商用車市場簡訊第462期
發(fā)布時間：2014-03-26 12:49:36 瀏覽量：1734次
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新聞詳情 |
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| 1.東風(fēng)商用車海外戰(zhàn)略加速 與沃爾沃合資公司或6月運(yùn)行 |
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備受關(guān)注的東風(fēng)-沃爾沃商用車聯(lián)盟，有望最快在今年6月底正式運(yùn)行。
自東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與沃爾沃集團(tuán)去年1月份簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，東風(fēng)-沃爾沃合資何時塵埃落定，就一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示，這次東風(fēng)商用車與沃爾沃的合資，跟東風(fēng)2002年與日產(chǎn)的合資模式不太一樣。“上一次是一家新公司成立，組織結(jié)構(gòu)要做大調(diào)整，人事要大變動；而我們這次是先從東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)有限）回購資產(chǎn)，成立一個東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司全資控股的東風(fēng)商用車，這個工作已經(jīng)完成，新的東風(fēng)商用車已經(jīng)是一個獨(dú)立運(yùn)行的公司，組織體系已經(jīng)很完善，下一步無非是沃爾沃從東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司購買45%的股份，成為我們的股東。”因此，合資公司將沒有掛牌儀式，只是股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，管理團(tuán)隊(duì)會加入沃爾沃派出的人員，變成一個國際化的管理團(tuán)隊(duì)。
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| 2.云南公路客車市場份額較大 |
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云南省位于中國西南邊陲，擁有超長的公路通車?yán)锍毯拓S富的旅游運(yùn)輸資源，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，使云南成為客車企業(yè)布局的重要一環(huán)。近幾年，云南公交市場的厚積薄發(fā)，也為當(dāng)?shù)乜蛙囀袌鲈鎏砹藵饽夭实囊还P。
因此，近幾年云南公路客運(yùn)量依然保持穩(wěn)步的增長。其中，中短途成為主要市場，而長線在逐漸減少。
如今，隨著國家優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)以及節(jié)能減排的大力推動,公交客車市場在云南得到了快速發(fā)展。
云南在公交市場上一直走在全國前列。據(jù)了解，昆明是國內(nèi)最早推行“公交優(yōu)先”的城市，也是國家“公交都市”創(chuàng)建首批試點(diǎn)城市，還是國家“十城千輛”新能源客車的25個試點(diǎn)城市中惟一一個高原城市。
憑借這樣的發(fā)展勢頭，加上國家的積極推動，未來云南公交市場潛力無限。
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| 3.金龍汽車擬定增13億加碼節(jié)能與新能源客車產(chǎn)能 |
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停牌4個月的金龍汽車今天披露定向增發(fā)預(yù)案，公司擬以發(fā)行價(jià)8.12元/股定向增發(fā)不超過1.6億股，募資總額不超過13億元用于收購控股股東海翼集團(tuán)持有的創(chuàng)程環(huán)保100%股權(quán)、節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金。
本次發(fā)行對象為福汽集團(tuán)、福建投資集團(tuán)、福建交通運(yùn)輸集團(tuán)、平安資管公司、福能集團(tuán)，其中，第一大股東福汽集團(tuán)認(rèn)購2463萬股，福建投資集團(tuán)認(rèn)購7389萬股，福建交通運(yùn)輸集團(tuán)認(rèn)購2463萬股，平安資管公司認(rèn)購2463萬股，福能集團(tuán)認(rèn)購1232萬股。
創(chuàng)程環(huán)保目前持有金龍聯(lián)合公司24%股權(quán)和江申車架50%股權(quán)。本次方案實(shí)施后，金龍汽車將合計(jì)持有金龍聯(lián)合公司75%股權(quán)以及江申車架50%股權(quán)。公司稱，收購金龍聯(lián)合公司75%股權(quán)將進(jìn)一步鞏固金龍汽車的控股地位，優(yōu)化內(nèi)部投資架構(gòu)；江申車架主要生產(chǎn)客車車架，收購將有利于進(jìn)一步整合公司配套資源，提高公司零部件自制率，鞏固公司的競爭地位。
節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的實(shí)施主體為金龍聯(lián)合公司，募集資金到位后，公司將通過委托貸款或增資的方式將1.77億元資金投入金龍聯(lián)合公司。項(xiàng)目主要用于提升金龍聯(lián)合公司節(jié)能與新能源客車的生產(chǎn)能力及零部件制造能力，建成投產(chǎn)后將使金龍聯(lián)合公司新增以節(jié)能與新能源客車為主的城市公交、公路客運(yùn)、特種客車等各類客車年總生產(chǎn)能力6000輛。目前，該項(xiàng)目已獲得廈門市經(jīng)發(fā)局和環(huán)保局核準(zhǔn)。
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| 4.合肥長安棄微車 將投產(chǎn)悅翔等三款轎車 |
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接連虧損的合肥長安將歸入重慶長安汽車。上周，長安汽車發(fā)布公告稱，公司擬以掛牌價(jià)43998萬元競購控股股東中國長安擬轉(zhuǎn)讓的合肥長安汽車有限公司100%股權(quán)。據(jù)悉，收購?fù)瓿珊髮⑼懂a(chǎn)自主品牌乘用車，以解決產(chǎn)能不足的困境。
合肥長安汽車有限公司成立于2007年，前身為合肥昌河汽車有限責(zé)任公司，后將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，成為中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司二級全資子公司。
資料顯示，2013年1至10月，合肥長安營業(yè)收入為6.47億元，營業(yè)利潤為-1.61億元，凈利潤為-1.11億元。而從2013年9月份停止生產(chǎn)昌河品牌產(chǎn)品，目前處于停產(chǎn)狀態(tài)。對于虧損的原因，重慶長安在公告中稱，“合肥長安原來生產(chǎn)昌河牌微車，產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，傳統(tǒng)微車低迷，銷量不暢，其中2012年銷售2.1萬輛，2013年銷售2.3萬輛，未達(dá)盈虧平衡。”
重慶長安在完成收購之后，將使合肥長安產(chǎn)能用于自主品牌轎車的生產(chǎn)，不僅將節(jié)約新建產(chǎn)能投放時間，同時布局華東市場。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車未來三年將在合肥長安生產(chǎn)奔奔MINI、CX20和悅翔三款車，同時緩解CS35、逸動等重點(diǎn)車型的產(chǎn)能不足。
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| 5.福田歐輝全面發(fā)力客車“電驅(qū)動” |
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隨著新一輪補(bǔ)貼政策的出臺，我國新能源汽車技術(shù)方向得到進(jìn)一步明確，這就是“電驅(qū)動”。在這一政策引導(dǎo)下，各大中型客車企業(yè)紛紛加緊了純電動和插電式混合動力客車的研發(fā)及推廣，沉寂多年的雙源無軌電車市場也出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢。
福田歐輝進(jìn)入大中型客車領(lǐng)域的時間雖然不長，但一直是我國新能源客車市場備受關(guān)注的重要力量。連續(xù)斬獲北京公交大單，更使得這家企業(yè)成為觀察我國新能源客車市場動向的一個風(fēng)向標(biāo)。據(jù)了解，包括純電動、雙源無軌和插電式混合動力客車在內(nèi)，2014年歐輝新能源客車的銷量預(yù)計(jì)達(dá)2000輛。其中，純電動和雙源無軌客車將占到40%～50%。在新能源客車銷量強(qiáng)勁增長的帶動下，歐輝客車全年銷量有望突破8000輛。
在純電動、雙源無軌和插電式混合動力客車方面，福田歐輝也已完成多個平臺和品種的產(chǎn)品布局。據(jù)福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)介紹，在這三大類中，歐輝目前車型數(shù)量最多的純電動客車，已有4個平臺（6～8米、9-11米、12米、18米）的產(chǎn)品，且全部實(shí)現(xiàn)低地板，可滿足從小型社區(qū)巴士到快速大容量公交線路的運(yùn)行要求。在歐輝的新能源客車產(chǎn)品譜系中，雙源無軌電車是純電動客車的一種變形產(chǎn)品，但目前只有12米車型。歐輝插電式混合動力客車的車身長度都在10米以上，目前有2個平臺、6個品種，今年將研發(fā)混聯(lián)車型，進(jìn)一步提高電驅(qū)動比例，以實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能減排效果。
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| 6. 政企合力 插電式新能源客車發(fā)展進(jìn)入快車道 |
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2014年3月21日來自海格客車消息：近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委就新能源汽車推廣應(yīng)用發(fā)布通知，推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市由28個擴(kuò)容至89個，今明兩年的新能源汽車單車補(bǔ)貼金額與2013年標(biāo)準(zhǔn)相比，下降幅度較原規(guī)定收窄一半，執(zhí)行時間也有明確規(guī)定。新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步不久，產(chǎn)品價(jià)格尚居高位，10米以上插電式混合動力客車補(bǔ)貼25萬元，試點(diǎn)城市繼續(xù)增加等一系列政策的出臺，無論是對舉棋不定的消費(fèi)者，還是對進(jìn)退兩難的制造商而言，都是一顆利好的定心丸。
國家對新能源客車的政策引導(dǎo)，社會對改善大氣環(huán)境的迫切要求，為道路交通運(yùn)輸企業(yè)降本增效、節(jié)能減排提供了新的可能，也為客車制造企業(yè)尋找新的業(yè)務(wù)增長極創(chuàng)造了新的機(jī)遇。新能源客車?yán)硭?dāng)然地成為眾多客車企業(yè)百舸爭流的新航道。
海格ISG直驅(qū)混聯(lián)插電式新能源客車，是海格在深厚的混合動力客車技術(shù)基礎(chǔ)上，聯(lián)合清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國內(nèi)知名高校傾力打造。采用獨(dú)家研發(fā)的智慧節(jié)能系統(tǒng)，三年的市場使用驗(yàn)證，3000輛的市場保有量運(yùn)營，主要系統(tǒng)100萬公里可靠性驗(yàn)證，有效地保障了產(chǎn)品的安全可靠和節(jié)能減排。多項(xiàng)先進(jìn)適用技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率40%，CO2降低40%以上 ，PM排放直降90%以上。
在徐州，共有209輛海格氣電混合動力公交車在運(yùn)營，根據(jù)徐州公交公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，209輛混合動力公交車最高節(jié)能率可達(dá)42.7%，一年可節(jié)省燃料成本1152萬元，一年節(jié)省的費(fèi)用，可以購買23輛價(jià)值50萬的柴油車，或19輛海格插電式混合動力客車。每年可節(jié)約近1千噸LNG，減排3000噸二氧化碳。
海格ISG直驅(qū)混聯(lián)新能源客車，整個生命周期內(nèi)綜合費(fèi)用僅為普通公交的75%左右。扣除補(bǔ)貼后，整車價(jià)格基本與傳統(tǒng)自動變速箱客車同價(jià)，用普通AMT客車的價(jià)格可以購買海格插電式新能源客車。系統(tǒng)質(zhì)保3年或15萬公里，海格品牌電容質(zhì)保8年，海格品牌電池質(zhì)保4年，確保客戶安全無憂運(yùn)營。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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