新 聞 概 要
海馬更名以加強汽車業務 欲達百萬產銷目標
長城汽車擬完購華北汽車
節能車補6月或退市 短期內對車市有一定影響
北京明年起將執行機動車“國五”排放標準
最快三年后上市！大眾C級車落戶上海大眾
三菱在華重整旗鼓 東南汽車或再引進戰略小車
外觀小改配置升級 馬自達6睿翼小改款
克萊斯勒三家美國工廠將于六月份停產
每日新聞摘要
1.海馬更名以加強汽車業務 欲達百萬產銷目標
海馬股份發布公告稱，自5月12日起，公司名稱由“海馬投資集團股份有限公司”變更為“海馬汽車集團股份有限公司”，證券簡稱變更為“海馬汽車”。
據海馬內部人士表示：“修改名稱的原因是隨著公司主業——汽車業務的迅速發展，為突出公司行業特征，所以決定對公司名稱及證券簡稱進行變更。未來還將繼續向汽車傾斜，十二五期間海馬汽車將形成100萬輛的產銷目標，占據中國汽車市場5%的市場份額。”
在更名的同時，海馬集團將其持有的海馬轎車有限公司(即海馬鄭州)38.25%的股權轉讓給海馬股份。在獲批后，鄭州基地將全部并入到上市公司之中。
福美來完成合資向自主轉換 海福星將推1.3排量
回顧海馬汽車的歷史，是一條從合資走向自主的道路。2006年，福美來由馬自達商標變成自主的海馬商標，福美來2代就是在這種背景下問世的，是海馬汽車由合資品牌向自主品牌回歸的過渡性產品。如今福美來3代也已經上市，海馬用了5年完成了從合資向自主的切換。
海馬汽車銷售有限公司總經理吳剛也坦然表示：“福美來品牌三代和二代之間的換代時間過長，但它作為海馬汽車產品規劃的核心品牌，未來還將向上向下延伸一些產品。”
同樣，為了以福美來為核心，避免A級入門車型的品牌形象。海馬內部人士表示：“海馬有意壓制了海福星的市場，但為了換代，海福星在2011將推出1.3L排量的車型，具體日期還未確定。”
鄭州第三工廠明年年底投產 將按產品分網銷售
據了解，海馬汽車擁有海口和鄭州兩大整車生產基地。據海馬內部人士透露：“鄭州生產基地第三工廠將于明年年底投入使用，新工廠建成后，鄭州基地年產整車能力將超過20萬輛。”
而據海馬集團的規劃，未來將按照不同基地的產品鋪設相對獨立的網絡，海口基地生產的乘用車、鄭州基地生產的乘用車和商用車將采取獨立3個網絡來銷售。
2.長城汽車擬完購華北汽車
業內人士認為，歐美整車企業減少對零部件企業的控制已成趨勢。
去年最能賺錢的國內自主品牌汽車企業長城汽車（02333.HK），再次出手收購了一家零部件企業。
5月13日，長城汽車發布公告宣布，將于5月26日競買公開拍賣的華北汽車47.029%股權。增持成功后，長城汽車將持有華北汽車100%的股份。在2000年成立時，長城汽車已持有華北汽車約53%股權。
對于收購的原因，長城汽車方面表示，收購完成后華北汽車將成為公司的全資附屬公司，并可加強對華北汽車的管理。華北汽車主要生產汽車零部件，并為長城汽車配備。
這并非長城汽車首次布局零部件行業。2008年9月20日，長城汽車動用1.95億元收購長城橋業、長福、格瑞特、曼德、杰華、天球等6家企業各25%股權及保定斯瑪特汽車配件50%股權。加上本已持有的股份，長城汽車共持有長城橋業、長福、格瑞特、曼德、斯瑪特100%股權，擁有杰華和天球各50%股權。上述7家公司主要業務為設計、生產及銷售汽車零部件。
而在更早之前的2008年2月，長城用同樣的方式斥資1.5億元收購保定長城內燃機49%的股份，全資擁有這家企業。
近年來專注打造自有零部件供應體系的長城汽車，已經獲得了高于競爭對手的收益。根據財報，去年長城汽車銷售額為221.75億元，利潤為26.98億元，同比增長163%，凈利潤比吉利汽車高了近兩倍，也比比亞迪汽車高出近10億元，成為國內自主品牌中最賺錢的上市公司。
長城汽車今年10月左右擬回歸內地A股市場，所籌資金除了用于擴大產能之外，另外一部分資金將用于核心零部件的研發，根據長城汽車的規劃，在未來5年內，將投入至少50億元用于汽車核心零部件的技術研發。
3.節能車補6月或退市 短期內對車市有一定影響
3000元汽車產品節能惠民補貼或將于6月取消，近日，這樣一條小道消息彌漫車市。
去年6月，國家工信部、發改委、財政部三部委聯合推出“節能產品惠民工程”之節能汽車推廣政策。據悉，財政部撥付120億元資金，計劃補貼400萬輛節能汽車，每輛車補貼3000元。而從2010年6月至2011年1月，共補貼了209萬輛，資金卻已經用掉一大半。
由此，工信部預計，今年6月左右，120億專項補助資金將全部用完。屆時，節能產品惠民補貼政策或將自動退出市場。這意味著，2011車市最后一個有利汽車消費的政策，極有可能在短期內取消。那么，這對已顯疲態的車市來說，會不會是“雪上加霜”？
對車市影響不會太大
先后幾個批次一共有300多款車型入圍節能產品惠民車型，幾乎囊括了市面上所有熱銷車型，消費者只要買車，一般都能享有這個補貼。然而，有不少消費者認為，該補貼并沒有像購置稅優惠那樣，讓消費者“省”得明明白白、實實在在。
據了解，目前的補貼發放形式都是通過終端即經銷商來進行的，并沒有通過第三方比如銀行或相關的財政部門來執行。有不少消費者表示，“感覺補貼就是車商給的優惠，國家發下的補貼更多地是在補貼汽車廠商。”
而從車商處了解到的情況是，目前，大部分經銷商執行的補貼都是由經銷商“墊付”的，“我們向廠家提供相關手續和資料并墊付這筆錢，待廠家獲得工信部的撥款后才能返款給我們。”至于何時返款，大部分車商都表示“尚不清楚”。由此看來，3000元節能補貼的取消，對市場的影響不會太大。
對成都車市或為利好
表面看來，如果3000元節能補貼政策退出的話，會讓本已下滑的車市雪上加霜。然而，塞翁失馬焉知非福？成都車市如今面臨的政策環境決定，3000元節能補貼如果在下個月取消的話，極有可能在本月內引發一次搶購潮，從而對目前不太興奮的車市起到刺激效果。
今年4月，成都市環保局、市公安局交通管理局召開新聞通氣會，聯合發布成都市實施機動車國Ⅳ標準方案。根據該方案，成都市將從今年7月1日起，對輕型汽油車、氣體燃料點燃式汽車實施國Ⅳ標準。而從目前成都車市的銷售情況來看，4月份本應是銷售旺季，很多經銷商預估4月市場上行，所以在4月初收回了部分車型的優惠幅度，結果4月車市并沒有往年那般火熱，因此，大量的庫存讓眾多車商頭痛。尤其是自主品牌，國Ⅲ車型依然比較多，據透露，占全部庫存的20%以上。此時，如果有關部門明確3000元節能補貼即將取消的消息，無疑將刺激這部分車型的銷售和消費。
短期內會有一定影響
如果3000元節能補貼取消的話，短期內會對車市有一定的影響。
首先，對眼下的車市有“雪中送炭”之效。作為2011年車市的最后一項刺激汽車消費的政策，它一旦宣告退出，眾多車商勢必高調呼吁消費者珍惜這最后的利好政策，一部分打算年底購車的消費者很可能提前在近期購車。
其次，或將改變當前的各品牌同級別車型之間的競爭關系，刺激車商出臺更具吸引力的營銷政策。比如，在前三批節能汽車推廣目錄中，共有196個乘用車款入選，其中奇瑞汽車就有28款入選，成為入選節能惠民補貼車型數量最多的品牌。而與之有競爭關系的其他自主品牌吉利、比亞迪等等的入選車型數量遠沒有這么多，因此，在享受節能補貼的長達一年的時間內，奇瑞汽車的銷售比其他品牌多了一項優勢。一旦該政策取消，奇瑞就必須迅速反應，制定其他的應對策略。不過，從長期來看，該政策的退出對車市的影響不會太大。
4.北京明年起將執行機動車“國五”排放標準
北京市政府發布《北京市十二五時期節能降耗與應對氣候變化綜合性工作方案》，計劃從明年開始，北京將執行機動車“國五”排放標準，并爭取在今后五年淘汰老舊機動車40萬輛。
國五標準，也就是國家第五階段機動車污染物排放標準，相當于歐盟2009年開始執行的歐五標準，國五標準對碳氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴格。
國五標準如果明年“上市”，那么國四標準是否真會限行？國三標準是否真會退市？相關職能部門暫未回復。但《方案》寫明，今后5年北京力爭淘汰老舊機動車40萬輛；大力推廣應用混合動力、純電動等新能源汽車，新能源汽車規模將達4萬輛以上。
5.最快三年后上市！大眾C級車落戶上海大眾
在上汽與大眾聯合開發的全新B級車新帕薩特上市不到半個月之后，合資雙方近日宣布將再次聯手開發后續車型。根據雙方已經簽署的協議，此次面向中國市場開發的新車是C級高端轎車，該車基于大眾MQB平臺，最快三年后上市銷售。
新車將是上海大眾旗艦車型
此次聯合開發的新車將作為未來上海大眾新的旗艦車型進行投產上市，而該車將成為大眾汽車品牌產品體系內首款C級別的高端產品。上海大眾方面公布的信息顯示，股東雙方上海汽車集團股份有限公司與大眾汽車股份公司上個月已在德國大眾汽車總部簽訂了協議。據悉，該項目已經啟動，上海大眾已經派駐包括工程師、市場人員在內的項目組成員前往德國，負責協調C級車的前期預開發工作。
最快三年后上市銷售
上海大眾相關人士介紹，由于新車定位比現有車型都高，整車尺寸和配置也高于上海大眾目前的新旗艦車型新帕薩特。
雖然上海大眾方面拒絕透露更多關于該車的細節信息，但卻證實新車將基于MQB平臺制造。記者了解到，MQB是大眾研發的全新模塊化生產平臺，在這個平臺上，能開發從A0級到C級不同級別的車型。因此，C級車也將是新平臺上的首款車型。
根據規劃，MQB平臺要2013年引入國內，所以該C級車最快也將在三年后上市銷售。
另外，上汽和大眾還簽署了一份《關于支持上海大眾電動車開發的聯合聲明》，明確表示雙方還將共同支持上海大眾在新能源技術領域的發展，推動上海大眾電動車產品。據悉，首款電動車將于2013年上市。
6.三菱在華重整旗鼓 東南汽車或再引進戰略小車
決心在中國重整旗鼓的三菱汽車絕不會把希望只寄托在尚未成立的廣汽三菱上，擁有25%股份的東南汽車也是三菱在華的重要合作伙伴，三菱也沒有理由冷落。據東南汽車內部人士透露，東南汽車未來將引進三菱汽車復蘇計劃中一款極為重要的全球戰略車型。
無論是東南還是三菱均沒有透露這款小型車的信息，剛在上海車展上首發的三菱小車Global Small概念車引人關注，這款車有與眾不同的頭燈，傾斜的車頂，個性的門把手。車內經過精巧的設計可以舒適地坐下五個成年人，并將搭載節油的1.0升和1.2升發動機。去年在成都全球汽車論壇上，三菱社長益子修在接受專訪時也曾說過，三菱汽車將會在2012年下半年向中國引入全新車型Global Small ，難道就是這款小車？
另外還有一款入選的熱門小車COLT PLUS，在動力上，三菱COLT在日本提供1.3L和1.5L兩種排量，分別搭載配有MIVEC技術的4A90和4A91發動機，并配以5速手動和6速INVECS-III CVT變速箱。
東南汽車與三菱汽車已合作五年，陸續導入三菱藍瑟、戈藍、君閣、翼神等車型，從東南汽車三菱品牌產品布局看，產品已覆蓋緊湊型、中高級轎車及MPV車型，排量1.6L~2.4L，目前1.0L~1.3L小排量車型在車展中仍處于空白狀態。
7.外觀小改配置升級 馬自達6睿翼小改款
作為馬自達目前的主打中型車，馬自達6睿翼憑借動感流暢的外形設計和優秀的底盤調校受到了消費者的青睞。此前海外版的睿翼在2010年3月的日內瓦車展上推出了小改款車型。近日根據內部消息顯示，國產馬自達睿翼正在醞釀改款。
外觀方面，國產車型的改動將向著海外最新版靠攏，對車輛的進氣格柵，前保險杠進行小幅度的修改。除此之外，內飾材質風格也會進行一定的升級，從老馬6所經歷過的改款來看，新睿翼的內飾將從目前的啞光內飾面板變為亮面的材質。
安全性配備上則增加緊急制動提醒功能。根據內部消息顯示，改款后的睿翼將配備歐版睿翼的17英寸輪轂，而至于輪胎是否更換為高性能的運動型輪胎還需要進一步確認。目前新車是否會搭載SKY發動機還不能確定，還需等待官方消息。預計小改款睿翼將在今年年末正式上市銷售。
8.克萊斯勒三家美國工廠將于六月份停產
美國克萊斯勒汽車公司日前表示，由于3.11日本大地震對零部件供應造成的影響仍未消除，該公司位于美國的三家工廠將于2011年6月份停產數天，以替代原計劃于7月份進行的夏日停產。
克萊斯勒汽車公司發言人朱迪·廷森(Jodi Tinson)表示，將停產的三家工廠分別位于美國俄亥俄州(Ohio)和密歇根州(Michigan)，并且此次停產是將原計劃的夏日正常停產提前，以抵消零部件短缺對汽車生產所造成的影響，而克萊斯勒位于美國的其他工廠仍然將于7月份和8月份進行正常的夏季停產。
據了解，克萊斯勒公司位于俄亥俄州的托萊多North組裝廠、托萊多零部件工業園(Toledo Supplier Park)和位于密歇根州的Warren卡車廠將于6月20日至6月27日停產，替代原計劃于7月11日至7月18日進行的夏日停產。此外，克萊斯勒墨西哥薩爾提略市(Saltillo)的Ram卡車生產工廠將取消原定于5月20日、27日和6月10日、24日進行的加班活動。
據悉，托萊多零部件工業園主要生產克萊斯勒公司旗下的吉普牧馬人(Jeep Wrangler)；Warren卡車廠主要生產克萊斯勒道奇公羊1500(Ram 1500)和Dakota皮卡；而托萊多North組裝廠主要投產吉普自由人(Jeep Liberty)和道奇Nitro SUV。
每日新聞摘要
日本頭號車企豐田汽車公司日前宣布，該公司旗下的混合動力普銳斯的MPV和旅行車版本已經于上周五（5月13日）開始在日本境內發售，該車型在上市之前已經收到2.5萬份訂單，油價上漲使該類節能車的需求高漲。
雷諾·日產汽車聯盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，在3.11日本大地震過去三個月以后，仍然有部分汽車零部件供應商還未擺脫生產困難的狀況，不過仍處于運營困難供應商的數量已經降至二十家以下。
巴西政府日前對外宣稱，該政府已經決定增設非關稅壁壘（non-tariff trade barriers）以限制汽車進口，此舉是為了保護巴西當地的汽車生產企業。
現代汽車印度公司日前表示，該公司計劃在印度農村市場增設接近一千家汽車零售店，并將更便宜的小型車帶入印度市場，以阻止其印度汽車市場份額因福特和大眾汽車公司等競爭者的進入而縮水。
德國總理安格拉·默克爾日前說，德國2020年前電動汽車數量可望達到100萬輛，從而有助減少尾氣排放和對石油的依賴。默克爾希望德國成為電動汽車的主要市場和主要生產國，2030年前全國電動汽車保有量可望達到600萬輛。
據德國媒體報道，通用汽車公司位于歐洲的分公司歐寶正計劃推出一款全新的豪華車型和一款電動車型，歐寶電動車型將基于Ampera車型打造。
