新聞標題
新聞詳情
據印度《經濟時報》報道，受到運營成本快速攀升和貨幣匯率持續波動的影響，各車企在印度市場的盈利遭到擠壓，塔塔、馬恒達、雷諾等車企日前表示，將從下個月起在印度市場進行新一輪漲價。 從下個月開始，馬恒達、塔塔、本田與雷諾計劃再度上調車型售價，而瑪魯蒂鈴木、現代及福特也正在考慮采取類似措施。 為了提振持續萎靡的本土汽車市場，印度政府2月17日宣布，將于今年6月份下調各類機動車輛的消費稅。消息一出，印度市場的各家車企紛紛下調車型售價，期待著市場能夠作出積極地反應。 然而今年3月份印度乘用車市場幾乎未出現任何好轉，當月轎車、貨車與SUV的整體銷量跌至217,749輛，同比下滑了3.9%。此外，各車企在印度市場的運營成本仍持續攀高。
在今年的墨爾本國際卡車牽引車及設備展上，依維柯聯合AGL一起展示他們更加多元化的產品。作為替代動力總成技術領域的領先者，依維柯將CNG技術在商務車上的應用納為與AGL合作的一項重要計劃。 展會上展出的依維柯Daily封閉式貨車采用一臺菲亞特動力(FPT)的3升天然氣發動機，額定功率為100kW，在1500-2700rpm時能提供350Nm的最大扭矩。該車可以為客戶提供了一個更加清潔、高效、低碳的解決方案。 為了可持續發展和提高運營效率，依維柯一直在不斷的進行技術創新。例如此次推出的天然氣產品，不但可以大大降低二氧化碳和其他有害物體的排放，同時還可以顯著的降低用戶的運營成本。
在2013年武漢車展首次露臉的的格爾發Q系列牽引車是代表江淮重卡最高舒適性的一款重卡產品。近日，它已經攜帶著號稱“史上最寬”的1米臥鋪，成功在國內上市。 全新格爾發Q便是以卡友的需求為追求的產物，一米的超寬臥鋪完全能解決格爾發牽引車臥鋪狹窄的短板問題。 在長途運輸中，駕駛室是司機朋友們路上的家。舒適寬大的臥鋪能大大緩解長時間駕駛的舟車勞頓，成為司機們衡量重卡舒適性的一大重要標桿，而駕駛室內部面積和布置的小部分改進都有可能大幅度改變司機的生活環境。 另外，為節省開支，夫妻倆拍檔開“夫妻車”長途運輸的現象在國內不算少數。卡車臥鋪上鋪使用率并不高，常用來堆放物品，寬敞的下鋪對于這個人群來說更加實用。 格爾發Q采用國內空間最大的駕駛室，使用面積可達5.03平方米。大空間的駕駛室減輕長途駕駛中的壓抑感，同時方便駕駛室內部空間的布置，儲物柜、儲物盒以及臥鋪的布置。 國內最大的駕駛室匹配了國內最寬的臥鋪，能讓司機的長途旅行提高一個星級。QW駕駛室下臥鋪最寬可達906mm，比之前號稱國內最寬的850mm加寬臥鋪更顯寬敞。另外，QW超高頂駕駛室的上臥鋪也有了改進，寬度增加200mm，可達1000mm。 Q系駕駛室導入輕量化牽引車上，滿足柴油、LNG、CNG多種燃料狀態需求，既能滿足長途公路牽引需求，也能應用于港口牽引，體現了重卡車型節能、環保的趨勢。
以往提起商務車，大家更多的是關注外形是否高端有面子、空間夠不夠大、乘坐舒適性如何等等。但在提倡低碳出行的今天，汽車的節能環保性能受到了極大的關注。對于汽車而言，搭載一款節能環保的發動機，無疑是見效最快的節能減排舉措。江鈴福特全順作為國內商用車領導品牌，其旗下高端商務車新世代全順，秉承歐洲科技，搭載行業領先的福特PUMA發動機，并率先達到國V排放標準，盡展領導者風范。 搭載高效節能的福特PUMA發動機 作為商務車品牌科技動力的先行者，新世代全順搭載2.2L和2.4L兩款動力組合。以福特PUMA 2.2L發動機為例，其采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術，更好地解決了針閥遲滯現象帶來的不利影響，實現了更大的功率、更少的碳煙排放、更小的噪聲和更佳的燃油經濟性。發動機可承受的最大爆發壓力增加至160Bar，同時采用GFT六速變速箱，讓用戶體驗順暢自如的駕駛感受，百公里油耗僅為8.6L。 新世代全順采用麥弗遜式獨立前懸掛及后霍奇基斯后懸掛搭配，結合液壓式離合器，可為駕乘者提供轎車般的舒適體驗。值得一提的是，該后懸架是由兩片變截面鋼板彈簧加阻尼橡膠組成。當車輛輕載時，由單片鋼板工作，配合減震橡膠，有乘坐的舒適感；重載時兩片鋼板同時工作，承載能力強大。 在節能減排方面，新世代全順采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(EGR廢氣再循環系統)，在輕型柴油車領域率先達到國五排放標準，堪稱目前行業領先的環保標準。尤其對尾氣中PM2.5的微粒具有顯著的清除效果。可以說，新世代全順在節能減排方面達到了國內目前技術水平的極限。 江鈴全順一直將重視低碳、環保的理念作為支撐未來的著力點。此次，新世代全順憑借搭載同步福特全球技術的PUMA發動機、率先達到國V排放標準，又一次主動出擊，鞏固了福特全順在高端商務車市場的領軍地位。可以說，新世代全順是當今商務車市場動力表現與環保性能最佳的產品。
繼高交會、文博會后又一落戶深圳的國家級大型展會“2014中國電子信息博覽會”即將于于4月10-12日在深圳會展中心舉辦。本次展覽范圍主要面向電子技術產業，其中首次專門為新能源汽車產業規劃了“智能交通展覽區”。五洲龍新能源客車作為全球新能源客車市場投放量占有率最大的持有人，屆時將會在本次展覽會上亮相旗下兩款智能型新能源客車。 據悉，為切合本次展會“智能交通”主題，五洲龍攜兩款智能主力車型參加，他們分別是國內首款純電動公務型考斯特FDG6700EV以及最新純電動城市客車FDG6113EVG1。 國務院總理李克強2013年7月12日主持召開國務院常務會議上提出公務車、公交車率先推廣使用新能源汽車，而五洲龍首款純電動公務型考斯特FDG6700EV則是在此背景下研發上市，純電動驅動徹底擺脫燃油依靠，零排放還天空一片藍。而作為公務車用途，更是一馬當先起到示范作用，帶動更多的企事業單位及全社會對新能源汽車的關注。 純電動公務型考斯特FDG6700EV 純電動城市客車FDG6113EVG1是五洲龍新能源客車的標桿之作，作為一款為城市公交量身打造的純電動客車，它采用了與傳統公交車一樣的方基調小圓角過渡的造型風格，大面積垂直角度的風擋玻璃給予了駕駛員寬闊的視野，轉角處有明顯的弧度，在一定程度上降低了空氣阻力。風擋上方的大尺寸電子顯示屏，可顯示車輛運營線路，兩側還設有高位剎車燈，同時可以起到示廓的作用。而強有力的電池及電機系統，為FDG6113EVG1提供了超長續航的保證，一次充電最高可到300-500公里。 純電動城市客車FDG6113EVG1 集團以“五洲龍”牌新能源客車為主導產品，即混合動力、純電動、燃料電池、清潔燃料客車，同時還包括傳統柴油客車及公交車系列和專用醫療車輛系列。目前有國家公告目錄品種多達150多個，車長范圍6～13.7米。產品不僅暢銷國內二十多個省、市、自治區以及港澳地區，還遠銷中東、拉美、非洲、亞太等地區的40多個國家。海外銷售配有專業的國際售后服務團隊對客戶進行實地售后服務，產品質量及售后服務都得到客戶的一致好評。
綜合外電報道，日前比亞迪電動巴士在丹麥創下一項歐洲紀錄，一次充電完成325千米續航里程。 比亞迪歐洲公司表示，上周丹麥哥本哈根City-Trafik巴士公司一輛比亞迪電動大巴分兩段行駛完325千米（202英里）一次充電路程。這輛12米長的巴士先載客40人行駛了110千米（68.4英里），之后沿著Ballerup公路走完215千米（133.6英里）。結束之后還剩余8%電量。 原先歐洲紀錄也是由比亞迪電動巴士保持，從華沙到克拉科夫總計310千米續航里程，結束后剩余31%電量。 電動巴士一次充電續航里程的世界紀錄為Prasarana Transit公司巴士在馬來西亞所創，超過400千米。 有人認為當前電動巴士的高昂價格是阻礙其普及的關鍵因素（電動轎車也類似）。不過，相信隨著產量的增大，車輛生產成本自然會攤薄。當然產量的增加需要市場需求的推動。這一過程中扮演重要角色的除了車廠本身，還有政府部門，因為需要后者打造基礎設施及推出相關促進政策。
全國乘用車市場信息聯席會
全國乘用車市場信息聯席會
