售后服務(wù)第538期
發(fā)布時(shí)間：2014-03-26 12:37:29 瀏覽量：2079次
|
|
|
新聞詳情 |
|
| 1.2013年350萬輛缺陷車在美國通過網(wǎng)絡(luò)售出 |
| |
|
據(jù)波爾卡旗下Carfax網(wǎng)站發(fā)布的報(bào)告，通過網(wǎng)絡(luò)購置車輛（主要是二手車）的消費(fèi)者可能不經(jīng)意間為數(shù)百萬輛缺陷車買單，去年美國總計(jì)有350萬輛以上應(yīng)被召回的車輛通過網(wǎng)絡(luò)售出。
這350萬輛汽車原本應(yīng)當(dāng)在各車企不同批次召回中返修，但只有70%的車主對召回作出響應(yīng)，忽略召回者仍數(shù)以百萬計(jì)，并將車輛售出，其中較多通過網(wǎng)絡(luò)途徑脫手。Carfax發(fā)言人Chris Basso稱，諸如在Ebay Motors、Cars.com或Craigslist等網(wǎng)站上，每9輛待售車中就有1輛未能按廠家通知完成公開召回。
各大州中，德克薩斯網(wǎng)上在線銷售的需召回車輛最多，達(dá)到307,556輛；其次是加利福尼亞州214,674輛，以及密蘇里州212,949輛。
報(bào)告還指出，根據(jù)在42個(gè)州的調(diào)查，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購買二手車，在3月和4月最容易買到需召回的車輛。
Carfax是波爾卡公司（R.L. Polk & Co.）旗下二手車業(yè)務(wù)。去年IHS公司以14億美元的價(jià)格收購波爾卡，收購對象包括了Carfax業(yè)務(wù)。
|
|
|
| |
| 2.公車改革有望催生規(guī)模較大的公務(wù)車租賃市場 |
| |
|
國機(jī)汽車下屬的汽車租賃企業(yè)中進(jìn)汽貿(mào)服務(wù)有限公司高管表示，隨著公車改革的推進(jìn)，一些政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位有望利用租賃形式解決公務(wù)用車問題，這將給汽車租賃行業(yè)帶來了實(shí)質(zhì)性利好。
大智慧通訊社是在昨（19日）參加在上海召開的“中國汽車租賃業(yè)發(fā)展論壇”上獲得上述消息。
上述高管表示，中央要求建設(shè)“社會(huì)化、市場化”的公務(wù)用車制度，意味著大部分公務(wù)用車可能采用汽車租賃的方式。隨著公務(wù)車制度的完善，以及車輛使用成本降低的壓力，汽車租賃行業(yè)將產(chǎn)生規(guī)模較大的公務(wù)車客戶群體。目前，已經(jīng)有一些政府部門開始咨詢汽車租賃事宜。
2013年11月底出臺的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》中，明確提及要“改革公務(wù)用車制度，合理有效配置公務(wù)用車資源”，“取消的一般公務(wù)用車，采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置”。
由于目前大部分政府機(jī)關(guān)尚未大規(guī)模拍賣公務(wù)車，公車租賃的需求尚未得到完全釋放。此外，隨著厲行節(jié)約活動(dòng)的推進(jìn)，政府機(jī)關(guān)的大型會(huì)議和活動(dòng)減少，一定程度上降低了對汽車租賃的需求。
中進(jìn)汽貿(mào)服務(wù)有限公司為國機(jī)汽車下屬的專業(yè)汽車租賃公司，成立于1997年11月，主要從事高端車輛定制化的租賃服務(wù)，客戶以世界500強(qiáng)的汽車外資企業(yè)、合資企業(yè)以及央企和政府機(jī)關(guān)為主。
評：隨著公務(wù)車新政策的實(shí)施，市場將打開一部分面向公務(wù)車的租賃新市場，對于這塊蛋糕也將引發(fā)新一輪的爭奪戰(zhàn)。
|
|
|
| |
| 3.汽車油耗公信力失真事出有因 |
| |
|
其實(shí)汽車油耗造假事件并不是什么新鮮事兒，當(dāng)年現(xiàn)代起亞在美國的“油耗門”就是一個(gè)很好的例子。美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車型的油耗與其測試結(jié)果不符，存在夸大現(xiàn)象。經(jīng)媒體曝光后，現(xiàn)代與起亞集團(tuán)立即發(fā)表聯(lián)合聲明，現(xiàn)代美國CEO出面對該事件進(jìn)行道歉，對多款車型的標(biāo)定油耗進(jìn)行上調(diào)。并且給予每位現(xiàn)代與起亞車主一張支付卡，根據(jù)其車輛的行駛里程以及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)，對于油耗標(biāo)定的差額給予補(bǔ)償。另外對此造成的不便，現(xiàn)代起亞還將對每位車主提供15%的額外補(bǔ)償。
而對于此次曝光的第三方檢測機(jī)構(gòu)與車企勾結(jié)制造虛假油耗一事，因此受波及的中國車主能否受到廠家的補(bǔ)償就不得而知了。在進(jìn)行油耗的數(shù)據(jù)調(diào)查前，還是有必要對于汽車的幾種油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分類說明。
一般說來，一輛汽車有幾種油耗，首先是廠家官方油耗數(shù)據(jù)。在工信部開始公布檢測機(jī)構(gòu)測得油耗數(shù)據(jù)前，廠家所提供的官方油耗是消費(fèi)者唯一能參考的車輛油耗數(shù)據(jù)，不過這個(gè)數(shù)據(jù)是由諸多客觀條件限制后才得來的。比如車輛為等速行駛(一般為60或90km/h)，測試環(huán)境滿足國家規(guī)定的風(fēng)速、風(fēng)向及溫度等條件，而且車輛還要滿足空載、關(guān)窗、不開空調(diào)等嚴(yán)格的要求。而在這些看似有些非分的要求下測得的“最經(jīng)濟(jì)油耗”，顯然會(huì)與我們?nèi)粘ｑ{駛中車輛的真實(shí)油耗大相徑庭，由此也給廠商公布的車輛官方油耗帶來了“注水油耗”之稱。
為了嚴(yán)格規(guī)范油耗檢測，并能給予消費(fèi)者具有參考價(jià)值的油耗檢測數(shù)據(jù)，2009年工業(yè)和信息化部出臺了若干文件，要求汽車的油耗必須通過國家指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)的確認(rèn)，也就是說廠家需要將車輛送至工信部指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行油耗測試，測得數(shù)據(jù)在規(guī)定范圍內(nèi)才屬合格。而得出的被確認(rèn)數(shù)據(jù)則會(huì)以汽車燃料消耗量標(biāo)識的形式張貼在新車玻璃的醒目位置上，給消費(fèi)者以參考。
在油耗的測試方法方面，汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)是按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》，通過在試驗(yàn)室內(nèi)模擬車輛市區(qū)、市郊(包括公路)等典型行駛工況測定的。分別對車輛市區(qū)、市郊最高車速、平均車速、運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)里程等進(jìn)行規(guī)范，并根據(jù)車輛在此期間一氧化碳、二氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕浚捎锰计胶夥ㄓ?jì)算得出不同工況的車輛燃料消耗量。
不過看似嚴(yán)格的油耗測試，卻被新聞曝出是由不良檢測機(jī)構(gòu)與車企勾結(jié)所得，在檢測環(huán)節(jié)有如此大的疏漏想必此次報(bào)道并非個(gè)例。我們可以在一定程度上理解車輛實(shí)際駕駛所得的油耗與測試得出油耗有所差距，但其中測試標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)合理卻值得我們深思。
客觀來說，工信部油耗和消費(fèi)者實(shí)測的真實(shí)油耗有出入是比較正常的，比如兩者的測試環(huán)境存在著很多差異，而且油耗數(shù)據(jù)是非常個(gè)人化的數(shù)據(jù)，跟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，同樣一輛車，不同的人去開，就會(huì)有不同的油耗。
|
|
|
| |
| 4.之諾使“牌照”殺手锏 消費(fèi)者下周可試駕 |
| |
|
一個(gè)月前，華晨寶馬合資自主品牌之諾的第一家品牌展廳在北京三里屯SOHO開業(yè)。店面不大的展廳沒有任何寶馬或者華晨的痕跡，完全采用全新品牌logo示人，廠家也曾一度擔(dān)心新品牌的品牌認(rèn)知度差，但實(shí)際情況要比預(yù)期要好。
使出“牌照”殺手锏 上海展廳在籌劃
之諾1E和其他新能源汽車推廣的不同之處主要體現(xiàn)在商業(yè)模式上，1E采用租賃的方式運(yùn)行，主要為了解決車主的“牌照”問題。
在北京傳統(tǒng)車要搖號，新能源車也要搖號。2月，北京已經(jīng)開始了新能源汽車的第一輪搖號。按照新的實(shí)施細(xì)則，北京2014年共有2萬個(gè)示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，其中單位和個(gè)人各占一半。
“幫助北京消費(fèi)者解決牌照問題是之諾的一大賣點(diǎn)”。為了免除消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的顧慮，華晨寶馬為1E品牌推出“客戶無憂租賃”模式。除了解決牌照問題外，租賃價(jià)格將基本涵蓋充電費(fèi)用之外的所有用車費(fèi)用，如：保險(xiǎn)、定期檢查保養(yǎng)、車輛維修，道路救援，備用車輛等。
同時(shí)，梁堅(jiān)透露，之諾在上海的展廳也在積極籌劃，此前報(bào)道稱該展廳將在年內(nèi)開業(yè)。在上海的拍牌政策下，傳統(tǒng)車牌已經(jīng)高達(dá)8萬元左右。
雖然電動(dòng)汽車的運(yùn)營成本低廉是其又一大賣點(diǎn)，但由于基礎(chǔ)設(shè)施未得到普及，消費(fèi)者對充電問題還是有很大顧忌。據(jù)知情人士透露，之諾或?qū)殚L租用戶提供充電設(shè)施安裝服務(wù)，但公共充電設(shè)施才是最重要的一環(huán)。
中央和地方政府正在積極推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，這對企業(yè)和消費(fèi)者是一大利好，但這也需要時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。之前有報(bào)道稱，北京市民對新能源汽車關(guān)注熱情高漲，但受到充電樁安裝限制，去年參加純電動(dòng)車試駕并打算購買的300余位市民中，近四成因裝不了充電樁而被迫放棄。
華晨寶馬目前也在與一些工業(yè)園區(qū)的單位進(jìn)行洽談，遠(yuǎn)離城區(qū)的工業(yè)園區(qū)是建設(shè)充電設(shè)施的良好選擇，也有利于新能源汽車的推廣。
之諾1E將為客戶提供短租、長租(至少1~3年)等業(yè)務(wù)，長租的租金約合8000-1000元/月。目前在北京，一輛雅閣的租賃價(jià)格約為400/天，帕薩特約為350元/天，月租金均已經(jīng)過萬元。
|
|
|
| |
| 5.豐田汽車召回處理不當(dāng) 在美被罰72億元 |
| |
|
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》3月20日報(bào)道，美國司法部鑒于豐田汽車在2009年至2010年期間召回大量汽車時(shí)沒做好情報(bào)公開工作，要求豐田支付12億美元(約合人民幣72億元)的和解金，創(chuàng)下汽車制造商支付給美國當(dāng)局的和解金中的最高額。
和美國當(dāng)局達(dá)成一致后豐田被免除了刑事責(zé)任，長達(dá)4年時(shí)間的召回門事件也終于塵埃落定。不過在同時(shí)豐田的競爭對手、通用汽車(GM)也因汽車缺陷問題深陷召回門漩渦忙于和當(dāng)局應(yīng)酬，所以對豐田來說美國市場將暫無對手，銷量或會(huì)再上一個(gè)臺階。
|
|
|
| |
| 6. 北京2月新車銷量下滑二手車交易增長 |
| |
|
據(jù)了解，北京的新車銷量2月同比下滑約23.63%，除了節(jié)后市場恢復(fù)緩慢的原因，北京實(shí)行的“雙月”搖號辦法導(dǎo)致消費(fèi)者在1月提前釋放了購車需求，加重了2月銷量的下滑態(tài)勢。而在二手車方面，2月份的交易量卻達(dá)到了高位，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，北京二手車在全國市場的風(fēng)向標(biāo)地位進(jìn)一步提升。
來自亞市的數(shù)據(jù)顯示，2月北京成交過戶二手車3.2萬輛，同比增長4.23%;1~2月累計(jì)成交過戶9.98萬輛，同比增長11.38%，高于新車8.58%的增幅。
值得注意的是，2月份北京過戶二手車以舊換舊比例為67.6%，為去年8月以來的最高值;用配置指標(biāo)購買二手車的比例達(dá)到15.7%，是去年以來的次高值。
值得一提的是，在全國二手車銷量持續(xù)走低的背景下，北京二手車市場無論在銷量還是價(jià)格上都呈現(xiàn)了上升態(tài)勢，這一情況未來值得其他限購城市借鑒。
具體來看，北京本地二手車消費(fèi)青睞中高檔高價(jià)值二手車，15萬~20萬元、3年以內(nèi)的中高檔二手車市場需求較大。編輯走訪北京二手車市場發(fā)現(xiàn)，5年以內(nèi)車輛成為交易重點(diǎn)。車輛更新、價(jià)值更高，與新車市場充分互動(dòng)成為北京二手車市場的趨勢。
同時(shí)，隨著國Ⅲ以下老舊車淘汰數(shù)量的減少，國Ⅳ車以舊換新份額逐漸提升。拍賣平臺國Ⅳ車占30%，本地過戶消化二手國Ⅳ車占到60%以上。
但是，北京二手車市場的外遷率正在下降。數(shù)據(jù)顯示，受外遷渠道不斷收窄影響，2月北京二手車外遷率為34.4%，是汽車限購以來的最低點(diǎn)。
據(jù)了解，伴隨北京二手車市場交易規(guī)模日漸擴(kuò)大，相關(guān)問題也次第呈現(xiàn)。因此，二手車市場的規(guī)范將成為接下來的重要變化。
|
|
 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
| | | | |
