售后服務第542期
發布時間：2014-03-27 16:27:41 瀏覽量：1694次
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新聞詳情 |
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| 1.杭州限牌 短期內租車價格或將上漲 |
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沒有搖中號牌又有用車需求的消費者，自然將租車提到重要位置。以前只在節假日才會火爆的租賃行業，今后也許每天都會成為香餑餑，事實證明，早已有“預見性”的公司提前大量購買車輛以作租賃之用，未來租賃公司也許是4S店轉型的一個方向。
根據已限牌城市的發展情況，未來租賃業務將出現大幅上升。以北京為例，限牌至今租賃業務增加了4倍，客戶也由前期的以商務用戶為主，發展到現如今越來越多的自駕游用戶群體。
一嗨租車其在北京的車輛投入增加了4倍，總體預訂率不降反升。東風日產易租車業務在限牌城市的整體出租率一直保持在70%以 上，營業收入也隨著車隊規模的增加穩步增長。易租車業務為東風日產專營店在提升客戶滿意度、創造新的利潤增長點等方面搭建了一個新的平臺。
不過租賃公司也可能面對業務量突然增大而本身資源缺少的情況，所以業內人士估計，短期內汽車租賃的價格會有所增加，現有優惠減少是必然的。
比較一致的預計是，租車公司的盈利將有大幅上升，巨大的市場需求將促使車輛的周轉速度加快，提高租車企業的營運能力。各租賃公司的圈地運動隨即將在杭州上演。
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| 2.限牌后非存量二手車價或降20% |
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限牌后，想買車但是又沒有資格參與搖號或競價，或者已經有車想再買一輛，還有一種辦法，那就是購買存量備案二手車。
根據新規，工商部門會同貿易部門應對各二手車交易市場中截至2014年3月26日零時的存量二手小客車進行盤點，逐一將車輛信息進行備案造冊，并于2014年4月1日17時前出具存量二手小客車登記確認證明，資料齊全成功備案的稱為存量二手車。
這類存量二手車可以在規定期限前直接辦理一次車輛轉移登記，并且不產生更新指標。購買存量二手車的車主，可以不必參加搖號或競拍，直接獲得增量指標。有效期過后，市民若要購買二手車，只能通過搖號或競拍方式取得增量指標。
業內人士推測，市民購買備案二手車也必將掀起一陣熱潮，當然車價上漲是必然。汽車城一位之前在廣州做二手車的王老板告訴記者：“那時候廣州限牌，自己手頭的一輛2005年的賽納車原來只賣6萬多，但由于是備過案的車當時賣了8萬左右。”
非存量二手車交易或跌至冰點
限牌政策無疑讓非存量二手車市“難逃此劫”。消費者好不容易搖到一個號，肯定會選擇買新車一步到位。根據新規，以后購買非存量二手車也需要搖號，這一政策對于二手車經銷商來說無疑如遇極寒。
按照廣州、北京等城市的情況，經過一段時間對于存量二手車的搶購潮后，二手車市場一定會非常冷清，可能只剩一些外地購車人進行二手車交易，杭州二手 車需求面臨嚴重下滑，因此短期內二手車市場將處于有車無市的局面，二手車價格下滑幅度達到20%左右。多數經銷商對于未來持觀望態度，期待二手車政策細節的出臺，希望細節能夠扭轉冷淡局面。
另外，很多二手車經紀公司這幾天幾乎不再出售手中的二手車了，囤了幾十臺庫存車。囤車說到底就是囤牌，那么囤牌究竟能賺多少錢呢？李老板給記者算了 一筆賬。以廣州為例，限牌以后，一塊車牌的民間轉讓價格，基本在3萬元上下。那么在限牌前買一輛1萬元的舊車，這樣就能帶來2萬元的收益。
市民賣車難 二手車交易將轉型
可以說，二手車交易將在限牌政策下快速轉型，拍賣模式由于區域流通性廣加之網絡競拍的便捷，可能成為限牌后二手車交易的最主流模式。
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| 3.平安好車推出二手車車險車貸 |
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繼陸金所、眾安在線等后，平安集團繼續在互聯網金融方面布局。平安集團旗下子公司“平安好車”針對二手車貸款難、車險價格不合理等問題，平安好車依靠旗下的二手車線上交易平臺提供的大數據，推出了二手車車險、車貸、車融等全方位的金融服務。
平安好車推出的金融服務主要包括車險、車貸、車融三大方面。
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| 4.充電樁投資:民營資本爭嘗“頭啖湯” |
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為打造新能源汽車產業的成熟環境，目前各地都提出了充電樁的建設規劃，包括土地征用等投資在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超過600億，其中關于充電樁設備采購的預算達120億元。
據悉，國家電網即將啟動的2014年第一批充換電設備招標，共涉及充電設備539套（其中直流充電樁383套、交流充電樁156套）、充換電系統8套及監控系統若干。據券商行業研究員分析，雖然第一批招標涉及的金額較小，但象征意義明顯——標志著原有國家電網控制的充換電市場開始向民企開放。
數據顯示，2012年國家電網在全國25個示范城市共建353座充電站、充電樁14703個。“由于該領域前期投入巨大，收益不明顯，事實上國家電網層面也希望民營資本能夠進入充電站建設環節。 ”國家電網內部人士如此解釋。
事實上，民營資本一直在不斷嘗試進入充電樁建設領域。比亞迪為配合旗下e6純電動車的運營需要，曾嘗試過自行出資建設充電站，但其僅是出資方與設備提供方，而運營管理權卻全部交由南方電網。
比亞迪的遭遇折射出民營資本在充電站建設領域的尷尬身份。不過，隨著充換電設施投資的全面放開，這一局面有望得以加速解決。今年2月底，北京、天津相繼發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃，北京2014年將建設1000個公用快充樁，天津則計劃至2015年底建設6700個充電樁或充電接口。
在此態勢下，國家電網內部人士預計充電樁建設在年內將迎來高峰期。據測算，2014年全年的充電樁總數有望達到10萬個，而去年這一數字為1.9萬個。
奧特迅在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領域優勢明顯，其與南方電網合作，完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，先發優勢突出。科士達則表示，2014年將把充電樁作為重點研發方向，公司已與外資企業合作生產出部分功率產品的樣機。3月3日，科士達迎來了廣發證券、景順長城基金、博時基金等15家機構今年的首次調研。
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| 5.通用召回尚未完成 市面上還存在缺陷車 |
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據國外媒體autonews報道，通用點火開關缺陷召回事件持續發酵，在本周的一起對通用公司的訴訟文件中指出，汽車點火系統問題還引發通用汽車安全氣囊故障等相關安全隱患。而通用尚未完全召回帶有這一安全氣囊隱患的轎車。
在起訴文件中原告律師指出，通用公司自2007年改變了Cobalt車型的點火開關設計后，便不斷接到安全氣囊故障的投訴。這一故障涵蓋2008至2010年所有 的Cobalts車型。到今年2月，通用發布召回通告為止，全球共有160萬輛汽車存在安全氣囊故障，除了Cobalts，還包括2003~2007年生產的Satum Ions等車型。
此外，該起訴書中還披露，雖然通用汽車在2005年雖然提出了改進的方案，但并“不足以”真正解決這個問題；通用汽車必須為這些車輛的鑰匙孔安裝防護，以防止車主在不經意間碰到。通用汽車召回這些車輛的最初原因是車主在非故意碰到鑰匙時可能會導致點火開關從“運行”位置轉到“附件/關閉”位置。
針對這一訴訟，通用公司拒絕發表任何評論。日前，通用發布了一份網絡聲明，表示通用公司現在的首要目標是確保受此事件影響的車主的人身安全，并幫助他們維修相關車輛。通用公司正在召回所有于此次點火開關缺陷向關聯的汽車。
3月17日，通用汽車宣布在全球追加召回170余萬輛汽車，并任命新的車輛安全負責人。加上2月份召回的162萬輛車，總計近332萬輛。實際上，被召回車輛中，最早批次的故障可以追溯到2001年。此次安全缺陷涉及的汽車數量之大，范圍之廣，堪比豐田“踏板門”。而究竟還有多少車型存在安全隱患而并為包含在召回范圍之內，還是一個未知數。
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| 6. 租車公司搶灘公車需求 訂制化服務趨勢顯現 |
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公車改革全面實施后，200萬輛公車中大部分被淘汰，其中相當一部分需要租車市場來代替。據第三方統計數據顯示，到2014年中國用于租賃的汽車約為43萬輛。
盡管如此，但目前公務車租賃市場尚未快速啟動。到目前為止，這一市場所占的比例仍不足10%，遠不及私人和企業用戶的需求增速。因為各地對車改的落實時間不同，各地的接受度也有差異，所以這一市場什么時候能啟動，啟動后能有多大的放量，目前來看都是未知數。
值得注意的是，新興需求的涌入，或將加速租車行業的規模提升。從此前的數據來看，目前國內租車企業用于租賃的車約為40萬輛，與公務車改革帶來的近200萬輛市場空間相比尚有很大差距。
與此同時，公務用車需求的加入，對租賃行業的服務提出了新的需求。與私人用戶和商務用車群體不同，政府或事業部門的公務用車更具個性化和特殊性。比如不同職能部門以及同一部門的不同使用人，用車習慣都不盡相同，這就要求租方提供更為細致的打包服務。比如有的部門需要司機，有些部門可能要求司機會英語等等。
類似的需求提升還集中在對車輛的安全性以及一些保密服務上。這種“私人訂制”式的服務在以后的公務車租賃市場上可能會很普遍。
“這對租車公司來說既是挑戰也是機遇。”業內人士認為，一些大型的租車公司會憑借已有規模化效應和良好的服務體系去達成客戶的個性化需求，但一些小的本地化租車公司可能由于難以滿足市場需求慢慢被淘汰。從這一角度看，對租車行業來說，公務車租賃需求并非“利益均沾”的好事，而是會推動整個行業的重新洗牌。
評： 公務車租賃市場放開，面向這塊市場蛋糕，相信一些大公司比如神州、一嗨等，早已打好算盤。
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| 7. DS進軍豪華車租賃市場 |
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日前，長安標致雪鐵龍汽車有限公司和汽車租賃公司中進汽貿服務有限公司簽訂了合作協議，標志著DS品牌正式進軍豪華車租賃市場。中進汽車租賃采買400輛DS3、DS4用于個性化高端租賃業務。據悉，未來長安標致雪鐵龍還將被家樂福中國團購，作為家樂福中國在華高管的座駕。
中進汽車租賃總經理楊吉勝稱：“選擇DS品牌車型，將有助于我們為高端客戶提供更具個性化的尊崇用車體驗。“中進汽車租賃采購了經典車型DS3、DS4，其中DS3主攻A0級豪華車細分市場，DS4則是一款豪華5門轎跑。
長安標致雪鐵龍汽車有限公司副總裁、銷售公司總經理蔡建軍稱，在歐美等汽車消費觀念成熟的國際市場，汽車租賃早已成為主流的用車方式之一，占到了新車銷售比例的30%，而汽車租賃也有效地緩解了交通擁堵等一系列社會問題。目前國內對高檔車的租賃需求也日趨活躍，并且呈現出由商業化向年輕化、個性化、高端化的變化。長安標致雪鐵龍汽車有限公司通過與中進汽車租賃的合作，是一次營銷方式上的全新嘗試和突破，DS品牌將借此進軍高端租賃車市場。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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