【摘要】討論中國汽車保有量發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)測中國汽車保有量的飽和值；對制約汽車保有量發(fā)展的胡煥庸線（Hu line）以及其他相關(guān)影響因素進(jìn)行了分析。
【關(guān)鍵詞】 汽車保有量； 胡煥庸線； 山區(qū)城鎮(zhèn)化； 一帶一路； “李克強(qiáng)之問”
4 “李克強(qiáng)之問”有解
據(jù)統(tǒng)計(jì)，占中國國土面積約56%的胡煥庸線西北半壁6省份（內(nèi)蒙古、新疆、甘肅、青海、西藏、寧夏）的汽車保有量約1400萬輛，僅占中國汽車保有量6.0%。因此，回到前面提及的“未來中國汽車保有量的飽和值究竟是多少”議題，表面上是如何提高承載汽車保有量的有效土地面積，其實(shí)也是涉及如何發(fā)展山區(qū)城鎮(zhèn)化，“打破”或“突破”胡煥庸線，以回應(yīng)“李克強(qiáng)之問”。綜合大部分地理專家的建議，認(rèn)為“李克強(qiáng)之問”是有解的：
——應(yīng)在西部地區(qū)大力發(fā)展環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)更高質(zhì)量的城鎮(zhèn)化。利用西部資源條件，依靠技術(shù)進(jìn)步，發(fā)展節(jié)水產(chǎn)業(yè)，節(jié)能產(chǎn)業(yè)、新能源開發(fā)、智慧綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)，讓當(dāng)?shù)叵鄬Ω挥衅饋?，為突破胡煥庸線提供條件。
——大力發(fā)展西部地區(qū)商業(yè)、文化、科教等服務(wù)業(yè)。積極走以牧興商、以林興業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)和科教研究服務(wù)業(yè)的路子，創(chuàng)造相當(dāng)數(shù)量的第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位，適度均衡東西運(yùn)輸干線上的人流和物流。
——建設(shè)西部城市群。山區(qū)新型城鎮(zhèn)化的核心是營造宜居、舒適、安全的人居環(huán)境。建設(shè)好天山北坡城市群、蘭西城市群、寧夏沿黃城市群和呼包鄂榆城市群，通過城市群發(fā)展增加集約、提高效率，使之成為中國人口城鎮(zhèn)化突破胡煥庸線的重點(diǎn)地區(qū)。
——建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇，把胡煥庸線以西的廣大地區(qū)直接推向開放前沿，并且形成與中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲開展經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，從而吸引人流、物流、資金流不斷進(jìn)入，推動(dòng)西部內(nèi)陸沿邊地區(qū)邁向前沿。
——構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的樞紐—網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。選擇局部水資源條件好的城市有選擇地發(fā)展具有資源優(yōu)勢的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集群，倡導(dǎo)以若干產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主導(dǎo)的城市為樞紐，加快中小城市的信息化建設(shè)和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
5 其他相關(guān)問題的討論
日新月異的現(xiàn)代科技發(fā)展和相關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，也可能會(huì)化解制約汽車保有量發(fā)展的瓶頸問題。例如：
——隨著農(nóng)業(yè)領(lǐng)域有關(guān)的種子、農(nóng)藥、化肥、薄膜、能源、機(jī)械、信息化等技術(shù)進(jìn)步，中國農(nóng)業(yè)的耕地產(chǎn)出率明顯提高，“耕地紅線”可能不再敏感。
——隨著有關(guān)的盾構(gòu)機(jī)、架橋工程等技術(shù)的發(fā)展，更多的西部宜居城市實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)絡(luò)的暢通；還有山區(qū)城市建設(shè)規(guī)劃、供水、供電、交通、通訊、環(huán)境整治等得到改善，也吸引更多人口遷移以及人流和物流。
——隨著城市改造和規(guī)劃水平提升、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通技術(shù)的推進(jìn)，以及共享汽車商業(yè)模式的普及，中國大型城市的交通擁堵現(xiàn)象得以緩解或改善。
——傳統(tǒng)汽車的節(jié)能環(huán)保技術(shù)不斷提高、新能源汽車發(fā)展提速以及可再生清潔能源技術(shù)發(fā)展，可有效改善大城市環(huán)境和生態(tài)，并緩解中國車用能源的對外依存度。
6 結(jié)語
預(yù)測未來中國汽車保有量變化，不但要考慮汽車產(chǎn)業(yè)自身問題，更要考慮產(chǎn)業(yè)外部條件的變化因素。發(fā)展山區(qū)城鎮(zhèn)化，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，將有助于“打破”或“突破”胡煥庸線，也是提升中國汽車保有量的關(guān)鍵。綜合有關(guān)研究和文獻(xiàn)資源，認(rèn)為未來中國汽車保有量有可能達(dá)到4.5億輛，屆時(shí)中國千人汽車保有量可達(dá)到320輛。因受條件限制，本文僅基于文獻(xiàn)分析，未作深入研究和調(diào)查，敬請汽車界專家批評指正。
