新聞標題
新聞詳情
日前，我們獲悉，海馬福美來M5有望于5月8日正式上市，先期上市的車型將搭載1.6L發動機，而搭載1.5T發動機的車型將在后期推出。
海馬福美來M5是福美來的換代車型，新車采用了直瀑式的前格柵設計，相比老款看上去更加時尚。車身尺寸方面，據悉福美來M5的長寬高分別為4698mm/1806mm/1477mm，軸距為2685mm。
動力方面，福美來M5將搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為125馬力（92kW），峰值扭矩為151N·m。未來新車還將搭載1.5T發動機（163馬力）。傳動系統，與發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。
近日我們得到消息，一汽奔騰推出了B50伙伴版車型，該車指導售價為6.98萬元。
一汽奔騰B50伙伴版配有前排雙氣囊、行車電腦、四門電動車窗（駕駛席一觸式/防夾功能）、USB接口、外后視鏡加熱功能等基本配置。 動力方面，該車搭載的是1.6L發動機，最大功率103馬力，峰值扭矩145牛·米，與發動機匹配的是5MT變速箱。
日前我們獲悉，啟辰將推出“啟辰2014精彩版”車型，其中包括啟辰D50和啟辰R50兩款車型。另悉，新車預計在4月投放。
『上圖為現款啟辰R50車型』
從目前我們獲得的信息來看，啟辰D50和R50精彩版車型的主要變化在內飾方面，前者門板顏色、B柱下方顏色均變更為灰色，座椅面料變更為灰藍真皮；后者中控臺顏色變更為黑色，座椅面料變更為棕色真皮。
此外，啟辰2014精彩版車型還增加了門板扶手銀色裝飾、LED迎賓踏板。外觀方面，新車的前進氣格柵下方加入銀色飾條。動力方面，新車將依然搭載1.6L發動機。
日前，眾泰官方宣布，旗下T600 2.0T車型將于今年4月開幕的北京車展正式發布。據悉，T600 2.0T手動擋版本（5速手動）將于2014年年中正式上市，而T600 2.0T雙離合版本（6速雙離合）將于第三季度正式上市。
『配圖為眾泰T600 1.5T車型』
眾泰T600 1.5T車型曾于去年年底上市，而此次推出的2.0T車型無疑將在動力表現上有所提升。外觀方面，新車前臉造型借鑒了大眾車型的設計元素，其雙橫輻式中網進氣格柵與霧燈格柵造型都可以看出一些臨摹的痕跡。
動力系統方面，眾泰T600 2.0T車型將搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統方面，最新消息顯示，與這臺2.0升渦輪增壓發動機匹配的將是5速手動或6速雙離合變速箱。
日前，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源“）正式掛牌成立。北汽集團董事長徐和誼表示，北汽新能源的成立，為北汽集團搭建了新能源汽車市場化的產業發展平臺，通過產業轉移和產業升級，實現北汽由制造型企業向制造服務和創新型企業轉型。
據了解，作為國內首家股份制新能源汽車公司，北汽新能源總注冊成本為20億元，其中北汽集團控股60%，北京工業投資有限公司、北京市國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司分別持有剩余的25%、10%和5%。北汽將新能源板塊剝離出來組建股份公司，足見北汽集團對新能源汽車產業化的渴望。 北汽新能源副總經理告訴記者，北汽新能源作為后來者，僅用四年的時間就在全國新能源乘用車市場占有率達到25.55%，位居全國第一。統計數據顯示，2013年，北汽新能源汽車在全國新能源乘用車市場產銷均居全國之首，實現銷量同比增長99%。截至目前，北汽新能源已有近3000輛產品開始應用，總運營里程近3000萬公里，單車最高日行駛里程300公里。 從北汽集團的二級子公司變更為北汽集團控股的股份公司，北汽新能源也獲得了國內外充足的資金和先進的技術支持。資料顯示，北汽新能源目前已與大洋電機、普萊德電池、愛思開電池等多家公司展開深入戰略合作。同時，北汽與美國Atieva公司簽訂股權認購協議，成為Atieva公司的第一大股東，并計劃生產與特斯拉等級相當的高端電動車。 按照規劃，北汽新能源未來五年將繼續投入30億元人民幣，用于產能建設和新產品、新技術研發。今年，北京制訂了銷售新能源汽車2萬輛的目標，其中私人用戶將占50%，達到1萬輛。到2015年，北汽新能源汽車的銷售規模預計將達15萬輛，其中純電動車占5萬輛。 有業內人士分析認為，新能源業務從北汽股份中獨立出來，不僅使北汽的新能源業務得到戰略升級，同時更有利于北汽集團的直屬管理及資源整合配置。“由于北汽新能源也是單獨的股份公司，待未來發展成熟，該公司也存在獨立IPO的可能，有助于北汽集團資本陣營的進一步擴大。“上述人士稱。
【簡評】 新能源業務從北汽股份中獨立出來，不僅使北汽的新能源業務得到戰略升級，同時更有利于北汽集團的直屬管理及資源整合配置。
日前，有媒體報道從3月份起，哈飛汽車開始新一輪大裁員，員工由目前的5000人中裁減1200人。 媒體援引哈飛汽車內部人士說法透露，哈飛汽車員工規模原本為6000多人，去年陸續裁了1000人。今年2月21日召開的“二屆四次職代會”上，做出新一輪裁員決定，鼓勵員工走出去。據稱，此輪裁員計劃是在現有5000人的基礎上再裁減1200人，分兩批完成，上半年完成70%，下半年完成30%。上半年具體裁減方案是：職能部門裁員20%、銷售公司裁員30%、五個工廠裁員12%、博通公司（哈爾濱博通汽車部件制造有限公司，哈飛汽車指定配套供應商）裁員20%、質量部按檢驗工總量的12%加上其他工人和職員干部的20%。 在此之前，虧損嚴重的哈飛汽車已經按照哈爾濱市最低工資標準900/月給員工發放工資。普通員工每月只能領到800元工資，但并不是每月按時發放。有哈飛員工對外透露，目前已經連續4個月沒有按時領到工資。 哈飛汽車此次大裁員主要原因是由于企業經營困難，資金流近乎斷裂，“從上到下沒有資金流轉，采購、生產、銷售等環節幾乎全部停滯。”另一方面原因是長安集團安排哈飛今后為長安福特代工或合作，但長安福特提出只要2500人。 對于哈飛汽車的大裁員消息與艱難處境，經濟觀察網記者今日致電中國長安集團相關人士，但對方一聽是關于哈飛裁員的事情立即掛掉電話，拒絕正面回應此事。 針對哈飛為長安福特代工以及長安福特提出只要2500人的消息，記者通過郵件向長安福特公關部咨詢，得到的回復是：“我們不對猜測評論，如此前長安福特所宣布，公司正努力通過加快重慶和杭州新工廠的建設來實現于2015年達到120萬輛年產能的目標。目前沒有新的信息和您分享。”。 哈飛汽車人士在接受經濟觀察網記者電話采訪中承認，目前公司的確處境困難，但并未確認大裁員的相關報道。而實際上，早在去年昌河汽車從長安集團鬧獨立時，就有內部人士向經濟觀察網透露，哈飛汽車同樣處境艱難，被長安收購以后已經連續多年巨虧。雖然中國長安集團與哈飛汽車官方都回避哈飛汽車的真實境況，但種種跡象表明，哈飛汽車近年日子艱難。 自2009年11月正式加入長安集團大家庭后，哈飛汽車原本的轎車版塊再無新車推出，占據業務大頭的微車也鮮有新車推出，銷量則快速下滑。有分析認為，就像長安對同為中航旗下的昌河汽車的整合一樣，長安對哈飛汽車的整合與管理并不成功，甚至是在戰略和方向上存在誤判。“長安只是按照自己的意志對哈飛進行整合，而不是按照市場需求的變化來規劃哈飛產品和布局。這勢必造成哈飛在經營管理上與市場需求嚴重脫節。” 統計數據顯示，哈飛汽車銷量（不含出口）2009年為22.05萬輛，2010年為18.44萬輛，2011年為7.19萬輛，2012年為 5.76萬輛，2013年為2.14萬輛。長安集團曾試圖通過資金輸血，讓哈飛為長安汽車代工來拯救哈飛。2013年哈飛代工的長安悅翔V3銷售7.75萬輛，同比增長209%。但效果似乎并不理想，長安集團旗下上市公司長安汽車2012年的年報顯示，哈飛汽車2012年虧損7.6億元。長安集團旗下零部件上市公司東安動力今年2月發布的一份公告顯示，至2013年底，哈飛汽車欠該公司5.2億元。
【簡評】 哈飛處境困難，但并未確認大裁員的相關報道。
進入2014年，中國第一汽車集團(以下簡稱一汽集團)的人事調整就進入密集期。根據《每日經濟新聞》記者了解，這不僅是一汽集團崗位輪換制度的體現，同時關鍵職務的人員調整與接下來一汽集團的整體上市相關。 一汽股份承諾將在成立后五年內，通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產業務，以解決與一汽轎車的同業競爭問題。該承諾履行期限至2016年6月28日，截至該公告披露日，承諾人將嚴格按照承諾履行。 根據目前已經披露的管理層調整情況，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠將任一汽集團總經理助理，原一汽吉林汽車有限公司總經理胡漢杰接替胡詠職位。一汽豐田銷售公司總經理田聰明將調回天津一汽任總經理，其職位將由一汽通用執行副總裁姜軍接任。 據悉，胡詠調任集團總經理助理后，主要負責一汽集團內部所有關于大眾集團的合作業務。有汽車行業分析師向《每日經濟新聞》記者透露，一汽-大眾中方股比納入一汽股份，是一汽股份上市的最重要一環，目前這一問題尚未解決，而胡詠的到任或將從這一問題入手。 此外，田聰明回到天津一汽，對于天津一汽的業務提升也是至關重要的。一汽集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，田聰明的調任體現了合資企業高管反哺自主的管理理念。 眾所周知，一汽夏利納入一汽股份的問題已經得以解決，但是一汽夏利的自主品牌業務面臨巨大挑戰。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2013年，天津一汽銷量繼續走低，年銷量為13.05萬輛，同比下降29.5%。 分析認為，天津一汽目前需要通過股改在資本市場重新煥發活力。而田聰明從一汽豐田重回天津一汽，除了重振自主業務外，也與一汽豐田合資資產注入一汽股份有關。 除了上述管理層變動，一汽集團這一輪崗位輪換還涉及到眾多管理中層的調整。根據《每日經濟新聞》記者了解，除了目前一汽-大眾、奧迪品牌、一汽豐田等已經披露的崗位調整，這次“換防”仍在持續中。
【簡評】 進入2014年，中國第一汽車集團(以下簡稱一汽集團)的人事調整就進入密集期。
日前，上海通用汽車有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2014年3月24日起，召回部分進口2008~2013年款別克昂科雷車型，生產日期為2008年8月15日至2012年9月21日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及24,021輛。缺陷產生的原因是由于前排座椅側氣囊線束接插件可能發生松動，使得相應回路中的阻值升高；駕駛員信息中心上的氣囊狀態指示燈將點亮并提示“檢修氣囊”。故障發生后，前排座椅側氣囊及安全帶預緊器在碰撞事故中可能無法正常工作，存在安全隱患。上海通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛采取檢修氣囊線束的措施以消除隱患。
【簡評】 上海通用汽車有限公司召回24021輛進口別克昂科雷。
全國乘用車市場信息聯席會
全國乘用車市場信息聯席會
