年春運(yùn)增加了新看點(diǎn)。

    事件十：亞星再振雄風(fēng)

    10月10日，在山東重工?濰柴動(dòng)力長(zhǎng)三角戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)期間，由濰柴、亞星、豐泰三力聚合的新亞星推出新品維特思達(dá)。按照這一戰(zhàn)略規(guī)劃，到2018年末，依托濰柴雄厚的研發(fā)實(shí)力，亞星客車銷量將達(dá)到1.5萬(wàn)輛，重歸行業(yè)領(lǐng)先地位。隨后，維特思達(dá)巡展在全國(guó)展開(kāi)。

 歐洲最大的汽車集團(tuán)，大眾汽車公司近日宣布在波蘭興建第二座商用車工廠，計(jì)劃用來(lái)生產(chǎn)大眾Crafter貨車。
                 
                                  大眾Crafter雙排貨車

    該工廠的位置位于波蘭中部城市弗熱希尼亞，預(yù)計(jì)在2016年第四季度能夠開(kāi)始生產(chǎn)大眾Crafter貨車。據(jù)悉，該工廠將創(chuàng)造至少2300個(gè)新職位。
                 
                                 大眾Crafter單排貨車

    大眾公司表示，大眾Crafter非常適合成長(zhǎng)型市場(chǎng)，隨著在波蘭生產(chǎn)大眾Crafter的工廠確定，這也為大眾公司的輕型商用車的戰(zhàn)略調(diào)整奠定了基礎(chǔ)。
                
                               大眾Crafter封閉式貨車

    目前大眾波蘭公司商用車工廠位于波茲南，除了在波蘭建設(shè)新商用車工廠外，大眾還將計(jì)劃擴(kuò)大其德國(guó)的兩個(gè)現(xiàn)有生產(chǎn)基地的規(guī)模。

 從2009年收購(gòu)英國(guó)商用車公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)，上汽一直都將上汽大通MAXUS重返英國(guó)作為夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的一部分。如今，這個(gè)夢(mèng)想就要實(shí)現(xiàn)。

    上汽大通MAXUS首款車V80將于今年年內(nèi)在英國(guó)上市。在此之后的2015年，上汽大通MAXUS的第二款產(chǎn)品G10，將直接進(jìn)入包括英國(guó)在內(nèi)的主流市場(chǎng)。目前，上汽大通在產(chǎn)品上已準(zhǔn)備就緒，3月21日，上汽大通G10將在江蘇無(wú)錫正式下線。

    上汽大通MAXUS作為上汽商用車自主品牌，也是上汽國(guó)際化戰(zhàn)略的重要組成部分。記者了解到，在上汽集團(tuán)海外運(yùn)營(yíng)部最新制訂的戰(zhàn)略中，明確提出，上汽要打造中資品牌在海外的運(yùn)營(yíng)典范。

    與大多數(shù)自主品牌一樣，上汽集團(tuán)自主品牌同樣面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，加上外資股比放開(kāi)必然導(dǎo)致中方話語(yǔ)權(quán)的削弱，上汽急需在此之前找到新的突破途徑。

 2014年2月，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車(含EV 、PHEV、 HEV)1837輛，較上月環(huán)比下降42.41%，較上一年2月同比持平。由于2月天數(shù)僅為28天，天數(shù)全年最少，且又正逢農(nóng)歷春節(jié)，所以本月產(chǎn)量不足2000輛也屬正常。
                   
    自2009年 “十城千輛”啟動(dòng)實(shí)施至2013年上半年，混合動(dòng)力客車一直是主力車型，一般情況下月產(chǎn)量可占到當(dāng)月節(jié)能與新能源汽車整體產(chǎn)量約一半左右，但近半年來(lái)，非插電式混合動(dòng)力客車的產(chǎn)量在持續(xù)下探的趨勢(shì)下，終于在本月降至零。據(jù)了解，客車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力客車的國(guó)家財(cái)政支持預(yù)期在不斷走低，有的企業(yè)由于對(duì)政策無(wú)法判斷，甚至很難給用戶報(bào)價(jià)，這也導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)的低靡。

    插電式混合動(dòng)力客車目前市場(chǎng)表現(xiàn)尚佳，恒通的快充鈦酸鋰插電式客車本月產(chǎn)出40輛，占總產(chǎn)量約47%，本月生產(chǎn)的插電式純電動(dòng)客車純電動(dòng)里程均約20-30公里，四部委關(guān)于插電式混合動(dòng)力客車統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 25萬(wàn)元，沒(méi)有對(duì)電池容量進(jìn)行細(xì)分，因此很多企業(yè)綜合考慮成本與性能，在公交領(lǐng)域，30公里左右的純電動(dòng)里程較有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)如果不能實(shí)現(xiàn)快充，公交企業(yè)使用起來(lái)還是有諸多不方便之處。

 "考斯特"對(duì)很多人不會(huì)陌生，它在中巴的市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)十年，已成為經(jīng)典中型客車的代名詞，有著超強(qiáng)的市場(chǎng)生命力。2014年的中國(guó)中型客車市場(chǎng)，江鈴7.7米考斯特搭載JX4D30發(fā)動(dòng)機(jī)車型的重磅推出，引起了業(yè)界和媒體的廣泛關(guān)注。
                
                                 江鈴7.7米考斯特

　　7.7米考斯特搭載搭載了江鈴JX4D30發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自國(guó)際著名的福特PUMA柴油機(jī)，它由英國(guó)RICARDO公司與FORD公司國(guó)際同步開(kāi)發(fā)完成，最大功率為112KW，最大扭矩達(dá)到382N.M，采用中冷增壓、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，博世高壓共軌系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，燃燒更充分，噪音更低；排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需加注尿素；江鈴底盤搭載JX4D30發(fā)動(dòng)機(jī)和格特拉克6MTI420變速箱經(jīng)過(guò)江鈴研發(fā)團(tuán)隊(duì)三十萬(wàn)公里不間斷的磨合實(shí)驗(yàn)及驗(yàn)證，質(zhì)量穩(wěn)定，傳輸效率高，省油經(jīng)濟(jì)，噪音低。
                 
                     JX4D30發(fā)動(dòng)機(jī)                格特拉克6MTI420變速器

　　7．7米考斯特車型采用陰極電泳防腐技術(shù)；電泳技術(shù)與福特全順共享，工藝水平達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn);考斯特陰極電泳涂裝生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)"高壓預(yù)沖洗預(yù)脫脂工業(yè)水洗"等前處理、磷化、電泳、烘干和冷卻四大步驟、23道工序，不但脫脂、水洗效果明顯，還提高了磷化和電泳質(zhì)量；通過(guò)全車采用"鍍鋅板+磷化膜+電泳漆+中涂漆+面漆"所構(gòu)建的5層防護(hù)，加護(hù)層級(jí)更高,可終身防腐。

　　7.7米考斯特駕駛室采用轎車化設(shè)計(jì)，豪華中控臺(tái)，全車標(biāo)配高級(jí)絨布座椅，實(shí)現(xiàn)了駕乘舒適性，內(nèi)飾采用多樣化的配置，可選裝仿皮座椅、辦公桌椅、豐田尾翼等，滿足不同用戶的需求。

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