進(jìn)入下半年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)趨于嚴(yán)峻。汽車(chē)新車(chē)月度銷(xiāo)售，7、8兩月一位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)，9、10兩月加深至兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)；月度累計(jì)銷(xiāo)售增幅，前7月至前10月，也隨之逐月趨緩，跌入負(fù)增，依次為4.33%、3.53%、1.49%、-0.06%。
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)骨感，業(yè)內(nèi)人士糾結(jié)，引起社會(huì)關(guān)注，已成社會(huì)聚焦點(diǎn)。國(guó)家發(fā)改委日前舉行的《宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)》上，對(duì)企盼政府出手“救市”的建議，發(fā)言人正面回應(yīng)：“我委沒(méi)有研究或提出過(guò)將汽車(chē)購(gòu)置稅減半至5%的建議?！?
我國(guó)曾兩次實(shí)施小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，效果確實(shí)不錯(cuò)，也帶些負(fù)面影響，存在一定隱憂?！按碳げ糠窒M(fèi)提前釋放，透支了市場(chǎng)”，目前車(chē)市的困難，與此亦有一定關(guān)聯(lián)?！卑言捳f(shuō)得重一點(diǎn)，只求眼前不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，似飲鴆止渴。中汽協(xié)不主張重復(fù)此“藥方”救市，發(fā)改委認(rèn)同協(xié)會(huì)主張。
完善全鏈條消費(fèi)體制
那么，如何緩解車(chē)市困難？中央政府自有招數(shù)，國(guó)務(wù)院10月出臺(tái)的《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)“方案”）中，“促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)”豁然在目，就是一個(gè)有力佐證?！胺桨浮敝塾谕晟破?chē)全鏈條體制機(jī)制，促進(jìn)汽車(chē)大市場(chǎng)消費(fèi)。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍在首屆進(jìn)博會(huì)論壇解讀“方案”時(shí)稱(chēng)：政府在汽車(chē)銷(xiāo)售管理、平行進(jìn)口車(chē)、二手車(chē)交易以及報(bào)廢車(chē)回收等方面的改革，已取得重要突破?！拔磥?lái)還將積極發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車(chē)后市場(chǎng)潛力.....共創(chuàng)汽車(chē)市場(chǎng)新時(shí)代”。
“方案”并非囿于新車(chē)這個(gè)單一市場(chǎng)，囊括了汽車(chē)流通全鏈條，內(nèi)容豐富深刻，滲透到汽車(chē)消費(fèi)的多個(gè)方面、多個(gè)層次、多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。深化了汽車(chē)經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵，傳統(tǒng)能源車(chē)、新能源車(chē)、智能汽車(chē)，新車(chē)、二手車(chē)、報(bào)廢車(chē)。連汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，一秉提上了議事日程。“方案”既是緩解車(chē)市困境的戰(zhàn)術(shù)之措，更是促使汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略之計(jì)。
新能源享車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠
傳統(tǒng)能源汽車(chē)市場(chǎng)疲軟，與此形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車(chē)今年持續(xù)走強(qiáng)，有望突破100萬(wàn)輛，成為我國(guó)車(chē)市一大亮點(diǎn)、新增長(zhǎng)點(diǎn)。然京滬廣深杭等“限購(gòu)”大城市需求客戶(hù)望眼欲穿，新能源車(chē)與傳統(tǒng)能源汽車(chē)相比，“體量”不大，占比太小，不足汽車(chē)總銷(xiāo)量的4%，成了車(chē)市運(yùn)行的“短板”。新能源車(chē)難承車(chē)市大任，難滿足民眾渴望。
“方案”重申，繼續(xù)實(shí)施新能源車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，完善新能源車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，旨在扶持、保障新能源車(chē)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，希望在供給側(cè)上進(jìn)一步發(fā)力，盡快解決發(fā)展中的“短板”。
報(bào)廢車(chē)良幣逐劣幣
我國(guó)汽車(chē)保有量2.35億輛，世界第二。這樣龐大的保有體量，是二手車(chē)和報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)的巨大“礦藏”，具有深挖細(xì)掘的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但這兩塊市場(chǎng)發(fā)展不理想。試想，如果二手車(chē)交易很活躍，報(bào)廢車(chē)回收很順利，二手車(chē)、報(bào)廢車(chē)與新車(chē)市場(chǎng)就能形成良性互動(dòng)，置換更新需求量十分驚人，彼此相得益彰，三全其美！
但正宗的報(bào)廢車(chē)“回收利用率30%，”低得令人咂舌。正規(guī)軍不敵游擊隊(duì)，劣幣驅(qū)逐良幣。汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢車(chē)處理，美國(guó)回收利用率84%，日本500萬(wàn)輛年報(bào)廢量均由經(jīng)銷(xiāo)商百分之百回收，歐盟各成員國(guó)年回收?qǐng)?bào)廢車(chē)900萬(wàn)輛，拆解企業(yè)活得有滋有味。
現(xiàn)在有個(gè)熱詞：叫“對(duì)標(biāo)”、“目標(biāo)導(dǎo)向”?！八街?，可以攻玉”。美國(guó)2001年形成一份《未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收利用指南》，“未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收利用率目標(biāo)95%?！蓖ㄓ?、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)制造商聯(lián)合建立報(bào)廢汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)中心，為報(bào)廢車(chē)回收行業(yè)提供指導(dǎo)。日本2008年1月實(shí)行號(hào)稱(chēng)全球第一部報(bào)廢車(chē)“全面回收法規(guī)”：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商確?；厥?。歐盟新車(chē)價(jià)格含回收成本，規(guī)定制造商必須向拆解企業(yè)支付200歐元/輛報(bào)廢車(chē)回收費(fèi)。
北京一家專(zhuān)事產(chǎn)業(yè)研究的“智研咨詢(xún)”發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢回收行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，規(guī)范報(bào)廢車(chē)回收利用，僅就五大總成的再制造，就能釋放巨大的市場(chǎng)空間。初步預(yù)測(cè)，2020年汽車(chē)報(bào)廢量過(guò)千萬(wàn)，大約1190萬(wàn)輛，報(bào)廢車(chē)回收量約400萬(wàn)輛，拆解市場(chǎng)規(guī)模約270億元；到2025年，報(bào)廢量約2441 萬(wàn)輛，報(bào)廢車(chē)回收量約1221 萬(wàn)輛，拆解市場(chǎng)規(guī)模達(dá)816億元。預(yù)期目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，“方案”明確修訂好《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，讓“良幣驅(qū)逐劣幣”。
二手車(chē)走出去新思路
美、日兩國(guó)二手車(chē)交易量占汽車(chē)保有量之比，前者15.5%，后者9.4%。我國(guó)2017年二手車(chē)成交量，與新車(chē)銷(xiāo)售量（2887.9萬(wàn)輛）之比42.9：57.1，不足新車(chē)的二分之一；與汽車(chē)保有量（20923萬(wàn)輛，不含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)）之比5.9：94.1，不到保有量的一成。遠(yuǎn)低于美國(guó)和日本。
二手車(chē)交易依舊不便利，市場(chǎng)拓展難度大，仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。有機(jī)構(gòu)在呼吁繼續(xù)改善國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易環(huán)境的同時(shí)，發(fā)出啟動(dòng)二手車(chē)出口的呼聲。今年3月，工商聯(lián)在全國(guó)兩會(huì)上提交了一份《關(guān)于推動(dòng)發(fā)展中國(guó)特色二手車(chē)出口貿(mào)易的提案》，近期中國(guó)二手車(chē)出口國(guó)際論壇和中國(guó)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展論壇，均主張中國(guó)二手車(chē)“走出去”，或許也是個(gè)發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)的新思路。
有關(guān)方面研究顯示，非洲、東南亞和俄羅斯二手車(chē)需求較強(qiáng)，非洲年進(jìn)口二手車(chē)交易額近300億美元，其中尼日利亞市場(chǎng)最大，年進(jìn)口汽車(chē)41萬(wàn)輛，74%是二手車(chē)。東南亞二手車(chē)交易額192億美元。俄羅斯二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模300億美元，二手車(chē)交易大于新車(chē)銷(xiāo)售。筆者在本世紀(jì)初路過(guò)俄羅斯遠(yuǎn)東城市符拉迪沃斯托克，目睹日本產(chǎn)二手車(chē)在大街小巷川流不息，成為一道亮麗的流動(dòng)風(fēng)景線。馬來(lái)西亞二手車(chē)從業(yè)者正積極擬籌組財(cái)團(tuán)，力爭(zhēng)成為東盟五國(guó)進(jìn)口中國(guó)二手車(chē)的總代理。
發(fā)展汽車(chē)賽事正當(dāng)時(shí)
海南建設(shè)《國(guó)際旅游消費(fèi)中心方案》獲批，自駕車(chē)、旅居車(chē)營(yíng)地建設(shè)相關(guān)規(guī)范等將破繭，是我國(guó)發(fā)展汽車(chē)賽事、汽車(chē)旅游、汽車(chē)文化、汽車(chē)改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要信號(hào)。武漢在今年“十一黃金周”，成功舉辦國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高、賽事項(xiàng)目最全的汽車(chē)賽事，江城民眾在家門(mén)口體驗(yàn)或觀賞了現(xiàn)實(shí)版的“速度與激情”。武漢的成功實(shí)踐、海南方案的獲準(zhǔn)，表明發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需要。(來(lái)源:張伯順 乘聯(lián)會(huì)）
