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我們此前曾報(bào)道，東風(fēng)日產(chǎn)在今年將會推出一款5萬元級別的新車型，近日這款新車的測試諜照首次被曝光了出來。這款車將在4月北京車展首發(fā)。

 從測試車諜照來看，其車身采用了嚴(yán)密的偽裝，但從頭部及尾部造型上來看，其車身輪廓與此前日產(chǎn)透露的幾個(gè)可能性（包括瑪馳1.2L版本、日產(chǎn)Cube、達(dá)特桑Go、啟辰ViWa量產(chǎn)版）都不是十分吻合。不排除東風(fēng)日產(chǎn)是從其中某款車型上重新開發(fā)一款新產(chǎn)品。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)最新消息，這款全新入門車型將在今年4月開幕的北京車展上首發(fā)，正式上市時(shí)間擬定在今年夏天。

日前，我們從沃爾沃官方獲悉，沃爾沃大慶工廠即將國產(chǎn)現(xiàn)款XC90車型（并非海外新一代車型），這款車計(jì)劃于年內(nèi)正式上市。

 據(jù)官方人士介紹，“國產(chǎn)XC90很快就會推出，”，但具體時(shí)間點(diǎn)，官方?jīng)]有公布。更多有關(guān)該車的信息，我們將繼續(xù)關(guān)注。

3月21日，東風(fēng)標(biāo)致公布了標(biāo)致2008的預(yù)售價(jià)，其預(yù)售價(jià)為10-15萬元，這款車將會在4月17日正式上市。

● 新車特點(diǎn)

    標(biāo)致2008是一款全新小型SUV車型，其長寬高為4180mm/1745mm/1580mm，軸距為2540mm。外觀方面，國產(chǎn)標(biāo)致2008與海外版車型相同。新車的車身線條流暢，帶有LED日間行車燈的前大燈造型犀利，配合厚重的尾部設(shè)計(jì)，讓這款小車看起來很有力量感。

 內(nèi)飾方面，國產(chǎn)車型同樣與海外版車型保持一致，其采用了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)理念，類似于飛行搖桿的手剎手柄看起來很前衛(wèi)。東風(fēng)標(biāo)致2008將有棕色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。

 配置方面，根據(jù)我們獲得的信息，東風(fēng)標(biāo)致2008全系標(biāo)配LED尾燈、行車電腦、帶有USB及AUX-IN接口的音響系統(tǒng)。除了低配車型，其他兩款車型還配備有全景天窗、環(huán)繞式LED氛圍燈、電動遮陽簾、多功能方向盤、7英寸彩色觸屏、智能倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙免提電話及藍(lán)牙音頻輸入和前排側(cè)氣囊等配置。

  ● 相關(guān)參數(shù)

   動力方面，東風(fēng)標(biāo)致2008搭載1.6L發(fā)動機(jī)，其最大功率112馬力，最大扭矩為150N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或4速手自一體變速箱。新車全系均為前置前驅(qū)布局。未來東風(fēng)標(biāo)致還將會為2008配備1.2T發(fā)動機(jī)。

● 競爭對手

                            『福特翼搏』

            『左為別克昂科拉、右為雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷』

 標(biāo)致2008上市后，將與福特翼搏、別克昂科拉以及即將上市的雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷和現(xiàn)代ix25競爭國內(nèi)合資小型SUV市場。標(biāo)致2008是否可以憑借浪漫的法式設(shè)計(jì)吸引更多的消費(fèi)者，我們拭目以待。

3月19日晚，比亞迪公布2013年報(bào)，2013年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入529億元，同比增長13%；歸屬于上市公司股東凈利潤5.53億元，同比增長579%。比亞迪同時(shí)發(fā)布預(yù)告，預(yù)計(jì)今年一季度業(yè)績同比下滑幅度料達(dá)96%至87%。
　　新能源汽車業(yè)務(wù)漸入佳境
　　數(shù)據(jù)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營收529億元，其中，汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約270億元，同比增長約10%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入199億元，同比增長14%；二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣53億元，同比增長12%。
　　年報(bào)顯示。受惠手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)盈利提升及太陽能業(yè)務(wù)虧損大幅縮減，期內(nèi)的毛利65.16億元，增長27.1%；毛利率由12%，微升至13%。之前，比亞迪發(fā)布業(yè)績快報(bào)，預(yù)計(jì)2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為570%至619%，3月19日的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年凈利增幅接近業(yè)績快報(bào)預(yù)測最低區(qū)間。
　　比亞迪新能源汽車維持不錯(cuò)發(fā)展勢頭。比亞迪認(rèn)為，2014年將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年。比亞迪亦嘉獎(jiǎng)了對新能源汽車發(fā)展支持力度。3月20日，比亞迪宣布，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車租賃公司的銀行及其它金融機(jī)構(gòu)融資業(yè)務(wù)提供擔(dān)保，總擔(dān)保額度須不超過5億元。公司擬通過這樣的方式，充分利用第三方銷售渠道推廣新能源汽車、新能源叉車及新技術(shù)產(chǎn)品，快速促進(jìn)公司銷售。
　　傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑
　　比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)守得云開見日，不過傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)下滑。比亞迪發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年一季度的凈利潤約為500萬～1500萬元，同比下降86.65%～95.55%。受此消息影響，3月20日比亞迪A股和H股股價(jià)均大跌，H股盤中一度跌逾9%，A股一度跌逾3%。
　　對于業(yè)績變動的原因，比亞迪表示，2014年一季度公司其他業(yè)務(wù)發(fā)展良好。但受2013年下半年汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策變化的影響，國內(nèi)汽車市場需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化，其中低端車型受影響最為顯著，自主品牌市場份額有所下滑。公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)也受此影響，使得一季度傳統(tǒng)汽車銷量下降。
　　今年前兩個(gè)月，國產(chǎn)乘用車銷量持續(xù)飄紅，不過自主品牌銷量增長較緩。自主品牌在乘用車市場的占有率也在下降，由去年同期的36.5%降至33.6%。比亞迪同樣表現(xiàn)不佳，2013年前兩月的銷量合計(jì)在9萬輛左右；而到了今年1～2月，銷量僅為6.5萬輛左右。
　　2013比亞迪全年銷量為50 .6萬輛，同比2012年增長11%，不過仍然落后于國內(nèi)乘用車市場15 .71%的增速。比亞迪今年將推出5款新車型，包括雙模混動SU V車型“唐”、高端SU V S7、小型M PV M 3、新款F3、思銳2.0T和全新A +級轎車G 5，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10%的增長。可以看出，2014年比亞迪能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，將主要取決于這一系列新車的表現(xiàn)。

【簡評】　比亞迪新能源汽車維持不錯(cuò)發(fā)展勢頭。比亞迪認(rèn)為，2014年將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年。

　圍繞著奇瑞江北項(xiàng)目的疑云正逐步解開。記者獲悉，去年在業(yè)內(nèi)曾一度引起轟動的奇瑞江北項(xiàng)目已有了最新進(jìn)展。眼下，奇瑞江北項(xiàng)目的前期籌備已經(jīng)結(jié)束，并于今年1月底正式注冊為蕪湖凱翼汽車有限公司（下稱“凱翼汽車”）。
　　“凱翼是我們這一個(gè)新品牌，也就是之前說的奇瑞江北項(xiàng)目。”安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會某負(fù)責(zé)人向記者表示。而蕪湖江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)正是凱翼汽車注冊所在地，也是此前江北項(xiàng)目工廠所在地。
　　記者從蕪湖市工商局查詢的信息顯示，凱翼汽車的注冊資本為20億元，由安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方共同投資。這三者分別代表安徽省、奇瑞控股和蕪湖市政府。
　　與此前外界的猜測一樣，凱翼汽車的實(shí)際牽頭人，正是奇瑞原副總經(jīng)理、旗云事業(yè)部總經(jīng)理陸建輝。不過，在注冊信息上，凱翼汽車并未涉及乘用車。資料顯示，凱翼汽車的經(jīng)營范圍為汽車整車及零部件技術(shù)開發(fā)、汽車零部件生產(chǎn)、汽車（九座以下乘用車除外）及汽車零部件銷售。這意味著凱翼可能只是將奇瑞原來的商用車業(yè)務(wù)打包整合。
　　“我還不知道凱翼這個(gè)事，但江北項(xiàng)目只是把微車、商用車等整合在一起，不會做乘用車。”奇瑞汽車相關(guān)人士向記者表示。
　　不過，上述開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者透露，凱翼汽車并不是一個(gè)單純的商用車公司，“這（凱翼）是一個(gè)轎車品牌，會生產(chǎn)轎車等乘用車。”
　　截至發(fā)稿前，記者多次致電陸建輝，試圖了解凱翼汽車的詳情，但其電話一直處于無人接聽狀態(tài)。不過，諸多線索顯示，凱翼汽車很可能是一個(gè)產(chǎn)品譜系與奇瑞并行的汽車公司。未來，兩者可能雙線出擊。
　　旗云復(fù)活
　　在管理層上，按照出資構(gòu)成，凱翼汽車的董事會分別由安徽省政府、蕪湖市政府以及奇瑞三方共同構(gòu)成。在6人的董事會中，奇瑞占了一半，除董事長兼總經(jīng)理陸建輝外，其余兩位董事分別是李從山（原奇瑞控股有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)）、徐暉（原奇瑞汽車法務(wù)部部長）。
　　在產(chǎn)品上，開瑞不僅僅是出資方，凱翼汽車已經(jīng)將原來的開瑞汽車資產(chǎn)完全納入。國家工商總局的注冊商標(biāo)信息顯示，開瑞（Karry）在去年年初已重新申報(bào)，商標(biāo)圖像沒有變化，但申請人名稱已變更為奇瑞控股有限公司。后者是奇瑞汽車母公司，而變更時(shí)間為2013年8月，恰是去年江北項(xiàng)目曝光之后不久。
　　不過，凱翼汽車的產(chǎn)品極有可能不止于商用車。單就開瑞汽車而言，去年就有消息稱，開瑞品牌劃歸江北項(xiàng)目后，奇瑞將和江北項(xiàng)目共享QQ平臺。在年初商務(wù)年會上，開瑞展出了懸掛開瑞老車標(biāo)的奇瑞QQ3。今年3月8日，奇瑞汽車集團(tuán)開瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理李學(xué)用在認(rèn)證微博上進(jìn)一步披露，QQ3已經(jīng)懸掛開瑞老車標(biāo)，在開瑞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。
　　開瑞本身只經(jīng)營微面、微卡乃至輕卡，將這樣的車標(biāo)懸掛在老QQ上，從一個(gè)側(cè)面說明了開瑞將向乘用車領(lǐng)域發(fā)展的方向。
　　實(shí)際上，在上述商務(wù)年會上，開瑞品牌本身也展出了第一款公開的乘用車——MPV車型開瑞Q26。
　　除此之外，在奇瑞轉(zhuǎn)型過程中被砍掉的旗云品牌將在凱翼汽車“復(fù)活”。陸建輝原本也是奇瑞旗云事業(yè)部總經(jīng)理，在去年奇瑞回歸一個(gè)品牌之后，旗云已被裁撤。據(jù)記者了解，此前陸建輝的旗云團(tuán)隊(duì)大部分跟隨其到了江北項(xiàng)目組。
　　在江北項(xiàng)目初期的產(chǎn)品規(guī)劃中，原旗云事業(yè)部代號為S31、S32的車型都將拿到江北，而原旗云事業(yè)部的部分未上市車型、奇瑞現(xiàn)有部分老車型也都將放到江北項(xiàng)目，包括主力車型旗云2。
　　雖然在2012年已經(jīng)裁撤了旗云品牌，但在去年10月，奇瑞汽車重新注冊了旗云商標(biāo)，新商標(biāo)只保留了旗云的英文名稱“COWIN”，造型類似于觀致車標(biāo)，更加時(shí)尚大氣。業(yè)內(nèi)人士推測，COWIN很可能就是凱翼汽車的英文名，而凱翼將使用新的COWIN商標(biāo)。
　　不過，這一消息并未得到奇瑞的證實(shí)，而旗云的商標(biāo)也還未轉(zhuǎn)讓給奇瑞控股。從目前已有的信息來看，凱翼汽車也可能采用開瑞原來的“carry”商標(biāo)，也可能兩者并行。有消息稱，凱翼汽車可能將在今年的北京車展上展出其新車。
　　雙線出擊
　　實(shí)際上，凱翼汽車的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)計(jì)。除了奇瑞原有的商用車型、微車等悉數(shù)納入其體系內(nèi)，早在2012年，旗云系曾規(guī)劃過MPV與SUV車型，甚至已經(jīng)進(jìn)入項(xiàng)目啟動階段。凱翼汽車復(fù)活旗云后，勢必要轉(zhuǎn)承這些車型的后續(xù)研發(fā)，而未來凱翼汽車的產(chǎn)品完善度甚至?xí)?qiáng)于奇瑞。
　　在這種情況下，奇瑞就成為了一個(gè)單獨(dú)的乘用車品牌，未來其專注的也是乘用車領(lǐng)域，不再分心于微車、商用車方面。而在產(chǎn)品上，由于承接了開瑞和旗云，凱翼汽車和奇瑞也將在產(chǎn)品上形成差異化競爭。
　　作為主體的奇瑞汽車將走技術(shù)、品牌和國際化路線，奇瑞品牌主打中級車市場。事實(shí)上，從去年奇瑞改革一年來看，奇瑞正在努力拔高品牌，不論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者構(gòu)成上都有所上升。而凱翼汽車則可能繼續(xù)旗云當(dāng)年的品牌定位，主打中低端消費(fèi)市場，新品牌與奇瑞形成差異化定位。
　　由此，奇瑞可能形成類似于韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的“兩條腿”走路的方式。一方面可以把多品牌時(shí)代開發(fā)的車型平臺借助另一個(gè)平臺盤活，同時(shí)也增加了一個(gè)親密的戰(zhàn)斗伙伴。這對于在轉(zhuǎn)型后正急于打開市場，提高盈利的奇瑞來說不是壞事。
　　不過，凱翼汽車的誕生是一個(gè)十分曲折的過程。凱翼這個(gè)品牌其實(shí)早已在2006年1月被奇瑞注冊，只待后期更改信息的公示，它的最初功能是作為奇瑞多品牌時(shí)代的另一個(gè)子品牌，而最初的江北項(xiàng)目也是高速擴(kuò)張的奇瑞盲目上馬的產(chǎn)物。只是，在各種時(shí)機(jī)巧合下才得以重新推上前臺。
　　由于是全新企業(yè)，加之有歷史包袱，凱翼汽車面臨著很大的市場壓力。從規(guī)劃來看，凱翼汽車早在去年6月就已經(jīng)奠基，工廠在明年將會竣工，而在蕪湖市政府今年的工作報(bào)告中透露，推進(jìn)凱翼汽車上市是與奇瑞上位（觀致銷量打開、奇瑞銷量提升）同等重要的事情。這意味著凱翼要在今年上市第一款新車。
　　但是眼下凱翼在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還是空白，按照此前媒體披露的消息，凱翼初期可能借用奇瑞的銷售網(wǎng)絡(luò)，采用店中店模式銷售，后期再自建網(wǎng)絡(luò)。在網(wǎng)絡(luò)搭建上，最可能的方式是與奇瑞渠道改革相結(jié)合。奇瑞眼下正處于銷售渠道改革期，目的是要結(jié)束分網(wǎng)銷售，在這個(gè)過程中將會淘汰一部分經(jīng)銷商，這些投資人有可能會直接轉(zhuǎn)化為凱翼經(jīng)銷商。
　　另外，鑒于開瑞整體納入凱翼，QQ3懸掛開瑞車標(biāo)納入開瑞網(wǎng)絡(luò)銷售的舉動，可能意味著凱翼將把銷售網(wǎng)絡(luò)搭建在開瑞網(wǎng)絡(luò)上。
　　不過，盡管開瑞和旗云有一定的品牌基礎(chǔ)，但兩者品牌力并不強(qiáng)，在一番折騰后能否保持原有的品牌積累還是未知。奇瑞要實(shí)現(xiàn)“雙線出擊”，可能并不太容易。

【簡評】由于是全新企業(yè)，加之有歷史包袱，凱翼汽車面臨著很大的市場壓力。奇瑞要實(shí)現(xiàn)“雙線出擊”，可能并不太容易。

　前后醞釀和博弈兩年之久的Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目，很快就要揭盅。如果不出意外，廣汽集團(tuán)和菲亞特-克萊斯勒公司將在近期簽署Jeep國產(chǎn)協(xié)議。
　　廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，Jeep未來將在廣汽菲亞特位于廣州番禺的第二工廠生產(chǎn)，該工廠預(yù)計(jì)將在今年下半年奠基，并于2016年左右投產(chǎn)。在該工廠建成之前，Jeep先期將利用廣汽菲亞特長沙工廠閑置產(chǎn)能生產(chǎn)。
　　“總體來看，未來廣州將是Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目的重心，”消息人士透露，廣汽集團(tuán)未來將在廣州形成本田、豐田、Jeep三個(gè)品牌合作的三足鼎立局面。
　　JEEP國產(chǎn)化正提速
　　3月9日，據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌高層管理人員表明，他們期望本月與廣汽集團(tuán)簽訂聯(lián)合生產(chǎn)Jeep車型協(xié)議，實(shí)現(xiàn)Jeep在中國的本土化。
　　3月4日，菲亞特克萊斯勒CEO賽爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(SergioMarchionne)在日內(nèi)瓦車展上稱，由于中方擔(dān)心所有權(quán)分割問題，菲亞特與廣汽集團(tuán)正式簽署擴(kuò)大化生產(chǎn)、銷售Jeep的框架協(xié)議在菲亞特收購克萊斯勒前夕擱置下來。
　　不過，今年1月1月，隨著菲亞特集團(tuán)斥資36.5億美元向美國汽車工人聯(lián)合會購得克萊斯勒41.5%股權(quán)、并完成對后者100%持股之后，此前阻礙菲亞特與廣汽談判的問題已經(jīng)消失。“60天來，我們一直在努力，我認(rèn)為我們與中方伙伴最終簽約一事，已到最后關(guān)頭，”馬爾喬內(nèi)說。
　　廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士證實(shí)了菲亞特克萊斯勒的說法，Jeep將通過廣汽菲亞特實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。股東雙方?jīng)Q定，廣汽菲亞特今年下半年將在廣州番禺啟動第二工廠建設(shè)，主要用于生產(chǎn)Jeep產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2016年左右正式投產(chǎn)。在此之前，Jeep將利用廣汽菲亞特長沙工廠閑置產(chǎn)能生產(chǎn)。
　　根據(jù)去年廣州市環(huán)保局公布的廣汽菲亞特廣州番禺第二工廠環(huán)評報(bào)告，該項(xiàng)目總投資47.3673億元，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛，產(chǎn)品包括C-SUV和B-SUV乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車。據(jù)悉，廣汽菲亞特第二工廠將共享廣汽乘用車的土地、廠房、發(fā)動機(jī)及研發(fā)資源。
　　首款產(chǎn)品鎖定小型SUV
　　早在30年前，Jeep已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。通過中國第一家汽車合資公司———北京吉普，Jeep切諾基曾深入人心。不過，后來因合資公司企業(yè)質(zhì)量、管理和股東變化等問題，最終Jeep黯然退出了國產(chǎn)車的行列。有了第一次失敗的經(jīng)歷，此番Jeep二度國產(chǎn)不得不更加謹(jǐn)慎。
　　Jeep國產(chǎn)敲定后，目前最受關(guān)注的是首款產(chǎn)品。此前Jeep城市型SUV指南者呼聲最高，不過廣汽集團(tuán)高層透露，Jeep預(yù)計(jì)將于2014年下半年在中國投產(chǎn)一款最新研發(fā)、基于最新平臺的SUV車型。
　　今年3月4日開幕的第84屆日內(nèi)瓦車展上，這款全新SUV現(xiàn)身———即Renegade自由俠。這是一款定位低于指南者和自由客的小型SUV，該車設(shè)計(jì)風(fēng)格融合了Jeep的全新精致設(shè)計(jì)風(fēng)格和經(jīng)典硬朗元素，同時(shí)采用了9速自動變速箱。
　　Jeep品牌總裁MikeManley在日內(nèi)瓦車展上談到，此次日內(nèi)瓦車展上亮相的自由光與Renegade自由俠將成為在中國生產(chǎn)的車型之首選。
　　“中國市場SUV正在走向小型化趨勢，最近兩年很多品牌都推出了小型SUV，這也是廣汽選中它的原因，”廣汽內(nèi)部透露。
　　選擇Renegade自由俠另一個(gè)因素在于，這是一款基于菲亞特500L平臺打造的小型SUV，未來可以實(shí)現(xiàn)與廣汽菲亞特國產(chǎn)車共平臺生產(chǎn)，從而節(jié)約成本。
　　加速擴(kuò)網(wǎng)，年底克萊斯勒經(jīng)銷商將達(dá)280家
　　對于Jeep來說，這是它在中國最好的時(shí)光。近年來我國SUV市場持續(xù)保持40%以上高速增長，幾乎所有SUV產(chǎn)品都能暢銷；Jeep在30年前已經(jīng)進(jìn)入中國，品牌知名度高；而Jeep國產(chǎn)車退出中國后，又通過進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，逐步建立了專業(yè)和高端的品牌形象。
　　現(xiàn)在，Jeep即將邁過國產(chǎn)化門檻，銷售前景值得期待--當(dāng)然，時(shí)間也很緊迫，畢竟誰也不敢保證國內(nèi)的SUV市場能一直快速增長下去。由此不難理解，馬爾喬內(nèi)對于盡快實(shí)現(xiàn)Jeep國產(chǎn)的急迫。據(jù)悉，Jeep國產(chǎn)后，廣汽將與克萊斯勒、菲亞特分別成立合資銷售公司，以整合兩個(gè)品牌的銷售渠道。
　　Jeep要想快速發(fā)力，除了選擇適合的產(chǎn)品，還離不開渠道建設(shè)。由于Jeep進(jìn)口渠道已經(jīng)趨于完善，一旦Jeep實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)車亦將通過進(jìn)口渠道實(shí)現(xiàn)銷售。目前，克萊斯勒已經(jīng)加速擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)，以備國產(chǎn)車銷售。去年年底，克萊斯勒經(jīng)銷商僅為160余家，到今年年底，這一數(shù)字將達(dá)到280家，這意味著克萊斯勒要在一年多時(shí)間增加120家經(jīng)銷商。

【簡評】現(xiàn)在，Jeep即將邁過國產(chǎn)化門檻，銷售前景值得期待--當(dāng)然，時(shí)間也很緊迫，畢竟誰也不敢保證國內(nèi)的SUV市場能一直快速增長下去。

通用汽車正對中國市場寄予更高的期望，通用汽車把最新開發(fā)的小排量動力總成首先投放到中國市場或許就是一個(gè)例證，將于今年下半年上市的雪佛蘭全新一代科魯茲將首先搭載這一款小排量動力總成。
　　“通用汽車正致力于開發(fā)適應(yīng)不同市場需求的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。新一代Ecotec發(fā)動機(jī)涵蓋1.0L到1.5L區(qū)間共計(jì)11款發(fā)動機(jī)，將在2017年應(yīng)用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上。”通用汽車全球動力總成工程副總裁Steve Kiefergas告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。同時(shí)據(jù)了解，通用汽車中國合作伙伴——上汽集團(tuán)（600104.SH）角色也在發(fā)生變化。
　　新通用汽車啟程
　　通用汽車預(yù)計(jì)，至2017年，新一代發(fā)動機(jī)將至少在通用汽車全球五家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)量超過250萬臺。接受本報(bào)記者采訪的通用汽車高層沒有正面回應(yīng)小排量動力總成的投資金額，不過通用汽車內(nèi)部的人士表示，投資至少為幾十億美元，這是通用汽車首次自主研發(fā)小排量動力總成，也彌補(bǔ)了其在小排量動力總成技術(shù)上的不足。此前，通用汽車在中大型發(fā)動機(jī)技術(shù)方面更有優(yōu)勢，其小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)則通過并購韓國大宇汽車以及歐寶汽車而獲得。
　　通用汽車計(jì)劃逐漸用新的小排量發(fā)動機(jī)家族來取代當(dāng)前的3個(gè)小排量發(fā)動機(jī)。“我們將從過去的3個(gè)發(fā)動機(jī)家族逐漸切換到新研發(fā)的1個(gè)發(fā)動機(jī)家族，來滿足全球汽車市場產(chǎn)品需求。Ecotec小排量發(fā)動機(jī)的全新模塊化設(shè)計(jì)不僅提升了通用汽車在全球市場不同產(chǎn)品的適應(yīng)性，更降低了生產(chǎn)復(fù)雜性，還降低了采購成本。”通用汽車小排量發(fā)動機(jī)全球主管工程師Thomas D.Sutter對本報(bào)記者表示。
　　投資小排量發(fā)動機(jī)在一定程度上代表著通用汽車經(jīng)營風(fēng)格的改變。“更關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)，更關(guān)注來自市場的需求。”通用汽車底特律動力總成實(shí)驗(yàn)室工程師TOM(化名)對本報(bào)記者表示，TOM已經(jīng)在通用汽車工作了30年有余。
　　在很長一段時(shí)期，通用汽車在市場營銷能力、成本控制能力方面具備優(yōu)勢，但是與競爭對手大眾汽車乃至豐田汽車相比，通用汽車的產(chǎn)品力形象、技術(shù)形象并不突出。
　　上汽集團(tuán)角色轉(zhuǎn)變
　　通用汽車2013年全球銷量為971.5萬輛，同比增長4%，中國市場貢獻(xiàn)了通用汽車三成以上的銷量。通用汽車2013年在華銷量為316萬輛，同比增長11.4%。而通用汽車別克品牌中國市場的銷量已經(jīng)占據(jù)其全球市場八成份額。通用汽車別克品牌2013年全球銷量為103萬輛，同比增長15%，其在中國市場銷量為81萬輛，同比增長約16%。
　　“全新一代科魯茲首先選擇在中國投放，是因?yàn)橥ㄓ闷噷χ袊袌銎谕?雪佛蘭品牌退出歐洲市場，中國市場地位必將更加重要。”雪佛蘭市場部部長吳冰告訴本報(bào)記者。
　　中國市場躍升為通用汽車全球最大市場離不開其中國合伙人——上汽集團(tuán)的深度合作。
　　通用汽車3月底發(fā)布的小排量動力總成技術(shù)就來自與上汽集團(tuán)的合作。
　　2010年8月18日，上汽集團(tuán)與美國通用汽車合作，簽署了研發(fā)新動力總成的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議概要，小排量增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速器將成為雙方合作重點(diǎn)。在汽車行業(yè)來說，動力總成是核心技術(shù)，雙方共同研發(fā)、共同享有知識產(chǎn)權(quán)是非常大的突破。
　　“過去知識產(chǎn)權(quán)都是在引進(jìn)方，也就是合作的外方，從2010年開始，上汽集團(tuán)不再是通用汽車的追隨者，而是深度參與了雙方的合作過程，這種深度參與已經(jīng)延伸至研發(fā)階段。”上海通用一位高層人士告訴本報(bào)記者。
　　上汽集團(tuán)在助力通用汽車的同時(shí)，也在提升其自主品牌的研發(fā)能力。“我們當(dāng)時(shí)是聯(lián)合開發(fā)，上汽集團(tuán)投資了幾個(gè)億，主要為開發(fā)費(fèi)，同時(shí)，我們也派團(tuán)隊(duì)參與平臺開發(fā)，我們自己的品牌榮威品牌和MG品牌都可以使用小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)。”上汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者。

【簡評】通用汽車預(yù)計(jì)，至2017年，新一代發(fā)動機(jī)將至少在通用汽車全球五家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)量超過250萬臺。

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