售后服務(wù)第539期
發(fā)布時間：2014-03-26 14:13:22 瀏覽量：1799次
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新聞詳情 |
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| 1.上汽新能源汽車充電設(shè)施走進(jìn)家庭 |
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上汽集團(tuán)正在著手解決新能源汽車充電問題。公司目前采取的與第三方銷售公司合作、上門安裝家用充電樁的模式已初顯成效。
在近日上汽集團(tuán)舉辦的新能源汽車體驗活動上，上汽集團(tuán)合作公司高瞻新能源表示，截至2014年，公司進(jìn)入社區(qū)安裝的充電樁數(shù)量已超過300個，且成功率達(dá)到90%。
充電樁如何走進(jìn)社區(qū)，被視為電動乘用車發(fā)展必須要突破的“瓶頸“之一。專家認(rèn)為，對于私人購車者來說，基礎(chǔ)設(shè)施必然要走進(jìn)社區(qū)才能更好地發(fā)揮作用。未來的發(fā)展趨勢是，電動車停在家門口、小區(qū)里或辦公室樓下就能隨時充電，而不會增加購車者額外的時間成本。
據(jù)了解，上汽集團(tuán)與高瞻新能源主要采取“銷售 配套建設(shè)“的合作模式。高瞻新能源是上汽新能源汽車的主要銷售渠道。在銷售前期，高瞻新能源會對意向購車者的停車環(huán)境進(jìn)行評估，判斷是否具備充電的條件，并與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行溝通。在車輛售出后，公司則提供充電設(shè)施的上門安裝。據(jù)高瞻新能源首席財務(wù)官徐維翰介紹，適用于上汽新能源轎車的家用充電樁，目前費用最低可控制在8000元左右。
另外，上汽集團(tuán)總工程師凌天鈞在活動中介紹了公司今年的新能源車銷量計劃。據(jù)悉，上汽預(yù)計2014年純電動車e50的銷售將達(dá)到500輛，混合動力轎車榮威550的銷量則超過2000輛。而充電樁進(jìn)入家庭的數(shù)量也將隨之進(jìn)一步上升。對此徐維翰認(rèn)為，由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L的時機(jī)。
充電樁進(jìn)社區(qū)的難度主要在于電動車購車者非常分散，因此增加了安裝充電設(shè)施的建設(shè)成本和溝通成本。充電樁并不是買來就可以使用的，單個獨立的充電樁安裝成本也比較高，而且必須與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。另一方面，正是由于目前新能源車所占的銷售比重較低，且分布分散，每個小區(qū)通常只需要一到兩個電樁，所以對整個小區(qū)的電網(wǎng)影響不大，并不會出現(xiàn)超出用電負(fù)荷的情況。
據(jù)了解，上海市目前已建成充電樁數(shù)量達(dá)2000余個，計劃到2015年在全市范圍內(nèi)布局充電樁6000個以上，實現(xiàn)1.3萬輛新能源汽車應(yīng)用。其中，中心城區(qū)每5平方公里設(shè)1處充電點，郊區(qū)每10平方公里設(shè)1處充電點，并在中心城區(qū)和示范區(qū)將優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)，一輛車充足80%的電只需20分鐘。
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| 2.險企網(wǎng)銷車險打預(yù)購牌鎖定客戶 價格戰(zhàn)服務(wù)戰(zhàn)又起 |
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如今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為各大險企經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的主戰(zhàn)場之一，由此掀起的價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)也愈演愈烈，為了更好地吸引消費者投保自家的車險，險企也絞盡腦汁推出各種新穎的促銷活動。近日，太平洋車險、陽光車險等聯(lián)合淘寶網(wǎng)推出了“推薦好友買車險可返利30元，上不封頂”的活動，而平安車險也提前在官網(wǎng)打起了預(yù)購招牌以便提前鎖定客戶。
相較年前理財型保險在網(wǎng)絡(luò)上的熱賣，車險近期已成為網(wǎng)銷保險中的主角。據(jù)悉，3月，淘寶網(wǎng)聯(lián)合平安財險、太平洋財險、陽光財險等多家險企推出了3月車險特惠季活動，如陽光車險就表示每滿1200元減100元，天平車險每滿1100元減100元，大地車險每滿1200元減100元。
值得一提的是，本次車險促銷活動除了進(jìn)行價格上的減免外，大地車險、天平車險、人保車險等6家險企還在淘寶網(wǎng)平臺上推出了“推薦好友買車險可返利30元，上不封頂”的活動，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，通過互聯(lián)網(wǎng)社交平臺，消費者可以很方便地做到將鏈接或店鋪分享或推薦給好友，可以使保險公司的客戶源迅速拓展，不失為一個雙贏的好方法。
不僅如此，很多險企還在贈送禮品的服務(wù)上別具匠心，如購買太平洋車險就附贈包括體檢、洗牙、患病風(fēng)險評估三選一的體檢套餐服務(wù)。而平安車險更是將避免疲勞駕駛的精油作為活動禮品以吸引客戶眼球。
此外，免費拖車、免費加油、免費換胎等也是網(wǎng)銷車險促銷戰(zhàn)中必不可少的服務(wù)比拼之一，如購買陽光車險贈送不限次數(shù)非事故道路救援，購買人保車險即可享受萬家網(wǎng)點全國通賠服務(wù)，而投保太平車險還有免費拖車、搭電、送油、換胎的大手筆服務(wù)贈送。
事實上，網(wǎng)銷車險因為價格便宜、活動多等原因已受到廣大私家車主的熱情追捧，不少人稱購買車險再也不像過去那么麻煩，選擇性更多。網(wǎng)絡(luò)帶來了時間、空間、產(chǎn)品價格等可比較性。
評：近來來網(wǎng)絡(luò)電商發(fā)展迅速，通過網(wǎng)絡(luò)購買車險省時、省心。而險企的競爭產(chǎn)生的各種服務(wù)比拼又給消費者帶來了受益。對于各式各樣的網(wǎng)絡(luò)車險產(chǎn)品,適合自己的才是最好的。
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| 3.一嗨租車：純電動汽車租賃面臨殘值風(fēng)險 |
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大智慧阿思達(dá)克通訊社訊，上海一嗨汽車租賃有限公司執(zhí)行副總裁蔡禮洪表示，純電動汽車租賃目前面臨較多的問題，一方面純電動車價格較高，會給租賃公司帶來運營壓力，另一方面，電動汽車還有較大的殘值大幅下滑的風(fēng)險。
在“中國汽車租賃業(yè)發(fā)展論壇”獲悉上述消息的。蔡禮洪認(rèn)為，在消費者看來，與同樣大小的傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的性價比較低。即便扣除中央和地方補(bǔ)貼，純電動汽車價格仍較為高昂，會給汽車租賃公司帶來一定的運營壓力。
純電動汽車租賃面臨的另一個挑戰(zhàn)是汽車殘值。以某品牌純電動汽車為例，扣除補(bǔ)貼后價格14萬元左右，但在使用幾年之后，殘值面臨很大的不確定性，甚至很可能是零，因為很少有消費者愿意購買一輛已經(jīng)使用幾年的純電動汽車。
一嗨租車從2013年9月份開始純電動汽車租賃業(yè)務(wù)，主要和上汽榮威E50進(jìn)行合作。純電動汽車租賃在高端社區(qū)的接受程度較高，出租率在80%至90%。
易卡綠色汽車租賃有限公司總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜曾表示，電動汽車采用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分?jǐn)傋饨穑箚诬嚝@得更好的收益。
電動汽車分時租賃，非常依賴消費人群的素質(zhì)和自覺性，需要消費者保證良好的車況，比如車內(nèi)的潔凈程度。美國規(guī)定，進(jìn)行汽車分時租賃的消費者，需要保證汽車的潔凈和車況，而中國的消費人群在這些方面還有比較大的提升空間。
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| 4.程序上打通障礙 新消法應(yīng)與召回制度聯(lián)動 |
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3月15日，新的《消費者權(quán)益保護(hù)法》正式實施，其中有針對汽車等耐用消費品的新規(guī)定。《新消法》規(guī)定，消費者在6個月內(nèi)發(fā)現(xiàn)汽車等耐用消費品有質(zhì)量問題，銷售商需要自證清白，這對于消費者來說無疑是一大利好。
其實，上述利好情形在三包政策、召回制度實施初期都曾出現(xiàn)，但在實際操作中遠(yuǎn)沒有理想中那么順暢，特別是一些細(xì)則模棱兩可，給消費者制造了不少的障礙。從目前看，無論是三包政策還是召回制度都未達(dá)到消費者的預(yù)期，《新消法》能否達(dá)到預(yù)期還很難說，因其同樣存在著需要提高的部分，譬如6個月的時間是否過短，特別是對于汽車這類相對復(fù)雜的商品而言。
近些年，在汽車領(lǐng)域的消費者維權(quán)行動中，個體單打獨斗的少了，集體行動成為越來越多的選擇，而效果也有了些許改觀。其實，我們可以從中獲得一些啟發(fā)——《新消法》、三包政策、召回制度等保護(hù)消費者權(quán)益的政策法規(guī)應(yīng)相互聯(lián)動，形成矩陣，這樣可以增強(qiáng)保護(hù)消費者權(quán)益的力量，還能在延展過程中更好地發(fā)揮法律法規(guī)的作用。
幾者之間的聯(lián)動，目前應(yīng)是更多的信息共享，并從而決定是否有啟動相關(guān)法律法規(guī)的必要。如6個月內(nèi)的新車出現(xiàn)質(zhì)量問題，在訴諸法律后，消費者勝訴——此時《新消法》的環(huán)節(jié)結(jié)束，但保護(hù)消費者權(quán)益的工作不應(yīng)結(jié)束，而是應(yīng)啟動召回調(diào)查，看上述問題是個案還是具有普遍性，如果是后者，就應(yīng)啟動召回。
上述設(shè)想可能在有些時候小題大做，但有些問題會關(guān)乎社會人身、財產(chǎn)安全，怎么“小題大做”都不為過。而且，這樣也會使《新消法》和召回制度得到更好的實施，也符合制定上述法律法規(guī)的初衷。
《新消法》和召回制度等的聯(lián)動還需要機(jī)制設(shè)計。首先，建立聯(lián)動機(jī)制，使聯(lián)動成為可能；其次，建立信息連接渠道，消費者在《新消法》保護(hù)下勝訴的信息能夠傳遞給召回渠道；第三，制定召回調(diào)查啟動機(jī)制，如什么樣的情況啟動調(diào)查，這其中還包括專家組對問題的分析判斷等。之后的環(huán)節(jié)，就屬于召回范疇了。
當(dāng)然，兩者或多方的聯(lián)動實施初期可能無法達(dá)到預(yù)期，但隨著越來越多的相關(guān)法律法規(guī)的出臺，效果將越發(fā)明顯。
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| 5.新能源車退出機(jī)制：出2次故障將不能銷售 |
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對于進(jìn)入新能源小客車《目錄》的車型和企業(yè)將有一系列的退出機(jī)制。據(jù)了解，機(jī)制是指在出現(xiàn)非人為事故、產(chǎn)量下降等情況下，車型將被強(qiáng)制退出《目錄》。
參與本市示范應(yīng)用新能源小客車的生產(chǎn)企業(yè)須符合相應(yīng)規(guī)定條件，包括具備單班年產(chǎn)1萬輛以上的新能源小客車生產(chǎn)線及產(chǎn)品獨立研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)一致性保障等能力；須在本市設(shè)有5家（含）以上授權(quán)合格的新能源小客車維修服務(wù)中心；銷售和維修服務(wù)中心須配備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員，具備一定數(shù)量的充電設(shè)施，以快速充電為主，并承諾對社會開放等。
對于車型的退出機(jī)制主要是產(chǎn)品安全方面，如果存在重大安全隱患或質(zhì)量問題（爆炸、起火、漏電等）。單一車型累計總銷量500輛以下在正常運行過程中累計發(fā)生2起非人為安全事故，或單一車型累計總銷量500輛（含）以上有超過1%（含）產(chǎn)品發(fā)生非人為安全事故等情況，產(chǎn)品將退出。除此外，實際汽車產(chǎn)品與申報材料與目錄如果出現(xiàn)不符的情況，該車型也會退出本市新能源車目錄。
而對于車企，如果生產(chǎn)規(guī)模不理想，也會被退出。銷售或售后服務(wù)不規(guī)范、未履行相關(guān)承諾的車企也會被強(qiáng)制退出。
據(jù)悉，由工信部牽頭多部委聯(lián)合起草的《中國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)送交國務(wù)院審議，并可能于7月初發(fā)布。
3月21日，國內(nèi)首家股份制新能源公司“北京新能源汽車股份有限公司”在北京大興掛牌成立。從2009年開始，北汽集團(tuán)便全面開展新能源汽車業(yè)務(wù)，并通過與國內(nèi)外技術(shù)領(lǐng)先的大洋、普萊德等零部件廠商合作，北汽新能源掌握了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大電動汽車核心部件及全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力。
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| 6. 2014年2月TOP20SUV銷量投訴量對應(yīng)點評 |
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2月份乘用車銷量相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，SUV銷售為23.72萬輛，環(huán)比下降26.44%，同比增長50.29%。從2月TOP20 SUV銷量數(shù)據(jù)排名來看：除一款車型環(huán)比銷量增加外，其余19款車型投訴均有不同程度下降；本月4款車型投訴量呈增長態(tài)勢。
數(shù)據(jù)看點：
一、售后彌補(bǔ)質(zhì)量 哈弗H6亟需更快成長
哈弗H6的投訴量在冷清的2月份出現(xiàn)大幅增長，反映此車出現(xiàn)的問題確實給車主帶來了較多困擾。數(shù)據(jù)和調(diào)查顯示，長城汽車對于車主投訴處理較為積極，甚至還授權(quán)各地經(jīng)銷商可以采取更為寬松靈活的售后服務(wù)，但積極的售后服務(wù)最終能否讓更多消費者包容H6等車型出現(xiàn)的問題，還需要時間驗證。一款好車的成長需要過程，H6上市已經(jīng)有2年半的時間，在可靠性上出現(xiàn)反復(fù)或許還算正常，但車主的投訴也提醒長城汽車，解決問題還需要盡快從生產(chǎn)體制上入手。
二、ix35、智跑近期投訴表現(xiàn)較佳
2月韓系品牌SUV上榜車型，有北京現(xiàn)代的ix35、智跑和全新勝達(dá)3款。其中，ix35與智跑兩款車型表現(xiàn)較佳，1-2月兩款車的投訴量“鳳毛麟角”，且依然呈下降趨勢，其中，ix35在2月份還達(dá)到了零投訴。相比之下，全新勝達(dá)則沒有那么令人滿意。綜合以往投訴案例來看，三元催化器故障投訴較為集中是全新勝達(dá)面臨的問題。雖然這一問題與油品品質(zhì)有一定關(guān)聯(lián)，但我們發(fā)現(xiàn)這一問題由來已久。早在2012年進(jìn)口新勝達(dá)就出現(xiàn)過三元催化器損壞的集中投訴，雖然當(dāng)時現(xiàn)代（中國）對此給出過解決方案，但從目前的情況來看，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)可能同樣存在此類問題，望廠家予以重視。
三、翼虎投訴進(jìn)入上升期？
翼虎一直是SUV市場的熱門話題車型，從2月份的數(shù)據(jù)看，這款車的投訴量似乎開始出現(xiàn)增長的態(tài)勢。不過，綜合上市一年來的銷量和投訴量來看，萬分之四左右的投訴銷量比明顯處于偏低水平。雖然和CR-V、漢蘭達(dá)、RAV4這幾款可靠性表現(xiàn)杰出的日系SUV車型相比還有差距，但相較另一款熱門車型途觀，至少從投訴數(shù)據(jù)上看，翼虎的表現(xiàn)要勝過一籌。從車主反映的問題來看，輪胎起皮（啃胎）以及發(fā)動機(jī)漏油問題的案例相對較多，前者是某輪胎供應(yīng)商普遍存在的問題，而后者則需要引起長安福特的高度重視。畢竟，福克斯相關(guān)問題曾對車主困擾較大，希望翼虎避免重蹈覆轍。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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