欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 2014款V3菱悅手動風(fēng)采超值版將于4月12日正式上市，售價為6.58萬元。

 外觀方面，V3菱悅手動風(fēng)采超值版采用了全新運動包圍。前臉部分，前進(jìn)氣格柵造型更加運動，前大燈組加入了頭燈燈眉，并在前保險杠位置配有霧燈。車尾部分，新車裝備有全新的擾流板。此外，該車還配備了全新造型的輪圈。

內(nèi)飾方面，新車采用黑色內(nèi)飾進(jìn)行搭配，部分按鍵采用了鍍鉻裝飾處理。配置方面，新車裝備有賽車式桶型座椅、電動折疊后視鏡、電動天窗、智能鑰匙、無鑰匙啟動/進(jìn)入和多功能方向盤等配置。
動力方面，V3菱悅手動風(fēng)采超值版搭載一臺1.5L發(fā)動機，最大功率120馬力，最大扭矩143牛·米。傳動方面與發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱。

近日通用汽車宣布，將攜凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌共29款展車亮相北京車展，其中雪佛蘭品牌將借此機會正式發(fā)布新一代科魯茲，同時小型SUV車型創(chuàng)酷也會正式公布價格。另外在凱迪拉克方面，新一代CTS也將宣布上市，別克品牌則會攜4月12日上市的新款昂科雷和GL8公開亮相。

  雪佛蘭將借這次北京車展期間全球首發(fā)新一代科魯茲，新車將會采用全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。動力方面，新一代科魯茲將配備兩種發(fā)動機可選，其中全新1.4T發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為149馬力，峰值扭矩235牛·米。相比目前通用的1.4T發(fā)動機，在數(shù)據(jù)上有一定提升。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是通用DCG 7速雙離合變速箱或6MT變速箱。

另一種選擇是全新1.5L直噴發(fā)動機，最大功率114馬力，峰值扭矩146牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5MT或通用第三代6AT變速箱。

由于與現(xiàn)代名圖采用相同平臺打造，因此起亞K4的車身尺寸與名圖非常類似。外觀方面，由于此前測試車一直由重度偽裝所包裹，所以我們只能通過一些車身細(xì)節(jié)了解該車的設(shè)計。新車采用了類似波浪式的前臉進(jìn)氣格柵設(shè)計，其整車造型更趨向于商務(wù)，整個車身線條非常流暢。此外，新車還配備了215/50 R17型號的輪胎。

動力系統(tǒng)方面，據(jù)之前報道，起亞K4預(yù)計將搭載1.8L或2.0L自然吸氣發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機的最大輸出功率為143馬力；2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為155馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的將是6速手動或6速自動變速箱。

3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在黃山上市，這款基于雷諾-日產(chǎn)最新CMF模塊化平臺在國內(nèi)生產(chǎn)的首款車型將成為企業(yè)2014年沖量的戰(zhàn)略車型。
可喜的是，公布預(yù)售價不到一個月，新奇駿已收獲了近1萬輛的訂單，這不禁令人擔(dān)心這款SUV是否會重滔途觀等競品車型加價之路？東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對此明確表示：“我們不鼓勵也不支持經(jīng)銷商的加價提車行為，東風(fēng)日產(chǎn)會在產(chǎn)能上盡可能滿足消費者的需求，同時東風(fēng)日產(chǎn)對經(jīng)銷商有完整的管控體系。“
與此同時，眾多競爭車型終端售價紛紛下調(diào)，打壓新奇駿態(tài)勢明顯，面對這樣殘酷的市場競爭環(huán)境，新上任的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊又將如何打好“第一戰(zhàn)“呢？
競品車型最高調(diào)價3萬元
值得一提的是，新奇駿2.0L車型預(yù)售價18.88萬元起，2.5L車型預(yù)售價23.88萬元起而最新公布的正式售價則分別為18.18萬元起、22.88萬元起，比預(yù)售價還低，這無疑給了消費者一大驚喜。
與老款奇駿相比，新奇駿外觀內(nèi)飾、配置動力都進(jìn)行了優(yōu)化升級，而起售價卻反而降低了2.6萬元。此外，同級熱銷SUV官方起售價分別為大眾途觀19.98萬元、本田CR-V19.38萬元、福特翼虎19.98萬元。新奇駿上市后，記者獲悉，上述競品車型均推出不同程度優(yōu)惠，最高優(yōu)惠3萬元。面對競品的優(yōu)惠促銷，新奇駿恐怕也將面臨新的壓力。
不過，光有價格的優(yōu)勢顯然是不夠的，要在火爆的SUV市場站穩(wěn)腳跟，還得看其產(chǎn)品品質(zhì)。
事實上，新奇駿也是東風(fēng)日產(chǎn)首款利用CMF模塊化平臺生產(chǎn)的車型。據(jù)悉，CMF模塊化平臺能夠?qū)⒘悴考畿囆秃涂缙脚_的共享程度大大提升，零部件通用比例將達(dá)到80%左右，零部件采購成本也將隨之降低20%-30%。開發(fā)成本亦可降低30%-40%。
“模塊化生產(chǎn)與大眾平臺策略類似，可以實現(xiàn)某些部件在不同的車型中共享，實現(xiàn)規(guī)模效益，模塊化生產(chǎn)會讓汽車生產(chǎn)的質(zhì)量更高，同時也能提高利潤水平。“汽車行業(yè)知名分析師張志勇告訴《證券日報》記者。
加碼SUV沖量
據(jù)了解，曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，謀求在中高端SUV市場有所建樹的老款奇駿，自2011年上市以來，月銷量始終局限在2000輛-3000輛區(qū)間。而2013年，奇駿全年銷量僅為15327輛，月均銷量不足1300輛，在國內(nèi)SUV市場排行榜中位居第41位。老款奇駿始終未能進(jìn)入國內(nèi)SUV主流領(lǐng)域。
新奇駿上市后，老奇駿已宣告停產(chǎn)。那么，新奇駿能否一改老奇駿叫好不叫賣的狀況呢？這對東風(fēng)日產(chǎn)以及新上任的陳昊而言不無考驗。
為了刺激銷量，東風(fēng)日產(chǎn)在營銷服務(wù)上也是煞費苦心。據(jù)介紹，4S店會采用更多方法進(jìn)行情感營銷，例如，借助互聯(lián)網(wǎng)時代圈子文化的營銷思路，建立首個消費者互聯(lián)生活聯(lián)盟“本色圈“，要求專營店開展微信服務(wù)，金融公司滲透到三四線城市等。
要實現(xiàn)2014年全年110萬輛的銷量目標(biāo)，在銷量和盈利上被寄予雙重厚望的新奇駿的表現(xiàn)，令人期待。

【簡評】3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在黃山上市，這款基于雷諾-日產(chǎn)最新CMF模塊化平臺在國內(nèi)生產(chǎn)的首款車型將成為企業(yè)2014年沖量的戰(zhàn)略車型。

一部《非誠勿擾》電影曾讓二線日系品牌斯巴魯短時間內(nèi)知名度陡增，引得上汽、一汽、北汽等六家國內(nèi)大型汽車企業(yè)紛紛拋出合資的“繡球“，待價而沽的斯巴魯在與奇瑞合資暫時無望之后，卻在2013年下半年最終情定“老冤家“龐大汽貿(mào)集團，實在令人大跌眼鏡。
然而，斯巴魯依然沒有打算放棄國產(chǎn)的路徑，斯巴魯中國營業(yè)支持本部長中澤克文在去年廣州車展曾表示沒有放棄與奇瑞合資進(jìn)行車型國產(chǎn)化的探討。時機稍縱即逝，中國汽車市場和SUV市場一旦降火，到時國產(chǎn)化意義又何在呢？即使國產(chǎn)事成，未來斯巴魯與龐大會否重走“奔馳與利星行“的老路呢？至少龐大未必愿意眼睜睜看著斯巴魯國產(chǎn)。
進(jìn)入中國十年以來，斯巴魯一直集中于核心技術(shù)和車型方面的宣傳，然而作為早已經(jīng)完成年銷量5萬輛的進(jìn)口品牌，斯巴魯未來的品牌宣傳重點必然需要對外發(fā)散，以期全面提高品牌知名度，助力斯巴魯2016年達(dá)成年銷售10萬輛目標(biāo)。
斯巴魯國產(chǎn)之心不死
斯巴魯自2004年進(jìn)入中國市場，在華實行區(qū)域代理商制度，由意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯（隸屬龐大），分別在中國負(fù)責(zé)華南區(qū)、華東區(qū)以及北方地區(qū)。這三家代理商實際上取代了傳統(tǒng)意義上的銷售公司，他們分別發(fā)展自己旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。依靠這種渠道發(fā)展模式，在2011年之前，斯巴魯品牌的銷量幾乎都是成倍數(shù)增長的。
所謂“成也蕭何敗也蕭何“，依賴于區(qū)域代理商發(fā)展模式早期斯巴魯銷量確實有了長足的增長，但卻不利于品牌建設(shè)和助推銷量可持續(xù)增長。斯巴魯2011年在華銷量為57198輛，僅增加了60輛；2012年銷量出現(xiàn)同比下滑24%的局面，僅銷售43459輛。
為了解決代理商制度帶來的品牌樹立不力，市場營銷舉措各自為戰(zhàn)、零配件供應(yīng)體系薄弱等問題，斯巴魯從2010年開始積極尋找合資對象，此前傳出洽談的合資對象包括上汽、一汽、北汽、廣汽、江鈴和奇瑞等六家國內(nèi)大型汽車集團和企業(yè)，好不容易在2011年確定合資對象為奇瑞，卻始終拿不到國家的批文，此后也是無疾而終。
面對進(jìn)口車市場競爭不斷加劇，特別是2012年開始的銷量下滑令斯巴魯再次抉擇：暫時擱置國產(chǎn)計劃，建立銷售公司。龐大集團作為斯巴魯在華最大的代理商，占全國斯巴魯汽車銷量的60%，成為斯巴魯成立銷售公司的不二合作伙伴。
有意思的是，在去年的廣州車展上，代表日方利益的斯巴魯中國營業(yè)支持本部長中澤克文明確表示沒有放棄與奇瑞合資進(jìn)行車型國產(chǎn)化的探討，代表龐大利益的斯巴魯中國副總經(jīng)理李金勇卻表示斯巴魯短期內(nèi)沒有國產(chǎn)的需求和想法。
兩人相佐的表態(tài)或許正是中日雙方企業(yè)內(nèi)心的獨白，未來一旦斯巴魯國產(chǎn)項目“破冰“，龐大又將何以自處？
在華經(jīng)銷店明年擴至250家
當(dāng)然，斯巴魯中國合資雙方目前正處于“蜜月期“，在斯巴魯十年慶典上，李金勇公布了公司未來在華發(fā)展規(guī)劃，2016年10萬輛的銷售目標(biāo)，還公布了在品牌形象、產(chǎn)品供應(yīng)策略、強化銷售體系、公益投入等方面的全新發(fā)展規(guī)劃。

斯巴魯今后將結(jié)合有針對性的市場調(diào)研結(jié)果，重新對品牌形象進(jìn)行梳理。把以往集中于核心技術(shù)和車型方面的宣傳重點向外發(fā)散，以全面提高品牌知名度為總體目標(biāo)，進(jìn)一步塑造自身品牌形象，在保持個性化的同時，使斯巴魯品牌形象更加清晰，引起更多消費者共鳴。
與此同時，針對中國市場的特點，斯巴魯將進(jìn)一步加速新車型及創(chuàng)新汽車技術(shù)的導(dǎo)入，并及時而精確地調(diào)整銷售車型和款型結(jié)構(gòu)；不斷加大各區(qū)域零配件庫存，縮短消費者更換配件的時間，降低配件價格。
在渠道建設(shè)方面，斯巴魯在華力爭到2015年使經(jīng)銷店數(shù)量達(dá)到250家規(guī)模，構(gòu)建完成能支持年銷10萬輛汽車的強大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而在2016年完成10萬輛的年銷量目標(biāo)。
然而，龐大集團集斯巴魯中國股東、總代理、經(jīng)銷商角色于一身，在建店、返點及優(yōu)惠政策無疑有著先天的優(yōu)勢，如何打消新投資者的疑慮也是決定斯巴魯在華250家經(jīng)銷店布局能否達(dá)成的關(guān)鍵一環(huán)。

【簡評】進(jìn)入中國十年以來，斯巴魯一直集中于核心技術(shù)和車型方面的宣傳，然而作為早已經(jīng)完成年銷量5萬輛的進(jìn)口品牌，斯巴魯未來的品牌宣傳重點必然需要對外發(fā)散，以期全面提高品牌知名度，助力斯巴魯2016年達(dá)成年銷售10萬輛目標(biāo)。

去年自大洋彼岸刮來的特斯拉旋風(fēng)不斷席卷A股市場。上周末有消息稱，特斯拉計劃今年內(nèi)在上海自建銷售服務(wù)中心。
消息面上，上海市浦東新區(qū)人民政府新聞辦公室官方微博發(fā)布消息稱，特斯拉公司計劃今年年內(nèi)在上海自建銷售服務(wù)中心，浦東也正在積極與該公司商談引進(jìn)事宜，特斯拉有意落戶金橋開發(fā)區(qū)內(nèi)。除了特斯拉本身眾多利好消息加身，特斯拉產(chǎn)品也成為商家促銷手段之一。蘇州不少樓盤均展出“神車”特斯拉，借此營銷。還有消息稱，一會展公司老板搶購3輛特斯拉，用于出租展示。
此外，特斯拉CEO艾隆·馬斯克何時訪華也在坊間傳聞四起。此前有市場傳聞稱，馬斯克曾在3月初接受采訪時表示，有望3月底訪問中國，推廣特斯拉品牌。在此消息刺激下，隨著其訪華時間的臨近，特斯拉概念股也卷土重來，多股大漲。但上周末并未發(fā)現(xiàn)有媒體公開報道特斯拉總裁訪華。坊間又有傳聞稱，特斯拉已決定將其中國分公司注冊在上海的外高橋，馬斯克為此計劃下個月訪問上海。
大同證券投資顧問張繼勇分析，特斯拉去年銷量超過2萬輛，其核心的競爭力是電池管理系統(tǒng)和超級充電站技術(shù)。之前市場對其炒作屬于概念階段，但此次如能落戶上海，今后在國內(nèi)選擇上下游的合作方應(yīng)是大概率事件，A股應(yīng)有公司將與之進(jìn)行實質(zhì)性合作。目前特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈對A股的影響主要集中在電動車產(chǎn)業(yè)鏈。具體包括鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、充電站相關(guān)設(shè)備、電容、汽車零部件、整車生產(chǎn)等幾個部分。而鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈又包括上游鋰礦生產(chǎn)和中游鋰電池電芯生產(chǎn)以及下游的電池管理系統(tǒng)開發(fā)。張繼勇認(rèn)為，特斯拉如果真正打開中國市場，充電站建設(shè)相應(yīng)個股應(yīng)是最先受益的；下游的潛在經(jīng)銷服務(wù)商也會直接受益。但由于對此概念前期炒作力度較大，加之目前成長股處于回調(diào)階段，暫時不建議急于介入，可等待市場企穩(wěn)后，且消息面進(jìn)一步明朗的時候，再考慮產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的。

【簡評】去年自大洋彼岸刮來的特斯拉旋風(fēng)不斷席卷A股市場。上周末有消息稱，特斯拉計劃今年內(nèi)在上海自建銷售服務(wù)中心。

隨著Mazda6Atenza阿特茲橫空出世，一汽馬自達(dá)將完成由戰(zhàn)略守勢向戰(zhàn)略攻勢的轉(zhuǎn)變。近日，在經(jīng)銷商苦盼良久之后，一汽馬自達(dá)終于敲定了阿特茲的推出日程，眼下上市前的預(yù)熱、預(yù)售活動已全面展開。值得欣慰的是，業(yè)界及消費者對于阿特茲的反饋均很好，這也讓一汽馬自達(dá)看到了翻身的希望。
據(jù)了解，阿特茲采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天“技術(shù)及“魂動“設(shè)計，是一款中高級運動轎車。為了更好地展現(xiàn)阿特茲的運動性能，在試駕會上，一汽馬自達(dá)特邀臺灣著名藝人兼職業(yè)車手林志穎助陣，其駕駛阿特茲輕松完成了各項高難度的試駕科目。林志穎表示，無論造型還是操控性能，阿特茲都很優(yōu)秀，“直線加速很平順，過彎指向很明確，而且作為一款中高級運動轎車，2.5L版本的阿特茲百公里油耗僅6.9L，著實令人驚訝“。
記者走訪一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商后了解到，在啟動預(yù)售后，很多消費者對阿特茲表現(xiàn)出了極大的興趣。“首先，阿特茲的外形就非常吸引人。“一家一汽馬自達(dá)4S店銷售經(jīng)理告訴北京商報記者，阿特茲的“魂動“設(shè)計外觀搶眼，幾乎所有年齡段的消費者都很認(rèn)可。
除了外觀，阿特茲的動力及操控性能更是賣點。試駕后的消費者普遍表示，即便沒有進(jìn)行太激烈的駕駛，也能明顯感受到阿特茲的線性加速、線性制動等特點，車輛綜合表現(xiàn)很平順。阿特茲運動化的底盤和懸架系統(tǒng)做了很好的支撐，指向明確。據(jù)介紹，阿特茲采用的發(fā)動機擁有高達(dá)13：1的壓縮比，這個數(shù)值已經(jīng)可以和很多賽車相媲美。
此外，阿特茲的安全性能也很強，基于一系列有前瞻性的主動、被動安全設(shè)計，Mazda6Atenza在歐美等全球最嚴(yán)格的安全測試中均得到了最高分，其中包括在美國公路安全保險協(xié)會取得最高等級安全評定；歐洲EURO-NCAP五星最高評級；日本JNCAP五星最高評級等。
一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久表示，永無止境的“駕乘樂趣“及“出色的環(huán)保、安全性能“是馬自達(dá)堅持不懈的追求，新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天“技術(shù)與“魂動“設(shè)計今天躍然出世，使得馬自達(dá)實現(xiàn)了符合新一代車型的“人馬一體“隨心操控的駕乘樂趣。一汽馬自達(dá)期待阿特茲上市后能取得如第一代Mazda6一樣的好成績，扭轉(zhuǎn)品牌頹勢。

【簡評】隨著Mazda6Atenza阿特茲橫空出世，一汽馬自達(dá)將完成由戰(zhàn)略守勢向戰(zhàn)略攻勢的轉(zhuǎn)變。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會