本周車(chē)市概述
1.3月車(chē)市走勢(shì)平緩
2.3月零售逐步走強(qiáng)
3.春節(jié)因素對(duì)市場(chǎng)影響較大
4.國(guó)際車(chē)企的本土債券融資值得學(xué)習(xí)
5.杭州限牌的傳言不是好事
6.大眾的13個(gè)品牌
新品、降價(jià)掃描
1.北京現(xiàn)代瑞奕上市
2.比亞迪2014款S6上市
3.比亞迪2014款速銳上市
4.2014款東風(fēng)風(fēng)神A60上市
5.風(fēng)神2014款H30 Cross上市
6.北汽E150 EV北京上市 售22.08-23.08萬(wàn)
宏觀環(huán)境和政策信息
1.美聯(lián)儲(chǔ)政策對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響有限
2.2月新增外匯占款1,282.5億 新增量創(chuàng)5個(gè)月新低
3.財(cái)政部：前兩月國(guó)企利潤(rùn)同比增2.8%
4.人民幣急貶 國(guó)內(nèi)資產(chǎn)價(jià)格料承壓
5.央行：人民幣兌美元交易價(jià)浮動(dòng)幅度由1%擴(kuò)大至2%
6.央行：正回購(gòu)縮量 短期資金價(jià)格續(xù)漲
7.歐元區(qū)國(guó)家中德國(guó)貧富差距最大
8.質(zhì)檢總局：部分車(chē)企隱瞞缺陷未進(jìn)行召回 將加強(qiáng)監(jiān)管
9.國(guó)家電網(wǎng)：充換電設(shè)施建設(shè)將全面放開(kāi)
10.品牌銷(xiāo)售辦法修訂擱置 經(jīng)銷(xiāo)商陷兩難局面
11.汽車(chē)質(zhì)量出問(wèn)題 車(chē)企需負(fù)責(zé)舉證
12.汽車(chē)或按照排量和售價(jià)重新分檔征收消費(fèi)稅
13.北京新能源車(chē)企建退出機(jī)制 銷(xiāo)量過(guò)低退出“目錄”
14.上海：節(jié)能減排 試點(diǎn)“全天候”公交專(zhuān)用道
15.北京："曬"三公預(yù)算 暫停購(gòu)置一般公務(wù)車(chē)
16.天津：計(jì)劃淘汰黃標(biāo)車(chē)8萬(wàn)輛 涉"公"黃標(biāo)車(chē)全下崗
新車(chē)信息
1.國(guó)產(chǎn)新一代卡羅拉將于6月上市
2.國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA最快4月上市
3.長(zhǎng)安CS35 1.5T車(chē)型諜照曝光
4.起亞K4內(nèi)飾諜照曝光
5.V40 Cross Country上市
6.大眾進(jìn)口MPV凱路威國(guó)內(nèi)正式上市
7.林肯MKC將于年內(nèi)國(guó)內(nèi)上市
8.新款起亞K5混動(dòng)版將于第三季度上市
9.凱迪拉克新CTS第二季度上市
10.謳歌TLX量產(chǎn)版實(shí)車(chē)曝光
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.奇瑞欲借力捷豹路虎進(jìn)軍印度
2.吉利獲得人民幣200億元信貸安排
3.東風(fēng)PSA構(gòu)建亞太版圖 神龍汽車(chē)醞釀?wù){(diào)整
4.江淮或牽手特斯拉 合肥市長(zhǎng)見(jiàn)特斯拉副總
5.海馬否認(rèn)油耗造假 稱(chēng)所有車(chē)型均達(dá)國(guó)標(biāo)
6.比亞迪副總裁毛德和辭職 年薪曾超王傳福
7.觀致3轎車(chē)啟動(dòng)全國(guó)城市巡游活動(dòng)
8.一汽豐田一年三度換帥 姜軍履新把脈
9.廣汽傳祺砸入340億 2015年新車(chē)密集投放
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.奇瑞江北項(xiàng)目“疑云”漸解 陸建輝掌舵凱翼
2.大眾第13個(gè)品牌將獲批 2016年中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)
3.大眾在華將布局MLB平臺(tái) 有望投產(chǎn)保時(shí)捷
4.奧迪與寶馬銷(xiāo)量差距縮至千輛 A3能否重塑品牌
5.華晨寶馬宣布召回存在凸輪螺栓問(wèn)題車(chē)輛
6.寶馬計(jì)劃在華發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量翻倍 迎戰(zhàn)奧迪
7.Jeep國(guó)產(chǎn)水落石出
8.上汽通用金融第二單金融債券發(fā)行 利率5.95%
9.戴姆勒在華首發(fā)5億熊貓債支撐在華投資需求
10.東風(fēng)汽車(chē)披露增持計(jì)劃 盈利能力或?qū)⒏纳?/H5>
11.東風(fēng)悅達(dá)起亞研發(fā)混動(dòng)技術(shù) 5款車(chē)型搭載
12.合肥長(zhǎng)安將棄微車(chē)投產(chǎn)轎車(chē)
13.烏俄緊張局勢(shì)升級(jí) 吉利/長(zhǎng)城/力帆業(yè)務(wù)恐遭打擊
14.鈴木麻子：從財(cái)務(wù)官到東本女掌門(mén)
15.滬牌“最難鐵皮”3月中簽率1比8.3
16.新能源車(chē)遇車(chē)險(xiǎn)投保難題售后服務(wù)體系待加強(qiáng)
17.廣西加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 布局轎車(chē)市場(chǎng)
18.杭州傳汽車(chē)限購(gòu)引囤車(chē) 交管部門(mén)稱(chēng)未聽(tīng)說(shuō)
車(chē)市信息摘要
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.通用推新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī) 面向中國(guó)等市場(chǎng)新車(chē)
2.大眾調(diào)整歐洲生產(chǎn)布局 漢諾威停產(chǎn)保時(shí)捷轉(zhuǎn)產(chǎn)途觀
3.寶馬與奔馳削減車(chē)型平臺(tái)數(shù)量 未來(lái)規(guī)劃概覽
4.雷諾-日產(chǎn)深化四大領(lǐng)域合作 每年節(jié)約60億美元
5.現(xiàn)代汽車(chē)下調(diào)新索納塔燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)簽值
6.英調(diào)查：保時(shí)捷與賓利電氣故障率最高
本周車(chē)市概述
1.3月車(chē)市走勢(shì)平緩
根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：狹義乘用車(chē)2月批發(fā)121.19萬(wàn)臺(tái)，2月批發(fā)較去年同期同比增長(zhǎng)23%，14年1-2月生產(chǎn)累計(jì)增幅15.4%，14年1-2月廠家批發(fā)銷(xiāo)售累計(jì)增幅15.6%。由于13年底的車(chē)市相對(duì)火爆，14年廠商庫(kù)存處于低位，因此14年1-2月的總體開(kāi)局相對(duì)平穩(wěn)。
3月車(chē)市起步依舊保持相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，第一周的廠家銷(xiāo)量較1月第一周下降28%（2月第一周春節(jié)二不可比）；從同比看的廠家銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%，開(kāi)局走勢(shì)并不很強(qiáng)。第2周的廠家銷(xiāo)量較1月第2周下降26%，同比13年3月增長(zhǎng)11%。第3周的廠家銷(xiāo)量較2月第3周增長(zhǎng)%，同比13年3月同期增長(zhǎng)11%。
我們預(yù)計(jì)3月廠家銷(xiāo)量153萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比2月增長(zhǎng)26%，這也意味著后面的增速需要更快一些。
2.3月零售逐步走強(qiáng)
由于2月以來(lái)的廠家新品和價(jià)格調(diào)整力度較大，部分車(chē)型推出新品強(qiáng)化性價(jià)比，因此零售處于調(diào)整過(guò)程不會(huì)很高。從廠家交流看，第一周的廠家銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%左右，增速稍好于2月同口徑的月度走勢(shì)。但今年車(chē)市的增長(zhǎng)熱點(diǎn)不多，零售增長(zhǎng)只能算不溫不火。第二周的同口徑廠家零售增長(zhǎng)在7%左右。3月第三周的廠家零售走勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，3月第三周銷(xiāo)量較2月同期增長(zhǎng)17%，同比增長(zhǎng)也達(dá)到13%，增速較好。
3.春節(jié)因素對(duì)市場(chǎng)影響較大
近期國(guó)內(nèi)外對(duì)1-2月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)有較大擔(dān)憂，尤其是發(fā)電量，出口等數(shù)據(jù)不理想。我感覺(jué)這里的春節(jié)因素不可忽視。
目前的行業(yè)數(shù)據(jù)和國(guó)家公布數(shù)據(jù)一般是以月為單位，春節(jié)因素?zé)o法拆分細(xì)化。而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)分析是以周為單位，并細(xì)化到日，因此感受春節(jié)影響的效果更突出些。我們對(duì)2月的車(chē)市分析也是偏樂(lè)觀了一些，實(shí)際數(shù)據(jù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，其中的春節(jié)時(shí)間波動(dòng)的因素影響很大。根據(jù)零售數(shù)據(jù)看，節(jié)后四周的銷(xiāo)量平均為節(jié)前4周銷(xiāo)量的60%，也就是節(jié)前高峰期是節(jié)后低谷期銷(xiāo)量的1.6倍。而今年的節(jié)前銷(xiāo)量較13年初少了11天，也就造成巨大的零售損失，這也是節(jié)后的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)明顯弱于節(jié)前的正常現(xiàn)象。
而根據(jù)國(guó)外的《2014年全球投資者情緒調(diào)查》顯示，盡管中國(guó)投資者意識(shí)到美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)退出量化寬松(QE)貨幣刺激將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)、股市等市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。但總體而言，其影響遠(yuǎn)不及中國(guó)資產(chǎn)價(jià)格泡沫破裂以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑等國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素。而1-2月的異常低迷經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)被過(guò)分解讀將不利于準(zhǔn)確評(píng)價(jià)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，從車(chē)市看的春節(jié)因素應(yīng)該剔除，確保心態(tài)的平穩(wěn)。
4.國(guó)際車(chē)企的本土債券融資值得學(xué)習(xí)
近日通用金融公司和奔馳都在國(guó)內(nèi)發(fā)行債券，且利率分別為5.95%和5.2%，應(yīng)該是很有誘惑的融資，這也體現(xiàn)國(guó)際大車(chē)企的信譽(yù)較高，融資成本很低，甚至低于余額寶的存款利率。
內(nèi)資企業(yè)也應(yīng)該加速融資和上市步伐，有效利用社會(huì)資金，而且這樣的低成本資金應(yīng)該更多的把握，這對(duì)企業(yè)發(fā)展很有利。國(guó)內(nèi)企業(yè)也有很多汽車(chē)金融公司，其分期貸款利息在12%左右，而如果拿到的貸款或債券的利率僅為6%，則中間的6%的利潤(rùn)空間是極其豐厚的。
5.杭州限牌的傳言不是好事
上周的杭州限牌傳言較多，經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的努力渲染，車(chē)市銷(xiāo)量暴增，這似乎是促進(jìn)銷(xiāo)量的好辦法，但這樣的辦法不是好事。相對(duì)于深圳和成都等地方政府的態(tài)度鮮明，杭州的限牌傳聞多次出現(xiàn)，這也是地方政府的態(tài)度和思路不清晰的體現(xiàn)，否則態(tài)度鮮明的說(shuō)明一段時(shí)間內(nèi)不限牌，這就完全能穩(wěn)定信心。限牌不可能嫌少擁堵，只能是限行措施才能改善擁堵，而尾號(hào)限行又會(huì)導(dǎo)致家庭第二輛車(chē)的普及，因此限購(gòu)限牌的措施對(duì)購(gòu)車(chē)數(shù)增長(zhǎng)總體是促進(jìn)的，這也體現(xiàn)治堵措施的不夠完善，缺乏有效的經(jīng)濟(jì)手段制堵。
本次人大會(huì)議期間的財(cái)政部專(zhuān)家已經(jīng)提出把消費(fèi)稅改到消費(fèi)端，這樣就能實(shí)現(xiàn)地方調(diào)節(jié)稅收的制堵措施，而且稅收力度可以調(diào)節(jié)，制堵效果遠(yuǎn)好于限購(gòu)。
6.大眾的13個(gè)品牌
近日的大眾第13各品牌可能獲批，這也是很有特色的，相對(duì)中國(guó)車(chē)企的多品牌策略，大眾的多品牌體系更為復(fù)雜完善。
我們的國(guó)內(nèi)大汽車(chē)集團(tuán)也是有旗下眾多的品牌和企業(yè)，與其統(tǒng)一品牌，不如學(xué)習(xí)大眾的多品牌發(fā)展，每個(gè)品牌形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，獲得獨(dú)特的市場(chǎng)空間，類(lèi)似大眾的廉價(jià)車(chē)，實(shí)現(xiàn)多品牌的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。
新品、降價(jià)掃描
1.北京現(xiàn)代瑞奕上市
3月17日，北京現(xiàn)代瑞奕上市，共推1.4L和1.6L五款車(chē)型，搭載5MT和4AT，售價(jià)7.29萬(wàn)-9.99萬(wàn)元。現(xiàn)代瑞奕相比老款瑞納兩廂在前臉部分進(jìn)行了修改，新車(chē)采用雙橫條輻進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠造型也有所變化，此外新車(chē)的前大燈和霧燈都采用了全新設(shè)計(jì)。而車(chē)尾部分，新車(chē)與老款瑞納兩廂相比并無(wú)太大差異。內(nèi)飾方面，新車(chē)中控臺(tái)采用了白色面板進(jìn)行裝飾。配置方面，新車(chē)根據(jù)不同車(chē)型配備有前大燈水平調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、一鍵式啟動(dòng)、智能鑰匙、多功能方向盤(pán)等配置。
分析：入門(mén)級(jí)兩廂車(chē)的占比一般不高，瑞奕應(yīng)能達(dá)到瑞納25%。
2.比亞迪2014款S6上市
3月18日，2014款比亞迪S6上市，新車(chē)共推3個(gè)排量的13款車(chē)型，售價(jià)7.99萬(wàn)-12.39萬(wàn)元。據(jù)悉，2014款S6最大的亮點(diǎn)是增加1.5T車(chē)型選擇，原先的2.4L車(chē)型變速箱也由4AT升級(jí)為6AT變速箱。2014款S6新增了1.5T車(chē)型選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為154馬力（113kW），峰值扭矩240N•m，傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速箱；至于2.0L和2.4L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變，不過(guò)2.4L自動(dòng)擋車(chē)型變速箱從4速手自一體升級(jí)為6速手自一體自動(dòng)變速箱。
分析：比亞迪的自主的動(dòng)力體系逐步成熟，6速的自動(dòng)擋應(yīng)該是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
3.比亞迪2014款速銳上市
3月18日，2014款速銳上市，新車(chē)共推1.5L和1.5T的11款車(chē)型，售價(jià)6.59萬(wàn)-9.99萬(wàn)元。。新車(chē)依舊提供1.5L和1.5TI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.5L車(chē)型匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速DCT變速箱，而1.5TI車(chē)型匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速DCT變速箱。
分析：比亞迪速銳強(qiáng)化主流排量的DCT車(chē)型有利于增量，而增壓車(chē)型主要是思銳和G6銷(xiāo)量稍高，速銳還是以自然吸氣為絕對(duì)主力。發(fā)展DCT也是其自主高端動(dòng)力總成，低油耗低成本，實(shí)現(xiàn)在7萬(wàn)元市場(chǎng)的自動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)，這也是自主品牌突破入門(mén)級(jí)合資下壓的好辦法。
4. 2014款東風(fēng)風(fēng)神A60上市
3月19日，東風(fēng)風(fēng)神2014款A(yù)60上市，共推1.6L和2.0L兩個(gè)排量八款車(chē)型，售價(jià)8.68萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。除了1.6L手動(dòng)舒適型外，其他七款車(chē)型均配備了LED日間行車(chē)燈
分析：軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的神車(chē)，軒逸超強(qiáng)，風(fēng)神的價(jià)格相對(duì)軒逸沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。
5.風(fēng)神2014款H30 Cross上市
3月19日，風(fēng)神2014款H30 Cross上市，新車(chē)共推兩個(gè)排量五款車(chē)型，售價(jià)6.58萬(wàn)-9.18萬(wàn)元。本次上市的東風(fēng)風(fēng)神2014款H30 Cross取消了1.5L和1.6L進(jìn)取版車(chē)型，并新增了更低配置的1.5L感恩版。此外，2014款H30 Cross在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了LED日間行車(chē)燈，但最低配車(chē)型1.5L感恩版MT仍舊未配備該配置。其他方面，新車(chē)基本與現(xiàn)款在售車(chē)型相同。
分析：此次S30和H30的強(qiáng)力調(diào)整上市體現(xiàn)了廠家對(duì)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的更強(qiáng)增量措施。而近期的幾大集團(tuán)的核心集團(tuán)自主都是努力調(diào)整價(jià)格和促銷(xiāo)，大集團(tuán)自主成為沖量的核心主角。
6. 北汽E150 EV北京上市 售22.08-23.08萬(wàn)
今年2月26日，北京首批新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄正式公布，北汽電動(dòng)車(chē)E150 EV車(chē)出現(xiàn)在了目錄中。日前，北汽正式公布了E150 EV的售價(jià)。此次上市的E150 EV共有時(shí)尚版和科技版兩款車(chē)型，其售價(jià)分別為22.08萬(wàn)和23.08萬(wàn)。根據(jù)國(guó)家2014年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該車(chē)可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼（4.75萬(wàn)）+地方補(bǔ)貼（4.75萬(wàn)）共9.5萬(wàn)元（僅北京地區(qū)），由此可以計(jì)算出，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)E150 EV的終端價(jià)格為12.58萬(wàn)和13.58萬(wàn)。
E150 EV兩款車(chē)型均配備最大功率61馬力（額定功率27馬力），最大扭矩144N•m的電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)提供電量的是25.6kwh的鋰離子電池。
配置方面，E150 EV標(biāo)配角度可調(diào)方向盤(pán)、后風(fēng)擋玻璃除霜、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、電加熱外后視鏡、手動(dòng)防眩目后視鏡和多功能方向盤(pán)等配置。高配的科技版還配備有安全帶未系提醒、兒童門(mén)鎖、外后視鏡電動(dòng)折疊、防紫外線玻璃和14寸鋁合金輪圈等。
分析：北京牌照很值錢(qián)，剔除近10萬(wàn)元的牌照的虛擬價(jià)值后的車(chē)價(jià)幾乎為零，很有誘惑力。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.美聯(lián)儲(chǔ)政策對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響有限
行業(yè)領(lǐng)先的投資管理公司富蘭克林鄧普頓投資3月20日發(fā)布的《2014年全球投資者情緒調(diào)查》顯示，盡管中國(guó)投資者意識(shí)到美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)退出量化寬松(QE)貨幣刺激將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)、股市等市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。但總體而言，其影響遠(yuǎn)不及中國(guó)資產(chǎn)價(jià)格泡沫破裂以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑等國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，該調(diào)查顯示，在美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)收緊流動(dòng)性可能導(dǎo)致資金回流美元資產(chǎn)的背景下，美國(guó)和加拿大已經(jīng)成為中國(guó)投資者首選的海外市場(chǎng)。
鄧普頓調(diào)查指出，針對(duì)2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投資環(huán)境，投資者共提出了五個(gè)可能的最大風(fēng)險(xiǎn)因素。排名前三的分別是中國(guó)資產(chǎn)價(jià)格泡沫破裂(37%)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑(24%)以及國(guó)內(nèi)政策和社會(huì)因素(20%)。共計(jì)81%的中國(guó)投資者選擇了上述三個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)因素為最大風(fēng)險(xiǎn)因素，另外19%的投資者認(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速及縮減貨幣寬松政策(11%)、歐洲經(jīng)濟(jì)衰退和債務(wù)問(wèn)題惡化(8%)會(huì)對(duì)市場(chǎng)構(gòu)成首要威脅。
分析：資產(chǎn)價(jià)格破裂的風(fēng)險(xiǎn)還是可控的，但美聯(lián)儲(chǔ)的QE退出的連鎖反應(yīng)是不可控的。
2.2月新增外匯占款1,282.5億 新增量創(chuàng)5個(gè)月新低
3月18日，據(jù)央行更新的《金融機(jī)構(gòu)人民幣信貸收支表》顯示，截止2月末，央行口徑外匯占款余額為291,959.95億元，較1月末的290,677.49億元增加1,282.46億元，是去年9月份以來(lái)新增外匯占款最低的一個(gè)月。隨著2月人民幣匯率出現(xiàn)貶值和貿(mào)易逆差，2月份外匯占款減少在市場(chǎng)預(yù)料之中。
3月19日，國(guó)家外匯管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2月銀行結(jié)匯8,904億元人民幣，售匯6,108億元，結(jié)售匯順差2,796億元。這是銀行結(jié)售匯連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)順差，但順差額環(huán)比下降37.5%。1月銀行結(jié)售匯順差4,475億元，創(chuàng)歷史新高。
分析：2月的狀態(tài)受春節(jié)提早的影響較大。
3.財(cái)政部：前兩月國(guó)企利潤(rùn)同比增2.8%
3月20日，財(cái)政部發(fā)布的1-2月全國(guó)國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，1-2月，國(guó)有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3,265.4億元，同比增長(zhǎng)2.8%。其中，中央企業(yè)2,642.7億元，同比增長(zhǎng)3.9%；地方國(guó)有企業(yè)622.7億元，同比下降2%。1-2月，國(guó)有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入69,794.4億元，同比增長(zhǎng)6.7%。國(guó)有交通、鋼鐵、有色和化工行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損。
分析：暫時(shí)現(xiàn)象，會(huì)好的。
4.人民幣急貶 國(guó)內(nèi)資產(chǎn)價(jià)格料承壓
本周以來(lái)，人民幣對(duì)美元即期匯價(jià)持續(xù)單邊下跌。分析人士表示，人民幣短期內(nèi)仍有較強(qiáng)下跌壓力，本輪人民幣急貶預(yù)計(jì)繼續(xù)對(duì)大宗商品市場(chǎng)、房地產(chǎn)市場(chǎng)乃至股票市場(chǎng)等以人民幣計(jì)價(jià)的資產(chǎn)價(jià)格，帶來(lái)一定沖擊。
美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)3月19日宣布，美聯(lián)儲(chǔ)將每月購(gòu)債規(guī)模再削減100億美元至550億美元。受此提振，隔夜美元指數(shù)大漲近1%并站上80點(diǎn)整數(shù)關(guān)口。來(lái)自中國(guó)外匯交易中心的最新數(shù)據(jù)顯示，20日人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)報(bào)6.1460，較前一交易日下跌109個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新低。人民幣即期匯價(jià)20日再度遭遇下跌，收?qǐng)?bào)6.2275(較人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)偏離1.33%)，較前一交易日下跌0.50%。數(shù)據(jù)顯示，以即期匯價(jià)計(jì)算，截至20日，人民幣本周對(duì)美元累計(jì)貶值1.24%，年初以來(lái)不到三個(gè)月時(shí)間累計(jì)貶值2.79%。
對(duì)本輪人民幣自1月下旬以來(lái)的持續(xù)走貶，分析人士認(rèn)為，在當(dāng)前人民幣走弱預(yù)期仍在繼續(xù)發(fā)酵背景下，短時(shí)間內(nèi)人民幣仍有較強(qiáng)走貶壓力。結(jié)合外匯占款增長(zhǎng)、基礎(chǔ)貨幣投放、大宗商品融資套利、部分企業(yè)外幣負(fù)債等因素看，本輪人民幣急貶將對(duì)以工業(yè)品為代表的大宗商品、房地產(chǎn)市場(chǎng)乃至股票市場(chǎng)等人民幣計(jì)價(jià)的資產(chǎn)價(jià)格，帶來(lái)較持續(xù)沖擊。
分析：中國(guó)和新興市場(chǎng)都貶值，汽車(chē)出口影響不大。
5.央行：人民幣兌美元交易價(jià)浮動(dòng)幅度由1%擴(kuò)大至2%
3月15日，中國(guó)人民銀行宣布，擴(kuò)大外匯市場(chǎng)人民幣兌美元匯率浮動(dòng)幅度。自2014年3月17日起，銀行間即期外匯市場(chǎng)人民幣兌美元交易價(jià)浮動(dòng)幅度由1%擴(kuò)大至2%，即每日銀行間即期外匯市場(chǎng)人民幣兌美元的交易價(jià)可在中國(guó)外匯交易中心對(duì)外公布的當(dāng)日人民幣兌美元中間價(jià)上下2%的幅度內(nèi)浮動(dòng)。
分析：這對(duì)抑制投機(jī)也是有幫助的，畢竟央行有超強(qiáng)的資源調(diào)控。
6.央行：正回購(gòu)縮量 短期資金價(jià)格續(xù)漲
3月20日，央行以利率招標(biāo)方式開(kāi)展28天期260億元正回購(gòu)操作，中標(biāo)利率為4%，昨日有430億正回購(gòu)到期，這意味著單日將實(shí)現(xiàn)凈投放，不過(guò)這依然未能阻止短期資金價(jià)格全面上揚(yáng)。本周展開(kāi)的正回購(gòu)總額已達(dá)1,260億，若無(wú)其他操作，本周公開(kāi)市場(chǎng)凈回籠規(guī)模將為480億元，上周為凈回籠400億元人民幣。
7.歐元區(qū)國(guó)家中德國(guó)貧富差距最大
柏林德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所（DIW）日前發(fā)布的研究結(jié)果顯示，盡管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定強(qiáng)勁，就業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)喜人，但德國(guó)仍是歐元區(qū)國(guó)家中財(cái)富分配最不平均的國(guó)家。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年德國(guó)人的凈資產(chǎn)總數(shù)約為6.3萬(wàn)億歐元，其中房地產(chǎn)為5.1萬(wàn)億，是個(gè)人資產(chǎn)構(gòu)成的主要形式。40%的德國(guó)人居住在自己的房產(chǎn)中，還有10%的人擁有地產(chǎn)、度假寓所或商業(yè)房產(chǎn)。在德國(guó)，最富的人群平均財(cái)產(chǎn)為81.7萬(wàn)歐元。然而與之形成對(duì)比的是，約五分之一的德國(guó)成年人沒(méi)有任何財(cái)產(chǎn)，約7%的人負(fù)債遠(yuǎn)高于財(cái)產(chǎn)。2012年德國(guó)的基尼系數(shù)達(dá)到0.78，排名甚至高于以貧富差距知名的法國(guó)（0.68）和意大利（0.61）。
另外，東西德國(guó)之間的貧富差距仍然十分明顯，西德人財(cái)產(chǎn)比東德人高一倍不止。數(shù)據(jù)顯示，西德成年人的平均財(cái)產(chǎn)占有額為9.4萬(wàn)歐元，而東德成年人僅為4.1萬(wàn)歐元。從自用房產(chǎn)的平均價(jià)值看，西德人約占有15.1萬(wàn)歐元，而東德人僅有約8.8萬(wàn)歐元。
相比2002年，2012年德國(guó)失業(yè)者的平均財(cái)富減少了幾乎一半，他們的凈資產(chǎn)從2002年的3萬(wàn)歐元降至2012年的1.8萬(wàn)歐元。此外，德國(guó)男性平均資產(chǎn)為9.7萬(wàn)歐元，比女性要高2.7萬(wàn)歐元。
分析：遠(yuǎn)比中國(guó)的貧富差距大，這也是激勵(lì)方式。
8.質(zhì)檢總局：部分車(chē)企隱瞞缺陷未進(jìn)行召回 將加強(qiáng)監(jiān)管
3月19日消息，據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，在中消協(xié)通報(bào)的8大投訴熱點(diǎn)中，汽車(chē)三包實(shí)施后投訴量激增6成，其中質(zhì)量投訴占到41.1%。國(guó)家質(zhì)檢總局透露，至今仍有不少企業(yè)從沒(méi)有對(duì)問(wèn)題車(chē)進(jìn)行過(guò)召回。
國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)陳鋼說(shuō)：“《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》自2013年1月1日起正式實(shí)施，將部門(mén)規(guī)章上升為行政法規(guī)，去年全國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回活動(dòng)133次，召回缺陷汽車(chē)531萬(wàn)輛，這是我國(guó)實(shí)行汽車(chē)召回制度10年來(lái)，汽車(chē)召回?cái)?shù)量最多的一年，雖然說(shuō)明召回力度在加大，但仍有企業(yè)有僥幸心理。質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負(fù)責(zé)每天對(duì)國(guó)外召回信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)不按要求備案信息，或者同類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)外召回在中國(guó)不實(shí)施召回，將開(kāi)展缺陷調(diào)查，并依法進(jìn)行處理。”
分析：在強(qiáng)制召回實(shí)施一年間，召回?cái)?shù)量的快速增長(zhǎng)說(shuō)明在完善法律法規(guī)之后，很大程度上杜絕了“拒不召回“的態(tài)度；另一方面也說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境在不斷成熟，大量的召回并沒(méi)有引起消費(fèi)者的困惑。長(zhǎng)期來(lái)看，有利于企業(yè)品牌形象的維護(hù)。
9.國(guó)家電網(wǎng)：充換電設(shè)施建設(shè)將全面放開(kāi)
“兩桶油”積極推進(jìn)與社會(huì)資本合作的話音未落，國(guó)家電網(wǎng)緊跟著也將拋出“大力度”的改革計(jì)劃。國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞在“兩會(huì)”間隙向媒體表示，為電動(dòng)汽車(chē)充電的充換電設(shè)施，將對(duì)社會(huì)“全面開(kāi)放”，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢(qián)投資，誰(shuí)就投。
“這一改革計(jì)劃，是為了積極響應(yīng)十八屆三中全會(huì)精神提出的，讓市場(chǎng)對(duì)資源配置起決定作用。”國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新在接受財(cái)新記者專(zhuān)訪時(shí)表示，“全面放開(kāi)包括兩層含義：第一，誰(shuí)來(lái)建設(shè)都可以；第二，國(guó)網(wǎng)也可以參與建設(shè)。” 而對(duì)于充電樁的全面鋪設(shè)，國(guó)網(wǎng)將進(jìn)行再一次配網(wǎng)改造。此前國(guó)網(wǎng)曾計(jì)劃在2014年投資38.8億元建設(shè)充換電站 197座，充電樁7000余臺(tái)，但現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)投資計(jì)劃、建設(shè)規(guī)劃還需要結(jié)合市場(chǎng)開(kāi)放的原則進(jìn)行再次調(diào)整。
土地使用規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)投資、電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題都還需要國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)政策來(lái)明確。即使放開(kāi)社會(huì)資本進(jìn)入投資巨大的充電站建設(shè)領(lǐng)域，仍然可能像建加油站一樣需要多個(gè)部門(mén)嚴(yán)格審批。
分析：充電設(shè)施本來(lái)就是企業(yè)與個(gè)人行為，不需要電網(wǎng)壟斷太多。電動(dòng)自行車(chē)充電很便捷，就是因沒(méi)有電網(wǎng)壟斷。
10.品牌銷(xiāo)售辦法修訂擱置 經(jīng)銷(xiāo)商陷兩難局面
3月20日消息，從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士處獲悉，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的修訂工作已被擱置，“何時(shí)再推進(jìn)還沒(méi)有時(shí)間表”。該人士透露，擱置原因主要是來(lái)自汽車(chē)生產(chǎn)廠商的反對(duì)聲音。
上述《辦法》自2005年4月1日實(shí)施以來(lái)，一直備受爭(zhēng)議。在2007年、2008年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)工商聯(lián)連續(xù)兩次提交修訂《辦法》的議案，并要求改變汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壟斷地位。隨后，數(shù)百家經(jīng)銷(xiāo)商曾聯(lián)名上書(shū)要求修訂《辦法》。2012年起經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)開(kāi)始滑坡，2013年初，諸多媒體對(duì)進(jìn)口車(chē)高價(jià)的報(bào)道中，再次將問(wèn)題的根源指向了《辦法》賦予汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的壟斷地位，從而倒逼《辦法》的修訂工作再次啟動(dòng)。縱向壟斷一旦打破，社會(huì)化維修機(jī)構(gòu)將獲得更多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這就導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)，而這一切的根源就是《辦法》賦予汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的壟斷地位。
分析：整車(chē)企業(yè)壟斷給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)太多的利益，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為壟斷對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商不利，如果放開(kāi)壟斷，就沒(méi)有大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)了。
11.汽車(chē)質(zhì)量出問(wèn)題 車(chē)企需負(fù)責(zé)舉證
今年3月15日新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》正式實(shí)施后，車(chē)主再遇到類(lèi)似問(wèn)題可要求汽車(chē)銷(xiāo)售方進(jìn)行鑒定。
新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》實(shí)施無(wú)疑是一種進(jìn)步，更加有利于消費(fèi)者維權(quán)。但是，部分細(xì)節(jié)仍有待完善。新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十三條第三款僅將汽車(chē)列為耐用商品，但并未明確耐用商品的判斷標(biāo)準(zhǔn)，也未列舉汽車(chē)的眾多部件，這一點(diǎn)也有待完善。最大的亮點(diǎn)就是“舉證責(zé)任倒置”的實(shí)施，改變了原有車(chē)主舉證難、鑒定難的問(wèn)題，車(chē)主可以更好地維權(quán)。汽車(chē)進(jìn)入正規(guī)修配廠維修后，相關(guān)車(chē)輛信息均會(huì)保留。車(chē)主方面人為造成車(chē)輛問(wèn)題，4S店方面調(diào)取資料后證明清白。反之，如果車(chē)主方面有相關(guān)要求，也可以調(diào)取相關(guān)資料，方便自身維權(quán)，事實(shí)上很多車(chē)主并不知道這一點(diǎn)。
但是，汽車(chē)銷(xiāo)售方對(duì)于鑒定結(jié)果的左右問(wèn)題也會(huì)有一定爭(zhēng)議。此外，“舉證責(zé)任倒置”必然會(huì)加大汽車(chē)銷(xiāo)售方耗費(fèi)的成本，長(zhǎng)久下去必會(huì)引發(fā)新的矛盾。另外，“舉證責(zé)任倒置”規(guī)定期限為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)6個(gè)月內(nèi)。那么，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛超出6個(gè)月的車(chē)主也會(huì)出現(xiàn)一些爭(zhēng)議。
分析：需要更多的案例說(shuō)明，這樣消費(fèi)者才更容易理解權(quán)力和責(zé)任。
12.汽車(chē)或按照排量和售價(jià)重新分檔征收消費(fèi)稅
3月14日悉，隨著消費(fèi)稅改革方案的出臺(tái)，財(cái)政部正聯(lián)合相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)加快推進(jìn)相關(guān)改革，高檔汽車(chē)將會(huì)重新分檔征收消費(fèi)稅。
今年政府工作報(bào)告明確提出要推動(dòng)消費(fèi)稅改革。按財(cái)政部表態(tài)，消費(fèi)稅改革包含擴(kuò)大范圍以及調(diào)整征收環(huán)節(jié)兩種。財(cái)政部對(duì)大排量汽車(chē)以及奢侈品都進(jìn)行了重新界定。這意味著，汽車(chē)將按照排量和售價(jià)進(jìn)行分檔，征收消費(fèi)稅。
分析：汽車(chē)本來(lái)就征收消費(fèi)稅，主要是奢侈稅的問(wèn)題。
13.北京新能源車(chē)企建退出機(jī)制 銷(xiāo)量過(guò)低退出“目錄”
《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，據(jù)市經(jīng)信委和質(zhì)監(jiān)局介紹，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理有了細(xì)則，并引入退出機(jī)制。據(jù)相關(guān)部門(mén)介紹，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如果單一年度在京新能源小客車(chē)銷(xiāo)售量低于一定規(guī)模（2014年為500輛、2015年1000輛），下一年度退出“目錄”。
新能源車(chē)輛單一車(chē)型累計(jì)總銷(xiāo)量500輛以下，在正常運(yùn)行過(guò)程中累計(jì)發(fā)生2起非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等），或單一車(chē)型累計(jì)總銷(xiāo)量500輛（含）以上有超過(guò)1%（含）產(chǎn)品發(fā)生非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等）等情況，企業(yè)視情況整改，拒不整改，將退出。
分析：500臺(tái)規(guī)模也就設(shè)定了進(jìn)入廠家車(chē)型的數(shù)量，應(yīng)該是有利于優(yōu)勝劣汰的。
14.上海：節(jié)能減排 試點(diǎn)“全天候”公交專(zhuān)用道
3月13日，上海政府網(wǎng)站發(fā)布《上海市2014年節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化重點(diǎn)工作安排》，特別指出，上海今年將進(jìn)一步強(qiáng)化交通節(jié)能減排，積極發(fā)展低碳綠色交通。《工作安排》強(qiáng)調(diào)，上海將落實(shí)公交路權(quán)優(yōu)先，大力推進(jìn)公交專(zhuān)用道建設(shè)，試點(diǎn)開(kāi)辟“全天候”公交車(chē)專(zhuān)用道，并嚴(yán)格執(zhí)行違規(guī)占用公交車(chē)專(zhuān)用道車(chē)輛處罰規(guī)定。
分析：試點(diǎn)開(kāi)辟“全天候”公交專(zhuān)用道，增強(qiáng)公交出行吸引力，深化推進(jìn)節(jié)能減排，一則可以緩解申城的交通擁堵?tīng)顩r，雖然柴油公交污染嚴(yán)重；二則有利于加快新能源公交車(chē)的普及進(jìn)度，對(duì)后期新能源公交車(chē)的全面推廣具有良好的示范作用。
15.北京：“曬”三公預(yù)算 暫停購(gòu)置一般公務(wù)車(chē)
3月17日，北京100個(gè)市級(jí)部門(mén)將“曬”出2014年的預(yù)算。今年全市“三公經(jīng)費(fèi)”預(yù)算總額為9.72億元，比去年減少1.41億元，公務(wù)接待費(fèi)降幅最大。對(duì)于廣受各界關(guān)注的公務(wù)車(chē)問(wèn)題，市財(cái)政局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人韓杰介紹，結(jié)合國(guó)家公務(wù)車(chē)改革等有關(guān)要求，今年本市已決定對(duì)市級(jí)一般公務(wù)用車(chē)暫停購(gòu)置。對(duì)于執(zhí)法執(zhí)勤車(chē)輛，也只能在報(bào)廢后才能購(gòu)置。
分析：對(duì)車(chē)市的利好較多，畢竟都有補(bǔ)貼可以買(mǎi)車(chē)了。但搖號(hào)的問(wèn)題太難了。
16.天津：計(jì)劃淘汰黃標(biāo)車(chē)8萬(wàn)輛 涉"公"黃標(biāo)車(chē)全下崗
3月19日消息，《天津市2014年機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作方案》出臺(tái)，該市將加大機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治力度，淘汰黃標(biāo)車(chē)8萬(wàn)輛，擴(kuò)大黃標(biāo)車(chē)限行范圍，提升機(jī)動(dòng)車(chē)燃油品質(zhì)，提高外省市機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)，加強(qiáng)工程機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械的污染控制，全面推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作。
根據(jù)《工作方案》，淘汰黃標(biāo)車(chē)是今年機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理的“重頭戲”，重點(diǎn)提出黨政機(jī)關(guān)、國(guó)有企業(yè)要起到表率作用，涉“公”黃標(biāo)車(chē)4月底全部淘汰。
分析：公車(chē)改革與黃標(biāo)車(chē)淘汰組合，但主要問(wèn)題還是柴油公交大客車(chē)的污染太嚴(yán)重。
新車(chē)信息
1.國(guó)產(chǎn)新一代卡羅拉將于6月上市
豐田新一代卡羅拉將于北京車(chē)展首發(fā)，6月上市，外觀借鑒歐版卡羅拉設(shè)計(jì)，搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：卡羅拉的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是值得學(xué)習(xí)的
2.國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA最快4月上市
國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)Atenza最快將于4月上市，將命名“耀動(dòng)”其將搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，18萬(wàn)元起售。
3月車(chē)市起步依舊保持相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，第一周的廠家銷(xiāo)量較1月第一周下降28%（2月第一周春節(jié)二不可比）；從同比看的廠家銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%，開(kāi)局走勢(shì)并不很強(qiáng)。第2周的廠家銷(xiāo)量較1月第2周下降26%，同比13年3月增長(zhǎng)11%。第3周的廠家銷(xiāo)量較2月第3周增長(zhǎng)%，同比13年3月同期增長(zhǎng)11%。
我們預(yù)計(jì)3月廠家銷(xiāo)量153萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比2月增長(zhǎng)26%，這也意味著后面的增速需要更快一些。
目前的行業(yè)數(shù)據(jù)和國(guó)家公布數(shù)據(jù)一般是以月為單位，春節(jié)因素?zé)o法拆分細(xì)化。而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)分析是以周為單位，并細(xì)化到日，因此感受春節(jié)影響的效果更突出些。我們對(duì)2月的車(chē)市分析也是偏樂(lè)觀了一些，實(shí)際數(shù)據(jù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，其中的春節(jié)時(shí)間波動(dòng)的因素影響很大。根據(jù)零售數(shù)據(jù)看，節(jié)后四周的銷(xiāo)量平均為節(jié)前4周銷(xiāo)量的60%，也就是節(jié)前高峰期是節(jié)后低谷期銷(xiāo)量的1.6倍。而今年的節(jié)前銷(xiāo)量較13年初少了11天，也就造成巨大的零售損失，這也是節(jié)后的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)明顯弱于節(jié)前的正常現(xiàn)象。
而根據(jù)國(guó)外的《2014年全球投資者情緒調(diào)查》顯示，盡管中國(guó)投資者意識(shí)到美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)退出量化寬松(QE)貨幣刺激將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)、股市等市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。但總體而言，其影響遠(yuǎn)不及中國(guó)資產(chǎn)價(jià)格泡沫破裂以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑等國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)因素。而1-2月的異常低迷經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)被過(guò)分解讀將不利于準(zhǔn)確評(píng)價(jià)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，從車(chē)市看的春節(jié)因素應(yīng)該剔除，確保心態(tài)的平穩(wěn)。
內(nèi)資企業(yè)也應(yīng)該加速融資和上市步伐，有效利用社會(huì)資金，而且這樣的低成本資金應(yīng)該更多的把握，這對(duì)企業(yè)發(fā)展很有利。國(guó)內(nèi)企業(yè)也有很多汽車(chē)金融公司，其分期貸款利息在12%左右，而如果拿到的貸款或債券的利率僅為6%，則中間的6%的利潤(rùn)空間是極其豐厚的。
本次人大會(huì)議期間的財(cái)政部專(zhuān)家已經(jīng)提出把消費(fèi)稅改到消費(fèi)端，這樣就能實(shí)現(xiàn)地方調(diào)節(jié)稅收的制堵措施，而且稅收力度可以調(diào)節(jié)，制堵效果遠(yuǎn)好于限購(gòu)。
我們的國(guó)內(nèi)大汽車(chē)集團(tuán)也是有旗下眾多的品牌和企業(yè)，與其統(tǒng)一品牌，不如學(xué)習(xí)大眾的多品牌發(fā)展，每個(gè)品牌形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，獲得獨(dú)特的市場(chǎng)空間，類(lèi)似大眾的廉價(jià)車(chē)，實(shí)現(xiàn)多品牌的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。
分析：入門(mén)級(jí)兩廂車(chē)的占比一般不高，瑞奕應(yīng)能達(dá)到瑞納25%。
分析：比亞迪的自主的動(dòng)力體系逐步成熟，6速的自動(dòng)擋應(yīng)該是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
分析：比亞迪速銳強(qiáng)化主流排量的DCT車(chē)型有利于增量，而增壓車(chē)型主要是思銳和G6銷(xiāo)量稍高，速銳還是以自然吸氣為絕對(duì)主力。發(fā)展DCT也是其自主高端動(dòng)力總成，低油耗低成本，實(shí)現(xiàn)在7萬(wàn)元市場(chǎng)的自動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)，這也是自主品牌突破入門(mén)級(jí)合資下壓的好辦法。
分析：軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的神車(chē)，軒逸超強(qiáng)，風(fēng)神的價(jià)格相對(duì)軒逸沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。
分析：此次S30和H30的強(qiáng)力調(diào)整上市體現(xiàn)了廠家對(duì)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的更強(qiáng)增量措施。而近期的幾大集團(tuán)的核心集團(tuán)自主都是努力調(diào)整價(jià)格和促銷(xiāo)，大集團(tuán)自主成為沖量的核心主角。
E150 EV兩款車(chē)型均配備最大功率61馬力（額定功率27馬力），最大扭矩144N•m的電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)提供電量的是25.6kwh的鋰離子電池。
配置方面，E150 EV標(biāo)配角度可調(diào)方向盤(pán)、后風(fēng)擋玻璃除霜、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、電加熱外后視鏡、手動(dòng)防眩目后視鏡和多功能方向盤(pán)等配置。高配的科技版還配備有安全帶未系提醒、兒童門(mén)鎖、外后視鏡電動(dòng)折疊、防紫外線玻璃和14寸鋁合金輪圈等。
分析：北京牌照很值錢(qián)，剔除近10萬(wàn)元的牌照的虛擬價(jià)值后的車(chē)價(jià)幾乎為零，很有誘惑力。
鄧普頓調(diào)查指出，針對(duì)2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投資環(huán)境，投資者共提出了五個(gè)可能的最大風(fēng)險(xiǎn)因素。排名前三的分別是中國(guó)資產(chǎn)價(jià)格泡沫破裂(37%)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑(24%)以及國(guó)內(nèi)政策和社會(huì)因素(20%)。共計(jì)81%的中國(guó)投資者選擇了上述三個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)因素為最大風(fēng)險(xiǎn)因素，另外19%的投資者認(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速及縮減貨幣寬松政策(11%)、歐洲經(jīng)濟(jì)衰退和債務(wù)問(wèn)題惡化(8%)會(huì)對(duì)市場(chǎng)構(gòu)成首要威脅。
分析：資產(chǎn)價(jià)格破裂的風(fēng)險(xiǎn)還是可控的，但美聯(lián)儲(chǔ)的QE退出的連鎖反應(yīng)是不可控的。
3月19日，國(guó)家外匯管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2月銀行結(jié)匯8,904億元人民幣，售匯6,108億元，結(jié)售匯順差2,796億元。這是銀行結(jié)售匯連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)順差，但順差額環(huán)比下降37.5%。1月銀行結(jié)售匯順差4,475億元，創(chuàng)歷史新高。
分析：2月的狀態(tài)受春節(jié)提早的影響較大。
分析：暫時(shí)現(xiàn)象，會(huì)好的。
美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)3月19日宣布，美聯(lián)儲(chǔ)將每月購(gòu)債規(guī)模再削減100億美元至550億美元。受此提振，隔夜美元指數(shù)大漲近1%并站上80點(diǎn)整數(shù)關(guān)口。來(lái)自中國(guó)外匯交易中心的最新數(shù)據(jù)顯示，20日人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)報(bào)6.1460，較前一交易日下跌109個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新低。人民幣即期匯價(jià)20日再度遭遇下跌，收?qǐng)?bào)6.2275(較人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)偏離1.33%)，較前一交易日下跌0.50%。數(shù)據(jù)顯示，以即期匯價(jià)計(jì)算，截至20日，人民幣本周對(duì)美元累計(jì)貶值1.24%，年初以來(lái)不到三個(gè)月時(shí)間累計(jì)貶值2.79%。
對(duì)本輪人民幣自1月下旬以來(lái)的持續(xù)走貶，分析人士認(rèn)為，在當(dāng)前人民幣走弱預(yù)期仍在繼續(xù)發(fā)酵背景下，短時(shí)間內(nèi)人民幣仍有較強(qiáng)走貶壓力。結(jié)合外匯占款增長(zhǎng)、基礎(chǔ)貨幣投放、大宗商品融資套利、部分企業(yè)外幣負(fù)債等因素看，本輪人民幣急貶將對(duì)以工業(yè)品為代表的大宗商品、房地產(chǎn)市場(chǎng)乃至股票市場(chǎng)等人民幣計(jì)價(jià)的資產(chǎn)價(jià)格，帶來(lái)較持續(xù)沖擊。
分析：中國(guó)和新興市場(chǎng)都貶值，汽車(chē)出口影響不大。
分析：這對(duì)抑制投機(jī)也是有幫助的，畢竟央行有超強(qiáng)的資源調(diào)控。
7.歐元區(qū)國(guó)家中德國(guó)貧富差距最大
柏林德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所（DIW）日前發(fā)布的研究結(jié)果顯示，盡管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定強(qiáng)勁，就業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)喜人，但德國(guó)仍是歐元區(qū)國(guó)家中財(cái)富分配最不平均的國(guó)家。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年德國(guó)人的凈資產(chǎn)總數(shù)約為6.3萬(wàn)億歐元，其中房地產(chǎn)為5.1萬(wàn)億，是個(gè)人資產(chǎn)構(gòu)成的主要形式。40%的德國(guó)人居住在自己的房產(chǎn)中，還有10%的人擁有地產(chǎn)、度假寓所或商業(yè)房產(chǎn)。在德國(guó)，最富的人群平均財(cái)產(chǎn)為81.7萬(wàn)歐元。然而與之形成對(duì)比的是，約五分之一的德國(guó)成年人沒(méi)有任何財(cái)產(chǎn)，約7%的人負(fù)債遠(yuǎn)高于財(cái)產(chǎn)。2012年德國(guó)的基尼系數(shù)達(dá)到0.78，排名甚至高于以貧富差距知名的法國(guó)（0.68）和意大利（0.61）。
另外，東西德國(guó)之間的貧富差距仍然十分明顯，西德人財(cái)產(chǎn)比東德人高一倍不止。數(shù)據(jù)顯示，西德成年人的平均財(cái)產(chǎn)占有額為9.4萬(wàn)歐元，而東德成年人僅為4.1萬(wàn)歐元。從自用房產(chǎn)的平均價(jià)值看，西德人約占有15.1萬(wàn)歐元，而東德人僅有約8.8萬(wàn)歐元。
相比2002年，2012年德國(guó)失業(yè)者的平均財(cái)富減少了幾乎一半，他們的凈資產(chǎn)從2002年的3萬(wàn)歐元降至2012年的1.8萬(wàn)歐元。此外，德國(guó)男性平均資產(chǎn)為9.7萬(wàn)歐元，比女性要高2.7萬(wàn)歐元。
分析：遠(yuǎn)比中國(guó)的貧富差距大，這也是激勵(lì)方式。
國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)陳鋼說(shuō)：“《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》自2013年1月1日起正式實(shí)施，將部門(mén)規(guī)章上升為行政法規(guī)，去年全國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回活動(dòng)133次，召回缺陷汽車(chē)531萬(wàn)輛，這是我國(guó)實(shí)行汽車(chē)召回制度10年來(lái)，汽車(chē)召回?cái)?shù)量最多的一年，雖然說(shuō)明召回力度在加大，但仍有企業(yè)有僥幸心理。質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負(fù)責(zé)每天對(duì)國(guó)外召回信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)不按要求備案信息，或者同類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)外召回在中國(guó)不實(shí)施召回，將開(kāi)展缺陷調(diào)查，并依法進(jìn)行處理。”
分析：在強(qiáng)制召回實(shí)施一年間，召回?cái)?shù)量的快速增長(zhǎng)說(shuō)明在完善法律法規(guī)之后，很大程度上杜絕了“拒不召回“的態(tài)度；另一方面也說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境在不斷成熟，大量的召回并沒(méi)有引起消費(fèi)者的困惑。長(zhǎng)期來(lái)看，有利于企業(yè)品牌形象的維護(hù)。
“這一改革計(jì)劃，是為了積極響應(yīng)十八屆三中全會(huì)精神提出的，讓市場(chǎng)對(duì)資源配置起決定作用。”國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新在接受財(cái)新記者專(zhuān)訪時(shí)表示，“全面放開(kāi)包括兩層含義：第一，誰(shuí)來(lái)建設(shè)都可以；第二，國(guó)網(wǎng)也可以參與建設(shè)。” 而對(duì)于充電樁的全面鋪設(shè)，國(guó)網(wǎng)將進(jìn)行再一次配網(wǎng)改造。此前國(guó)網(wǎng)曾計(jì)劃在2014年投資38.8億元建設(shè)充換電站 197座，充電樁7000余臺(tái)，但現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)投資計(jì)劃、建設(shè)規(guī)劃還需要結(jié)合市場(chǎng)開(kāi)放的原則進(jìn)行再次調(diào)整。
土地使用規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)投資、電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題都還需要國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)政策來(lái)明確。即使放開(kāi)社會(huì)資本進(jìn)入投資巨大的充電站建設(shè)領(lǐng)域，仍然可能像建加油站一樣需要多個(gè)部門(mén)嚴(yán)格審批。
分析：充電設(shè)施本來(lái)就是企業(yè)與個(gè)人行為，不需要電網(wǎng)壟斷太多。電動(dòng)自行車(chē)充電很便捷，就是因沒(méi)有電網(wǎng)壟斷。
上述《辦法》自2005年4月1日實(shí)施以來(lái)，一直備受爭(zhēng)議。在2007年、2008年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)工商聯(lián)連續(xù)兩次提交修訂《辦法》的議案，并要求改變汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壟斷地位。隨后，數(shù)百家經(jīng)銷(xiāo)商曾聯(lián)名上書(shū)要求修訂《辦法》。2012年起經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)開(kāi)始滑坡，2013年初，諸多媒體對(duì)進(jìn)口車(chē)高價(jià)的報(bào)道中，再次將問(wèn)題的根源指向了《辦法》賦予汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的壟斷地位，從而倒逼《辦法》的修訂工作再次啟動(dòng)。縱向壟斷一旦打破，社會(huì)化維修機(jī)構(gòu)將獲得更多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這就導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)，而這一切的根源就是《辦法》賦予汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的壟斷地位。
分析：整車(chē)企業(yè)壟斷給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)太多的利益，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為壟斷對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商不利，如果放開(kāi)壟斷，就沒(méi)有大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)了。
新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》實(shí)施無(wú)疑是一種進(jìn)步，更加有利于消費(fèi)者維權(quán)。但是，部分細(xì)節(jié)仍有待完善。新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十三條第三款僅將汽車(chē)列為耐用商品，但并未明確耐用商品的判斷標(biāo)準(zhǔn)，也未列舉汽車(chē)的眾多部件，這一點(diǎn)也有待完善。最大的亮點(diǎn)就是“舉證責(zé)任倒置”的實(shí)施，改變了原有車(chē)主舉證難、鑒定難的問(wèn)題，車(chē)主可以更好地維權(quán)。汽車(chē)進(jìn)入正規(guī)修配廠維修后，相關(guān)車(chē)輛信息均會(huì)保留。車(chē)主方面人為造成車(chē)輛問(wèn)題，4S店方面調(diào)取資料后證明清白。反之，如果車(chē)主方面有相關(guān)要求，也可以調(diào)取相關(guān)資料，方便自身維權(quán)，事實(shí)上很多車(chē)主并不知道這一點(diǎn)。
但是，汽車(chē)銷(xiāo)售方對(duì)于鑒定結(jié)果的左右問(wèn)題也會(huì)有一定爭(zhēng)議。此外，“舉證責(zé)任倒置”必然會(huì)加大汽車(chē)銷(xiāo)售方耗費(fèi)的成本，長(zhǎng)久下去必會(huì)引發(fā)新的矛盾。另外，“舉證責(zé)任倒置”規(guī)定期限為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)6個(gè)月內(nèi)。那么，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛超出6個(gè)月的車(chē)主也會(huì)出現(xiàn)一些爭(zhēng)議。
分析：需要更多的案例說(shuō)明，這樣消費(fèi)者才更容易理解權(quán)力和責(zé)任。
今年政府工作報(bào)告明確提出要推動(dòng)消費(fèi)稅改革。按財(cái)政部表態(tài)，消費(fèi)稅改革包含擴(kuò)大范圍以及調(diào)整征收環(huán)節(jié)兩種。財(cái)政部對(duì)大排量汽車(chē)以及奢侈品都進(jìn)行了重新界定。這意味著，汽車(chē)將按照排量和售價(jià)進(jìn)行分檔，征收消費(fèi)稅。
分析：汽車(chē)本來(lái)就征收消費(fèi)稅，主要是奢侈稅的問(wèn)題。
新能源車(chē)輛單一車(chē)型累計(jì)總銷(xiāo)量500輛以下，在正常運(yùn)行過(guò)程中累計(jì)發(fā)生2起非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等），或單一車(chē)型累計(jì)總銷(xiāo)量500輛（含）以上有超過(guò)1%（含）產(chǎn)品發(fā)生非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等）等情況，企業(yè)視情況整改，拒不整改，將退出。
分析：500臺(tái)規(guī)模也就設(shè)定了進(jìn)入廠家車(chē)型的數(shù)量，應(yīng)該是有利于優(yōu)勝劣汰的。
分析：試點(diǎn)開(kāi)辟“全天候”公交專(zhuān)用道，增強(qiáng)公交出行吸引力，深化推進(jìn)節(jié)能減排，一則可以緩解申城的交通擁堵?tīng)顩r，雖然柴油公交污染嚴(yán)重；二則有利于加快新能源公交車(chē)的普及進(jìn)度，對(duì)后期新能源公交車(chē)的全面推廣具有良好的示范作用。
分析：對(duì)車(chē)市的利好較多，畢竟都有補(bǔ)貼可以買(mǎi)車(chē)了。但搖號(hào)的問(wèn)題太難了。
根據(jù)《工作方案》，淘汰黃標(biāo)車(chē)是今年機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理的“重頭戲”，重點(diǎn)提出黨政機(jī)關(guān)、國(guó)有企業(yè)要起到表率作用，涉“公”黃標(biāo)車(chē)4月底全部淘汰。
分析：公車(chē)改革與黃標(biāo)車(chē)淘汰組合，但主要問(wèn)題還是柴油公交大客車(chē)的污染太嚴(yán)重。
分析：卡羅拉的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是值得學(xué)習(xí)的
3.長(zhǎng)安CS35 1.5T車(chē)型諜照曝光
日前，長(zhǎng)安CS35 1.5T車(chē)型諜照曝光，前保險(xiǎn)杠加入LED日行燈，新增防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。
4. 起亞K4內(nèi)飾諜照曝光
近日，起亞K4內(nèi)飾諜照曝光，采用三輻式多功能方向盤(pán)及腳剎設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)搭載1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.V40 Cross Country上市
3月19日，沃爾沃V40 Cross Country國(guó)內(nèi)上市，新車(chē)共推2.0T的3款車(chē)型，售價(jià)28.49萬(wàn)-36.49萬(wàn)元。
6.大眾進(jìn)口MPV凱路威國(guó)內(nèi)正式上市
3月18日，大眾凱路威國(guó)內(nèi)上市，共推2款2.0T車(chē)型，匹配7速DSG變速箱，售價(jià)35.7萬(wàn)-37.6萬(wàn)元。
7.林肯MKC將于年內(nèi)國(guó)內(nèi)上市
林肯MKC將于今年年底前國(guó)內(nèi)上市，其與翼虎同平臺(tái)打造，將搭載2.0L和2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.新款起亞K5混動(dòng)版將于第三季度上市
起亞新款K5混動(dòng)版將于第三季度上市，新車(chē)搭載2.0L+永磁同步電動(dòng)機(jī)，平均油耗約6.2L/100km。
9.凱迪拉克新CTS第二季度上市
凱迪拉克新一代CTS將于第二季度上市，將搭載2.0T和3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售價(jià)50萬(wàn)元左右。
10.謳歌TLX量產(chǎn)版實(shí)車(chē)曝光
日前，謳歌量產(chǎn)版TLX諜照曝光，外觀與概念版基本一致，采用LED前大燈，車(chē)尾燈組有部分變化。
