商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第467期
發(fā)布時(shí)間：2014-03-28 16:28:56 瀏覽量：2076次
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新聞詳情 |
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| 1.運(yùn)營(yíng)成本快速攀升 印度各卡車年內(nèi)漲價(jià) |
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據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，受到運(yùn)營(yíng)成本快速攀升和貨幣匯率持續(xù)波動(dòng)的影響，各車企在印度市場(chǎng)的盈利遭到擠壓，塔塔、馬恒達(dá)、雷諾等車企日前表示，將從下個(gè)月起在印度市場(chǎng)進(jìn)行新一輪漲價(jià)。
從下個(gè)月開始，馬恒達(dá)、塔塔、本田與雷諾計(jì)劃再度上調(diào)車型售價(jià)，而瑪魯?shù)兮從尽F(xiàn)代及福特也正在考慮采取類似措施。
為了提振持續(xù)萎靡的本土汽車市場(chǎng)，印度政府2月17日宣布，將于今年6月份下調(diào)各類機(jī)動(dòng)車輛的消費(fèi)稅。消息一出，印度市場(chǎng)的各家車企紛紛下調(diào)車型售價(jià)，期待著市場(chǎng)能夠作出積極地反應(yīng)。
然而今年3月份印度乘用車市場(chǎng)幾乎未出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)，當(dāng)月轎車、貨車與SUV的整體銷量跌至217,749輛，同比下滑了3.9%。此外，各車企在印度市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本仍持續(xù)攀高。
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| 2.展示其天然氣技術(shù) 依維柯推出CNG Daily |
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在今年的墨爾本國(guó)際卡車牽引車及設(shè)備展上，依維柯聯(lián)合AGL一起展示他們更加多元化的產(chǎn)品。作為替代動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，依維柯將CNG技術(shù)在商務(wù)車上的應(yīng)用納為與AGL合作的一項(xiàng)重要計(jì)劃。
展會(huì)上展出的依維柯Daily封閉式貨車采用一臺(tái)菲亞特動(dòng)力(FPT)的3升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為100kW，在1500-2700rpm時(shí)能提供350Nm的最大扭矩。該車可以為客戶提供了一個(gè)更加清潔、高效、低碳的解決方案。
為了可持續(xù)發(fā)展和提高運(yùn)營(yíng)效率，依維柯一直在不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。例如此次推出的天然氣產(chǎn)品，不但可以大大降低二氧化碳和其他有害物體的排放，同時(shí)還可以顯著的降低用戶的運(yùn)營(yíng)成本。
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| 3.格爾發(fā)新Q系臥鋪一米寬 |
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在2013年武漢車展首次露臉的的格爾發(fā)Q系列牽引車是代表江淮重卡最高舒適性的一款重卡產(chǎn)品。近日，它已經(jīng)攜帶著號(hào)稱“史上最寬”的1米臥鋪，成功在國(guó)內(nèi)上市。
全新格爾發(fā)Q便是以卡友的需求為追求的產(chǎn)物，一米的超寬臥鋪完全能解決格爾發(fā)牽引車臥鋪狹窄的短板問題。
在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，駕駛室是司機(jī)朋友們路上的家。舒適寬大的臥鋪能大大緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舟車勞頓，成為司機(jī)們衡量重卡舒適性的一大重要標(biāo)桿，而駕駛室內(nèi)部面積和布置的小部分改進(jìn)都有可能大幅度改變司機(jī)的生活環(huán)境。
另外，為節(jié)省開支，夫妻倆拍檔開“夫妻車”長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象在國(guó)內(nèi)不算少數(shù)。卡車臥鋪上鋪使用率并不高，常用來堆放物品，寬敞的下鋪對(duì)于這個(gè)人群來說更加實(shí)用。
格爾發(fā)Q采用國(guó)內(nèi)空間最大的駕駛室，使用面積可達(dá)5.03平方米。大空間的駕駛室減輕長(zhǎng)途駕駛中的壓抑感，同時(shí)方便駕駛室內(nèi)部空間的布置，儲(chǔ)物柜、儲(chǔ)物盒以及臥鋪的布置。
國(guó)內(nèi)最大的駕駛室匹配了國(guó)內(nèi)最寬的臥鋪，能讓司機(jī)的長(zhǎng)途旅行提高一個(gè)星級(jí)。QW駕駛室下臥鋪?zhàn)顚捒蛇_(dá)906mm，比之前號(hào)稱國(guó)內(nèi)最寬的850mm加寬臥鋪更顯寬敞。另外，QW超高頂駕駛室的上臥鋪也有了改進(jìn)，寬度增加200mm，可達(dá)1000mm。
Q系駕駛室導(dǎo)入輕量化牽引車上，滿足柴油、LNG、CNG多種燃料狀態(tài)需求，既能滿足長(zhǎng)途公路牽引需求，也能應(yīng)用于港口牽引，體現(xiàn)了重卡車型節(jié)能、環(huán)保的趨勢(shì)。
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| 4.率先實(shí)現(xiàn)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn) 新世代全順動(dòng)力解析！ |
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以往提起商務(wù)車，大家更多的是關(guān)注外形是否高端有面子、空間夠不夠大、乘坐舒適性如何等等。但在提倡低碳出行的今天，汽車的節(jié)能環(huán)保性能受到了極大的關(guān)注。對(duì)于汽車而言，搭載一款節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是見效最快的節(jié)能減排舉措。江鈴福特全順作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌，其旗下高端商務(wù)車新世代全順，秉承歐洲科技，搭載行業(yè)領(lǐng)先的福特PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先達(dá)到國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，盡展領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)范。
搭載高效節(jié)能的福特PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)
作為商務(wù)車品牌科技動(dòng)力的先行者，新世代全順搭載2.2L和2.4L兩款動(dòng)力組合。以福特PUMA 2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用德國(guó)Continental最新一代高壓共軌電控技術(shù)，更好地解決了針閥遲滯現(xiàn)象帶來的不利影響，實(shí)現(xiàn)了更大的功率、更少的碳煙排放、更小的噪聲和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)可承受的最大爆發(fā)壓力增加至160Bar，同時(shí)采用GFT六速變速箱，讓用戶體驗(yàn)順暢自如的駕駛感受，百公里油耗僅為8.6L。
新世代全順采用麥弗遜式獨(dú)立前懸掛及后霍奇基斯后懸掛搭配，結(jié)合液壓式離合器，可為駕乘者提供轎車般的舒適體驗(yàn)。值得一提的是，該后懸架是由兩片變截面鋼板彈簧加阻尼橡膠組成。當(dāng)車輛輕載時(shí)，由單片鋼板工作，配合減震橡膠，有乘坐的舒適感；重載時(shí)兩片鋼板同時(shí)工作，承載能力強(qiáng)大。
在節(jié)能減排方面，新世代全順采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)(EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng))，在輕型柴油車領(lǐng)域率先達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，堪稱目前行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。尤其對(duì)尾氣中PM2.5的微粒具有顯著的清除效果。可以說，新世代全順在節(jié)能減排方面達(dá)到了國(guó)內(nèi)目前技術(shù)水平的極限。
江鈴全順一直將重視低碳、環(huán)保的理念作為支撐未來的著力點(diǎn)。此次，新世代全順憑借搭載同步福特全球技術(shù)的PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)、率先達(dá)到國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，又一次主動(dòng)出擊，鞏固了福特全順在高端商務(wù)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。可以說，新世代全順是當(dāng)今商務(wù)車市場(chǎng)動(dòng)力表現(xiàn)與環(huán)保性能最佳的產(chǎn)品。
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| 5.五洲龍攜新能源經(jīng)典力作亮相2014電博會(huì) |
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繼高交會(huì)、文博會(huì)后又一落戶深圳的國(guó)家級(jí)大型展會(huì)“2014中國(guó)電子信息博覽會(huì)”即將于于4月10-12日在深圳會(huì)展中心舉辦。本次展覽范圍主要面向電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其中首次專門為新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃了“智能交通展覽區(qū)”。五洲龍新能源客車作為全球新能源客車市場(chǎng)投放量占有率最大的持有人，屆時(shí)將會(huì)在本次展覽會(huì)上亮相旗下兩款智能型新能源客車。
據(jù)悉，為切合本次展會(huì)“智能交通”主題，五洲龍攜兩款智能主力車型參加，他們分別是國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)公務(wù)型考斯特FDG6700EV以及最新純電動(dòng)城市客車FDG6113EVG1。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2013年7月12日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出公務(wù)車、公交車率先推廣使用新能源汽車，而五洲龍首款純電動(dòng)公務(wù)型考斯特FDG6700EV則是在此背景下研發(fā)上市，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)徹底擺脫燃油依靠，零排放還天空一片藍(lán)。而作為公務(wù)車用途，更是一馬當(dāng)先起到示范作用，帶動(dòng)更多的企事業(yè)單位及全社會(huì)對(duì)新能源汽車的關(guān)注。
純電動(dòng)公務(wù)型考斯特FDG6700EV
純電動(dòng)城市客車FDG6113EVG1是五洲龍新能源客車的標(biāo)桿之作，作為一款為城市公交量身打造的純電動(dòng)客車，它采用了與傳統(tǒng)公交車一樣的方基調(diào)小圓角過渡的造型風(fēng)格，大面積垂直角度的風(fēng)擋玻璃給予了駕駛員寬闊的視野，轉(zhuǎn)角處有明顯的弧度，在一定程度上降低了空氣阻力。風(fēng)擋上方的大尺寸電子顯示屏，可顯示車輛運(yùn)營(yíng)線路，兩側(cè)還設(shè)有高位剎車燈，同時(shí)可以起到示廓的作用。而強(qiáng)有力的電池及電機(jī)系統(tǒng)，為FDG6113EVG1提供了超長(zhǎng)續(xù)航的保證，一次充電最高可到300-500公里。
純電動(dòng)城市客車FDG6113EVG1
集團(tuán)以“五洲龍”牌新能源客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，即混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、清潔燃料客車，同時(shí)還包括傳統(tǒng)柴油客車及公交車系列和專用醫(yī)療車輛系列。目前有國(guó)家公告目錄品種多達(dá)150多個(gè)，車長(zhǎng)范圍6～13.7米。產(chǎn)品不僅暢銷國(guó)內(nèi)二十多個(gè)省、市、自治區(qū)以及港澳地區(qū)，還遠(yuǎn)銷中東、拉美、非洲、亞太等地區(qū)的40多個(gè)國(guó)家。海外銷售配有專業(yè)的國(guó)際售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)客戶進(jìn)行實(shí)地售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)都得到客戶的一致好評(píng)。
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| 6. 比亞迪電動(dòng)客車創(chuàng)單次充電續(xù)航里程歐洲紀(jì)錄 |
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綜合外電報(bào)道，日前比亞迪電動(dòng)巴士在丹麥創(chuàng)下一項(xiàng)歐洲紀(jì)錄，一次充電完成325千米續(xù)航里程。
比亞迪歐洲公司表示，上周丹麥哥本哈根City-Trafik巴士公司一輛比亞迪電動(dòng)大巴分兩段行駛完325千米（202英里）一次充電路程。這輛12米長(zhǎng)的巴士先載客40人行駛了110千米（68.4英里），之后沿著Ballerup公路走完215千米（133.6英里）。結(jié)束之后還剩余8%電量。
原先歐洲紀(jì)錄也是由比亞迪電動(dòng)巴士保持，從華沙到克拉科夫總計(jì)310千米續(xù)航里程，結(jié)束后剩余31%電量。
電動(dòng)巴士一次充電續(xù)航里程的世界紀(jì)錄為Prasarana Transit公司巴士在馬來西亞所創(chuàng)，超過400千米。
有人認(rèn)為當(dāng)前電動(dòng)巴士的高昂價(jià)格是阻礙其普及的關(guān)鍵因素（電動(dòng)轎車也類似）。不過，相信隨著產(chǎn)量的增大，車輛生產(chǎn)成本自然會(huì)攤薄。當(dāng)然產(chǎn)量的增加需要市場(chǎng)需求的推動(dòng)。這一過程中扮演重要角色的除了車廠本身，還有政府部門，因?yàn)樾枰笳叽蛟旎A(chǔ)設(shè)施及推出相關(guān)促進(jìn)政策。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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